JP2019001385A - カウルトップモールによるカウルトップカバーの取付構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】止水性及び意匠性に優れ、取付安定性が高く、取り外しが容易なカウルトップモールを用いたカウルトップカバーの取付構造の提供を目的とする。【解決手段】カウルトップモールによるカウルトップカバーの取付構造であって、前記カウルトップモールは、ウインドウガラスの下端側裏面に固定される固定部と、前記固定部から前方側に設けた凹部とを備え、前記凹部は底部と前記底部の前方側から立ち上げた立上部を有し、前記立上部には被係合部を有し、前記カウルトップカバーは下方に垂下した挿入部を有し、前記挿入部は係合部を有し、前記カウルトップカバーの挿入部を前記カウルトップモールの凹部に挿入すると、前記係合部が前記被係合部に係合し、前記挿入部と前記凹部の底部との間に底部当接保持部を有することを特徴とする。【選択図】 図１
Description
本発明は、ウインドウガラスにカウルトップモールを用いてカウルトップカバーを取り付けるための取付構造に関する。
図４に示すように、車両のフロントウインドウガラス１とフードパネル２との間の空間部に、カウルトップモールを介してカウルトップカバー１が取り付けられている。
この種のカウルトップカバーは、ウインドウガラスに沿って流れる雨水等の止水、ワイパーを有する場合には、そのワイパーがスムーズに上下するように平滑性が要求される。
また、外部から見えることから外観意匠性が要求され、内部のメンテナンスにおける取り外し，取り付け性も要求される。
この種のカウルトップカバーは、ウインドウガラスに沿って流れる雨水等の止水、ワイパーを有する場合には、そのワイパーがスムーズに上下するように平滑性が要求される。
また、外部から見えることから外観意匠性が要求され、内部のメンテナンスにおける取り外し，取り付け性も要求される。
特許文献１にカウルトップカバーをウインドウガラスに取り付けるための取付部材を開示し、特許文献２に車両ウインドウ用シール装置を開示する。
特許文献３には、車両のウインドウガラスをウォータタンクに接続する側方部材を開示する。
しかし、いずれの特許文献に開示するカウルトップモール相当部材も、カウルトップカバーの上面を押圧する方向に負荷がかかった場合にこの負荷を支えるものがなく、カウルトップカバーの保持が不安定である。
また、カウルトップカバーの組付けが容易でなく、しかも一旦組付けると、その取り外しが容易でない。
特許文献３には、車両のウインドウガラスをウォータタンクに接続する側方部材を開示する。
しかし、いずれの特許文献に開示するカウルトップモール相当部材も、カウルトップカバーの上面を押圧する方向に負荷がかかった場合にこの負荷を支えるものがなく、カウルトップカバーの保持が不安定である。
また、カウルトップカバーの組付けが容易でなく、しかも一旦組付けると、その取り外しが容易でない。
本発明は、止水性及び意匠性に優れ、取付安定性が高く、取り外しが容易なカウルトップモールを用いたカウルトップカバーの取付構造の提供を目的とする。
本発明は、カウルトップモールによるカウルトップカバーの取付構造であって、前記カウルトップモールは、ウインドウガラスの下端側裏面に固定される固定部と、前記固定部から前方側に設けた凹部とを備え、前記凹部は底部と前記底部の前方側から立ち上げた立上部を有し、前記立上部には被係合部を有し、前記カウルトップカバーは下方に垂下した挿入部を有し、前記挿入部は係合部を有し、前記カウルトップカバーの挿入部を前記カウルトップモールの凹部に挿入すると、前記係合部が前記被係合部に係合し、前記挿入部と前記凹部の底部との間に底部当接保持部を有することを特徴とする。
ここで、底部当接保持部は、カウルトップモールの凹部とカウルトップカバーの挿入部どちら側に設けてもよいし、凹部及び／又は挿入部から独立した別部材であっても良い。
本明細書では、車両のフロントウインドウガラスにカウルトップカバーを取り付けた状態で、車両の前後方向を組付の前後方向と表現し、車幅方向を左右方向と表現する。
