JPS6239937Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、Ｔバールーフ車に装着される着脱式
屋根の改良に関するものである。

従来、Ｔバールーフ車に装着される着脱式屋根
においては、第１図乃至第３図に示すように、着
脱式屋根の本体となるルーフガラス１の前端部と
後端部及び内側端（すなわち、車体の中央固定ル
ーフ側に位置する部分）の三方をサツシユモール
２で囲繞し、該ルーフガラス１の外側端１ａ（す
なわち、車体のルーフサイド側に位置する部分）
にはフイニツシヤ３を嵌合させ、接着剤４により
固着し、前記フイニツシヤ３の下面にはリテーナ
をビス６により取付け、該リテーナ５にはウエザ
ーストリツプ７を嵌着し、ドアガラス８の上端８
ａとの間を密着させるようにすると共に、フイニ
ツシヤ３の下面とリテーナ５とでドリツプモール
バイザー９を下面にスポツト溶接したドリツプモ
ール１０の下面延長端１０ａを挟持し、かつ、前
記フイニツシヤ３の内側にはトリム１１を取付け
て構成していた。１２は車体屋根開口部（図示せ
ず）の周縁にウエルト１３及びリテーナ１４を介
して固着されたウエザーストリツプである。

自動車のルーフは通常、剛性を上げるため、ル
ーフの前端側を後端側よりも低くした曲線状に形
成されている。そのため、ルーフの前部に配置さ
れている着脱式屋根の前端縁は後端縁よりも低く
なり、かつ、ルーフサイドの前端側が低くなるこ
とにより、着脱式屋根の外側端に設けたドリツプ
モールも水平面に対して前端が低くなる。

したがつて、前記従来の構造のものでは、ドア
（図示せず）の開時においてドリツプモール１０
内に溜つた雨水等がドリツプモール１０の前端か
ら雨垂れとなつて車室内に入る虞があるだけでは
なく、ドリツプモール１０の下面延長端１０ａが
フイニツシヤ３の下面とリテーナ５とで狭持され
ているため、該下面延長端１０ａとフイニツシヤ
３の下面との間から浸入した雨水等がフイニツシ
ヤ３の下面とリテーナ５との間を通つて車室内に
浸入する虞もあつた。又、ドリツプモール１０と
ドリツプモールバイザー９のスポツト溶接部Ｓが
剥がれる虞れもある等の問題があつた。

そこで本考案は、前記従来の問題点に鑑みてな
されたものであつて、ドリツプモール内の雨水等
の排水性をよくすると共に、水密性を向上させる
ことができる着脱式屋根を提供することを目的と
するものである。

そのため本考案では、着脱式屋根の外側端部に
フレームとドリツプモールを車体の前後方向に延
在して設け、フレームの下面に、ドアガラスの上
端と圧接するウエザーストリツプを装着したリテ
ーナを取付け、ドリツプモールに、着脱式屋根の
外側端部の外側面に対向して上方に開口する水受
部と、該水受部より車体の内側に延在する延在部
を形成し、該延在部をフレームの下面とリテーナ
とで挟持し、ドリツプモールの水受部と着脱式屋
根の外側端部との間に弾性体のガイド部材を嵌着
し、該ガイド部材に、水平面に対して後端を前端
より低くした傾斜面を形成すると共に、前記ドリ
ツプモールの前後端にエンドキヤツプを取付け、
かつ、後方のエンドキヤツプに水抜孔を穿設した
構造とすることにより所期の目的を達成するよう
にしたものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随つて説明す
る。

第４図において、２１はＴバールーフ車の車体
Ａに装着される着脱式屋根ａの本体となるルーフ
ガラスであつて、該ルーフガラス２１の車体Ａの
前側に位置する前端部と、車体Ａの後側に位置す
る後端部及び車体Ａの中央固定屋根２２側に位置
する内側端の三方はサツシユモール２３によつて
囲繞されている。

