JPS59248Y2 - 車両用サイドウインドの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両用サイドウィンドの取付構造に係り、特
に車体のロックピラに回動自在に枢支されたヒンジアー
ム上に窓ガラスを取り付けるようにした車両用サイドウ
ィンドにおける取付構造の改良に関する。

一般にこの種の車両用窓ガラスはヒンジ型クォータウィ
ンドとも呼ばれ、２ドア車両の後部座席の側方窓として
用いられている。

従来、このような車両用サイドウィンドは第１図と第２
図に示すように、車体Ｂに開設した窓開口部１の前縁部
２ｆを構成するロックピラ２にヒンジアーム３を介して
ウィンドガラス４の前縁部４ｆを取り付け、またウィン
ドガラス４の後縁部４ｒはロック装置りを介して上記窓
開口部１の後縁部２ｒに車体外方に向は開閉自在に取り
付けられている。

すなわち上記ヒンジアーム３はその一端がロックピラ２
のインナーパネル２１にボルト止め５されており、他方
ヒンジアーム３の他端はウィンドガラス４の車室内面に
袋ナツト６とボルト７を介して固定されていると共に、
上記ロックピラ２の前縁部２ｆには、ウィンドガラス４
の開閉時にウィンドガラス４の前縁部４ｆがロックピラ
２の前縁部２ｆに衝合して破損しないようにすると共に
車室内外をシールするウェザ−ストリップ８が介装され
ている。

しかしながら上記従来の車両用サイドウィンドの取付構
造にあっては、窓開口部１にヒンジアーム３を介してウ
ィンドガラス４を装着しようとする場合には車室外より
ウィンドガラス４の前縁部４ｆのヒンジアーム３を車室
内へ挿入して片手でウィンドガラス４を支持しながら他
方の手でヒンジアーム３の一端をロックピラ２のインナ
ーパネル２１にボルト５を用いて仮止めして固定しなけ
ればならないため組付作業が煩雑であるばかりでなく、
ボルト５と７およびヒンジアーム３が車室内側へ露呈し
、室内装飾上見映えが悪く、そのため上記ヒンジアーム
３、ボルト５及び７を被覆処理するヒンジカバー９を装
着しなければならず、部品点数も大巾に多いので上記組
付作業の煩雑と相俟って作業工数が極めて多くなり、し
かもヒンジ３のセンタ一部が従来の取付構造では車室内
側であるためウィンドガラス４の開時にウィンドガラス
４前縁部４ｆがウェザ−ストリップ８に喰い込んでウェ
ザ−ストリップ８が亀裂し易く、且つ操作力も大となる
等多くの不具合を有していた。

この考案はかかる現状に鑑み創案されたものであって、
その目的とするところは、ヒンジアームの一端には窓開
口部の前縁部に固定するためのスクリューグロメットを
、他端にはウィンドガラスの前縁部に固定するための袋
ナツトを一体成形することにより、ウィンドガラス組付
作業を車体外方から行なうことができ、かつヒンジアー
ムが車室内に露呈することもなく、しかもスクリューグ
ロメットと袋ナツトとがヒンジアームに一体成形されて
いるので部品低数の削減を図ることができると共に、ヒ
ンジアームが車室外に取り付けられているのでウィンド
ガラス開時にウィンドガラス前縁部がウェザ−ストリッ
プに喰い込むことがなく、そのためウェザ−ストリップ
の耐久性を大巾に向上することができ、しかも操作力も
軽くすることができる車両用サイドウィンドの取付構造
を提供しようとするものである。

以下添附図面にもとづきこの考案の一実施例を詳細に説
明する。

第３図に示すように車体Ｂの後部座席の側方には窓開口
部１が開設されており、この窓開口部１の前縁部２ｆを
構成するロックピラ２にはウィンドガラス４の前縁部４
ｆがヒンジアーム３を介して取り付けられており、また
上記ウィンドガラス４の後縁部４ｒはロック装置りを介
して上記窓開口部１の後縁部２ｒに車体外方から取り付
けられている。

上記ヒンジアーム３は、第４図に示すようにその一端に
スクリューグロメット１０と他端に袋ナツト１１とが一
体成形されており、上記スクリューグロメット１０はロ
ックピラ２のアウターパネル２０に穿設されたナツト取
付孔１２に圧入されこのスクリューグロメット１０を介
してヒンジアーム３の一端はアウターパネル２ｏに装着
１３されている。

尚、第４図中符号１４はロックピラ２の表面に配設され
たグリルであって、この実施例ではヒンジアーム３の一
端をこのグリル１４とロックピラ２のアウターパネル２
０間に挾持するように構成したものである。

そしてこの実施例にあってはナツト１３の頭部がグリル
１４表面に露呈するので、グリル１４表面にナツト１３
の頭部を被覆するオーナメント１５を配設している。

一方ヒンジアーム３の他端に設けられた袋ナツト１１は
、その先端部がウィンドガラス４の前縁部４ｆに開設さ
れた取付孔１６に嵌合された車室内側から挿入されたビ
ス１７にてヒンジアーム３の他端が螺着固定されている
。

尚、第４図において符号１８は飾りワッシャーを示す。

この考案は上述したようにヒンジアームの両端にスクリ
ューグロメットと袋ナツトを一体に成形したので部品低
数を削減することができ、従って車両用サイドウィンド
の取付作業を簡易化することができ、しかもこの考案で
はヒンジアームが車室外に取り付けることができるよう
に構成したのでウィンドガラスの組付作業を迅速かつ容
易に行なうことができると共に、ヒンジアームが車室内
に露呈しないので外観においても装飾的効果を奏するひ
のである。

またこの考案にあってはヒンジアームが車室外に取り付
けられているため、ウィンドガラス開時にウィンドガラ
スの前縁部がウェザ−ストリップに喰い込まずウェザ−
ストリップの耐久性を向上することもできる等多くの有
益なる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車両用サイドウィンドの取付構造を示す
説明図、第２図は第１図ＩＩ −ＩＩ線断面図、第３図
はこの考案に係る車両用サイドウィンドの取付構造を示
す説明図、第４図は第３図■■−■Ｖ線断面図である。 Ｂ・・・車体、１・・・窓開口部、２ｆ・・・窓開口部
の前縁部、２ｒ・・・窓開口部の後縁部、３・・・ヒン
ジアーム、４・・・ウィンドガラス、４ｆ・・・ウィン
ドガラスの前縁部、４ｒ・・・ウィンドガラスの後縁部
、１０・・・スクリューグロメット、１１・・・袋ナツ
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体Ｂに開設した窓開口部１の前縁部２ｆにヒンジアー
   ム３を介してウィンドガラス４の前縁部４ｆを取り付け
   、このウィンドガラス４の後縁部４ｒをロック装置りを
   介して上記窓開口部１の後縁部２ｒに開閉自在に取り付
   けてなる車両用サイドウィンドの取付構造において、上
   記ヒンジアーム３の一端には窓開口部１の前縁部２ｆに
   固定するためのスクリューグロメット１０を一体成形し
   、ヒンジアーム３の他端にはウィンドガラス４の前縁部
   ４ｆに固定するための袋ナツト１１を一体成形したこと
   を特徴とする車両用サイドウィンドの取付構造。