ここで、底部当接保持部は、カウルトップモールの凹部とカウルトップカバーの挿入部どちら側に設けてもよいし、凹部及び／又は挿入部から独立した別部材であっても良い。
本明細書では、車両のフロントウインドウガラスにカウルトップカバーを取り付けた状態で、車両の前後方向を組付の前後方向と表現し、車幅方向を左右方向と表現する。
本発明は、凹部の前方側に設けた立上部の上端部と前記カウルトップカバーの裏面との間に前方当接保持部を有し、前記カウルトップカバーと前記ウインドウガラスとの間に後方当接保持部を有するようにしてもよい。
ここで、前方当接保持部及び後方当接保持部は、カウルトップモールの凹部とカウルトップカバーの挿入部どちら側に設けてもよいし、凹部又は挿入部から独立した別部材であっても良い。
ここで、前方当接保持部及び後方当接保持部は、カウルトップモールの凹部とカウルトップカバーの挿入部どちら側に設けてもよいし、凹部又は挿入部から独立した別部材であっても良い。
ここで、前方当接保持部及び／又は後方当接部材を弾性部材で構成するのが望ましい。
そのようにすると、カウルトップカバーやウインドガラスの上から力が加わっても弾性部材が衝撃を吸収するので、カウルトップモール及びカウルトップカバーの破損や変形を防ぐ事が出来る。
また、弾性部材の弾性変形により、カウルトップカバーと前方当接保持部の間を隙間なく組付けられ、止水性能を向上させる事が出来る。
後方当接保持部は、ガラス止水リップを有し、前方当接保持部はカウル止水リップを有するのが望ましい。
このように、ウインドウガラスとカウルトップカバーとの間をガラス止水リップでシールするとともに、カウルトップモールの凹部の立上部とカウルトップカバーの裏面の間に設けたカウル止水リップにて二重に止水すると、止水性に優れる。
また、ウインドウガラスの端面の表面に凹凸がある場合であっても、このガラス止水リップがウインドウガラス端面の凹凸に密着し、上記凹凸が外部から視認されにくく、一体感のある、スッキリとした印象を需要者に与える。
そのようにすると、カウルトップカバーやウインドガラスの上から力が加わっても弾性部材が衝撃を吸収するので、カウルトップモール及びカウルトップカバーの破損や変形を防ぐ事が出来る。
また、弾性部材の弾性変形により、カウルトップカバーと前方当接保持部の間を隙間なく組付けられ、止水性能を向上させる事が出来る。
後方当接保持部は、ガラス止水リップを有し、前方当接保持部はカウル止水リップを有するのが望ましい。
このように、ウインドウガラスとカウルトップカバーとの間をガラス止水リップでシールするとともに、カウルトップモールの凹部の立上部とカウルトップカバーの裏面の間に設けたカウル止水リップにて二重に止水すると、止水性に優れる。
また、ウインドウガラスの端面の表面に凹凸がある場合であっても、このガラス止水リップがウインドウガラス端面の凹凸に密着し、上記凹凸が外部から視認されにくく、一体感のある、スッキリとした印象を需要者に与える。
本発明において後方当接保持部は、前記ウインドウガラスの端面に圧接するガラス止水リップを有するとともに、前記ウインドウガラスの表面及び前記カウルトップカバーの表面と面一になるのが好ましい。
このようにすると、ガラス止水リップがガラスの裏面に固定したカウルトップモールの固定部に水の侵入を防ぎ、固定部での接着層等の剥がれを防ぐ。
また、前記ウインドウガラスの表面及び前記カウルトップカバーの表面とが面一になっているので、ウインドウガラス表面を滑ってきた水が前記カウルトップカバーまで流れ、車両側への水の侵入を抑える。
さらに、上述の面一構造は、車両のフロントウインドウガラス１とフードパネル２の間の境界で、凹凸形状が少なくなるので、フロントウインドウガラス１とフードパネル２で一体感を有する、すっきりした印象を需要者に与える点で、意匠性に優れる。
このようにすると、ガラス止水リップがガラスの裏面に固定したカウルトップモールの固定部に水の侵入を防ぎ、固定部での接着層等の剥がれを防ぐ。
また、前記ウインドウガラスの表面及び前記カウルトップカバーの表面とが面一になっているので、ウインドウガラス表面を滑ってきた水が前記カウルトップカバーまで流れ、車両側への水の侵入を抑える。
