JPH0246410Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、スライドドアを備えるバン型車両
などにおける水抜き構造に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、スライドドアを有する車両は、スライド
ドア開口縁におけるステツプパネルの下にスライ
ドドアのローラを転動させるためのローラ転動部
を設けており、このローラ転動部のシールはスラ
イドドアと車体の間のシールをするウエザストリ
ツプと、閉断面を形成させるためのスライドドア
のパネル合わせ部とを接触させることにより行う
ようにして、走行中に泥、ほこり、水などがロー
ラ転動部に入らないようにしている。

しかし、走行中のスライドドアのばたつき、ウ
エザストリツプ嵌合部の水のくぐり、スライドド
アのパネル合せ部との少しの隙き間からの水入り
等により完壁にシールすることは不可能である。
また、乗り降り時に乗員の靴に付着した水、雪な
どがステツプパネルに落ち、上記ローラ転動部に
溜る問題があつた。これらの水は、特に下廻りに
属するステツプ部の錆による腐食の原因となると
ともに、寒冷地においてはローラ転動部に溜つた
水が凍結し、スライドドアを開けようとする時に
ローラが固着しているためドアが開かないなどの
現象を発生させたりする。したがつて、従来の車
両においては、溜つた水を車室外へ流すため車体
パネルに室外と通じるようにビードを数ケ所設け
たり、弁つきグロメツトを使用したりするなどの
さまざまな方法がとられている。しかしながら、
ビードを設ける方法では、ローラ転動部のシール
を悪化するものであり、埃、泥の侵入はさけられ
ず、ローラ転動部に溜つた埃、泥などがドア開閉
時の操作力を重くする背反した問題を残してい
た。また、弁つきグロメツト方法では水抜きの信
頼性に欠け、必ずしも充分な効果をはたすもので
はなかつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

この考案は、上記問題を解決するためのもので
あり、水を確実に抜くことができるとともに、埃
や泥の浸入を防ぐ構造を有したスライドドア付車
両を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕 しかして、この考案によれば、車体のスライド
ドア開口縁におけるローラ転動部の前面に凹みぞ
を有するフランジを形成し、このフランジ上部に
嵌着される断面略Ｕ字状の取付基部と、この取付
基部のスライドドア側に付帯形成され、スライド
ドアに密接させて車室内外をシールするシール部
とを有したウエザストリツプを前記フランジに設
けるとともに、スライドドア開口縁のピラー側に
近傍して前記凹みぞと連通する水抜き穴を設け、
かつ前記スライドドア内面に、スライドドアが閉
じられた状態において前記水抜き穴をシールする
部位にパツドを取付けたことを特徴とするスライ
ドドア付車両が提供される。

〔作用〕

この考案によれば、スライドドアを閉じた車両
走行中は前記パツドにより水抜き穴は完全にシー
ルされているため、泥、埃、水などの侵入を完全
にシヤツトアウトすることができるとともに、車
両停止時にスライドドアを開放すれば水抜き穴を
通して凹みぞが車外と通じるため、少々の泥水等
でも車外へ放出できる。

〔実施例〕

つぎに、この考案の構成を図面に示す実施例に
ついて説明する。

第１図はこの考案の実施例を示すスライドドア
開口縁の斜視図である。第２図は第１図のＡ−Ａ
断面図でありスライドドアを閉じた状態を示す。
第３図はスライドドアを開けた状態を示す第１図
のＡ−Ａ断面図である。

