JPS591612B2 - 自動車用雨どい - Google Patents
自動車用雨どいInfo
- Publication number
- JPS591612B2 JPS591612B2 JP55104869A JP10486980A JPS591612B2 JP S591612 B2 JPS591612 B2 JP S591612B2 JP 55104869 A JP55104869 A JP 55104869A JP 10486980 A JP10486980 A JP 10486980A JP S591612 B2 JPS591612 B2 JP S591612B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- lip
- drip
- sash
- door sash
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/07—Water drainage or guide means not integral with roof structure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車のルーフサイドおよびフロントピラー
に設けられた雨どいの改良に関する。
に設けられた雨どいの改良に関する。
従来、自動車のルーフサイドやフロントピラーに沿って
１設けられている雨どいを、ドアサツシュの外縁を延長
させて覆い、雨どいが車外側から見えないように構成し
たものがある。
１設けられている雨どいを、ドアサツシュの外縁を延長
させて覆い、雨どいが車外側から見えないように構成し
たものがある。
このような構成のものにあっては、第１図のＡ−Ａ線お
よびＢ−Ｂ線断面を示す第２図および第３図のごとく、
ルーフサイドのボデー骨格１の側壁に固着されたドリッ
プチャンネル２に図示のような断面形状のドリップシー
ル３を装着し、このドリップシール３のリップ３ａをド
アサツシュ４の延長片４ａの内面に当接させて雨どいを
構成し、ルーフパネル５を伝わって流れて来た雨水がド
アの内側に侵入しないようにドリップシール３で防止し
ていた。
よびＢ−Ｂ線断面を示す第２図および第３図のごとく、
ルーフサイドのボデー骨格１の側壁に固着されたドリッ
プチャンネル２に図示のような断面形状のドリップシー
ル３を装着し、このドリップシール３のリップ３ａをド
アサツシュ４の延長片４ａの内面に当接させて雨どいを
構成し、ルーフパネル５を伝わって流れて来た雨水がド
アの内側に侵入しないようにドリップシール３で防止し
ていた。
ところが、上記のごとき雨どい構造にあっては、断面Ａ
部において第２図に示すようにリップ３ａの先端よりも
上まで水が溜ると、リップ３ａとドアサツシュ４の延長
片４ａの内面との間から水が漏れ易くなって、ウェザ−
ストリップ６とドアサツシュ４のすきまよりドア内側に
水が侵入してしまうとともに、ドアを開けたときにドリ
ップシール３の上に溜っている水が乗降者の頭の上に落
ちてきてしまうという不都合があった。
部において第２図に示すようにリップ３ａの先端よりも
上まで水が溜ると、リップ３ａとドアサツシュ４の延長
片４ａの内面との間から水が漏れ易くなって、ウェザ−
ストリップ６とドアサツシュ４のすきまよりドア内側に
水が侵入してしまうとともに、ドアを開けたときにドリ
ップシール３の上に溜っている水が乗降者の頭の上に落
ちてきてしまうという不都合があった。
また断面Ｂ部では、第３図のようにドリップシール３前
力のボデー骨格１（フロントピラー）とドアサツシュ４
との間に比較的広い空洞があるため、走行時にこの空洞
内に風が侵入して大きな風音が生じるという欠点があっ
た。
力のボデー骨格１（フロントピラー）とドアサツシュ４
との間に比較的広い空洞があるため、走行時にこの空洞
内に風が侵入して大きな風音が生じるという欠点があっ
た。
この発明は上記の問題点に着目してなされたもので、ト
リップチャンネルに係止されるドリップシールに、それ
ぞれドアサツシュに当接するように２片のリップを形成
し、そのうち特に内側のリップは開口側に向かって突出
するように設けることにより上記問題点を解決すること
を目的とする。
リップチャンネルに係止されるドリップシールに、それ
ぞれドアサツシュに当接するように２片のリップを形成
し、そのうち特に内側のリップは開口側に向かって突出
するように設けることにより上記問題点を解決すること
を目的とする。
以下図面に基づいてこの発明の詳細な説明する。
第４図において、１がループサイドのボテ−骨格、５は