さらに、上述の面一構造は、車両のフロントウインドウガラス１とフードパネル２の間の境界で、凹凸形状が少なくなるので、フロントウインドウガラス１とフードパネル２で一体感を有する、すっきりした印象を需要者に与える点で、意匠性に優れる。
本発明に係るカウルトップモールを用いたカウルトップカバーの取付構造にあっては、ウインドウガラスの下端側裏面にカウルトップモールの固定部を、例えば両面テープ又は接着剤等にて固定し、カウルトップモールの凹部にカウルトップカバーの挿入部を挿入し組付ける際に、挿入部に設けた係合部を凹部側の被係合部に係合させることになるので、組付けやすい。
また、このカウルトップカバーを取り外すのも容易である。
本発明は、挿入部と凹部の底部との間に底部当接保持部を有するので、この間に空間が生じず、ガタツキや異音の発生を防ぐことができる。
また本発明では、カウルトップモールがウインドウガラス又はカウルトップカバーと接触して荷重を受ける部分において、該荷重が底部当接保持部へも分散される。
これにより、カウルトップモールの荷重を受ける部分の破損や疲労劣化を防ぐ事が出来る。
特に、カウルトップモールとカウルトップカバーの間に前方当接保持部としてのカウル止水リップを設けた場合、カウル止水リップの圧縮寸法が過度に小さくなるのを防ぎ、カウル止水リップに過度な荷重を受け続ける事による疲労劣化を防ぐ。
また、このカウルトップカバーを取り外すのも容易である。
本発明は、挿入部と凹部の底部との間に底部当接保持部を有するので、この間に空間が生じず、ガタツキや異音の発生を防ぐことができる。
また本発明では、カウルトップモールがウインドウガラス又はカウルトップカバーと接触して荷重を受ける部分において、該荷重が底部当接保持部へも分散される。
これにより、カウルトップモールの荷重を受ける部分の破損や疲労劣化を防ぐ事が出来る。
特に、カウルトップモールとカウルトップカバーの間に前方当接保持部としてのカウル止水リップを設けた場合、カウル止水リップの圧縮寸法が過度に小さくなるのを防ぎ、カウル止水リップに過度な荷重を受け続ける事による疲労劣化を防ぐ。
本発明において、底部当接保持部，前方当接保持部及び後方当接保持部を設けると、この３点でカウルトップカバーを当接保持することになり、カウルトップカバーに上から力が加わっても挿入部が過度に回転するのを抑え、取付安定性が向上し、ガタツキや異音の発生を防止する。
カウルトップカバー１０は、図４に示すようにウインドウガラス１の端部とフードパネル２との空間部であって、車両の幅方向に取り付けられる。
図１（ａ），（ｂ）にカウルトップカバー１０の一部を模式的に示す。
カウルトップカバー１０のウインドウガラス側の端部から下側へ垂下させた挿入部１１を有し、この挿入部１１には図１（ａ）のａ視図を図１（ｂ）に示すように、長手方向に所定の間隔Ｌを隔てて挿入部の内側に係合部１３を有し、この係合部１３から下側に突設した底部当接保持部１２を有する。
この底部当接保持部１２は、一体，別体を問わず、カウルトップカバーとカウルトップモールのどちらに設けてもよい。
また、材質も軟質，硬質を問わないが、異音の発生を抑えやすい点では軟質材が望ましい。
例えば、底部当接保持部１２を挿入部１１と同じ材料で一体的に形成した場合には、製造が容易である。
また、二色成形等により、挿入部１１とは異なる材質で形成する場合には、エラストマーやゴム等の軟質材を用いることもできる。
なお、この係合部１３と底部当接保持部を設ける間隔Ｌは、必ずしも等間隔である必要はなく、係合部の数にも制限はないが、１０個程度である事が望ましい。
押入部に汎用性のある樹脂材を用いることができる。
カウルトップカバー１０のウインドウガラス側の端部から下側へ垂下させた挿入部１１を有し、この挿入部１１には図１（ａ）のａ視図を図１（ｂ）に示すように、長手方向に所定の間隔Ｌを隔てて挿入部の内側に係合部１３を有し、この係合部１３から下側に突設した底部当接保持部１２を有する。
