JPH0453293Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両上部のシール構造に関する。

（従来の技術） 車両の車室上方を開放する開口にルーフ構造体
を脱着可能に設けたオープンルーフ形式のものは
一般に知られている。かかる車両においては、ル
ーフ構造体を閉じ状態としたときのシール性を確
保する必要がある。

このシール構造としては、例えば、ルーフ構造
体を支持するフロントヘツダにＵ字状のドリツプ
を形成し、このドリツプをピラーのドリツプに連
続せしめたものがある（実公昭58−2657号公報参
照）。すなわち、このものは、ルーフ構造体を閉
じた状態で上記フロントヘツダのドリツプに侵入
した雨水をピラーのドリツプに導くことにより、
円滑な排水を図ろうとするものである。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上述のようにフロントヘツダのドリ
ツプをピラーのドリツプに連続せしめるようにし
た場合、排水は円滑になるものの、ルーフ構造体
を閉じた状態で車両が走行するとき、風切音を生
じ易くなるという問題がある。すなわち、ルーフ
構造体を閉じ状態にすると、フロントヘツダのＵ
字状ドリツプはその上方が覆われて管状となる
が、この管状体がピラー側のドリツプに連通して
いるため、ピラー側ドリツプからこの管状体に走
行風が侵入するとき騒音を発することがある。本
考案はシール性を確保しながら上記のような風切
音に対策しようとするものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記問題点を解決する手段として、
フロントヘツダの後縁にウエザストリツプがＵ字
状のドリツプを形成するように車幅方向に配設さ
れていて、脱着式のルーフ構造体がフロントヘツ
ダ後方の開口を閉じるとき上記Ｕ字状ドリツプの
上を覆うようにした車両において、フロントヘツ
ダの後縁側からピラー側に向うコーナー部に、上
記Ｕ字状のドリツプをピラー側へ向けて開口せし
めるコーナー通路を形成するとともに、上記開口
を閉じるルーフ構造体で押圧されて上記コーナー
通路を閉塞する可撓体を設けた車両上部のシール
構造を提供するものである。

（作用） 上記シール構造においては、ルーフ構造体を閉
じた状態では、雨水はＵ字状のドリツプに遮られ
て車室への侵入が防止される。また、このドリツ
プに溜ることがある雨水はルーフ構造体を開放し
た際に可撓体がコーナー通路を開通することによ
り、このコーナー通路を介してピラー側へ排出さ
れる。また、ルーフ構造体を閉じた状態では可撓
体がコーナー通路を閉塞するため、ピラー側から
上記ドリツプに走行風が侵入することはない。

（考案の効果） 従つて、本考案によれば、ルーフ構造体による
押圧でコーナー通路を閉塞する可撓体を設けたか
ら、フロントヘツダのドリツプに走行風が侵入す
ることがなくなつて風切音の発生が防止されると
ともに、ドリツプに溜まることがある雨水が風圧
で車室へ漏れる危惧もなく、また、ルーフ構造体
を開放すれば、コーナー通路が開通してドリツプ
の雨水がピラー側に円滑に排出されることにな
り、風切音の防止とシール性の向上の両効果が得
られる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図に示す自動車１において、２は車体３に
対し後方へ回動可能に支持された可倒ピラーであ
り、この可倒ピラー２にはルーフパネル４が回動
可能に支持されているとともに、リヤウインドガ
ラス５を嵌めた幌６が接続されている。ルーフパ
ネル４は車幅方向に延びるフロントヘツダ７に対
しロツク装置８，８で脱着可能になされている。

すなわち、フロントヘツダ７の後方には、第２
図および第３図に示す如く、車室の上方を開放す
る開口１０が形成されていて、ルーフパネル４は
ロツク装置８，８によるロツクを解除すると、幌
６を折畳みながら可倒ピラー２とともに後方へ回
動させて上記開口１０を開放し、倒された可倒ピ
ラー２に対し折畳めるようになつている。

しかして、第４図に示すように、フロントヘツ
ダ７にはその後縁において車幅方向Ｗへ延び且つ
フロントピラー１１側に曲折されたゴム製のウエ
ザストリツプ１２が設けられている。フロントヘ
ツダ７は、第５図に示すようにアツパパネル７ａ
とロアパネル７ｂの間に補強パネル７ｃを介設し
て上下２段の閉断面構造体としたものである。そ
して、アツパパネル７ａの前縁部にフロントウイ
ンドガラス１３がダム１４およびモール１５を配
して接着剤で固定され、後縁部にはウエザストリ
ツプ１２を嵌着するための上方へ折曲した取付片
７ｄが設けられている。

ウエザストリツプ１２は、フロントヘツダ７の
後縁部（なお、第４図において矢符Ｆは車体前方
を示す）において形成されたＵ字状ドリツプ１６
と、この後縁部からフロントピラー１１側に曲折
したコーナー部において形成されたコーナー通路
１７と、フロントピラー１１側に形成されたＶ字
状ドリツプ１８とを備えている。上記Ｕ字状ドリ
ツプ１６は、フロントヘツダ７の取付片７ｄに嵌
着する嵌着部１２ａの上方に形成された筒状のイ
ンナシール部１６ａと、フロントヘツダ７のアツ
パパネル７ａに当接された筒状のアウタシール部
１６ｂと、両シール部１６ａ，１６ｂを連ねる底
壁部とでＵ字状に形成されている。そして、イン
ナとアウタの両シール部１６ａ，１６ｂは、ピラ
ー１１側に曲折したコーナー部に近付くに従つ
て、第６図に示すように筒孔が消滅していつてい
る。

