JP2007055516A - パーティングシールの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 ドア開閉時におけるパーティングシールの先端部の捲れ上がりを抑制して異音の発生を防止し得るパーティングシールの取付構造を提供する。
【解決手段】 車体のリアピラー１１とドアサッシュ１３との間に配置され、基端部２２ａがドアサッシュとサッシュカバー１８を介して固定されていると共に、シール部２２ｂがリアピラー１１の外面に当接してシールするパーティングシール２２の取付構造である。前記ドアサッシュの延長部１６に有する先端部１６ｂの端縁１６ｃと、該端縁に対向するサッシュカバーの一端部１８ａの端縁１８ｃとの間に、上下方向へ連続した取付用長孔２１を形成すると共に、パーティングシールの基端部に、弾性変形可能な傘状頭部２２ｂが前記取付用長孔に係止する係止部２３を上下方向に沿って連続に形成して、パーティングシールのシール部側の固定点を連続的とした。
【選択図】 図１

Description

本発明は、例えば車体側のリアピラーとドアサッシュとの間をシールするパーティングシールの取付構造の改良に関する。

この種の従来のパーティングシールの取付構造としては、以下の特許文献１に記載されたものが知られている。

概略を説明すれば、このパーティングシールは、フロントドアフレームとリアドアフレームとの間に上下方向に沿って形成されたほぼ一定幅の見切り部（隙間）をシールするものであって、その取付構造としては、前記フロントドアフレームとリアドアフレームの表面側に、それぞれドアフレームガーニッシュが装着されていると共に、前記リアドアフレーム側のドアフレームガーニッシュの裏面にリブを凸設し、パーティングシールには、前記リブが挿入される溝穴が設けられている。

そして、予めパーティングシールをドアフレームガーニッシュのリブに取り付けておき、ドアフレームガーニッシュをリアドアフレーの表面に装着することによってパーティングシールの取付作業が完了するようになっている。

ところで、乗用車の車体１のリア側の構造は、図６及び図７に示すように、車体側のリアピラー２によって構成される車体開口を開閉するリアドア３が設けられており、前記リアピラー２は、その断面形状が車体上部側から下部側に沿って変化している。

また、前記リアドア３の車内側には、該リアドア３とリアピラー２との間に形成された隙間Ｃをシールする中空状のドアウェザーストリップ４が設けられていると共に、前記リアドア３の車外側には、前記隙間Ｃの車外側をシールする板状のパーティングシール５が設けられている。前記隙間Ｃは、前述したリアピラー２の断面形状の変化に伴って車体１のルーフ側からリアドア３のドアウエスト部まで直線状ではなく、車体の幅方向でドアウエスト部側が車外側に連続的に膨出した異形湾曲状に変化している。

また、前記リアドア３には、ドアサッシュ３ａの外側を覆うサッシュカバー６が上下方向に沿って設けられている。このサッシュカバー６は、図外の樹脂ボルトなどによって前記ドアサッシュ３ａに固定されていると共に、車体後部側の一端部６ａがドアサッシュ３ａの内方へ回り込むように折り返し状に折曲形成されている一方、車体前部側の他端部６ｂがドアサッシュ３ａに沿って延設されている。

そして、前記パーティングシール５は、合成ゴムによって横断面ほぼへ字形状に折曲形成され、幅横断面ほぼコ字形状に形成された基端部５ａが前記ドアサッシュ３ａの外端部に嵌着保持されていると共に、先端側のシール部５ｂが前記リアピラー２に当接して車体開口をシールするようになっている。また、パーティングシール５は、折曲形成された中央部が上下方向へ所定間隔を置いて設けられた複数のクリップ７によって前記サッシュカバー６の一端部６ａに固着されて、全体が前記ドアサッシュ３ａとサッシュカバー６に取り付けられるようになっている。なお、図６の符番８は、はめ込み式のドアガラスである。
特開２００２−１２０５６４号公報

前者の従来技術にあっては、パーティングシールが見切り部（隙間）に対応して一定幅に形成されていることから、ドアフレームガーニッシュのリブをパーティングシールの凹溝内に挿入することによって該パーティングシールを取り付けるようになっている。このため、後者の従来技術のように、隙間Ｃが上下方向で変化している場合、つまりこの隙間Ｃの変化に対応して、前記サッシュカバー（ドアフレームガーニッシュ）の前記パーティングシールの先端部側の端部とドアサッシュ（ドアフレーム）の外端部が車体前後方向でオフセット配置されている場合には、前者の従来技術のようなリブと凹溝との嵌合による取付構造では対応することが困難である。