この底部当接保持部１２は、一体，別体を問わず、カウルトップカバーとカウルトップモールのどちらに設けてもよい。
また、材質も軟質，硬質を問わないが、異音の発生を抑えやすい点では軟質材が望ましい。
例えば、底部当接保持部１２を挿入部１１と同じ材料で一体的に形成した場合には、製造が容易である。
また、二色成形等により、挿入部１１とは異なる材質で形成する場合には、エラストマーやゴム等の軟質材を用いることもできる。
なお、この係合部１３と底部当接保持部を設ける間隔Ｌは、必ずしも等間隔である必要はなく、係合部の数にも制限はないが、１０個程度である事が望ましい。
押入部に汎用性のある樹脂材を用いることができる。
カウルトップモール２０は図１（ｃ），（ｄ）に示すように、ウインドウガラス１の下端の裏面側の固定面１ｃに、両面テープあるいは接着剤等の接着材３０を介して固定する固定部２１を有する。
この固定部２１からウインドウガラス１の端面１ｂに沿って立設した後方当接保持部Ｒとなる立設部２３と、この固定部２１から前方側に設けた凹部２２を有する。
本実施例は、カウルトップモール２０を芯材２０ａに樹脂層２０ｂを被覆した例になっている。
芯材２０ａの構成材料は、ステンレス，鋼板，アルミニウム、銅、その他合金等を用いることができる。
樹脂層２０ｂの構成材料には、ＰＰ，ＴＰＯ，ＰＶＣ等の汎用性のある樹脂を用いることができる。
凹部２２は、断面略コ字形状になっていて、固定部２１側の垂下部２２ａとこの垂下部から前方に向けて折り曲げた底部２２ｂを有し、この底部２２ｂの前方側から立ち上げた立上部２２ｃを有する。
立上部２２ｃには、樹脂材からなる被係合部２４を有する。
この被係合部２４の上部には、前方当接保持部Ｆとして、カウルトップカバー１０の裏面に圧接するカウル止水リップ２５を有する。
尚、止水リップ２５は被係合部２４に形成しても良いし、被係合部２４とは異なる部位に形成しても良い。
さらに前方当接保持部Ｆが凹部２２又は挿入部１１から独立した別部材である場合は、前方当接保持部Ｆの上端又は全部を止水リップ２５としても良い。
カウルトップモール２０の立設部２３には、カウルトップカバーの端部に当接する樹脂製の当接部２３ａと、ウインドウガラス１の端面に向けて圧接する軟質材からなるガラス止水リップ２３ｂを有する。
この立設部２３の表面は、カウルトップカバー１０の表面１０ａ及びウインドウガラス１の表面１ａと概ね面一になっている。
この固定部２１からウインドウガラス１の端面１ｂに沿って立設した後方当接保持部Ｒとなる立設部２３と、この固定部２１から前方側に設けた凹部２２を有する。
本実施例は、カウルトップモール２０を芯材２０ａに樹脂層２０ｂを被覆した例になっている。
芯材２０ａの構成材料は、ステンレス，鋼板，アルミニウム、銅、その他合金等を用いることができる。
樹脂層２０ｂの構成材料には、ＰＰ，ＴＰＯ，ＰＶＣ等の汎用性のある樹脂を用いることができる。
凹部２２は、断面略コ字形状になっていて、固定部２１側の垂下部２２ａとこの垂下部から前方に向けて折り曲げた底部２２ｂを有し、この底部２２ｂの前方側から立ち上げた立上部２２ｃを有する。
立上部２２ｃには、樹脂材からなる被係合部２４を有する。
この被係合部２４の上部には、前方当接保持部Ｆとして、カウルトップカバー１０の裏面に圧接するカウル止水リップ２５を有する。
尚、止水リップ２５は被係合部２４に形成しても良いし、被係合部２４とは異なる部位に形成しても良い。
さらに前方当接保持部Ｆが凹部２２又は挿入部１１から独立した別部材である場合は、前方当接保持部Ｆの上端又は全部を止水リップ２５としても良い。
カウルトップモール２０の立設部２３には、カウルトップカバーの端部に当接する樹脂製の当接部２３ａと、ウインドウガラス１の端面に向けて圧接する軟質材からなるガラス止水リップ２３ｂを有する。
この立設部２３の表面は、カウルトップカバー１０の表面１０ａ及びウインドウガラス１の表面１ａと概ね面一になっている。
次に組付けについて説明する。
図２（ａ）は、カウルトップカバー１０の係合部１３及び底部当接保持部１２を有する部分を示し、図２（ｂ）はその他の一般部分を示す。
