JPH0126502Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0126502Y2 JPH0126502Y2 JP1982187574U JP18757482U JPH0126502Y2 JP H0126502 Y2 JPH0126502 Y2 JP H0126502Y2 JP 1982187574 U JP1982187574 U JP 1982187574U JP 18757482 U JP18757482 U JP 18757482U JP H0126502 Y2 JPH0126502 Y2 JP H0126502Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- vehicle
- rain gutter
- hollow part
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 8
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案は、サツシユレスドア型車のドア用車
体開口部に装着されるウエザーストリツプの構造
に関するものである。
体開口部に装着されるウエザーストリツプの構造
に関するものである。
従来の技術
サツシユレスドア型車のドア用車体開口部に取
り付けられるウエザーストリツプとして、車体外
側方に突出する雨樋リツプを有し、該雨樋リツプ
で車体開口部上方のルーフドリツプモール付近よ
り滴下する雨水などを受け、車体前後方向に誘
導、排水するようにした構造のものは公知であ
る。
り付けられるウエザーストリツプとして、車体外
側方に突出する雨樋リツプを有し、該雨樋リツプ
で車体開口部上方のルーフドリツプモール付近よ
り滴下する雨水などを受け、車体前後方向に誘
導、排水するようにした構造のものは公知であ
る。
このような形式のサツシユレスドア型車用ウエ
ザーストリツプとしては実開昭55−124323号に開
示されたものがある。
ザーストリツプとしては実開昭55−124323号に開
示されたものがある。
第２図はこの形式のウエザーストリツプを取付
けたドア窓枠構造の断面図で、第１図の自動車外
観図における−線断面図を示したものであ
る。
けたドア窓枠構造の断面図で、第１図の自動車外
観図における−線断面図を示したものであ
る。
１はウエザーストリツプで、リテーナ２を介し
てドア用車体開口縁に取付けられており、ドア閉
鎖時にドアガラス３端縁がウエザーストリツプ１
に当接して車内外のシールを行つている。ウエザ
ーストリツプ１は前記ドアガラス３の当接部より
車内側のメインシールリツプ４と該当接部より車
外側のアウターシールリツプ５とが一体に形成さ
れたゴム部材より成つており、メインシールリツ
プ４内部ならびにアウターシールリツプ５内部に
はそれぞれ車内側中空部６ならびに車外側中空部
７が設けられている。これらの中空部６，７はド
アガラス３が当接した際にゴム部材の変形を容易
ならしめシール効果を高めるものである。アウタ
ーシールリツプ５よりさらに車外側に雨樋リツプ
８が延びており、該雨樋リツプ８で前記の如く適
下する雨水等を受け、車体前後方向に誘導、排水
を行なうものである。
てドア用車体開口縁に取付けられており、ドア閉
鎖時にドアガラス３端縁がウエザーストリツプ１
に当接して車内外のシールを行つている。ウエザ
ーストリツプ１は前記ドアガラス３の当接部より
車内側のメインシールリツプ４と該当接部より車
外側のアウターシールリツプ５とが一体に形成さ
れたゴム部材より成つており、メインシールリツ
プ４内部ならびにアウターシールリツプ５内部に
はそれぞれ車内側中空部６ならびに車外側中空部
７が設けられている。これらの中空部６，７はド
アガラス３が当接した際にゴム部材の変形を容易
ならしめシール効果を高めるものである。アウタ
ーシールリツプ５よりさらに車外側に雨樋リツプ
８が延びており、該雨樋リツプ８で前記の如く適
下する雨水等を受け、車体前後方向に誘導、排水
を行なうものである。
考案が解決しようとする課題
しかるにこのような形式の雨樋リツプを有する
サツシユレスドア型車用ウエザーストリツプにお
いては、雨水等を充分に受け止め排水させようと
すれば雨樋リツプ８の形状を大きくしなければな
らないが、これを大きくすると外観が甚だ不体裁
なものたなる上、走行時に多大の風切り音を発生
し、運転の障害となる。
サツシユレスドア型車用ウエザーストリツプにお
いては、雨水等を充分に受け止め排水させようと
すれば雨樋リツプ８の形状を大きくしなければな