そこで、後者の従来技術では、パーティングシール５を複数のクリップ７を用いて取り付けるようになっている。

しかしながら、かかる後者の従来技術のように、複数のクリップ７を用いた場合には、クリップ７とクリップ７との間にパーティングシール５の固定点がなくなることから、この隣接するクリップ７，７の間のパーティングシール５のシール５ｂの一部がリアドア３の開閉時にリアピラー２の外面との摩擦抵抗によって捲れ上りが発生する。この結果、ドア開閉時に前記先端部５ｂの捲れ上がりに起因した異音が発生するおそれがある。

そこで、本発明は、パーティングシールの取り付け時におけるドアサッシュカバーなどに対するパーティングシールの固定点を連続的に形成して、ドア開閉時におけるパーティングシールのシール部の捲れ上がりを抑制し得るパーティングシールの取付構造を提供することを目的としている。

請求項１記載の発明は、車体開口縁とドアサッシュとの間に配置され、基端部が前記ドアサッシュと該ドアサッシュの外側を覆うサッシュカバーを介して固定されていると共に、先端部が前記車体開口縁に当接してシールするパーティングシールの取付構造であって、前記ドアサッシュの外端縁と該外端縁に対向する前記サッシュカバーの一端縁との間に、上下方向へ連続した取付部を形成すると共に、前記パーティングシールの基端部に、前記取付部に係止する係止部を上下方向に沿って連続して形成したことを特徴としている。

請求項２に記載の発明は、前記取付部を、前記ドアサッシュの外端縁と、該外端縁に対向する前記サッシュカバーの一端縁との間に形成された上下方向へ連続した取付用長孔によって構成する一方、前記パーティングシールの係止部は、前記取付用長孔内に弾性変形しながら係入する突起部を有することを特徴としている。

請求項３に記載の発明は、前記取付部を、前記ドアサッシュの外端縁と、該外端縁に対して車体のルーフ側から前記ドアウエスト方向に沿って離間する方向へ位置して対向する前記サッシュカバーの一端縁との間に形成された上下方向へ連続した取付用長孔によって構成する一方、前記パーティングシールの係止部は、前記取付用長孔の少なくとも前記サッシュカバーの一端縁に嵌着係止する係止片を有することを特徴としている。

請求項４に記載の発明は、前記パーティングシールの係止部を、前記取付部側へ押付けるカバーホルダーを設けたことを特徴としている。

請求項１に記載の発明によれば、取付部を連続して形成する一方、該取付部に係止するパーティングシール側の係止部も同じく連続的に形成したため、該パーティングシールのシール部側の固定点、つまりシールポイント近傍の固定点が連続することになる。したがって、ドア開閉時におけるパーティングシール先端部の捲れ上がりの発生が抑制されて、該ドア開閉時の異音の発生を十分に防止することが可能になる。

しかも、パーティングシールの取り付け時には、係止部を取付部に押し込みなどによって係止するだけであるから、その取付作業が容易になると共に、前記従来技術のような複数のクリップを用いる必要がないので、部品点数が減少して、製造や管理コストを削減できる。

請求項２に記載の発明によれば、係止部の突起部が弾性変形可能に形成されて、該突起部を取付用長孔内に押し込むだけであるから、その取付作業が容易になる。また、前記係止部をパーティングシールと一体に形成することも可能であるから、これらの成形作業も容易である。

請求項３に記載の発明によれば、係止部の係止片を取付用長孔の隙間を介してサッシュカバーの一端縁に嵌着係止することにより、パーティングシールを取り付けることができるので、その取付作業が容易になることは勿論のこと、係止部として前記第１の係止片の他にドアサッシュの外端縁と係止する第２係止片をも設けることができので、パーティングシールのさらなる強固な取付状態が図れる。

また、前記第１係止片と第２係止片とを、取付用長孔を介して例えばそれぞれオフセットさせて、対応するサッシュカバーの端縁とドアサッシュの外端縁に係止させることも可能である。

さらに、リアピラーがルーフ側からドアウエスト部に向かって車外側に膨出するように異形状に変化しても、パーティングシールの連続した固定点を、さらにシール部の先端側近傍に設定できるので、ドア開閉時の該シール部の捲れ上がりをさらに確実に防止することが可能になると共に、係止位置の自由度が向上する。

請求項４に記載の発明によれば、前記パーティングシールの係止部を、前記取付部側へ押付けるカバーホルダーを設けたことによって、取付部に対する係止部の係止力が向上してパーティングシールを強固に取り付けることが可能になる。

