JPS5934954A - フロントピラ−のシ−ル構造 - Google Patents

フロントピラ−のシ−ル構造

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JPS5934954A
JPS5934954A JP57145354A JP14535482A JPS5934954A JP S5934954 A JPS5934954 A JP S5934954A JP 57145354 A JP57145354 A JP 57145354A JP 14535482 A JP14535482 A JP 14535482A JP S5934954 A JPS5934954 A JP S5934954A
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JP
Japan
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door sash
front pillar
front edge
door
elastically
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Pending
Application number
JP57145354A
Other languages
English (en)
Inventor
Yoshimasa Tsuchiya
土屋　喜政
Takayo Chikaraishi
力石　貴世
Kazunori Kawaomo
河面　和徳
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Nissan Shatai Co Ltd
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Shatai Co Ltd
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
    • B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body
    • B60J10/85—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body with additional seals on the body side
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
    • B60J10/32—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車のフロントピラーとドアサツシュとの
間のシール構造の改良に関する。
近年、自動車の外観デザインや空力特性の点から、主に
プレスドアタイプのドアにおいて、第２図に示すように
ドアサツシュ／の前縁部／日？フロントピラー１の側方
に廻り込むように延設したものかある。すなわち、アウ
タパネル３とインナパネルＶと？ヘミング加工にて結合
してなるドアサツシュ／の前縁部／ａ１ｒ内方に湾曲形
成し、その接合端末部ｌｂ？フロントピラー２前側のコ
ーナ一部２ａに所定の間隙δを保って対向させて。
ドアサツシュ／前縁部／ａの外郭面とフロントヒラーコ
の外郭面との間に凹凸感か生じないようにしている。そ
して、この場合のドアサツシュ／とフロントピラー２と
の閣のシール構造としては、フロントピラー１の側面に
リテーナｊ１１−介してウエサーストリップｔヶ固着し
、このウェザ−ストリップ乙のシールリップ７ｒ上記ド
アサツシユｌの前縁部／ａの内側面に弾接させてシール
している。また１図示するように、フロントピラーアウ
タざとフロントピラーインナ９との接合７ランジ部ｌＯ
に、別にウェザ−ストリップ／／ｆ固着し、こｔＬ全ド
アサツシュ／の比較的ドア内周寄りに弾接させて、二重
ソール全構成する場合もある。
しかしながら、このような従来のシール構造にあっては
、ドアサツシュ／とフロントピラー１とのｆＶＪＫ、こ
の両者とウェザ−ストリップ２とで囲まれた比較的大き
な空洞部ｌコが存在するとともに、この究洞部ｌコが狭
小な間隙δによって車両前方に向かって開口しているた
め、走行時に風が侵入あるいは吸い出さね、て乱流が生
じ、大きな風切音ｒ生じるとともに、受力特性の点から
も好ましくない、という欠点があった。
また、この風切音等の問題？回避すべく、空洞部／２の
開口近傍に別体のソール部材全接着あるいはビス止めし
て、上配窒洞部／２’ｌｆ閉塞するようにした試みも一
部でなさオｔでいるが、′接着では工数が嵩むばかりか
十分な取付精度デ得ることが困難であり、かつビス止め
し几場合には発錆等の問題？生じてしまう。
この発明は上記のような従来の問題に鑑みてなきれたも
