JPH027731Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 考案の目的 〔産業上の利用分野〕 本考案は、フルドア構造の自動車における車体
構造、特にルーフサイドレールからフロントピラ
ーの側面にかけて設置されるドリツプシールを、
ウインドシールドガラスとドアサツシ前端縁との
間隙をふさぐ風切音発生防止用シール部材にも兼
用する構造に関するものである。

〔従来の技術〕

フルドア構造の自動車で、ドリツプシールを風
切音防止用のシール部材に兼用する構造として、
特公昭59−1612号公報のものがあるが、そのドリ
ツプシールは、同時にドアサツシの内面に接する
上下２段のリツプ部を備えており、その上段のリ
ツプ部によつて、ルーフサイドレールに沿う部分
では雨どいを形成させ、フロントピラーに沿う部
分では、ウインドシールドガラスとドアサツシ前
端縁との隙間をふさいでいる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

すなわち上記従来のドリツプシールは、ウイン
ドシールドガラスとドアサツシ前端縁との隙間を
ふさぐリツプ部そのものによつて雨どいを形成さ
せるものであるから、その雨どい部分の雨水捕集
容量が少なくて、雨量が多い場合は雨どいから水
があふれ、ドアガラスの上を流れて側方視認性を
悪くする。

本考案は従来のドリツプシールが持つ以上のよ
うな問題点を解消し、雨水捕集容量が大きく、し
かも構造簡単で、ドリツプシールの取付けが容易
な車体構造を提供することを目的とする。

ロ 考案の構成 〔問題点を解決するための手段〕 本考案は、上記の目的を達成させるために、図
に示すようにフルドア構造の自動車において、ル
ーフサイドレール１およびフロントピラー２の側
面に沿つて形成されたフランジ４，５に取付ける
ドリツプシール６に、内外２条のリツプ部６Ａ，
６Ｂを設け、その外側のリツプ部６Ｂにドアサツ
シ３Ａを当接させ、内側のリツプ部６Ａは、ルー
フサイドレール１に沿う部分では、外側リツプ部
６Ｂとの間に上向きのドリツプチヤンネルＣを形
成し、フロントピラー２に沿う部分では、内側リ
ツプ部６Ａにドアサツシ前端縁３Ｂを当接させ
て、ウインドシールドガラス７とドアサツシ前端
縁３Ｂとの間隙を閉塞し、ウインドシールドガラ
ス７とドアサツシ前端縁３Ｂとが滑らかに連続す
るように構成している。

〔作用〕

ドリツプシール６を、ルーフサイドレール１お
よびフロントピラー２の側面に沿つて形成されて
いるフランジ４，５に取付けると、ルーフサイド
レール１に沿う部分では、ドリツプシール６の内
外のリツプ部６Ａ，６Ｂが上向きとなり、ドリツ
プチヤンネルＣが形成される。フロントピラー２
に沿う部分では、内側リツプ部６Ａが外側リツプ
部６Ｂより前に出た形となり、その内側リツプ部
６Ａはドアサツシ３Ａの前端縁３Ｂに対応する。

ドア３を閉めると、ドアサツシ３Ａの前端縁３
Ｂは、フロントピラー２に沿う内側リツプ部６Ａ
に接して、ウインドシールドガラス７の側縁とド
アサツシ前端縁３Ｂとの間隙をふさぎ、ウインド
シールドガラス７からドアサツシ３Ａにかけての
面がフラツシユサーフエース化される（第２図
示）。またドアサツシ３Ａの上端縁３Ｃは、ドリ
ツプチヤンネルＣの外側壁を成す外側リツプ部６
Ｂに接して、ドリツプチヤンネルＣの上方を開放
させる（第３図示）。ルーフパネル８を伝つて側
方に流れる雨水はドリツプチヤンネルＣに受止め
られ、前後方向に流れる。

〔実施例〕

本考案の実施例を具体的に説明すると、ルーフ
サイドレール１はレールアウタ１Ａとレールイン
ナ１Ｂをルーフパネル８の側端部に、外向き・下
向きに張出すフランジ４，９、および上部の重合
部１０において溶接することにより、ルーフパネ
ル８と一体に構成されている。そしてルーフサイ
ドレール１は箱形断面をしている。上記外側に張
出すフランジ４は略水平で、これに外方からドリ
ツプシール６を、クリツプ手段によつてはめ込み
固着している。

フロントピラー２は、ピラーアウタ２Ａとピラ
ーインナ２Ｂを前後のフランジ１１および１２で
溶接して箱形断面に構成されている。

ウインドシールドガラス７は、その周縁部裏面
を接着剤１３で上記前側フランジ１１の前面に接
着固定されている。上記ガラス７の裏面の接着部
位の内側に沿つて、接着剤１３のはみ出しを防ぐ
ダムラバー１３Ａが固着されている。