以下、本発明にかかるパーティングシールの取付構造の実施形態を図面に基づいて詳述する。なお、パーティングシールの取付構造として、本実施形態も、前記後者の従来技術と同様に乗用車のリアピラーとリアドアとの間をシールするパーティングシールに適用したものを示している。

すなわち、車体のリアピラー１１は、図１に示すように、前記後者の従来の構造と同じく、車体上下方向にその断面形状が変化しており、したがって、リアドア１２のドアサッシュ１３との間に形成される隙間Ｃも上下方向で特に車体の幅方向でドアウエスト部側が車外側に膨出した異形湾曲状に変化している。

前記リアドア１２は、図２に示すように、ドア本体１２ａが車内側のインナーパネルと車外側のアウターパネルによって構成され、該ドア本体１２ａの上端部には、図外のはめ込み式のドアガラスドの外周部をウェザーストリップを介して保持する前記ドアサッシュ１３が設けられている。

このドアサッシュ１３には、図１に示すように、その外周部の内側に固定されたリテーナ１４を介して前記隙間Ｃをシールする中空状のドアウェザーストリップ１５が設けられていると共に、前記リテーナ１４から車体後方に延設された延長部１６が一体に設けられている。この延長部１６は、ほぼ平坦状に形成され、ほぼ中央位置にボルト挿通孔１６ａが穿設されていると共に、車体後方側の先端部１６ｂがほぼクランク状に折曲形成されてフランジ状のパネル端縁１６ｃになっている。

前記リアドア１２には、ドアサッシュ１３の外側を覆う合成樹脂材からなるサッシュカバー１８が上下方向に沿って設けられている。このサッシュカバー１８は、横断面ほぼし字形状に形成され、内面のほぼ中央位置に設けられた突起部１９に形成された雌ねじ孔１９ａに前記延長部１６のボルト挿通孔１６ａを挿通した樹脂ボルト２０が螺着固定されることによって、前記延長部１６に取り付け固定されている。

また、このサッシュカバー１８は、車体後部側の一端部１８ａが内方へ回り込むように折り返し状に折曲形成されている一方、車体前部側の他端部１８ｂがドアサッシュ１３の外面に沿って延設されている。さらにこのサッシュカバー１８の一端部１８ａは、前記延長部１６の先端部１６ｂとほぼ同一平面上に形成されていると共に、その端縁１８ｃと該端縁１８ｃに対向する前記先端部１６ｂの端縁１６ｃとの間に、後述するパーティングシール２２を取り付ける取付部が設けられている。

すなわち、この取付部は、図２に示すように、前記両対向端縁１６ｃ、１８ｃの間に形成された取付用長孔２１によって構成されており、この取付用長孔２１は、上下方向に沿って帯状に連続して形成されていると共に、その幅が一定かつ均一に設定されている。

一方、前記パーティングシール２２は、押出成形された前記ウェザーストリップ１５に金型成形によって一体に成形された合成ゴム材によって形成され、車体ルーフ側の上端コーナー部に位置する部位から前記ウェザーストリップ１５と分離されており、横断面ほぼへ字形状に形成されて、ほぼ平坦な基端部２２ａと、車外方向へ所定角度で折曲形成されて、先端縁がリアピラー１１の外面に当接するシール部２２ｂとによって構成されている。

また、前記基端部２２ａの車外側の一側面には、前記取付用長孔２１に係止する係止部２３が一体に設けられている。この係止部２３は、前記基端部２２ａの長手方向に沿って長尺に延設されており、前記基端部２２ａの一側面からほぼ垂直に突設された首部２３ａと、該首部２３ａの先端側に設けられた横断面ほぼ傘状の突起部である頭部２３ｂとから構成されている。前記首部２３ａは、その幅長さが前記取付用長孔２１の幅とほぼ同一に設定されていると共に、その長さが前記取付用長孔２１の長さ、つまり両対向端縁１６ｃ、１８ｃの厚さ幅よりも若干短く設定されている。一方、前記頭部２３ｂは、前記取付用長孔２１の幅よりも大きく設定されている。

なお、前記サッシュカバー１８の一端部１８ａ側と、延長部１６の先端側との間には、横断面積の比較的大きな空間部２４が形成されている。

したがって、この実施形態によれば、前記パーティングシール２２をリアドア１２に取り付けるには、まず、ドアサッシュ１３の車体後端側に、前記サッシュカバー１８を位置決めしつつ複数の樹脂ボルト２０によって予め固定して上下方向に沿って配設する。これによって、前記延長部１６に有する先端部１６ｂの端縁１６ｃとサッシュカバー１８の一端部端縁１８ｃとの間に前記取付用長孔２１が形成される。