ので、ビス止めやｌｊ着等によらず、上述した窒洞部會
確実に閉塞できるようにし、風切音ｒ低減せしめること
？目的とする。
すなわち、この発明に係るフロントピラーのシール構造
は、ドアサソンユ＃縁部Ｙフロントビラ〜の側方に延設
するとともに、このドアサツシュとフロントピラーとの
間ｔ、フロントピラー側面に固定し几ウェザーストリッ
プにてシールするようにしたシール構造において、上記
ウェザ−ストリップは、ドアサツシュ前縁部の内側面に
弾接するメインリップ１有するとともに、上記ドアサツ
シュ前縁部の端末部と、該端末部に対向するフロントピ
ラーのコーナ部とにまたがって弾接する中空サブリップ
？備えてなることケ特徴とするものである。
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明
する。尚、上記従来例と特に変わらぬ部分には同一符号
ｉ付して重複する説明は省略する。
第８図において５．２／がドアサツシュ／と７０ントピ
ラーコとの開ケンールするウェザ−ストリップであって
、このウェザ−ストリップ２／は第４図ニモ示すように
、フロントピラーコに接合したリテーナｊに嵌着さｔす
る内部に芯金ｎ？有したウェルト部ＪＪ？主体とし、か
つこのウェル）Ｎ、２Ｊ頂邪にはドアサツシュ前縁部／
ａの内側面に弾接するメインリップ、２ｔ／が付帯形成
されている。このメインリップ２１１は１図外のルーフ
ザイドドリップに連続しているものである。また、上Ｉ
己つェルト部力の一側部には、１１１１部Δに介して中
空ザブリップコロが付帯形成さ力、かつ上記脚部ｊの基
部にはリテーナｊとの間７ノールする水切りリンプコ７
が設けられている。そして、上記中壁サブリップ２６は
、このウェザ−ストリップ、２／により画成さねる上述
した全洞部／コの開口部に位置し、ドア閉時には。
ドアサツシュ／の前線端末部／ｂとフロントピラー２の
コーナ部２ａとにまたがって夫々に弾接するようになっ
ている。
従って、窒洞部ｌコの出入口となる間隙δは上記中空サ
グリップＪによって閉塞さｔＬ１シかもドアサツシュ削
縁部／ａの外郭面とフロントピラーλの外郭面とが中壁
サブリップムの露出面？介して清らかに連続される。そ
のため、走行時に上記窒洞部／コに起因した風切音が防
止されるとともに。
乱流発生が抑制されて窒気抵抗も減少する。ま几。
上記中空サブリップ易は、ウェザーストリップコｌに一
体に形成されたものであるから、格別にリテーナを股は
几シピス止めしたフする必要が無く。
組付工数が何ら増加しないとともに、その取付精度？確
保することが容易であり、別体のシール部材ケ取り付け
る場合に比べて不良発生率が極めて低くなる。さらに１
図示例では内側のウェザ−ストリップｌ／とともに二重
シール會構成しているが、上記中９サブリップ２Ａが付
加さハることによって実質的に三重ンールとなり、外部
からの騒音の侵入等に対して一層１ｈ度なソール効果７
宛揮できるという効果もある。
以上の説明で明らかなよ５Ｖｃ、　　こ９発明に係るフ
ロントピラーのシール構造にあっては、ドアサツシュと
フロントピラーとのｒ…の全洞部に起因した風切音発生
ン防止できるとともに１両者が清らかに連続して空力特
件上も有利となり、しか本工数の増加やビス止めによる
発錆等の不具合Ｙ生じない１等の利点１有する。
【図面の簡単な説明】
第１図は自動車の概略側面図、第２図はその■−ｆｆ線
に泊っ几従来のシール構造を示す断面図、第８図はこの
発明に係るソール構造を示す＄２図と同様の断面図、第
４図はそのウェザース）　ＩＪツブのみの非装着状態に
おける断面図である。 ハ・・ドアサツシュ　λ・・・フロントピラー、ｊ・・
・リテーナ、ｌコ・・・全洞部、ユか・・ウェザ−スト
リップ。 ＼ 力・・・ウェルト部、コケ・・・メインリップ、Ｕ・・
・中空サブリップ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　ドアサツシュ前縁部ｔフロントピラーの何方
    に延設するとともに、このドアサツシュとフロントピラ
    ーとの間ｔ、フロントピラー側面に固定したウェザ−ス
    トリップにてソールするようにし九ンールｒ４造におい
    て、上記ウエザーストリンプは。 ドアサツシュ前縁部の内側面に弾接するメインリップ１
    有するとともに、上記ドアサンンユ前縁邪の端末部と％
    該端末部に対向するフロントピラー−のコーナヂ部とに
    ま７ｔがって弾接する中空サブリップ？備えてなること
    を特徴とするフロントヒラ−のシール＃！造。
JP57145354A 1982-08-21 1982-08-21 フロントピラ−のシ−ル構造 Pending JPS5934954A (ja)

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