第１図から第３図において、１はステツプパネ
ルであり、２はステツプパネル１下面にスポツト
溶接で結合された下部ステツプパネルである。下
部ステツプパネル２の外側に凹みぞ４が設けてあ
り、その凹みぞ４の外に設けたボデーパネルのフ
ランジ６にウエザストリツプ３が嵌合されてい
る。下部ステツプパネル２の平坦部７はスライド
ドア１１のロールが転動する転動面であり、５は
ステツプパネル１の下面にスポツト溶接されたガ
イドレールである。また、１０はスライドドア開
口縁における前側のピラーであり、８はピラー１
０のアウターパネルであつてボデーパネルの一部
をなす。９は前記アウターパネル８に設けた水抜
き穴である。水抜き穴９は第２図に示すごとく、
下部ステツプパネル２外側の凹みぞ４に溜つた水
が流れ落ちる高さに配置してあり、この水抜き穴
９部位の下部ステツプパネル２のフランジ６は切
欠かれており、水抜き穴９と凹みぞ４は連通され
ている。第２図に示すように、ウエザストリツプ
３は、フランジ６上部に嵌着される断面略Ｕ字状
の取付基部３ａと、この取付基部３ａのスライド
ドア１１側に付帯形成され、スライドドア１１が
閉つた状態ではスライドドア１のパネルに密接さ
せて車室内外をシールするシール部３ｂとを有し
ている。また、１２はスライドドア１１に嵌め込
んだ弾性材のパツドであり、このパツド１２はス
ライドドア１１を閉めた状態においては前記水抜
き穴９の外周を完全にシールする様に、水抜き穴
９の外周に当接する円形に形成し周囲に柔いひれ
を有したものである。

〔作動〕

この実施例による、スライドドア開口縁におけ
るローラ転動部の水抜き方法を説明すると、第３
図に示すごとく、乗員がステツプパネル１を踏ん
で乗り降りする時にスライドドア１１をを開ける
と、スライドドア１１に設けたパツド１２によつ
て塞がれていた水抜き穴９が開放され、乗員の靴
から落ちて凹みぞ４に溜つていた水が水抜き穴９
より外部に放出されるものである。一方、車両走
行中は第２図に示すごとく、スライドドア１１が
閉じられているため、弾性材のパツド１２により
水抜き穴９が塞がれ、またスライドドア１１と下
部ステツプパネル２の前面にあるフランジ６との
間はウエザストリツプ３によつてシールされ、
泥、埃、水などがスライドドア１１開口縁から車
室内へ侵入することを完全に防止することができ
る。したがつて、従来より問題としてあつた、水
溜りによるステツプパネル１，２の錆、ローラ転
動部の凍結、および従来の水抜きビードまたは弁
つきグロメツトを設けた車両の埃、泥入り等の問
題が一挙に解消できるものである。

〔その他の実施例〕

なお、この考案の上記実施例においては、水抜
き穴９を車両のスライドドア開口縁の前側に設け
たが、後側に設けてもよい。また、パツドの材質
および形状は種々に変形が可能である。水抜き穴
９の穴径は自由に選べるものである。

〔効果〕

上記述べたごとくこの考案は上記の構成を有す
るから、水を確実に抜くことができるとともに、
埃や泥の侵入を完全に防ぐことができるという優
れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示すスライドドア
開口縁の斜視図、第２図はスライドドアを閉じた
状態における第１図のＡ−Ａ断面図、第３図はス
ライドドアを開いた状態を示す第１図のＡ−Ａ断
面図である。 １……ステツプパネル、２……下部ステツプパ
ネル、３……ウエザストリツプ、４……凹みぞ、
５……ガイドレール、６……フランジ、７……平
坦部、８……アウターパネル、９……水抜き穴、
１０……ピラー、１１……スライドドア、１２…
…パツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のスライドドア開口縁におけるローラ転動
   部の前面に凹みぞを有するフランジを形成し、こ
   のフランジ上部に嵌着される断面略Ｕ字状の取付
   基部と、この取付基部のスライドドア側に付帯形
   成され、スライドドアに密接させて車室内外をシ
   ールするシール部とを有したウエザストリツプを
   前記フランジに設けるとともに、スライドドア開
   口縁のピラー側に近傍して前記凹みぞと連通する
   水抜き穴を設け、かつ前記スライドドア内面に、
   スライドドアが閉じられた状態において前記水抜
   き穴をシールする部位にパツドを取付けたことを
   特徴とするスライドドア付車両。