JPH045373Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のシール構造、特に幌屋根等の
車体上部をその全幅にわたつて覆う開閉可能なカ
バー部材を有するオープントツプ形式の自動車の
シール構造に関する。

（従来技術） 従来のオープントツプ形式の自動車において
は、例えば米国特許3453021号公報に示されてい
るように、開閉式幌屋根を備えたものが存在する
が、これは幌（カバー部材）と該幌を支持するリ
ンク機構とで開閉可能な幌屋根を形成し、必要に
応じて該幌屋根により車体上部を車幅全域にわた
つて完全に覆うことができるようにしたものであ
る。

ところで、この種の自動車においては、フロン
ト窓枠上縁のフロントヘツダ部と上記幌屋根前縁
との接合部に車体左右方向に延びるシール部材を
配設して、幌屋根閉鎖時（幌張時）に上記接合部
から車室内に雨水等が侵入しないようになされる
と共に、フロントピラー上端の車体上部のコーナ
ー部に導かれた雨水等が車体側部のドア側に流れ
落ちるのを防止するため、該雨水等がフロントピ
ラーに沿つて下方に流れ落ちるように構成され
る。その場合、フロントピラーに隣接するドアの
ドアピラーには、該ドアピラーとフロントピラー
との間の間隙をシールするウエザーストリツプが
固着され、これにより上記間隙から車室内への雨
水等の侵入を防止することが行われている。

然るに、従来にあつては、雨水等がフロントピ
ラーに沿つて流れるように該ピラー側にレインレ
ール等の凹部を形成する構成であつたため、例え
ば走行時に雨水等が該凹部から溢れ出てドア側に
流れるという不具合があり、しかもフロントピラ
ーとドアとの間のシールが上記のようにドアピラ
ー側に取付けたウエザーストリツプだけで行われ
ていたため、フロントピラーに沿つて流れる雨水
等がドア開時に該ピラーと上記ウエザーストリツ
プとの間から車室内側に滴下して、車室内を漏ら
したり乗員に掛つたりするという問題があつた。
また、上記フロントヘツダ部と幌屋根前縁との接
合部に関しても従来においては、そのシールが十
分に行われなかつた嫌いがあり、そのため幌屋根
閉鎖時に雨水等が該接合部から車室内に漏洩して
該車室内を濡らす等の問題があつた。更に、幌屋
根閉鎖時には上記接合部に雨水等が溜まることが
あり、該幌屋根を開いた時にこれが車室内に流入
ないし滴下するという好ましくない事態を招来す
る可能性があつた。

（考案の目的） 本考案は、幌屋根等の車体上部をその全幅にわ
たつて覆う開閉可能なカバー部材を有する自動車
における上記のような実情に対処するもので、フ
ロント窓枠上縁のフロントヘツダ部と上記カバー
部材前縁との接合部からフロントピラー及びドア
間の間隙部に至る範囲において雨水等が車室内に
侵入しないように十分にシールすることができ、
しかも該雨水等を確実に車体下方に排水し得るシ
ール構造を提供することにより、上記カバー部材
の閉鎖時における該カバー部材とフロントヘツダ
部との接合部からの雨水等の侵入、及び該カバー
部材を開いたときの上記接合部からの雨水等の滴
下を防止すると共に、特に、排水通路を別設する
ことなく、走行時に上記フロントヘツダ部からフ
ロントピラーに沿つて流れる雨水等が車体側部の
ドア側に流れること、及びドア開時に該フロント
ピラーに沿つて流れる雨水等の車室内への滴下を
防止することを目的とする。

