JP2015202843A

JP2015202843A - 車両後部ドア

Info

Publication number: JP2015202843A
Application number: JP2014084707A
Authority: JP
Inventors: 周吾秋本; Shugo Akimoto; 加藤　基; Motoi Kato; 基加藤; 佐藤　一彦; Kazuhiko Sato; 一彦佐藤; 博文有馬; Hirobumi Arima; 知宏滝川; Tomohiro Takigawa
Original assignee: Toyota Industries Corp; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp; Toyota Motor Corp
Priority date: 2014-04-16
Filing date: 2014-04-16
Publication date: 2015-11-16
Anticipated expiration: 2034-04-16
Also published as: JP6329420B2

Abstract

【課題】後部ドアパネル内への水の侵入に対する防水性を確保しながら、デザイン性の向上を図ることを可能とした、車両後部ドアを提供する。【解決手段】この車両後部ドア１２０は、アーチモール１３０は、ホイールアーチ１２０ｒの一部分を後部ドアパネルの外表面側から覆うに位置する外表面側アーチモールと、ホイールアーチの他部分を後部ドアパネルの内表面側から覆う内表面側アーチモール１３５と、外表面側アーチモールと内表面側アーチモールとを後部ドアパネルのホイールアーチ側の縁にて接続する接続部１３２とを含み、内表面側アーチモールは、シール部材３００の一部を支持するシール支持部１３３を有し、シール部材は、外表面側アーチモールが位置する領域においては、シール部材の外表面側が後部ドアパネルの内表面に支持され、内表面側アーチモールが位置する領域においては、シール部材の外表面側がシール支持部によって支持されている。【選択図】図１８

Description

本発明は、車両の後部ドアパネルにホイールアーチを有する車両後部ドアに関する。

車両の後部ドアにおいては、後部ドアパネルにタイヤに沿ったホイールアーチが設けられることが多い。特開２００６−１３７３４３号公報（特許文献１）および特開２０１１−１０５２９７号公報（特許文献２）には、後部ドアがタイヤハウスに露出する場合に、後部ドアパネルのホイールアーチにアーチモールを取り付ける技術が開示されている。

特開２００６−１３７３４３号公報特開２０１１−１０５２９７号公報

上記各特許文献においては、ホイールアーチの全体がアーチモールで覆われる構成が開示されている。しかし、近年、車両のデザイン性の向上から、ホイールアーチの一部をアーチモールで覆う構成が提案されているが、後部ドアパネル内への水の侵入に対する防水性を確保する必要もある。

この発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、後部ドアパネル内への水の侵入に対する防水性を確保しながら、デザイン性の向上を図ることを可能とした、車両後部ドアを提供することを目的とする。

この車両後部ドアは、車両の後部ドアパネルにホイールアーチを有する車両後部ドアであって、上記ホイールアーチに沿って取り付けられるアーチモールと、上記後部ドアパネルの内側面の上記ホイールアーチに沿って配置され、車両後部ドアを閉じた際に、車両本体と上記後部ドアとの間に生じる隙間を塞ぐシール部材とを備える。

上記アーチモールは、上記ホイールアーチの一部分を上記後部ドアパネルの外表面側から覆う外表面側アーチモールと、上記ホイールアーチの他部分を上記後部ドアパネルの内表面側から覆う内表面側アーチモールと、上記外表面側アーチモールと上記内表面側アーチモールとを上記後部ドアパネルのホイールアーチ側の縁にて接続する接続部とを含む。

上記内表面側アーチモールは、上記シール部材の一部を支持するシール支持部を有する。

上記シール部材は、上記外表面側アーチモールが位置する領域においては、上記シール部材の外表面側が上記後部ドアパネルの内表面に支持され、上記内表面側アーチモールが位置する領域においては、上記シール部材の外表面側が上記シール支持部によって支持されている。

他の形態では、上記アーチモールの上記ホイールアーチ側の縁部には、上記外表面側アーチモール又は上記内表面側アーチモールと、上記後部ドアパネルとの間の隙間を覆う端面アーチモールが設けられている。

