JPH0435274Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車の車体外面に対するエアス
ポイラの取付装置に関する。

（従来の技術） 従来、自動車では、操安性等を向上させるた
め、車体外面にエアスポイラを取り付ける場合が
ある。このようにエアスポイラを取り付ける場
合、エアスポイラを車体外面にねじ部材により締
結したものがある（例えば、実開昭60−174680号
公報）。

ところで、エアスポイラを車体外面に締結させ
るねじ部材は外観され易いものであり、これは車
体の外観上の体裁を低下させるものであつて好ま
しくない。

そこで、上記締結部における外観上の体裁を向
上させるため、この締結部を覆うケースを設ける
ことが考えられる。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、上記のようなケースを単に設けても、
このケースが容易に外観されて、エアスポイラの
取付部における外観上の体裁の向上が十分にはで
きないおそれがある。また、上記ケースによつ
て、ねじ部材に対するねじ回し操作が阻害される
おそれもある。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、車体外面に対するエアスポイラの取
付部における外観上の体裁を向上させ、かつ、エ
アスポイラの取り付け作業や取り外し作業が容易
にできるようにすることを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、車体外面とエアスポイラとの間のス
リツトに、同上車体外面にエアスポイラを取り付
けるブラケツトを設けると共にこのスリツト内
で、同上ブラケツトとねじ部材とを一体的にその
周囲から覆う樹脂製のケースを設け、上記ねじ部
材を上記スリツト内に開放する開口を上記ケース
に形成し、上記開口を開閉するカバーを上記ケー
スに一体成形した点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

第２図において、１は自動車で、その車体２の
後面にはバツクドア３が設けられる。このバツク
ドア３はその上端が上記車体２の一部を構成する
ルーフ４の後端に枢支され、このバツクドア３の
下端が上下回動自在となつている。そして、この
回動で車体２の後面に形成されたドア開口が開閉
される。上記バツクドア３は板金製のドア本体６
と、このドア本体６の上方に形成されるドア窓７
とで構成されている。このドア窓７は上記ドア本
体６に一体成形された窓枠８を有し、上記ドア本
体６の上端とこの窓枠８とで形成された窓開口は
窓ガラス９で覆つてある。また、上記窓枠８の上
部外面にはエアスポイラ１２を締結してある。

第１図及び第３図により、上記窓枠８とエアス
ポイラ１２の締結部について説明する。

上記窓枠８には金属製ブラケツト１４が取り付
けられる。このブラケツト１４は側方から見て断
面がＬ字状であつて、上記窓枠８の外面に沿う底
板１４ａと、この底板１４ａの後端から突出する
後板１４ｂを有し、上記底板１４ａがタツピング
スクリユー１５により窓枠８に締結されている。

一方、上記エアスポイラ１２は樹脂製であつ
て、ブロー成形されたエアスポイラ本体１７を有
している。このエアスポイラ本体１７の前端側下
面には凹部１８が形成され、この凹部１８に上記
窓枠８に向つて延びる脚部材１９を取り付けてあ
る。そして、この脚部材１９がねじ部材であるタ
ツピングスクリユー２１によりブラケツト１４に
締結されている。

また、上記窓枠８の外面とエアスポイラ１２と
の間には、この両者間を前後に貫通し車幅方向に
延びるスリツト２２が形成されている。このスリ
ツト２２はルーフ４上に沿つて後方に流れてきた
走行風をバツクドア３の外面に沿つて流れるよう
に案内する（図中矢印Ａ図示）。

上記構成において、上記スリツト２２内にブラ
ケツト１４が設けられ、同上スリツト２２内で上
記ブラケツト１４とタツピングスクリユー２１と
を一体的にその周囲から覆う樹脂製のケース２４
が設けられる。

上記ケース２４は窓枠８に接合する底面板２５
と、この底面板２５の前後各端から延びる前後面
板２６，２７と、同上底面板２５の左右各端から
延びる側面板２８，２８とを有し、これらは一体
成形されている。

上記底面板２５は窓枠８とブラケツト１４の底
板１４ａとの間に介在され、これらブラケツト１
４とケース２４とはタツピングスクリユー１５に
より窓枠８に共締めされている。そして、ブラケ
ツト１４や、タツピングスクリユー１５の頭部、
また、タツピングスクリユー２１、更には脚部材
１９の突出端はケース２４に収められている。従
つて、これらブラケツト１４等が車体２の前後左
右方向から外観されることは抑制される。