カウルトップモール２０の固定部２１をウインドウガラス１の裏面の固定面１ｃに、両面テープ等の接着材３０を用いて固定する。
この際に、ガラス止水リップ２３ｂがウインドウガラス１の端面１ｂに圧接するようにする。
カウルトップカバー１０の端部を略Ｌ字状に成形した挿入部２１をカウルトップモール２０の凹部に向けて差し込む。
立上部２２ｃに設けた被係合部２４は、断面略三角形状になっていて、上端部から凹部側に傾斜した斜面部２４ａと、ウインドウガラス側方向に突設した突部の内側に段差状の被係合面２４ｂを有する。
尚、被係合部２４は断面略台形、断面略半円形、段差状等、係合可能な形状であれば何でも良く、カウルトップカバーの取り付け及び取り外しを容易にするという理由で断面略三角形状とするのが望ましい。
一方、カウルトップカバー１０の挿入部１１の内側には、断面略三角形状の係合部１３を有する。
係合部１３は断面略台形、断面略半円形、段差状等、係合可能な形状であれば何でも良く、カウルトップカバーの取り付け及び取り外しを容易にするという理由で断面略三角形状とするのが望ましい。
係合部１３は、傾斜面からなるガイド面１３ａと、突部の内側の係合面１３ｂを有する。
これにより、ガイド面１３ａが斜面部２４ａの斜面に沿ってスライド挿入され、係合面１３ｂと被係合面２４ｂとが相互に係合するのを促す。
挿入部１１の先端に設けた底部当接保持部１２は、凹部２２の底部２２ｂの内側面に当接する。
図２（ａ）は、カウルトップカバー１０の係合部１３及び底部当接保持部１２を有する部分を示し、図２（ｂ）はその他の一般部分を示す。
カウルトップモール２０の固定部２１をウインドウガラス１の裏面の固定面１ｃに、両面テープ等の接着材３０を用いて固定する。
この際に、ガラス止水リップ２３ｂがウインドウガラス１の端面１ｂに圧接するようにする。
カウルトップカバー１０の端部を略Ｌ字状に成形した挿入部２１をカウルトップモール２０の凹部に向けて差し込む。
立上部２２ｃに設けた被係合部２４は、断面略三角形状になっていて、上端部から凹部側に傾斜した斜面部２４ａと、ウインドウガラス側方向に突設した突部の内側に段差状の被係合面２４ｂを有する。
尚、被係合部２４は断面略台形、断面略半円形、段差状等、係合可能な形状であれば何でも良く、カウルトップカバーの取り付け及び取り外しを容易にするという理由で断面略三角形状とするのが望ましい。
一方、カウルトップカバー１０の挿入部１１の内側には、断面略三角形状の係合部１３を有する。
係合部１３は断面略台形、断面略半円形、段差状等、係合可能な形状であれば何でも良く、カウルトップカバーの取り付け及び取り外しを容易にするという理由で断面略三角形状とするのが望ましい。
係合部１３は、傾斜面からなるガイド面１３ａと、突部の内側の係合面１３ｂを有する。
これにより、ガイド面１３ａが斜面部２４ａの斜面に沿ってスライド挿入され、係合面１３ｂと被係合面２４ｂとが相互に係合するのを促す。
挿入部１１の先端に設けた底部当接保持部１２は、凹部２２の底部２２ｂの内側面に当接する。
本発明に係るカウルトップカバー１０をカウルトップモール２０で組付けた取付構造の機能を図３に示す。
ウインドウガラス１の表面に沿って流れる雨水等は、ウインドウガラス１の端面に圧接しているガラス止水リップ２３ｂにより浸入を防ぐ（Ｗ１）。
これにより、固定部２１の接着材３０層に水がかかるのを防ぎ、剥がれを防止する。
また、仮にカウルトップカバー１０の端面と当接部２３ａとの間に水が浸入（Ｗ２）したとしても、次のカウル止水リップ２５にて止水する。
ウインドウガラス１の表面に沿って流れる雨水等は、ウインドウガラス１の端面に圧接しているガラス止水リップ２３ｂにより浸入を防ぐ（Ｗ１）。
これにより、固定部２１の接着材３０層に水がかかるのを防ぎ、剥がれを防止する。
また、仮にカウルトップカバー１０の端面と当接部２３ａとの間に水が浸入（Ｗ２）したとしても、次のカウル止水リップ２５にて止水する。
カウルトップカバー１０に、例えばｆに示す方向の力が加わっても底部当接保持部１２により、カウルトップカバー１０が下側に下がるのを抑える。