他の形態では、上記外表面側アーチモールと上記内表面側アーチモールとの間には、上記後部ドアパネルの上記ホイールアーチが入り込む隙間が設けられている。

他の形態では、上記内表面側アーチモールは、上記シール支持部より上記後部ドアパネルの中心側に延び、上記後部ドアパネルの内表面に固定される固定部を有する。

他の形態では、上記外表面側アーチモールの裏側には、係合部材が複数設けられ、上記外表面側アーチモールは、上記後部ドアパネルの外表面側に設けられた複数の係止孔に上記係合部材が係合されることで固定され、上記内表面側アーチモールは、上記固定部にて上記後部ドアパネルの内表面にボルトを用いて締結される締結部を有する。

他の形態では、上記内表面側アーチモールは、上記外表面側アーチモールの下方の端部側に設けられている。

この車両後部ドアによれば、後部ドアパネル内への水の侵入に対する防水性を確保しながら、デザイン性の向上を図ることを可能とした、車両後部ドアを提供することを可能とする。

車両の後部ドアパネルにホイールアーチを有する車両後部ドアを示す図である。本実施の形態における、ホイールアーチを有する後部ドアパネルにアーチモールを取り付ける概念図である。本実施の形態におけるアーチモールの構造を示す内部側正面図である。本実施の形態におけるアーチモールの構造を示す平面図である。本実施の形態におけるアーチモールの構造を示す右側面図である。図３中のＶＩで囲まれた領域の部分拡大図である。本実施の形態におけるアーチモールを後部ドアパネルのホイールアーチへの組付方法を示す第１模式図である。本実施の形態におけるアーチモールを後部ドアパネルのホイールアーチへの組付方法を示す第２模式図である。本実施の形態におけるアーチモールを後部ドアパネルのホイールアーチへの組付方法を示す第３模式図である。本実施の形態におけるアーチモールを後部ドアパネルのホイールアーチへの組付方法を示す第４模式図である。本実施の形態におけるアーチモールを後部ドアパネルのホイールアーチへの組付方法を示す第５模式図である。本実施の形態におけるアーチモールを後部ドアパネルのホイールアーチへの組付方法を示す第６模式図である。本実施の形態におけるアーチモールを後部ドアパネルのホイールアーチへ取り付けた状態における図３中のＸＩＩＩ線矢視に相当する断面図である。本実施の形態におけるアーチモールを後部ドアパネルのホイールアーチへ取り付けた状態における図３中のＸＩＶ線矢視に相当する断面図である。本実施の形態におけるアーチモールを後部ドアパネルのホイールアーチへ取り付けた状態における図３中のＸＶ線矢視に相当する断面図である。本実施の形態におけるアーチモールを後部ドアパネルのホイールアーチへ取り付けた状態における図３中のＸＶＩ線矢視に相当する断面図である。本実施の形態におけるアーチモールを後部ドアパネルのホイールアーチへ取り付けた状態における図３および図６中のＸＶＩＩ線矢視に相当する断面図である。本実施の形態におけるアーチモールを後部ドアパネルのホイールアーチへ取り付けた状態における図３および図６中のＸＶＩＩＩ線矢視に相当する断面図である。

本発明に基づいた実施の形態について、以下、図面を参照しながら説明する。個数および量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数および量などに限定されない。同一の部品および相当部品には同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。

［実施の形態］
図１および図２を参照して、本実施の形態における車両１００の後部ドアパネル１２０ｐにホイールアーチ１２０ｒを有する車両後部ドア１２０について説明する。図１は、車両１００の後部ドアパネル１２０ｐにホイールアーチ１２０ｒを有する車両後部ドア１２０を示す図、図２は、ホイールアーチ１２０ｒを有する後部ドアパネル１２０ｐにアーチモール１３０を取り付ける概念図である。

図１を参照して、車両後部ドア１２０には、車両１００の後輪５００のタイヤハウス５００ｈに沿ったホイールアーチ１２０ｒが設けられている。また、本実施の形態における車両１００は、ホイールアーチ１２０ｒがタイヤハウス５００ｈに露出している。

