JP2011116170A - ロアシール - Google Patents

Abstract

【課題】自動車用サイドドア下端のドアパネルにロアシール取付後、次工程の受け台に運んで、該受け台の台座の差込溝に差込んで取付けたとき、ロアシール下端の水抜き穴に被さるサブシールが台座に挟みこまれて損傷することがないロアシールを提供する。
【解決手段】ドアパネル３にクリップ４によって取付けられる取付部５と、該取付部上端より車内側に向けて湾曲して突設されるメインリップ６と、取付部下端に一体形成され、ヘム９に取付けられるペイントシーラ１１に弾接して水抜き穴１２に被さるロアシールにおいて、サブリップ２２に断面Ｖ形の屈折部２３を形成し、ドアパネル３を台座１６の差込溝１７に差込んだとき、屈折部２３が差込溝１７に溝縁にあたって屈折され、サブリップ２２下端をヘム９より引込ませて台座１６に挟み込まれないようにする。
【選択図】図８

Description

本発明は、自動車のサイドドア下端部に取り付けられ、ドアを閉めたときボデーとの間をシールするロアシールに関する。

図１に示す自動車のサイドドア１の下端部には、ドアを閉めたときボデーとの間をシールするロアシール２が取付けられている。
図２は、図１のＡ−Ａ線におけるロアシール２の断面を示すもので、ドアパネル３にクリップ４によって取付けられる取付部５と、該取付部上端より車内側に向けて湾曲して突設されるメインリップ６と、前記取付部５より下向きに延設されるサブリップ７よりなり、メインリップ６はドアを閉じたとき、ボデー８に当たって撓み、ボデー８と弾接することによりボデー８との間をシールするようになっている。この種のロアシールの一例が下記特許文献１に開示されている。

サブリップ７はドアパネル３のヘム９側に延び、該ヘム９に防錆のため取付けられるペイントシーラ１１に弾接してペイントシーラ上のドアパネル３に形成される水抜き穴１２を覆ってシールし、車外の騒音が水抜き穴１２を通って車内へ侵入するのを防ぐようにしている。なお、水抜き穴１２より流出した水はペイントシーラ１１に弾接するサブリップ７に受け止められ、サブシール端より車外に排出される。

前記ロアシール２のドアパネル３への組み付けは、通常次のようにして行われる。
先ず、ドアパネル３を図３に示すように、受け台１４に取付ける。図示する受け台１４は、台１５と、該台１５に取付け或いは支持される台座１６よりなり、該台座１６には例えば図４に概略で示す断面Ｖ形溝１７が形成され、ドアパネル３の取付けは各台座１６のＶ形溝１７に差込むことにより行われる。

ドアパネル３を台座１６に取付後、ロアシール２がドアパネル下縁に取付けられる（図５）。ロアシール２をドアパネル３へ組付ける組付作業に受け台１４を用いるのは、しゃがみこむ作業を無くし、作業姿勢を楽にして作業能率を向上させるためである。

ドアへの組付け作業には、前記ロアシール２の取付けのほか、窓ガラス、スピーカーの取付け等、各種作業があり、ロアシール取付後にも通常次工程があるため別の受け台上に運ばれ、取付けられる。この際、ドアパネル３に組付けたサブリップ７が台座１６との間に挟まれ、破損することがある。

この問題を回避するために図６に示すように、ロアシール２の取付けを台座１６間の範囲内で行うか、或いはロアシール２に切込みを入れ、次工程で別の受け台に取付したり、ロアシール２に切込みを入れて台座でめくれるようにする対策が採られていた。

特開２００７−２１０３８５

ロアシールの取付けを図６に示すように、台座間の範囲内で行うのは、台座に対応するロアシールがない箇所において遮音性能が低下する難点があり、またロアシールに切込みを入れるのも、その分工程数が増え、コストアップとなる。また前述のいずれの方法による場合も、次工程の受け台において台座の位置が異なると、ロアシールが台座に干渉したり、ロアシールが必要箇所でめくれず、台座に干渉して変形するおそれがある。
本発明は、上記の問題を解消することができるロアシールを提供することを目的とする。