ルーフパネルで、ボテ−骨格１の側壁とルーフパネル５
の端部にドリップチャンネル２が略水平になるよう固着
されている。
ルーフパネルで、ボテ−骨格１の側壁とルーフパネル５
の端部にドリップチャンネル２が略水平になるよう固着
されている。
また、４ａはドアサツシュの縁に形成された延長片で、
この延長片４ａは上記ドリップチャンネル２よりも上方
へ突出するように形成されている。
この延長片４ａは上記ドリップチャンネル２よりも上方
へ突出するように形成されている。
７が上記ドリップチャンネル２とループパネル５との接
合部に係合された本発明に係る雨どいを構成するドリッ
プシールで、コムなどの材料によって形成されている。
合部に係合された本発明に係る雨どいを構成するドリッ
プシールで、コムなどの材料によって形成されている。
このドリップシール７は図示のごとく、ドリップチャン
ネル２への取付基部７ａと、この取付基部７ａの端部か
ら斜め上刃即ちループパネル５とサツシュの延長片４ａ
との開口側（ドアサツシュ延長端縁側）に向かって突出
する内側リップ（以下インナリップと称す）７ｂと、上
記取付基部７ａの内側から上記ルーフパネル５の垂下部
５ａに密接して上方へ延長する延設部７ｃと、この延設
部７ｃからサツシュ延長片４ａの上端に向かって略水平
に突出し、かつ先端が少し下向きになっている外側リッ
プ（以下アウタリップと称す）７ｄとからなり、インナ
リップ７ｂはアウタリップ１ｄよりも車幅方向外側に位
置するようになっている。
ネル２への取付基部７ａと、この取付基部７ａの端部か
ら斜め上刃即ちループパネル５とサツシュの延長片４ａ
との開口側（ドアサツシュ延長端縁側）に向かって突出
する内側リップ（以下インナリップと称す）７ｂと、上
記取付基部７ａの内側から上記ルーフパネル５の垂下部
５ａに密接して上方へ延長する延設部７ｃと、この延設
部７ｃからサツシュ延長片４ａの上端に向かって略水平
に突出し、かつ先端が少し下向きになっている外側リッ
プ（以下アウタリップと称す）７ｄとからなり、インナ
リップ７ｂはアウタリップ１ｄよりも車幅方向外側に位
置するようになっている。
そして、このドリップシール７の各リップ７ｂ 、７ｄ
がドア閉時にそれぞれドアサツシュの延長片４ａの内側
に当接してドアとの間をシールするようになっている。
がドア閉時にそれぞれドアサツシュの延長片４ａの内側
に当接してドアとの間をシールするようになっている。
すなわち、ルーフパネル５を伝わって来た雨水はアウタ
リップ７ｄ上の凹部８に沿って前後（紙面と直角）方向
に流れるとともに、このアウタリップ７ｄの先端とドア
サツシュの延長片４ａとの接合部から内側（図では下方
）に侵入した水滴は、、インナリップ７ｂ上の凹部９に
沿って前後力向に流れ、ドアの内側には雨水はほとんど
侵入しなくなる。
リップ７ｄ上の凹部８に沿って前後（紙面と直角）方向
に流れるとともに、このアウタリップ７ｄの先端とドア
サツシュの延長片４ａとの接合部から内側（図では下方
）に侵入した水滴は、、インナリップ７ｂ上の凹部９に
沿って前後力向に流れ、ドアの内側には雨水はほとんど
侵入しなくなる。
また、この状態からドアを開けても、インナリップ７ｂ
がアウタリップ７ｄよりも車幅方向外力へ突出し、かつ
インナリップ７ｂが上向きであるため、アウタリップ７
ｄ上に溜っていた雨水がこぼれ落ちてもインナリップ７
ｂに引掛かって乗降者の頭の上にふりかかることはない
。
がアウタリップ７ｄよりも車幅方向外力へ突出し、かつ
インナリップ７ｂが上向きであるため、アウタリップ７
ｄ上に溜っていた雨水がこぼれ落ちてもインナリップ７
ｂに引掛かって乗降者の頭の上にふりかかることはない
。
第５図は上記ドリップシール７の第１凹所面Ｂの位置に
おけるシール状態を示すもので、ドリップシール７はボ
デー骨格１の側壁に固着されたドリップチャンネル２に
係合されており、各リップ７ｂ、７ｄはそれぞれドアサ
ツシュ延長片４ａの内面に当接している。
おけるシール状態を示すもので、ドリップシール７はボ
デー骨格１の側壁に固着されたドリップチャンネル２に
係合されており、各リップ７ｂ、７ｄはそれぞれドアサ
ツシュ延長片４ａの内面に当接している。
従って、車が走行されても、風はアウタリップ７ｄに妨
げられて、ドアサツシュとボテ−骨格（フロントピラー
）との間の空洞内に侵入しなくなり、風音が生じなくな
る。
げられて、ドアサツシュとボテ−骨格（フロントピラー
）との間の空洞内に侵入しなくなり、風音が生じなくな
る。
なお、上記実施例の他、該実施例におけるインナリップ
７ｂおよびアウタリップ７ｄはそのまま同様に形成した