（考案の構成） 即ち、本考案に係る自動車のシール構造は、車
体上部が車幅全域にわたつて開閉可能なカバー部
材で形成され、且つフロントピラーがフロント窓
両側で上方に向かつて後方に傾斜されていると共
に、その上端部がフロント窓枠上縁のフロントヘ
ツダ部に続いているオープントツプ形式の自動車
のにおいて、上記フロントヘツダ部に、上方に突
出する２条の突起により車幅方向全域に延びるよ
うに形成され且つ両端が開口された第１雨樋部を
有するヘツダウエザーストリツプを取付ける一
方、上記フロントピラーにおけるドアピラーに対
向する部位には、平面視で略車体幅方向に延びる
車外側の第１の面と略車体前後方向に延びる車内
側の第２の面とでなる凹陥部が設けると共に、ド
アピラーの外周にはドアウエザーストリツプが取
付けて、該ドアウエザーストリツプに、ドア閉時
に上記フロントピラーの第１、第２の面に夫々当
接することにより該フロントピラーとの間に上記
第１雨樋部の両端開口部に連続する閉断面状の第
２雨樋部を形成し、ドア開時にはフロントピラー
の上記両面から離間する車外側及び車内側の第
１、第２突片を設け、さらに、フロントピラーに
おける上記第２雨樋部が形成される部位の下方車
内側に沿つて延びるフランジ部にシール部材を取
付け、該シール部材に、車体外側に向かつて突出
して、ドア開時に上記フロントピラーとドアウエ
ザーストリツプとが離間して第２雨樋部が消滅す
ることによる水の滴下を阻止するリツプを設けた
ことを特徴とする。

このような構成によれば、カバー部材の閉鎖時
に車体上部のフロントヘツダ部と該カバー部材前
縁との接合部がヘツダウエザーストリツプの２条
の突起によつて二重にシールされると共に、フロ
ントヘツダ部から車室内に侵入しようとする雨水
等が上記２条の突起によつて形成される第１雨樋
部に受け止められるので、該雨水等の車室内への
侵入が防止され、また、カバー部材を開いたとき
にも、フロントヘツダ部から雨水等が車室内へ滴
下することが防止される。

そして、ドアを閉鎖している状態では、ドアピ
ラーの外周に取付けられたドアウエザーストリツ
プの第１、第２の突片がフロントピラーにおける
ドアピラーとの対向部に設けられた凹陥部の第
１、第２の面に夫々当接して、該ドアウエザース
トリツプとフロントピラーとの間に閉断面状の第
２雨樋部が形成され、且つこの第２雨樋部は上記
第１雨樋部の両端開口部に連続するので、上記フ
ロントヘツダ部とカバー部材前縁との接合部から
第１雨樋部内に侵入した雨水等がさらに第２雨樋
部に流入することになる。その場合に、この第２
雨樋部は閉断面状とされているので、該第２雨樋
部内の雨水等が走行中においても車体側部のドア
側に流れ出すことがなく、フロントピラーの傾斜
に沿つて下方に確実且つ速やかに排出されること
になる。

ところで、この第２雨樋部は、ドア閉時に、フ
ロントピラーにおける凹陥部を形成する第１、第
２の面に、ドアウエザーストリツプの第１、第２
の突片が夫々当接することにより形成されるもの
であるから、ドアを開いてドアウエザーストリツ
プがフロントピラーから離間したときに消滅する
ことになる。そのため、フロントヘツダ部の第１
雨樋部の両端が開放されて、該第１雨樋部内の雨
水等が下方に滴下し、また第２雨樋部内を流れて
いた雨水等も下方に滴下することになる。

しかし、本考案においては、フロントピラーに
おける上記第２雨樋部が形成される部位の下方車
内側に沿うフランジ部にシール部材が取付けら
れ、該シール部材に、車体外側に向かつて突出す
るリツプが設けられているから、ドア開時に上記
第１雨樋部等からの雨水等が該リツプに受け止め
られ、下方への滴下が阻止されることになる。

（考案の効果） 上記の構成によれば、幌屋根等の車体上部を覆
う開閉可能なカバー部材を有する自動車におい
て、上記カバー部材の閉鎖時にその前縁と車体上
部のフロントヘツダ部との接合部から侵入した雨
水等がヘツダウエザーストリツプによつて形成さ
れる第１雨樋部からフロントピラーに沿つて形成
される第２雨樋部を通つて確実に車外に排出され
ることになつて、車室内への侵入が防止されるこ
とになる。