らないが、これを大きくすると外観が甚だ不体裁
なものたなる上、走行時に多大の風切り音を発生
し、運転の障害となる。
本考案はこのような従来の雨樋リツプ付きウエ
ザーストリツプの欠点を除き、雨樋リツプを大き
くすることなく有効に雨受け、排水を行なうこと
ができるウエザーストリツプを提供しようとして
なされたものである。
ザーストリツプの欠点を除き、雨樋リツプを大き
くすることなく有効に雨受け、排水を行なうこと
ができるウエザーストリツプを提供しようとして
なされたものである。
課題を解決するための手段
すなわち本考案は、上記の如くサツシユレスド
ア型車のドア用車体開口部に装着され、車体外側
方に突出する雨樋リツプを有するとともにドアガ
ラス当接部の車外側と車内側とにそれぞれ中空部
を有するウエザーストリツプにおいて、前記雨樋
リツプ上面より車体側中空部に通ずる貫通孔が設
けられ、該貫通孔を経て中空部に侵入した雨水は
ウエザーストリツプの中空部内を流れて端末部よ
り排水されるようにしたことを特徴とするもので
ある。
ア型車のドア用車体開口部に装着され、車体外側
方に突出する雨樋リツプを有するとともにドアガ
ラス当接部の車外側と車内側とにそれぞれ中空部
を有するウエザーストリツプにおいて、前記雨樋
リツプ上面より車体側中空部に通ずる貫通孔が設
けられ、該貫通孔を経て中空部に侵入した雨水は
ウエザーストリツプの中空部内を流れて端末部よ
り排水されるようにしたことを特徴とするもので
ある。
以下、図面に基き本考案の構造について説明す
る。
る。
第３図は本考案のウエザーストリツプの第一実
施例の装着状態を示した断面図、第４図は同実施
例のウエザーストリツプの切断斜視図である。
施例の装着状態を示した断面図、第４図は同実施
例のウエザーストリツプの切断斜視図である。
第３図の断面図はドアガラス３の当接しない状
態を示しているが、第２図と同一の位置すなわち
第１図の−線の位置における断面図である。
第３図および第４図のように、本考案のウエザー
ストリツプ１は、前記アウターシールリツプ５よ
り車外側に延びている雨樋リツプ８の上面から車
外側中空部７に通ずる貫通孔９が設けられてい
る。このようにすることにより、雨樋リツプ８の
上に雨水等は該雨樋リツプ８上を流れるだけでな
く、その一部は貫通孔９を経て中空部７内を流れ
て排水される。すなわち中空部７は雨樋リツプ８
と同様にウエザーストリツプ１の長手方向に端末
部まで延びているから、上記の如く貫通孔９を設
けて雨樋リツプ８上面と連通するようにすること
により雨樋の一部として作用し、車体前後方向に
有効に雨水等の誘導、通排水を行なうのである。
なお、貫通孔９はウエザーストリツプ１の長手方
向に適宜数設けることができる。
態を示しているが、第２図と同一の位置すなわち
第１図の−線の位置における断面図である。
第３図および第４図のように、本考案のウエザー
ストリツプ１は、前記アウターシールリツプ５よ
り車外側に延びている雨樋リツプ８の上面から車
外側中空部７に通ずる貫通孔９が設けられてい
る。このようにすることにより、雨樋リツプ８の
上に雨水等は該雨樋リツプ８上を流れるだけでな
く、その一部は貫通孔９を経て中空部７内を流れ
て排水される。すなわち中空部７は雨樋リツプ８
と同様にウエザーストリツプ１の長手方向に端末
部まで延びているから、上記の如く貫通孔９を設
けて雨樋リツプ８上面と連通するようにすること
により雨樋の一部として作用し、車体前後方向に
有効に雨水等の誘導、通排水を行なうのである。
なお、貫通孔９はウエザーストリツプ１の長手方
向に適宜数設けることができる。
第５図は本考案のウエザーストリツプの第二実
施例を示したもので、本実施例においては第一実
施例におけると同様雨樋リツプ８上面より車外側
中空部７に通ずる貫通孔９を設け、さらに車外側
中空部７より車内側中空部６に通ずる貫通孔１０
をも設けてある。本実施例においては車外側中空
部７のみならず車内側中空部６をも雨樋の一部と
して利用できるので通排水作用がさらに有効に行
なわれる。
施例を示したもので、本実施例においては第一実
施例におけると同様雨樋リツプ８上面より車外側
中空部７に通ずる貫通孔９を設け、さらに車外側
中空部７より車内側中空部６に通ずる貫通孔１０
をも設けてある。本実施例においては車外側中空
部７のみならず車内側中空部６をも雨樋の一部と
して利用できるので通排水作用がさらに有効に行
なわれる。
考案の効果
本考案は以上説明ように構成したものであるか
ら、ウエザーストリツプの中空部を通排水に有効
に利用することができ、雨樋リツプの形状を小さ