上、更にインナリップ７ｂとアウタリップ７ｄの間に中
空状のリップを形成し、フロントピラーに沿う部分では
インナリップ７ｂを延設させたままドアサツシュに当接
させて風音を防止するが、ルーフサイトレールに沿う部
分ではインナリップ７ｂｆ切断して、上記中空状リップ
をドアサツシュに当接させてシールするように構成する
こともできる。
７ｂおよびアウタリップ７ｄはそのまま同様に形成した
上、更にインナリップ７ｂとアウタリップ７ｄの間に中
空状のリップを形成し、フロントピラーに沿う部分では
インナリップ７ｂを延設させたままドアサツシュに当接
させて風音を防止するが、ルーフサイトレールに沿う部
分ではインナリップ７ｂｆ切断して、上記中空状リップ
をドアサツシュに当接させてシールするように構成する
こともできる。
以上説明したごとくこの発明に係る雨といは、ドリップ
チャンネルに係止されるドリップシールに、それぞれド
アサツシュに当接するように２片のリップを形成し、そ
のうち特に内側のリップはサツシュ端縁側に向かって突
出し、しかもルーフサイドに沿う部分において外側リッ
プよりも車幅方向外力に位置するように設けてなるので
ドリップシールにより２重にシールされるためドア内側
への水の侵入がほとんどなくなるとともい、ドア。
チャンネルに係止されるドリップシールに、それぞれド
アサツシュに当接するように２片のリップを形成し、そ
のうち特に内側のリップはサツシュ端縁側に向かって突
出し、しかもルーフサイドに沿う部分において外側リッ
プよりも車幅方向外力に位置するように設けてなるので
ドリップシールにより２重にシールされるためドア内側
への水の侵入がほとんどなくなるとともい、ドア。
を開けるときにも乗降者にドリップに溜った水がふりか
かることもなく、またフロントピラーとドアサツシュと
のすきまに風が侵入しなくなるため風音も減少する等の
効果を奏する。
かることもなく、またフロントピラーとドアサツシュと
のすきまに風が侵入しなくなるため風音も減少する等の
効果を奏する。
第１図は本発明を適用するサツシュ付ドアを有する自動
車前部の側面図、第２図は従来の雨どい構造を示す第１
図におけるＡ−Ａ断面図、第３図は第１図におけるＢ−
Ｂ断面図、第４図は本発明に係る雨どいの第１図におけ
るＡ部での断面図、第５図は同じく第１図におけるＢ部
での断面図である。 ２・・・・・・ドリップチャンネル、３・・・・・・ド
リップシール、４・・・・・・ドアサツシュ、５・・・
・・・ルーフパネル、７・・・・・・ドリップシール、
７ｂ・・・・・・インナリップ、７ｄ・・・・・・アウ
タリップ。
車前部の側面図、第２図は従来の雨どい構造を示す第１
図におけるＡ−Ａ断面図、第３図は第１図におけるＢ−
Ｂ断面図、第４図は本発明に係る雨どいの第１図におけ
るＡ部での断面図、第５図は同じく第１図におけるＢ部
での断面図である。 ２・・・・・・ドリップチャンネル、３・・・・・・ド
リップシール、４・・・・・・ドアサツシュ、５・・・
・・・ルーフパネル、７・・・・・・ドリップシール、
７ｂ・・・・・・インナリップ、７ｄ・・・・・・アウ
タリップ。
Claims (1)
- １ サツシュ付ドアを有し、そのドアサツシュの縁を外
力へ延長させてルーフサイドおよびピラーに沿って配設
された雨どいを覆うように構成されている自動車におい
て、ルーフサイドおよびピラーに固定されたドリップチ
ャンネルに係止されるドリップシールにそれぞれドアサ
ツシュに当接するように内外２片のリップを形成し、そ
のうち内側のリップはドアサツシュ端縁側を向くように
突出しかつ、ルーフサイド部に沿う部分において外側リ
ップよりも車幅方向外力に位置していることを特徴とす
る自動車用雨どい。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55104869A JPS591612B2 (ja) | 1980-07-30 | 1980-07-30 | 自動車用雨どい |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55104869A JPS591612B2 (ja) | 1980-07-30 | 1980-07-30 | 自動車用雨どい |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5730640A JPS5730640A (en) | 1982-02-18 |
| JPS591612B2 true JPS591612B2 (ja) | 1984-01-13 |