そして、特に本考案によれば、上記第２雨樋部
が、ドア閉時に、フロントピラーにおけるドアピ
ラーとの対向部に設けられた凹陥部にドアピラー
に取付けられたドアウエザーストリツプが当接す
ることにより形成されるので、フロントヘツダ部
からの雨水を排出するための排水通路を別途設け
る必要がなくなると共に、この第２雨樋部は閉断
面状に形成されるので、走行中に該第２雨樋部内
の雨水等が車体側部のドア側に流れ出すことが防
止される。さらに、ドアの開時において上記ドア
ウエザーストリツプがフロントピラーから離間し
て上記第２雨樋部が消滅したときに、該第２雨樋
部内を流れていた雨水等や第１雨樋部内の雨水等
が下方に滴下しようとしてしても、該フロントピ
ラーにおける第２雨樋部が形成されていた部位の
下方車内側に沿つて配設されたシール部材のリツ
プがこの雨水等の滴下を阻止することになる。

このようにして、この種の自動車において、特
別な排水通路を設けることなく、上記カバー部材
の閉鎖時のシール性や排水性が向上すると共に、
ドア開時における不快な雨水等の滴下が防止され
ることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図に示すように、本考案の対象となるオー
プン形式の自動車は、車体１の上部を車幅全域に
わたつて覆う開閉可能な幌屋根２を有する。この
幌屋根２は、幌（カバー部材）３とこれを支持す
る折り畳み可能なリンク機構（図示せず）とから
主として構成され、図示のように完全に閉鎖され
ている状態（幌３が張られている状態）にあつて
は、フロント窓ガラスが取付けられたフロント窓
４の窓枠上縁に位置するフロントヘツダ部５に幌
屋根前縁２ａが接合されるようになつており、更
に、この状態から上記リンク機構を操作すれば該
幌屋根２を車体後部に折り畳んで格納することが
できるようになつている。

また、第２図に拡大して示すように上記幌屋根
２の前端部には車幅方向に伸びるフレーム６が配
設されているが、このフレーム６は上記幌３によ
つて被覆され、且つその外周面が部分的に幌３と
接着された構成とされている。ここで、該フレー
ム６には、その前面との間で上記幌３の合せ部を
挟むように板状部材７が複数のスクリユーネジ８
……８を用いて止着されていると共に、該フレー
ム６の後端に形成されたフランジ部６ａに幌ワイ
ヤ９が掛止されている。

一方、上記フロントヘツダ部５には、幌屋根２
の閉鎖時にその前縁２ａに当接することにより該
前縁２ａとフロントヘツダ部５との接合部をシー
ルするヘツダウエザーストリツプ１０が取付けら
れている。このヘツダウエザーストリツプ１０
は、フロントヘツダ部５の後面側に密接した状態
で上方に突出する第１突起１０ａと、フロントヘ
ツダ部５に形成された後側フランジ部５ａの折曲
部５a′に取付けられて同じく上方に突出する第２
突起１０ｂとを有し、その断面が略Ｕ字状とされ
ている。そして、このヘツダウエザーストリツプ
１０の下部１０ｃと上記２条の第１、第２突起１
０ａ，１０ｂとによつて車幅方向全域に延び且つ
両端が開口された第１雨樋部１０ｄが形成されて
いる。ここで、この実施例においては、上記第
１、第２突起１０ａ，１０ｂの各先端部１０a′，
１０b′が中空状に夫々形成されていることによ
り、上記幌屋根２の閉時にその前縁２ａとの密着
性を良好にしてシール性を向上させるようになつ
ている。