後部ドアパネル１２０ｐには、ホイールアーチ１２０ｒに沿ってアーチモール１３０が取り付けられている。本実施の形態におけるアーチモール１３０は、ホイールアーチ１２０ｒの全体に設けられておらず、車両１００の下方側は、後部ドアパネル１２０ｐが露出している。なお、以下の実施の形態では、車両１００の下端側のホイールアーチ１２０ｒが露出する場合のアーチモール１３０について説明するが、車両１００の上端側のホイールアーチ１２０ｒが露出する場合についても同様である。

後部ドアパネル１２０ｐの内側においては、ホイールアーチ１２０ｒに沿って配置され、車両後部ドア１２０を閉じた際に、車両１００の本体フレームに取り付けられる樹脂製のカバー４００と後部ドアパネル１２０ｐとの間に生じる隙間を塞ぐシール部材３００（図１３から図１８参照）が設けられている。このシール部材３００については後述する。

図２を参照して、後部ドアパネル１２０ｐを車両の内側から見た場合におけるアーチモール１３０の後部ドアパネル１２０ｐへの組付状態を示す図である。アーチモール１３０の詳細構造は後述するが、アーチモール１３０は、樹脂成形品からなり、ホイールアーチ１２０ｒに沿って、後部ドアパネル１２０ｐの外表面側の一部に位置する外表面側アーチモール１３１と、後部ドアパネル１２０ｐの外表面側アーチモール１３１が配置されない部位において、ホイールアーチ１２０ｒに沿って後部ドアパネル１２０ｐの内表面側に配置される内表面側アーチモール１３５と、外表面側アーチモール１３１の長手方向（Ｌ）の内周側（凹側）の縁であり、後部ドアパネル１２０ｐのホイールアーチ１２０ｒ側の縁から車両１００の内側方向に延び、内表面側アーチモール１３５の長手方向（Ｌ）の内周側（凹側）の縁から車両１００の外側方向及び内側方向に延びる端面アーチモール１３２と、外表面側アーチモール１３１の短手方向（Ｓ）の縁の下方側の縁側において、端面アーチモール１３２からホイールアーチ１２０ｒに沿って、後部ドアパネル１２０ｐの内表面側に位置する内表面側アーチモール１３５と、を含む。なお、端面アーチモール１３２の外表面側アーチモール１３１と内表面側アーチモール１３５とを繋ぐ部位は、接続部に相当する。また、外表面側アーチモール１３１の外表面は意匠面を構成している。

外表面側アーチモール１３１の車両側には、所定のピッチで係合部材としての係合クリップ１５０が配設されており、後部ドアパネル１２０ｐの外表面側には、係合クリップ１５０が嵌合する係止孔１２１ａが設けられている。夫々の係合クリップ１５０を対応する係止孔１２１ａに嵌合することで、外表面側アーチモール１３１が、後部ドアパネル１２０ｐの外表面側に固定される。

一方、内表面側アーチモール１３５には、ボルト貫通孔１３４ｈが設けられ、後部ドアパネル１２０ｐの内表面側にはボルト締結用のボルトタップ孔１２１ｔが設けられている。ボルト１５１（図１８参照）をボルト貫通孔１３４ｈに貫通させてボルトタップ孔１２１ｔに螺合させることで、内表面側アーチモール１３５が後部ドアパネル１２０ｐの内表面側に締結される。

（アーチモール１３０）
次に、図３から図６を参照して、アーチモール１３０の詳細構造について説明する。図３は、アーチモール１３０の構造を示す内部側正面図、図４は、アーチモール１３０の構造を示す平面図、図５は、アーチモール１３０の構造を示す右側面図、図６は、図３中のＶＩで囲まれた領域の部分拡大図である。

図３から図５を参照して、上記したように、アーチモール１３０は、樹脂成形品からなり、外表面側アーチモール１３１と、端面アーチモール１３２、および、内表面側アーチモール１３５と、を含む。外表面側アーチモール１３１および端面アーチモール１３２は、ホイールアーチ１２０ｒの形状に沿った円弧形状を有し、端面アーチモール１３２は、外表面側アーチモール１３１の長手方向（Ｌ）の内周側の縁から車両１００の内側方向に延び、内表面側アーチモール１３５の長手方向（Ｌ）の内周側の縁から車両１００の内側方向及び外側方向に延びている。