Family
ID=14392223
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55104869A Expired JPS591612B2 (ja) | 1980-07-30 | 1980-07-30 | 自動車用雨どい |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS591612B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0426112U (ja) * | 1990-06-26 | 1992-03-02 |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58139380U (ja) * | 1982-03-16 | 1983-09-19 | 三菱自動車工業株式会社 | 車体構造 |
| JPS58188318U (ja) * | 1982-06-11 | 1983-12-14 | 日産車体株式会社 | 車両用ドアの上部シ−リング構造 |
| JPS5934954A (ja) * | 1982-08-21 | 1984-02-25 | Nissan Motor Co Ltd | フロントピラ−のシ−ル構造 |
| JPS5973342A (ja) * | 1982-10-19 | 1984-04-25 | Nissan Motor Co Ltd | 車体ドリツプシ−ル装置 |
| JPS6046380U (ja) * | 1983-09-05 | 1985-04-01 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車の後部車体構造 |
| JPH0626951B2 (ja) * | 1983-09-20 | 1994-04-13 | 日産自動車株式会社 | ドリツプシ−ル |
| JPS60175755U (ja) * | 1984-04-28 | 1985-11-21 | いすゞ自動車株式会社 | 自動車のドリツプシ−ルの取付構造 |
| JPH042088Y2 (ja) * | 1986-02-19 | 1992-01-24 | ||
| FR2595782B1 (fr) * | 1986-03-11 | 1989-09-15 | Renault | Joint d'etancheite pour elements de fermeture |
| DE3630142A1 (de) * | 1986-09-04 | 1988-03-10 | Opel Adam Ag | Elastisches profilteil |
| IT1228931B (it) * | 1987-08-14 | 1991-07-10 | Alfa Lancia Ind | Guarnizione di tenuta e di finizione per una autovettura |
| JPH0710903Y2 (ja) * | 1989-06-05 | 1995-03-15 | 愛知機械工業株式会社 | ウインドモール |
| JPH07189561A (ja) * | 1993-12-27 | 1995-07-28 | Ari Kenchiku Jimusho:Kk | 断熱建具 |
| GB2312881A (en) * | 1996-04-03 | 1997-11-12 | Standard Prod Ltd | Two component roof ditch decorative strip |
| JP2015044492A (ja) * | 2013-08-28 | 2015-03-12 | トヨタ車体株式会社 | 車両のシール構造 |
| WO2015029863A1 (ja) | 2013-09-02 | 2015-03-05 | 本田技研工業株式会社 | ウェザストリップ |
-
1980
- 1980-07-30 JP JP55104869A patent/JPS591612B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0426112U (ja) * | 1990-06-26 | 1992-03-02 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5730640A (en) | 1982-02-18 |
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