JPH066039U - 車両のドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】部品点数の増加や組立工数を増大させることな
く排水孔に弁部材を設けることができ、従って、コスト
アップを招くことがなく然も見栄も向上できる車両のド
ア構造。 【構成】ドア本体１０の内周縁部に装着されて該ドア本
体１０と車体との間をシールするドアシール３０に、リ
ップ部３１を一体に形成し、該リップ部３１が排水孔１
３を開閉可能に塞ぐよう構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のドア構造に関し、詳しくは、インナパネルとアウタパネルに 挟まれたドア内部と外部とを連通する排水孔へ弁部材を装着する構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、車両のドアは、インナパネルとアウタパネルによって内部に空間を形 成すると共に、その内部にウインドウガラスを昇降させるウインドウレギュレー タ等が内設されて構成される。 ドアの下縁部には、ウインドウガラスとウェザーストリップとの間からドア内 部に侵入した雨水等を排出する為の排水孔が開設される。 ところで、このような排水孔が常時開放状態にあると、走行時の風圧等によっ て塵埃がドア内部に侵入し易いという問題があり、このような問題を解決するも のとして例えば実開昭６１−２１６２２号公報開示の如く、個々の排水孔夫々に 開閉可能な弁部材（バルブ）を設けて構成したものがある。

【０００３】

【従来技術の課題】

しかし乍ら、上記の如く個々の排水孔夫々に弁部材を設ける構成では、部品点 数の増加や特に弁部材の装着部位がドアの下縁部であることから作業性が悪いこ とによる組立工数の増大によってコストアップとなると共に、又、見栄も悪いと いう問題があった。

【０００４】

【考案の目的】

本考案は、上記の如き事情に鑑み、部品点数の増加や組立工数を増大させるこ となく排水孔に弁部材を設けることができ、従って、コストアップを招くことが なく然も見栄も向上できる車両のドア構造の提供、を目的とする。

【０００５】

【考案の構成】 このため、本考案に係る車両のドア構造は、ドアに装着され、該ドアと車体と の間をシールするドアシール部材に、排水孔を開閉可能に塞ぐ弁部を一体に形成 したものである。 これにより、部品点数の増加や組立工数を増大させることがなく排水孔に弁部 材を設けることができ、コストアップを招くことがなく然も見栄も向上できる。

【０００６】

【考案の実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する。 図１は、本考案に係る車両のドア構造を適用したフロントドアを車室側から見 た正面図であり、図示ドア１はインナパネル１１とアウタパネル１２により構成 されたドア本体１０の上部にサッシ２０が一体に形成されて構成されている。

【０００７】 ドア１の周囲内側には、全周にわたってドアシール３０が装着されており、又 、ドア本体１０の下縁部には、ドア本体１０の内部と外部とを連通させる複数の 排水孔１３…が車両前後方向（図中左右方向）に所定間隔で間欠的に開設されて いる。 排水孔１３は、図１のＡ−Ａ断面図である図２に示す如くアウタパネル１２と の接合部近傍のインナパネル１１に開設され、この排水孔１３に隣接するインナ パネル１１にドアシール３０がファスナー４０によって装着されている。 ドアシール３０は、発泡ゴム等の弾性を有する素材によって図示の如く中空に 形成されると共に、そのアウタパネル１２側に薄肉のリップ部３１が延設されて いる。 リップ部３１は、その先端がアウタパネル１２の内面に沿うインナパネル１１ の外面に当接して該リップ部３１が排水孔１３の下側を完全に塞ぐように形成さ れると共に、排水孔１３を介した雨水等の圧力が加わると、図中想像線で示す如 く容易に下側に屈曲変形して排水孔１３を開放可能となっている。

【０００８】 而して、上記の如き構成によれば、ドア本体１０内部側から圧力が加わらない 通常時に於ては、ドアシール３０のリップ部３１が排水孔１３を塞ぎ、又、走行 時の風圧はリップ部３１をドア本体１０側に押圧することから排水孔１３をより 塞ぐ方向に作用し、塵埃のドア本体１０内部への侵入を防ぐ。一方、ドア本体１ ０の内部に侵入した雨水等の圧力が排水孔１３を介してドアシール３０のリップ 部３１に加わると、リップ部３１はこの圧力によって下方に屈曲変形して排水孔 １３を開放させ、その結果雨水は排水孔１３から外部に排出されるものである。 即ち、リップ部３１がドア本体１０内から外部への排水は許容すると共に外部か らドア本体１０内への塵埃の侵入は阻止するワンウェイバルブとして機能するも のである。

【０００９】

【考案の効果】

上記の如き、本考案に係る車両のドア構造によれば、ドアシールに弁部材を一 体に形成することで、部品点数の増加や組立工数を増大させることがなく排水孔 に弁部材を設けることができ、従って、コストアップを招くことがなく然も見栄 も向上できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両のドア構造を適用したフロン
トドアを車室側から見た正面図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図。

【符号の説明】

１…ドア １０…ドア本体 １１…インナパネル １２…アウタパネル １３…排水孔 ３０…ドアシール（ドアシール部材） ３１…リップ部（弁部）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドア下縁部に、インナパネルとアウタパネ
   ルに挟まれたドア内部を外部と連通する排水孔を開設し
   たものに於て、 前記ドアに装着され、該ドアと車体との間をシールする
   ドアシール部材に、前記排水孔を開閉可能に塞ぐ弁部を
   一体に形成したこと、を特徴とする車両のドア構造。