JPH0144333Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両のリヤドアに取付けられ、車内へ
の水漏れを防止するウエザストリツプ、特に、リ
ヤドア開放時の雨水の車内への滴下を防止できる
リヤドアのウエザストリツプに関する。

車両に取付けられるドアはこれが閉鎖位置にあ
る時、車内への雨水の浸入を防止するためのウエ
ザストリツプを取付けている。このウエザストリ
ツプは弾性変形によりドアと車体本体側のドア受
面との隙間を排除するよう作用し、これにより車
両の防水性を確保すると共に、ドアと車体本体と
の間の直接接触によるガタ音の発生をも防止して
いる。

ところで、４ドアの自動車では、第１図および
第２図に示すように、リヤドア１を回転中心線ｌ
回りに回動させてリヤシート２に乗り降りでき
る。このリヤドアの前方で上側にある角部Ａは縦
向サツシユ３と横向サツシユ４とをほぼ直交させ
て一体的に連結することにより形成され、回転中
心線ｌからの距離ａが比較的小さい。このような
自動車の乗降時にリヤドア１を開放作動させる
と、角部Ａはドア開放のため回転中心線ｌ回りに
回転する。すると、リヤドアの回転作動の大部分
の間、角部Ａはリヤシート２の直上領域に位置す
るものが多い。このようなサツシユの上方端がド
アパネル上方端よりも車幅方向内方に位置する自
動車では、車体が多少傾き停車し、しかも雨に漏
れた状態にある場合、リヤドア１を開放させる
と、第３図に示すようにリヤドアの横向サツシユ
４の上側に滞留していた水滴が角部Ａ側に集ま
り、これが縦向サツシユ３側のウエザストリツプ
（第５図に示した）５を介しリヤシート２上に滴
下して、シートを濡らしてしまうという不具合が
生じ易い。

本考案はリヤドア開放時にリヤドア側からの水
滴の滴下を防止できるリヤドアのウエザストリツ
プを提供することを目的とする。

本考案は、ドアパネルと同ドアパネルの上端に
接続されるサツシユとから成るとともに上記ドア
パネルの上端よりもドアサツシユの上端が車幅方
向内方に位置するように構成されたリヤドアを備
える自動車において、横向サツシユ部及び縦向サ
ツシユ部を有する上記リヤドアのサツシユに基部
を取付けられ車体側のドア受面に先端部分を当接
し得るようにして配備されたウエザストリツプ
と、上記先端部分の車幅方向外方側に突設され上
記横向サツシユ部と上記リヤドアの枢軸側縦向サ
ツシユ部とが一体的に連結する角部から上記横向
サツシユ部及び上記縦向サツシユ部のそれぞれ所
定長の範囲に亘つて延びるリツプ部と、同リツプ
部と上記基部とが協力して形成した水滴案内路と
を備えたことを特徴とする。

以下、本考案を添付図面と共に説明する。

第４図には本考案の一実施例としてのリヤドア
のウエザストリツプ（以後単にウエザストリツプ
と記す）１０の要部を示した。このウエザストリ
ツプは第３図に示す自動車の左側のリヤドア１の
全外周部分にわたり取付けられるものであり、軟
質のゴム材で射出成形により、第６図に示すよう
な断面形状に形成される。このウエザストリツプ
１０の大部分は、第３図に示すように、リヤドア
１の縦向サツシユ３、横向サツシユ４、傾斜サツ
シユ５、ドアインナパネル側のウエザストリツプ
取付部６等に嵌着される基部１１と、この基部１
１より延出するシール部１２（ウエザストリツプ
の先端部分）とで形成される。シール部１２の断
面は車体１３側のドア受面１４より離れている際
は、第７図に示すように楕円状を呈しており、ド
ア受面１４に当接する際は、第６図に示すように
弾性変形した環状を呈する。このシール部１２げ
弾性変形することにより、ドア受面１４とリヤド
ア１との間の隙間を排除できる。

ウエザストリツプ１０の内、リヤドア１の前上
部の縦向サツシユ３と横向サツシユ４とが一体的
に連結する角部Ａを中心とした部分で、しかも、
縦向サツシユ３に沿つて所定長Ｌ１と、横向サツ
シユ４に沿つて所定長Ｌ２とにわたる部分には水
滴案内路１５が形成される（第４図参照）。即ち、
ウエザストリツプ１０の角部Ａの断面は、サツシ
ユ側に嵌着される基部１１と、この基部より延出
するシール部１２と、このシール部の車外側対向
面より車外方向Ｂに向うよう湾曲して延びるリツ
プ部１６とで形成される。このリツプ部は縦向サ
ツシユ３側の長さＬ１の縦リツプ部１６１と横向
サツシユ４側の長さＬ２の横リツプ部１６２とか
らなる。これらリツプ部とシール部１２および基
部１１とで水滴をウエザストリツプの表面より離
脱させることなく流下させる断面凹溝内状の水滴
案内路１５を形成する。なお、縦リツプ部１６１
の長さＬ１は、水滴の滴下が車内の床面より外れ
ることを目安に決定されることが望ましく、ほぼ
縦向サツシユ３の全長に近い値に設定される。一
方、横リツプ部１６２は、ウエザストリツプ１０
の内の横向サツシユ４に取付けられた部分に滞留
した水滴を角部Ａに集めればよく、比較的短く形
成される。