ピラーアウタ２Ａの外側面にドリツプシール取
付用フランジ５とガラス７の縁押えモール１４を
一体化した部材１５が固着されている。上記フラ
ンジ５は斜め後方に張出していて、前記ルーフサ
イドレール１に沿うフランジ４と連続するように
なつている。

上記フロントピラー２に沿うフランジ５に、外
方からドリツプシール６をはめて、内側のリツプ
部６Ａをガラス押えモール１４の外側面に密接さ
せている。

上記ドリツプシール６は、そのクリツプ状基部
と内外のリツプ部６Ａ，６Ｂを押出成形によつて
一体に作るものであるが、リツプ部６Ａ，６Ｂは
復元性に優れた軟質材料にするか、または図示例
のように中空弾性リツプに形成する。

なお図示例はガラス押えモール１４とドリツプ
シール取付用フランジ５を一体にしているが、そ
のフランジ５はピラーアウタ２Ａから一体に張出
させることもできる。

ドアサツシ３Ａの内側には、ドア３を閉じたと
き、ルーフサイドレール１およびフロントピラー
２に当つてシールをするドアウエザストリツプ１
６が取付けられている。

従つてドア３を閉じたとき車室は、ルーフサイ
ドレール１に沿う部分では外側リツプ部６Ｂとド
アウエザストリツプ１６とによつて二重にシール
され、またフロントピラー２に沿う部分では、内
外のリツプ部６Ａ，６Ｂとドアウエザストリツプ
１６とによつて三重にシールされ、走行中直接受
ける強い風圧に対処できる。図中１７はドアガラ
ス、１８はランチヤンネルである。

ハ 考案の効果 本考案は上記のように、フルドア構造の自動車
において、ルーフサイドレール１およびフロント
ピラー２の側面に沿つて形成されたフランジ４，
５に取付けるドリツプシール６に、内外２条のリ
ツプ部６Ａ，６Ｂを設け、その外側のリツプ部６
Ｂにドアサツシ３Ａを当接させ、内側のリツプ部
６Ａは、ルーフサイドレール１に沿う部分では、
外側リツプ部６Ｂとの間に上向きのドリツプチヤ
ンネルＣを形成し、フロントピラー２に沿う部分
では、内側リツプ部６Ａにドアサツシ前端縁３Ｂ
を当接させて、ウインドシールドガラス７とドア
サツシ前端縁３Ｂとの間隙を閉塞し、両者７，３
Ｂが滑らかに連続するように構成した構造である
から、ルーフサイドレール１に沿うドリツプチヤ
ンネルの形成と、フロントピラー２の前のフラツ
シユサーフエース化を、ルーフサイドレール１お
よびフロントピラー２の各側面のシール取付フラ
ンジ４および５の位置・張出し角度を変えるだけ
で、一つのドリツプシール６によつて達成するこ
とができる。

従つてドリツプチヤンネルの形成および風切音
防止のための車体構造が簡単で、ドリツプシール
６の取付けも容易であり、車体の組立コストの低
減に効果がある。

またドリツプチヤンネルＣは、ドリツプシール
６の内外のリツプ部６Ａ，６Ｂの間に形成される
ので、従来のリツプ部を上下２段に設け、その中
の上段のリツプ部によつてドリツプチヤンネルを
形成するのに比べて、雨水の捕集容量を大きく採
ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施部位を示す自動車の斜視
図、第２図は本考案の実施例を示す第１図Ａ−Ａ
線に沿う断面図、第３図は第１図Ｂ−Ｂ線に沿う
断面図。 １はルーフサイドレール、２はフロントピラ
ー、３はドア、３Ａはドアサツシ、３Ｂはドアサ
ツシ前端縁、３Ｃはドアサツシ上端縁、４，５は
ドリツプシール取付用フランジ、６はドリツプシ
ール、６Ａは内側リツプ部、６Ｂは外側リツプ
部、７はウインドシールドガラス、８はルーフパ
ネル、１７はドアガラス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フルドア構造の自動車において、ルーフサイド
   レールおよびフロントピラーの側面に沿つて形成
   されたフランジに取付けるドリツプシールに、内
   外２条のリツプ部を設け、その外側のリツプ部に
   ドアサツシを当接させ、内側のリツプ部は、ルー
   フサイドレールに沿う部分では、外側リツプ部と
   の間に上向きのドリツプチヤンネルを形成し、フ
   ロントピラーに沿う部分では、内側リツプ部にド
   アサツシ前端縁を当接させて、ウインドシールド
   ガラスとドアサツシ前端縁との間隙を閉塞し、ウ
   インドシールドガラスとドアサツシ前端縁とが滑
   らかに連続するように構成した自動車の車体構
   造。