また、カウルトップカバーの挿入部は、この底部当接保持部１２，前方当接保持部Ｆ及び後方当接保持部Ｒの３点で当接することになる。
これにより、カウルトップカバーに上から力が加わっても挿入部が過度に回転するのを抑え、カウルトップカバーの取付安定性が向上する。
また、カウル止水リップ２５の圧縮寸法ｄ１が過度に小さくなるのを防ぎ、カウル止水リップ２５に過度な荷重を受け続ける事による疲労劣化を防ぐ。
また、カウルトップカバーの挿入部は、この底部当接保持部１２，前方当接保持部Ｆ及び後方当接保持部Ｒの３点で当接することになる。
これにより、カウルトップカバーに上から力が加わっても挿入部が過度に回転するのを抑え、カウルトップカバーの取付安定性が向上する。
また、カウル止水リップ２５の圧縮寸法ｄ１が過度に小さくなるのを防ぎ、カウル止水リップ２５に過度な荷重を受け続ける事による疲労劣化を防ぐ。
１ ウインドウガラス
１ｃ 固定面
１０ カウルトップカバー
１１ 挿入部
１２ 底部当接保持部
１３ 係合部
２０ カウルトップモール
２１ 固定部
２２ 凹部
２２ｃ 立上部
２３ 立設部
２３ａ 当接部
２３ｂ ガラス止水リップ
２４ 被係合部
２５ カウル止水リップ
Ｆ 前方当接保持部
Ｒ 後方当接保持部
１ｃ 固定面
１０ カウルトップカバー
１１ 挿入部
１２ 底部当接保持部
１３ 係合部
２０ カウルトップモール
２１ 固定部
２２ 凹部
２２ｃ 立上部
２３ 立設部
２３ａ 当接部
２３ｂ ガラス止水リップ
２４ 被係合部
２５ カウル止水リップ
Ｆ 前方当接保持部
Ｒ 後方当接保持部
Claims (5)
- カウルトップモールによるカウルトップカバーの取付構造であって、
前記カウルトップモールは、ウインドウガラスの下端側裏面に固定される固定部と、前記固定部から前方側に設けた凹部とを備え、
前記凹部は底部と前記底部の前方側から立ち上げた立上部を有し、前記立上部には被係合部を有し、
前記カウルトップカバーは下方に垂下した挿入部を有し、
前記挿入部は係合部を有し、
前記カウルトップカバーの挿入部を前記カウルトップモールの凹部に挿入すると、前記係合部が前記被係合部に係合し、前記挿入部と前記凹部の底部との間に底部当接保持部を有することを特徴とするカウルトップモールによるカウルトップカバーの取付構造。 - 前記凹部の前方側に設けた立上部の上端部と前記カウルトップカバーの裏面との間に前方当接保持部を有し、
前記カウルトップカバーと前記ウインドウガラスとの間に後方当接保持部を有することを特徴とする請求項１記載のカウルトップモールによるカウルトップカバーの取付構造。 - 前記前方当接保持部は弾性部材で構成されていることを特徴とする請求項２記載のカウルトップモールによるカウルトップカバーの取付構造。
- 前記後方当接保持部はガラス止水リップを有していることを特徴とする請求項２記載のカウルトップモールによるカウルトップカバーの取付構造。
- 前記前方当接保持部はカウル止水リップを有することを特徴とする請求項２又は３記載のカウルトップモールによるカウルトップカバーの取付構造。
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| CN111645498A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-09-11 | 大运汽车股份有限公司 | 一种门护板下本体和水切支架的安装结构 |
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2017
- 2017-06-19 JP JP2017119520A patent/JP6857357B2/ja active Active
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| CN111645498B (zh) * | 2020-05-25 | 2022-07-29 | 大运汽车股份有限公司 | 一种门护板下本体和水切支架的安装结构 |
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