その後、パーティングシール２２を取り付けるわけであるが、まず、該パーティングシール２２を前記取付用長孔２１付近に位置合わせを行った後に、基端部２２ａの他側面を押圧して係止部２３の頭部２３ｂを前記取付用長孔２１内に押し込む。そうすると、該頭部２３ｂが縮径変形しつつ取付用長孔２１を通過すると同時に空間部２４内で拡径変形して、該頭部２３ｂの下面が取付用長孔２１の一端側孔縁に弾接すると共に、首部２３ａの付け根部周囲が取付用長孔２１の他端側孔縁に弾接して前記両対向端縁１６ｃ、１８ｃを挟持状態に係止する。これらの押し込み動作を、上下方向に沿って繰り返して行えば、長尺なパーティングシール２２を、前記取付用長孔２１に対して強固かつ確実に連続的に取り付けることができる。

したがって、パーティングシール２２のシール部２２ｂ側の固定点、つまりシールポイント近傍の固定点が部分的ではなく連続的となる。このため、ドア開閉時におけるパーティングシール２２のシール部２２ｂの捲れ上がりの発生が十分に抑制されて、該ドア開閉時の異音の発生を十分に防止することが可能になる。

しかも、パーティングシール２２の取り付け時には、係止部２３の頭部２３ｂをその弾性変形を利用して取付用長孔２１内に押し込むことよって係止するだけであるから、その取付作業が容易になると共に、前記従来技術のような複数のクリップを用いる必要がないので、部品点数が減少して、製造や管理コストを削減できる。

図４は本発明の第２の実施形態を示し、ドアサッシュ１３の延長部１６を、インナーパネル１３ａとアウターパネル１３ｂとによって形成し、インナーパネル１３ａ側のほぼ中央部が横断面ほぼコ字形状に折曲形成されて、該コ字形状の部位に上下方向に長い係合孔２５が形成されていると共に、該インナーパネル１３ａの先端側にアウターパネル１３ｂの先端部を折り返し状に巻き付けてフランジ状の端縁１３ｃを形成している。また、アウターパネル１３ｂの前記係合孔２５に対応した位置に、ビス挿通孔１３ｄが穿設されている。

一方、サッシュカバー１８は、基本構成は第１の実施形態と同様であるが、内面のほぼ中央位置に内部中空状の台形状の凸部２６が形成され、この凸部２６の上辺に形成された雌ねじ孔に前記ビス挿通孔１３ｄを介して螺着されたビス２７によって延長部１６に固定されている。

そして、前記フランジ状の端縁１３ｃとサッシュカバー１８の一端部端縁１８ｃとの間に、パーティングシール２２を固定する取付用長孔２１が形成されており、この取付用長孔２１の構成やパーティングシール２２の構成は、前記第１の実施形態と同様であるから、同一符号を付して具体的な説明は省略する。

また、前記係合孔２５には、前記パーティングシール２２の係止部２３を取付用長孔２１方向へ押し付けるカバーホルダー２６が係合固定されている。このカバーホルダー２６は、合成樹脂材によって長板状に一体に形成され、その幅長さがドアサッシュ１３の側端縁からパーティングシール２２の基端部２２ａとシール部２２ｂとの境界付近までの長さに設定され、一端側の下面に前記係合孔２５に押圧係合する弾性変形可能なクリップ部２６ａが一体に形成されている共に、他端側に前記パーティングシール２２の基端部２２ａの一側面に当接する平坦な当接面２６ｂが形成されている。

したがって、この実施形態によれば、係止部２３の取付用長孔２１への係止作用によってパーティングシール２２のシールポイント近傍の固定点を部分的ではなく連続的に形成することができる。

このため、ドア開閉時におけるパーティングシール２２のシール部２２ｂの捲れ上がりの発生が抑制されて、該ドア開閉時の異音の発生を十分に防止することが可能になるなど、前記第１の実施形態と同様な作用効果が得られる。

また、前記パーティングシール２２を係止部２３を介して取り付けた後に、前記カバーホルダー２６のクリップ部２６ａを係合孔２５内に押し込んで係止させると、該カバーホルダー２６の当接面２６ｂが基端部２２ａの一側面を外方から押圧するため、係止部２３の取付用長孔２１からの不用意な抜け出しを防止して強固な係止状態を維持させることができる。

図５は第３の実施形態を示し、前記サッシュカバー１８の一端部１８ａを、横断面ほぼＶ字形状に折曲形成し、この端縁１８ｃと前記延長部１６の先端部１６ｂの端縁１６ｃとの間に形成された取付用長孔２１の幅が、前記各実施形態のものよりも大きくなった場合にも用いることができるようにしたものである。