又、第５図乃至第７図に示すように、前記ルー
フガラス２１の車体Ａのルーフサイド２４側に位
置する外側端部２１ａは、該ルーフサイド２４の
形状に沿つて湾曲するようにして該ルーフサイド
２４の端部まで延設されている。該外側端部２１
ａの裏面には、その長さが前記ルーフガラス２１
の前後方向の幅より若干短くなされたアルミ材等
からなる断面略Ｌ字状をなしたフレーム２５が接
着剤２０及び飾りボルト２６により、車体Ａの前
後方向に沿つて延在するようにして固着されてい
る。したがつて、前記ルーフガラス２１の外側端
部２１ａの前後端２１ｂ，２１ｃは内側面が露出
するようになる。

２７は前記飾りボルト２６を固定するナツト２
８ａ，２８ｂ，２８ｃはスペーサラバーである。
又、前記ルーフガラス２１の外側端部２１ａの内
側面には、見栄えをよくするために色付きのプリ
ント２９が施され、フレーム２５の主体部２５ａ
を覆い隠すようになされている。

前記フレーム２５の下部平面部２５ｂの下面に
はリテーナ３０がボルト３１により取付けられ、
該リテーナ３０にはウエザーストリツプ３２が嵌
込まれ、ドアｂの閉時において、ドアガラス３３
の上端３３ａに圧接し、水密性を保つようになさ
れている。

又、前記ルーフガラス２１の外側端部２１ａの
下縁には、ドリツプモールバイザー３４ａを一体
に形成したドリツプモール３４が車体Ａの前後方
向に沿つて延在するようにして配設されている。
該ドリツプモール３４には上方に開口された水受
部３４ｅと該水受部３４ｅより車体Ａの内側に延
在した延在部３４ｂが形成され、該延在部３４ｂ
は前記フレーム２５の下部平面部２５ｂの下面と
リテーナ３０とで挟持されている。尚、該延在部
３４ｂの前後端３４b′は第７図に示すように立上
げられ、外側端部２１ａの前後端２１ｂ，２１ｃ
の内側面に当接するようになされている。

前記ドリツプモール３４の主体部３４ｃはルー
フガラス２１の外側端部２１ａの外側面に位置
し、その上端部３４ｄは、該ルーフガラス２１の
外側端部２１ａの外側面に間隔を存して対向する
ようになされ、ルーフガラス２１からの雨水等を
前記水受部３４ｅに受入れるようになされてい
る。

前記ドリツプモール３４の水受部３４ｅとルー
フガラス２１の外側端部２１ａとの間にはラバー
等の弾性体からなるガイド部材３５が嵌着されて
いる。該ガイド部材３５には、第５図に示すよう
に、水平面に対して後端を前端より低くした傾斜
面３５ａが形成されている。

又、前記ドリツプモール３４の前後端には、前
記水受部３４ｅを塞ぐエンドキヤツブ３６，３７
がそれぞれ取付けられている。前記エンドキヤツ
プのうち、後端側のエンドキヤツプ３７には、ド
アガラス３３の後端より後方の車体外に雨水等を
導水する水抜孔３７ａが穿設されている。

したがつて、前記ドリツプモール３４の水受部
３４ｅに入つた雨水等はガイド部材３５によつて
強制的に該水受部３４ｅの後方に流され、後方の
エンドキヤツプ３７に穿設された水抜孔３７ａか
ら排出される。

前記水抜孔３７ａから排出された雨水等は第８
図に示す車体Ａのセンターピラー３８に設けられ
たウエザーストリツプ３９に形成されたドリツプ
溝３９ａを通つて車体Ａの下部から車体外に排出
される。４０はフレーム２５の内側に取付けられ
たトリム、４１は車体Ａの屋根開口部周縁にウエ
ルト４２及びリテーナ４３を介して取付けられた
ウエザーストリツプである。