請求項１に係わる発明は、自動車のサイドドア下縁に取付けられ、ドアパネルに取付けられる取付部と、該取付部より車内側に向けて突設され、ドアを閉じたとき、ボデーに弾接してシールするシール部と、前記取付部より延設され、ドアパネルのヘムに弾接して、該ヘム上のドアパネルに形成される水抜き穴に被さるサブリップを備えたロアシールにおいて、前記サブリップは、湾曲部又は屈折部を有して屈伸可能に構成されることを特長とし、
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、前記サブリップの湾曲部または屈曲部には、屈折が容易に行えるようにするためのノッチ又は薄肉部が形成されることを特徴とする。

請求項１に係わる発明によると、ドアパネルの下端部にロアシールを取付後、次工程の受け台に運んで、該受け台の台座の差込溝に差込んで取付けるとき、湾曲部又は屈曲部が差込溝の溝縁に係合して屈曲ないし屈折し、これによりサブリップ下端部がドアパネルのヘムより引込み、サブリップ下端部が台座との間に挟み込まれて破損するのを回避することができる。

請求項２に係わる発明によると、湾曲部又は屈折部が差込溝の溝縁に係合して屈曲ないし屈折するとき、ノッチ又は薄肉部で屈曲ないし屈折し易くなり、サブリップ下端部の引込みが確実に行えるようになる。

自動車のサイドドアの車内側を示す概略正面図。 図１のＡ−Ａ線における断面図。 サイドドアを受け台の台座に取付けた状態を示す図。 ドアパネルが差込まれる台座の断面図。 ロアシールを取付けたドアパネルを次工程の受け台の台座に取付けた状態を示す図。 ロアシールを台座間に取付けた状態を示す図。 ドアパネルに取付けた本発明に係わるロアシールの断面図。 ロアシールを取付けたドアパネルを次工程の受け台の台座に取付けるときの断面図。 台座取付後のロアシールの断面図。

以下、本発明の実施形態のロアシールについて図面により説明する。
図中、図２に示すロアシール２と同一構造部分には、同一符号を付した。

図７は、本実施形態のロアシール２１について示すもので、ドアパネル３にクリップ４によって取付けられる取付部５と、該取付部上端より車内側に向けて湾曲して突設されるシール部としてのメインリップ６と、取付部下端に一体形成されるサブリップ２２よりなり、該サブリップ２２は取付部５との接続部分に断面Ｖ形で車内側に突出する屈折部２３を有し、下端部はヘム９に防錆のために取付けられるペイントシーラ１１に弾接し、サブリップ全体でペイントシーラ上のドアパネル３に形成される水抜き穴１２に被さって、水抜き穴１２を通って車内に入る車外騒音を遮断するようになっている。

ロアシール２１の取付工程後、次工程の受け台にドアパネル３を運び、図８に示すように受け台１４の台座１６に形成される断面Ｖ形の差込溝１７に差込んで取付ける際、屈折部２３が溝縁の台座１６に当たると、図９に示すように屈折部２３がこれにより台座１６との間に挟みこまれるのが回避され、挟み込みによるサブリップ２２の損傷が防止される。

前述の屈折部２３には、屈折が容易に行えるようにするためにノッチ或いは薄肉を形成しておいてもよい。

前記実施形態のロアシールはまた、車内側に向けて突設されるシール部として、メインリップ６を示したが、シール部は中空状のシール部であってもよい。

なお、台座１６に形成される差込溝１７は図示するものでは単純化してＶ形となっているが、実際の台座１６の差込溝は若干複雑となっている場合もある。いずれにしてもドアパネル３を差込溝に差込んだとき屈曲部が溝縁に当たって屈折するようになっていることに変わりはない。

１・・サイドドア
２・・ロアシール
３・・ドアパネル
４・・クリップ
５・・取付部
６・・メインリップ
８・・ボデー
９・・ヘム
１１・・ペイントシーラ
１２・・水抜き穴
１４・・受け台
１５・・台
１６・・台座
１７・・差込溝
２１・・ロアシール
２２・・サブリップ
２３・・屈折部

Claims (2)

1. 自動車のドアパネル３の下縁に取付けられる取付部５と、該取付部５より車内側に向けて突設され、ドアを閉じたとき、ボデー８に弾接してシールするシール部６と、前記取付部５より延設され、ドアパネル３に形成される水抜き穴１２に被さるサブリップ２２を備えたロアシール２１において、前記サブリップ２２は、湾曲部又は屈折部２３を有して屈伸可能に構成されることを特長とするロアシール。
2. 前記サブリップの湾曲部または屈曲部２３には、屈折が容易に行えるようにするためのノッチ又は薄肉部が形成されることを特徴とする請求項１記載のロアシール。