更に、第３，４図に示すように上記車体１の両
側部（同図には車体１の一側部を示すが他側部も
同様に構成されている）においては、ドア１１に
おけるドアピラー１２の外周部に、該ドア１１と
車体１ないしフロントピラー１３との間をシール
するドアウエザーストリツプ１４が取付けられて
いると共に、上記フロントピラー１３にはドアウ
エザーストリツプ１４の車室内側（第４図では右
側）に位置するようにシール部材１５が取付けら
れている。そして、上記フロントピラー１３の車
外側の後端部、即ちドア１１を閉じた状態でドア
ピラー１２に対向する部位には、第４図に明示す
るように、平面視で略車体幅方向に延びる車外側
の第１の面１３ａと略車体前後方向に延びる車内
側の第２の面１３ｂとでなる凹陥部が形成されて
おり、また、上記ドアウエザーストリツプ１４に
は、車外側の第１突片１４ａと車内側の第２突片
１４ｂとが設けられており、ドア１１の閉時に、
第１突片１４ａが上記フロントピラー１３の第１
の面１３ａに、第２突片１４ｂが同じく第２の面
１３ｂに夫々当接することにより、これら第１、
第２の面１３ａ，１３ｂ及び第１、第２の突片１
４ａ，１４ｂによつて閉断面をなす通路状の空間
が形成されるようになつている。この空間は、ド
ア１１の閉時に、ドアウエザーストリツプ１４の
上端が上記ヘツダウエザーストリツプ１０におけ
る第１雨樋部１０ｄの両端の開口部１０d′に当接
することにより、該第１雨樋部１０ｄに連続する
第２雨樋部ａを構成し、これらが１本の連続した
排水路を形成するようになつている。

一方、上記シール部材１５は、フロントピラー
１３のドア１１側で車内側のコーナー部に沿つて
設けられたフランジ部１３ｃにその基部１５ａが
取付けられて、ドア１１の閉時に形成される上記
第２雨樋部ａの下方車室内側に沿つて位置するよ
うになつていると共に、その車室外側に位置する
部分にはリツプ１５ｂが形成されている。このリ
ツプ１５ｂは、車室外側に向つて延びており、ド
ア１１の閉時においては、第４図に実線で示すよ
うに上記ドアピラー１２の車室内側の側面に当接
して該ピラー１２と車体１側のフロントピラー１
３との間をシールすると共に、ドア１１の開時に
おいて、上記フロントピラー１３の凹陥部の第
１、第２の面１３ａ，１３ｂからドアウエザース
トリツプ１４の第１、第２の突片１４ａ，１４ｂ
が離間することにより上記第２雨樋部ａが消滅し
たときに、該第２雨樋部ａ内を流れていた雨水等
や、第１雨樋部１０ｄ内の雨水等が下方へ滴下す
るのを阻止するようになつている。尚、この実施
例においては、第３，４図に示すようにフロント
ピラー１３には更にドリツプモール１６が取付け
られている。

上記の構成によれば、幌屋根２が閉鎖されてい
る状態において、該屋根２の前縁２ａと車体１の
フロントヘツダ部５との接合部がヘツダウエザー
ストリツプ１０における２条の第１、第２突起１
０ａ，１０ｂによつて二重にシールされることに
なる。その場合、車体外の雨水等が上記幌屋根前
縁２ａと第１突起１０ａとの当接部から車室内側
に漏洩しても、上記ヘツダウエザーストリツプ１
０には両突起１０ａ，１０ｂによつて排水用の第
１雨樋部１０ｄが形成されているので、上記雨水
等は車室内に侵入することなく、該第１雨樋部１
０ｄ内を両側のフロントピラー１３の上部に流れ
る。一方、該フロントピラー１３側には、該ピラ
ー１３とドアウエザーストリツプ１４とにより第
２雨樋部ａが形成されて、上記第１雨樋部１０ｄ
の端部に接続されているから、第１雨樋部１０ｄ
に流入した雨水等は、第３図に矢印Ａで示すよう
に、この第２雨樋部ａに流入し、該雨樋部ａ内を
通つて下方に速かに排水されることになる。これ
により、特に幌屋根閉鎖時やこれを開けた瞬間に
おける該屋根前縁２ａとフロントヘツダ部５との
接合部からフロントピラー１３及びドアピラー１
２の接合部にかけての雨水等の車室内への侵入が
効果的に防止されることになる。また走行時にお
いても雨水等は、上記のようにドアウエザースト
リツプ１４とフロントピラー１３とにより形成さ
れた第２雨樋部ａ内から溢れ出ることなく下方に
確実に排水されるので、この種の雨水等がドア側
に流出するといつた事態が生じなくなる。