尚、前記実施例では、Ｔバールーフ車の着脱式
屋根について説明したが、これに限るものではな
く、タルガルーフ車の着脱式屋根にも応用するこ
とができる。

以上述べたように本考案によれば、着脱式屋根
の外側端部にフレームとドリツプモールを車体の
前後方向に延在して設け、フレームの下面に、ド
アガラスの上端と圧接するウエザーストリツプを
装着したリテーナを取付け、ドリツプモールに、
着脱式屋根の外側端部の外側面に対向して上方に
開口する水受部と、該水受部より車体の内側に延
在する延在部を形成し、該延在部をフレームの下
面とリテーナとで挟持し、ドリツプモールの水受
部と着脱式屋根の外側端部との間に弾性体のガイ
ド部材を嵌着し、該ガイド部材に、水平面に対し
て後端を前端より低くした傾斜面を形成すると共
に、前記ドリツプモールの前後端にエンドキヤツ
プを取付け、かつ、後方のエンドキヤツプに水抜
孔を穿設したことにより、前記水受部内に入つた
雨水等を強制的に後方へ流し、後端側のエンドキ
ヤツプに穿設した水抜孔から排出させ、車体のセ
ンターピラーに設けたウエザーストリツプのドリ
ツプ溝を伝わせて車体外に排出させることができ
る。したがつて、ドアをあけても雨水等が雨垂れ
となつて車室内に入つてくることがない。

又、本考案によれば、従来と同じくドリツプモ
ールの取付けが簡単にできると共に、弾性体のガ
イド部材がドリツプモールの水受部と着脱式屋根
の外側端部との間をシールするため、ドリツプモ
ールとフレームとの間から車室内への雨水等の浸
入を確実に防止することができる。

又、本考案によれば、ドリツプモールに傾斜面
を形成していないため、ドリツプモールの上下方
向の高さを一定にすることができる。したがつ
て、型費の安いロール成形等で成形できるので、
ドリツプモールが安価で簡単に製作できるし、車
体の形状にあつた見栄えのよいドリツプモールが
得られる。

さらに本考案の実施例によれば、着脱式屋根の
外側端部に設けたドリツプモールにドリツプモー
ルバイザーを一体に形成したので、従来品のよう
にスポツト剥がれの虞を解消することができる等
の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のＴバールーフ車に装着される着
脱式屋根の斜視図、第２図は第１図の−線拡
大断面図、第３図は第１図の−線拡大断面
図、第４図は本考案による着脱式屋根を取付けた
状態を示すＴバールーフ車の部分斜視図、第５図
は同上の着脱式屋根の拡大斜視図、第６図は第５
図の−線拡大断面図、第７図は第５図の−
線拡大断面図、第８図は第４図の−線拡大
断面図である。 ａは着脱式屋根、２１はルーフガラス、２１ａ
は外側端部、２５はフレーム、３０はリテーナ、
３３はドアガラス、３４はドリツプモール、３４
ｂは延在部、３４ｅは水受部、３５はガイド部
材、３５ａは傾斜面、３６，３７はエンドキヤツ
プ、３７ａは水抜孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 着脱式屋根の外側端部にフレームとドリツプモ
   ールとが車体の前後方向に延在して設けられ、フ
   レームの下面に、ドアガラスの上端と圧接するウ
   エザーストリツプを装着したリテーナが取付けら
   れ、ドリツプモールに、着脱式屋根の外側端部の
   外側面に対向して上方に開口された水受部と、該
   水受部より車体の内側に延在した延在部が形成さ
   れ、該延在部がフレームの下面とリテーナとで挟
   持され、ドリツプモールの水受部と着脱式屋根の
   外側端部との間に弾性体のガイド部材が嵌着さ
   れ、該ガイド部材には、水平面に対して後端を前
   端より低くした傾斜面が形成されていると共に、
   前記ドリツプモールの前後端にエンドキヤツプが
   取付けられ、かつ、後方のエンドキヤツプには水
   抜孔が穿設されていることを特徴とするＴバール
   ーフ車の着脱式屋根。