パーティングシール２２の係止部２３は、前記取付用長孔２１を構成する延長部１６の端縁１６ｃにほぼ同一平面上から係合する第１係合片２７と、前記サッシュカバー１８の一端部１８ａの端縁１８ｃに嵌合係止する第２係合片２８とから構成されている。前記第１係合片２７は、横断面ほぼし字形状に形成されて、前記パーティングシール２２の基端部２２ａと共同して延長部１６の端縁１６ｃを挟み込むように先端部１６ｂに嵌合係止するようになっている。

一方、第２係合片２８は、前記傾斜状の一端部１８ａの傾斜角に沿って傾斜状に形成され、前記パーティングシール２２の基端部２２ａとシール部２２ｂとの傾斜状結合部２２ｃと共同してサッシュカバー１８の端縁１８ｃを挟み込むようにサッシュカバー１８に係合するようになっている。なお、前記サッシュカバー１８は、第１の実施形態と同様に樹脂ボルト２０によって延長部１６に固定されている。

したがって、この実施形態によれば、パーティングシール２２は、取付用長孔２１の孔縁（端縁１６ｃ、１８ｃ）に対して係止部２３の２つの係止片２７、２８によってそれぞれ嵌合係止するため、さらに強固な取付状態が得られる。

また、係止部２３を前記第１係止片２７と第２係止片２８とに分離して形成したため、取付用長孔２１の所定隙間（幅）を介してそれぞれオフセットされた延長部１６の端縁１６ｃとサッシュカバー１８の端縁１８ｃに係止させることが可能になる。この結果、リアピラー１１がルーフ側からドアウエスト部に向かって車外側に膨出するように異形状に変化しても、パーティングシール２２の連続した固定点を、さらにシール部２２ｂの先端側近傍に設定できるので、ドア開閉時の該シール部２２ｂの捲れ上がりをさらに確実に防止することが可能になると共に、係止位置の自由度が向上する。

本発明は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、例えば取付部を取付用長孔２１以外の構造に変更することも可能であり、また、前記係止部２３もさらに変更した構造とすることも可能である。

本発明にかかるパーティングシールの取付構造の第１の実施形態を示す要部横断面図である。 本実施形態に供されるリアドアの後部斜視図である。 本実施形態に供されるパーティングシールを示す斜視図である。 本発明の第２の実施形態を示す要部横断面図である。 本発明の第３の実施形態を示す要部横断面図である。 自動車のリア側を示す概略図である。 図６のＡ−Ａ線断面図である。

符号の説明

１１…リアピラー
１２…リアドア
１３…ドアサッシュ
１６…延長部
１６ｂ…先端部
１６ｃ…端縁
１８…サッシュカバー
１８ａ…一端部
１８ｃ…端縁
２１…取付用長孔（取付部）
２２…パーティングシール
２２ａ…基端部
２２ｂ…シール部

Claims (4)

1. 車体開口縁とドアサッシュとの間に配置され、基端部が前記ドアサッシュと該ドアサッシュの外側を覆うサッシュカバーを介して固定されていると共に、先端部が前記車体開口縁に当接してシールするパーティングシールの取付構造であって、
   前記ドアサッシュの外端縁と該外端縁に対向する前記サッシュカバーの一端縁との間に、上下方向へ連続した取付部を形成すると共に、前記パーティングシールの基端部に、前記取付部に係止する係止部を上下方向に沿って連続して形成したことを特徴とするパーティングシールの取付構造。
2. 前記取付部を、前記ドアサッシュの外端縁と、該外端縁に対向する前記サッシュカバーの一端縁との間に形成された上下方向へ連続した取付用長孔によって構成する一方、前記パーティングシールの係止部は、前記取付用長孔内に弾性変形しながら係入する突起部を有することを特徴とする請求項１に記載のパーティングシールの取付構造。
3. 前記取付部を、前記ドアサッシュの外端縁と、該外端縁に対して車体のルーフ側から前記ドアウエスト方向に沿って離間する方向へ位置して対向する前記サッシュカバーの一端縁との間に形成された上下方向へ連続した取付用長孔によって構成する一方、前記パーティングシールの係止部は、前記取付用長孔の少なくとも前記サッシュカバーの一端縁に嵌着係止する係止片を有することを特徴とする請求項１に記載のパーティングシールの取付構造。
4. 前記パーティングシールの係止部を、前記取付用長孔側へ押付けるカバーホルダーを設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のパーティングシールの取付構造。
   

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