コーナー通路１７は、上記インナとアウタの両
シール部１６ａ，１６ｂの延長部が第４図および
第７図に示す如く底壁部の上方で連なつてなる可
撓体１９により、管状になされている。そして、
この可撓体１９がピラー１１側において第８図に
も示す如く２股に分かれてＶ字状ドリツプ１８の
両側壁１８ａ，１８ｂに続いており、ルーフパネ
ル４が開放されている状態ではフロントヘツダ７
側のＵ字状ドリツプ１６とピラー１１側のＶ字状
ドリツプ１８とがコーナー通路１７を介して連通
している。すなわち、ルーフパネル４が閉じ状態
にされると、第９図に示す如く可撓体１９はルー
フパネル４により押圧されて下方へ撓み、これに
より、コーナー通路１７が閉塞されてフロントヘ
ツダ７側のＵ字状ドリツプ１６とピラー１１側の
Ｖ字状ドリツプ１８とが非連通の状態となるよう
になされている。

なお、図中、２０はルーフパネル４の周縁に取
り付けられたシール部材である。

従つて、上記シール構造においては、ルーフパ
ネル４を開口１０に対し閉じ状態に装着すると、
フロントヘツダ７側ではルーフパネル４がＵ字状
ドリツプ１６のインナとアウタの両シール部１６
ａ，１６ｂに当接する。これにより、まず、アウ
タシール部１６ｂで車室への雨水の侵入が防止さ
れ、アウタシール部１６ｂを越えて侵入する雨水
があつても、インナシール部１６ａにて車室への
雨水の侵入が防止される。

そうして、上記閉じ状態においては、コーナー
通路１７がルーフパネル４による可撓体１９の押
圧で閉塞されているため、走行風がＵ字状ドリツ
プ１６へ吹き込むことはない。これにより、走行
風による風切音の発生が防止されるとともに、Ｕ
字状ドリツプ１６に雨水が溜つていても、その雨
水が風圧で車室側へ入つてくることもない。そし
て、ルーフパネル４を開放すると、可撓体１９が
復元してコーナー通路１７が開通し、Ｕ字状ドリ
ツプ１６に溜つていた雨水はピラー１１側のＶ字
状ドリツプ１８へ円滑に排出される。

なお、上記実施例ではウエザストリツプ１２の
みでＵ字状ドリツプ１６を形成しているが、この
ドリツプの両側壁のうち一方はフロントヘツダの
パネルで構成してもよい。

また、上記実施例の可撓体１９はコーナー通路
１７の上方を塞いでこのコーナー通路１７を管状
にしているが、可撓体は例えば上記実施例におけ
るインナシール部側あるいはアウタシール部側か
ら張り出した片持ち状態としてもよい。

さらに、上記実施例ではＵ字状ドリツプ１６、
コーナー通路１７、Ｖ字状ドリツプ１８および可
撓体１９がウエザストリツプ１２で一体に形成さ
れているが、これら各要素は別体としてもよい。
例えば、Ｕ字状ドリツプを形成するウエザストリ
ツプはコーナー部に至るまでとし、コーナー通路
はフロントヘツダのパネルでＵ字状に形成し、こ
のコーナー通路の上にウエザストリツプとは別体
の可撓体を設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は車両の
斜視図、第２図および第３図はルーフ構造体が開
く各段階を示す側面図、第４図はウエザストリツ
プとフロントヘツダ並びにピラーとの関係を示す
一部断面にした平面図、第５図は第４図の−
線断面図、第６図は同−線断面図、第７図は
同−線断面図、第８図は同−線断面図、
第９図はルーフ構造体によるコーナー通路の閉塞
状態を示す第７図と同位置での断面図である。 １……自動車、４……ルーフパネル、７……フ
ロントヘツダ、１０……開口、１１……ピラー、
１２……ウエザストリツプ、１６……Ｕ字状ドリ
ツプ、１７……コーナー通路、１８……Ｖ字状ド
リツプ、１９……可撓体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車幅方向に延びるフロントヘツダの後方に車室
   の上方を開放する開口が形成され、この開口にル
   ーフ構造体が脱着可能に設けられ、上記フロント
   ヘツダの後縁にはウエザストリツプがＵ字状のド
   リツプを形成するように車幅方向に配設されてい
   て、このＵ字状のドリツプの上が上記開口を閉じ
   るルーフ構造体で覆われる車両において、上記フ
   ロントヘツダの後縁側からピラー側に向うコーナ
   ー部には、上記Ｕ字状のドリツプをピラー側へ向
   けて開口せしめるコーナー通路が形成されている
   とともに、上記開口を閉じるルーフ構造体で押圧
   されて上記コーナー通路を閉塞する可撓体が設け
   られていることを特徴とする車両上部のシール構
   造。