くしても充分所要の通排水を行なうことが出来
る。従つて、本考案によれば前述したような雨樋
リツプを大きくすることに伴う問題点、すなわち
外観の不体裁、風切り音の発生等を生ずることも
なく、きわめて効果の大きいものである。
ら、ウエザーストリツプの中空部を通排水に有効
に利用することができ、雨樋リツプの形状を小さ
くしても充分所要の通排水を行なうことが出来
る。従つて、本考案によれば前述したような雨樋
リツプを大きくすることに伴う問題点、すなわち
外観の不体裁、風切り音の発生等を生ずることも
なく、きわめて効果の大きいものである。
第１図は自動車の外観斜視図、第２図は従来の
サツシユレスドア型車用ウエザーストリツプの装
着状態を示した第１図における−線断面図、
第３図は本考案のサツシユレス車用ウエザースト
リツプの第一実施例の装着構造断面図、第４図は
同実施例の切断斜視図、第５図は本考案の他の実
施例の切断斜視図である。 １……ウエザーストリツプ、２……リテーナ、
３……ドアガラス、４……メインシールリツプ、
５……アウターシールリツプ、６……車内側中空
部、７……車外側中空部、８……雨樋リツプ、
９，１０……貫通孔。
サツシユレスドア型車用ウエザーストリツプの装
着状態を示した第１図における−線断面図、
第３図は本考案のサツシユレス車用ウエザースト
リツプの第一実施例の装着構造断面図、第４図は
同実施例の切断斜視図、第５図は本考案の他の実
施例の切断斜視図である。 １……ウエザーストリツプ、２……リテーナ、
３……ドアガラス、４……メインシールリツプ、
５……アウターシールリツプ、６……車内側中空
部、７……車外側中空部、８……雨樋リツプ、
９，１０……貫通孔。
Claims (1)
- サツシユレスドア型車のドア用車体開口部に装
着され、車体外側方に突出する雨樋リツプを有す
るとともに、ドアガラス当接部の車外側と車内側
とにそれぞれ中空部を有するウエザーストリツプ
において、前記雨樋リツプ上面より車外側中空部
に通ずる貫通孔が設けられ、該貫通孔を経て中空
部に侵入した雨水はウエザーストリツプの中空部
内を流れて端末部より排水されるようにしたこと
を特徴とする自動車用ウエザーストリツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982187574U JPS5991914U (ja) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | 自動車用ウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982187574U JPS5991914U (ja) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | 自動車用ウエザ−ストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5991914U JPS5991914U (ja) | 1984-06-22 |
| JPH0126502Y2 true JPH0126502Y2 (ja) | 1989-08-08 |
Family
ID=30404863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982187574U Granted JPS5991914U (ja) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | 自動車用ウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5991914U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3002635B2 (ja) * | 1995-09-07 | 2000-01-24 | 西川ゴム工業株式会社 | ウェザーストリップ |
| JP2019172135A (ja) * | 2018-03-29 | 2019-10-10 | シロキ工業株式会社 | 車両用ドアフレームの防水構造 |
-
1982
- 1982-12-10 JP JP1982187574U patent/JPS5991914U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5991914U (ja) | 1984-06-22 |
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