然して、上記のようにして雨水等が排水される
構成においては、ドア１１を開いた時に上記ドア
ウエザーストリツプ１４における第１、第２突片
１４ａ，１４ｂがフロントピラー１３の第１、第
２の面１３ａ，１３ｂから離間して第２雨樋部ａ
が消滅することにより、該第２雨樋部ａ内を流れ
ていた雨水等や上記第１雨樋部１０ｄ内の雨水等
が下方に滴下する可能性がある。しかし、フロン
トピラー１３には、上記第２雨樋部ａが形成され
る部位よりも更に車室内側に位置させてシール部
材１５が取付けられ、該シール部材１５に車室外
方に延びるリツプ１５ｂが形成されているため、
上記のようにしてドア開時に車体直下方向に滴下
しようとする雨水等は該リツプ１５ｂによつて受
け止められると共に、シール部材１５はフロント
ピラー１３に沿つて傾斜状に配設されているか
ら、上記雨水等は該シール部材１５におけるリツ
プ１５ｂ及び基部１５ａによつて形成された溝部
１５ｃを通つて車体直下方向に滴下することなく
車体１の下方に排出されることになる。これによ
り、フロントピラー１３に沿つて車体１の下方に
排出される雨水等がドア開時に滴下して乗員に掛
つたり車室内を濡らしたりするといつた事態が防
止されることになる。

なお、上記の実施例においては、フロントヘツ
ダ部５に取付けられるヘツダウエザーストリツプ
１０とフロントピラー１３に取付けられるシール
部材１５とを別体としたが、これらを一体形成し
て所定位置に取付けるようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
本考案シール構造が適用される自動車の全体斜視
図、第２図は第１図−線で切断した拡大縦断
面図、第３図はフロントヘツダ部の側部からフロ
ントピラーにかけてのシール構造を示す一部省略
拡大斜視図、第４図は第３図−線で切断した
横断面図である。 １……車体、３……カバー部材（幌）、５……
フロントヘツダ部、１０……ヘツダウエザースト
リツプ、１０ａ，１０ｂ……突起、１０ｄ……第
１雨樋部、１１……ドア、１２……ドアピラー、
１３……フロントピラー、１３ａ，１３ｂ……第
１、第２の面、１３ｃ……フランジ部、１４……
ドアウエザーストリツプ、１４ａ，１４ｂ……第
１、第２突片、１５……シール部材、１５ｂ……
リツプ、ａ……第２雨樋部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体上部が車幅全域にわたつて開閉可能なカバ
   ー部材で形成され、且つフロントピラーがフロン
   ト窓両側で上方に向かつて後方に傾斜されている
   と共に、その上端部がフロント窓枠上縁のフロン
   トヘツダ部に続いているオープントツプ形式の自
   動車のシール構造であつて、上記フロントヘツダ
   部に、上方に突出する２条の突起により車幅方向
   全域に延びるように形成され且つ両端が開口され
   た第１雨樋部を有するヘツダウエザーストリツプ
   が取付けられていると共に、上記フロントピラー
   におけるドアピラーに対向する部位には、平面視
   で略車体幅方向に延びる車外側の第１の面と略車
   体前後方向に延びる車内側の第２の面とでなる凹
   陥部が設けられており、且つドアピラーの外周に
   はドアウエザーストリツプが取付けられ、該ドア
   ウエザーストリツプに、ドア閉時に上記フロント
   ピラーの第１、第２の面に夫々当接することによ
   り該フロントピラーとの間に上記第１雨樋部の両
   端開口部に連続する閉断面状の第２雨樋部を形成
   し、ドア開時にはフロントピラーの上記両面から
   夫々離間する車外側及び車内側の第１、第２突片
   が設けられており、さらにフロントピラーにおけ
   る上記第２雨樋部が形成される部位の下方車内側
   に沿つて延びるフランジ部にシール部材が取付け
   られ、該シール部材に、車体外側に向かつて突出
   して、ドア開時に上記第２雨樋部が消滅すること
   による車内への水の滴下を阻止するリツプが設け
   られていることを特徴とする自動車のシール構
   造。