上記両側面板２８，２８の内面にはブラケツト
１４の後板１４ｂの両側端を嵌合させる一対の溝
２８ａ，２８ａを形成してある。このため、この
嵌合でブラケツト１４とケース２４の相対的な位
置決めができることとなる。また、これと共に、
これらブラケツト１４とケース２４とを共締めす
る際にこれら両者の相対回動を防止できる。

上記後面板２７には上記タツピングスクリユー
２１をスリツト２２内に開放する開口３０が形成
される。この開口３０は上記タツピングスクリユ
ー２１の軸方向で、このタツピングスクリユー２
１のねじ込み操作用のねじ頭に対応している。ま
た、上記開口３０を開閉するカバー３１が設けら
れる。このカバー３１は上記底面板２５の後端に
一体成形され、上下回動自在となつている（第１
図中矢印Ｂ図示）。このカバー３１が上記開口３
０を閉とした時、カバー３１に突設した係止体３
２が開口３０の開口縁に係脱自在に係止する。こ
れによつて、カバー３１は開口３０を閉じた状態
に保持する。

３４は水抜き孔で、ケース２４内に入り込んだ
雨等の水をケース２４の外部に排出させる。

上記窓枠８にエアスポイラ１２を取り付ける場
合には、先ず、ブラケツト１４をケース２４内に
位置決めし、これらブラケツト１４とケース２４
とをタツピングスクリユー１５により窓枠８に共
締めする。

次に、カバー３１を回動させて開口３０を開
く。そして、この開口３０を通して、図示しない
工具によりブラケツト１４の後板１４ｂを貫通す
るタツピングスクリユー２１を脚部材１９にねじ
込み、脚部材１９を締結する。次に、カバー３１
を回動させて開口３０を閉じる。これによつて、
窓枠８に対するエアスポイラ１２の取り付けが終
了する。

（考案の効果） この考案によれば、ブラケツトをスリツト内に
設けると共に、このスリツト内で同上ブラケツト
とねじ部材とを一体的にその周囲から覆うケース
を設けたため、上記ブラケツトとねじ部材とを覆
うケース自体が上記エアスポイラによつて覆われ
ることとなり、よつて、上記ケースが外観される
ことも抑制される。

しかも、上記ケースはエアスポイラと同じ樹脂
製であることから、このケースが外観されたとし
ても、上記両者間には一体感が保たれる。よつ
て、上記エアスポイラの取付部における外観上の
体裁が向上する。

また、上記ケースには、ねじ部材をスリツト内
に開放する開口を形成し、かつ、この開口を開閉
するカバーを設けたため、上記カバーにより開口
を開とすれば、この開口を通し、ケースに阻害さ
れることなくねじ部材をねじ回し操作することが
できる。よつて、窓枠に対するエアスポイラの取
り付け作業や取り外し作業は容易にできることと
なる。

しかも、上記カバーはケースに一体成形してあ
るため、自動車の走行中にはその走行風の風圧等
でカバーがケースから脱落することはない。ま
た、上記ケースとカバーは樹脂製で一体成形品の
ため、これら両者の成形は容易にすることができ
る。

そして、前記したようにケースはスリツト内に
位置するため、このケースに形成される開口と、
この開口を閉じるカバーも上記スリツト内に位置
することとなり、このため、上記開口の開口縁
と、この開口を閉じるカバーとの間に生じる割線
が外観されることもエアスポイラによつて防止さ
れる。よつて、この点でもエアスポイラの取付部
における外観上の体裁が向上する。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は第２図
の部分拡大断面図、第２図は自動車後部の側面
図、第３図は第２図の−線矢視断面図であ
る。 １……自動車、１２……エアスポイラ、１４…
…ブラケツト、２１……タツピングスクリユー
（ねじ部材）、２２……スリツト、２４……ケー
ス、３０……開口、３１……カバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体外面側に樹脂製のエアスポイラを設け、上
   記車体外面とエアスポイラとの間に前後に貫通す
   るスリツトを形成し、上記車体外面に対し金属製
   ブラケツトを取り付け、このブラケツトに上記エ
   アスポイラをねじ部材により締結させるようにし
   た自動車のエアスポイラ取付装置において、上記
   ブラケツトをスリツト内に設けると共に、このス
   リツト内で、同上ブラケツトとねじ部材とを一体
   的にその周囲から覆う樹脂製のケースを設け、上
   記ねじ部材を上記スリツト内に開放する開口を上
   記ケースに形成し、上記開口を開閉するカバーを
   上記ケースに一体成形した自動車のエアスポイラ
   取付装置。