このようなウエザストリツプ１０を装着したリ
ヤドア１は、閉位置にあるとき、シール部１２が
弾性変形することにより車内の防水性を確保す
る。更に、雨水が濡れた状態で走行した後、リヤ
ドア１を開放させた場合、たとえ、車体が傾いて
いても、リヤドア１の横向サツシユ４側に滞留し
ていた雨水はリツプ部１６等からなる水滴案内路
１５に沿つて流下し、車内床面を外れた部分に滴
下することになり、リヤシート２を濡らすという
不具合を防止できる。

第４図や第７図に示したウエザストリツプ１０
はやや湾曲したリツプ部１６を備えていたが、こ
れに代え、第８図や第９図に示すようなリツプ部
１７を備えたウエザストリツプ１８を形成しても
よい。このウエザストリツプは基部１９とシール
部２０を第７図で説明したと同様に形成し、角部
Ａにおいては、これらに加えリツプ部１７を基部
１９より延出させ、しかも、その端部をフツク状
に形成している。この場合、リツプ部１７はシー
ル部２０の弾性変形による影響を受けずに、常に
車外方向Ｂに水滴案内路２１を向けており、フツ
ク状の端部も水滴がウエザストリツプから離脱す
るのを防水するのに有効に作用し、比較的多量の
雨水の流下を確実に行なえる利点がある。

上述の水滴案内路１５，２１は凹溝状を呈して
いたが、これに代え、第１０図に示すように、パ
イプ状の水滴案内路２２を備えたウエザストリツ
プ２３を形成してもよい。このウエザストリツプ
は第７図で説明したと同様の基部２４とシール部
２５とを備える。更に、角部Ａにおいては、こら
に加え、基部２４とシール部２５とを連結するこ
とにより断面が環状となるパイプ部２６を形成す
る。この場合、パイプ部２６の横向サツシユ４側
の上部開口（図示せず）より水滴が流入し、縦向
サツシユ３側の下部開口（図示せず）より水滴を
滴下させ、同じく、リヤシート２の水滴による濡
れを防止できる。しかも、パイプ部２６が水滴の
ウエザストリツプからの離脱を確実に防止すると
いう利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の左後部の車室の概略側面図、
第２図は第１図の概略平面図、第３図は同上自動
車の左後部車室の斜視図、第４図は本考案の一実
施例としてのウエザストリツプの要部斜視図、第
５図は従来のウエザストリツプの要部斜視図、第
６図は第４図のウエザストリツプのドア閉位置に
おける側断面図、第７図は第４図のウエザストリ
ツプのドア開位置における側断面図、第８図およ
び第１０図は本考案の各々異なる実施例としての
ウエザストリツプの要部側断面図、第９図は第８
図のウエザストリツプのドア開位置における要部
側断面図をそれぞれ示している。 １……リヤドア、３……縦向サツシユ、４……
横向サツシユ、１０，１８，２３……ウエザスト
リツプ、１１，１９，２４……基部、１２，２
０，２５……シール部、１４……ドア受面、１
５，２１，２２……水滴案内路、１６……リツプ
部、２６……パイプ部、Ａ……角部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアパネルと同ドアパネルの上端に接続される
   サツシユとから成るとともに上記ドアパネルの上
   端よりもドアサツシユの上端が車幅方向内方に位
   置するように構成されたリヤドアを備える自動車
   において、横向サツシユ部及び縦向サツシユ部を
   有する上記リヤドアのサツシユに基部を取付けら
   れ車体側のドア受面に先端部分を当接し得るよう
   にして配備されたウエザストリツプと、上記先端
   部分の車幅方向外方側に突設され上記横向サツシ
   ユ部と上記リヤドアの枢軸側縦向サツシユ部とが
   一体的に連結する角部から上記横向サツシユ部及
   び上記縦向サツシユ部のそれぞれ所定長の範囲に
   亘つて延びるリツプ部と、同リツプ部と上記基部
   とが協力して形成した水滴案内路とを備えたこと
   を特徴とするリヤドアのウエザストリツプ構造。