外表面側アーチモール１３１の幅は、上方から下方に向けて徐々に小さくなり、端面アーチモール１３２の幅は、上方から下方に向けて徐々に大きくなる形態が採用されている。

外表面側アーチモール１３１の車両側（意匠面に対して内面側）には、所定のピッチで樹脂成形により一体成形されたベース１３１ａが形成されている。本実施の形態では、ベース１３１ａは、所定の間隔で５箇所に設けられている。なお、数量は適宜選択されるものである。このベース１３１ａには、ゴム、樹脂等を用いた弾性部材からなる係合クリップ１５０が配設されている。

図６を参照して、内表面側アーチモール１３５は、端面アーチモール１３２から外表面側アーチモール１３１と同一方向に張出すシール支持部１３３と、さらに、このシール支持部１３３から端面アーチモール１３２とは反対方向（後部ドアパネルの中心側）に張出す片状の固定部としての締結部１３４が一体成形されている。締結部１３４には、上述のボルト貫通孔１３４ｈが設けられている。図３から図６に良く現れるように、外表面側アーチモール１３１の下端領域と内表面側アーチモール１３５のシール支持部１３３の上端領域との間には、後部ドアパネル１２０ｐのホイールアーチ１２０ｒが入り込む隙間ＳＬが設けられている。なお、隙間ＳＬにおける端面アーチモール１３２が接続部に相当する。また、シール支持部１３３はシール部材３００を支持する面が、後部ドアパネル１２０ｐに取付けた状態において、外表面側アーチモール１３１が配置される部位における後部ドアパネル１２０ｐの内側面のシール部材３００が取り付けられる面と略面一となるように構成されている。

アーチモール１３０をホイールアーチ１２０ｒに取り付けた状態において、外表面側アーチモール１３１は、この隙間ＳＬを境にして、後部ドアパネル１２０ｐの外表面側に位置することにより、後部ドアパネル１２０ｐの外表面の一部を覆い隠し、内表面側アーチモール１３５が対向する後部ドアパネル１２０ｐの外表面は露出する状態となる。

（アーチモール１３０の組付方法）
次に、図７から図１２を参照して、アーチモール１３０の後部ドアパネル１２０ｐのホイールアーチ１２０ｒへの組付方法について説明する。図７から図１２は、アーチモール１３０のホイールアーチ１２０ｒへの組付方法を示す第１から第６模式図である。なお、図７から図１２においては、本体フレームに取り付けられる樹脂製のカバー４００と後部ドアパネル１２０ｐとの間に生じる隙間を塞ぐシール部材３００の図示は省略している。

図７および図８を参照して、後部ドアパネル１２０ｐの後方側（車両１００の後方側）からアーチモール１３０を、図中矢印Ａ方向に沿ってホイールアーチ１２０ｒを挿入する。この時、まず最初に、アーチモール１３０を傾斜させ、外表面側アーチモール１３１の下端領域と内表面側アーチモール１３５のシール支持部１３３の上端領域との間に設けられた隙間ＳＬにホイールアーチ１２０ｒを差し込み、この領域が回転中心Ｒ１となるようにする。

図９および図１０を参照して、回転中心Ｒ１を中心として、アーチモール１３０を反時計回転方向に徐々に回転させて、アーチモール１３０の内側に設けられた係合クリップ１５０を対応する係止孔１２１ａに嵌合させる。これにより、外表面側アーチモール１３１は、後部ドアパネル１２０ｐの外表面側に固定される。

図１１および図１２を参照して、内表面側アーチモール１３５に設けられたボルト貫通孔１３４ｈにボルト１５１を貫通させてボルトタップ孔１２１ｔに螺合させる。これにより、内表面側アーチモール１３５が後部ドアパネル１２０ｐの内表面側に締結固定される。

（アーチモール１３０の後部ドアパネル１２０ｐへの固定状態）
次に、図１３から図１８を参照して、アーチモール１３０の後部ドアパネル１２０ｐへの固定状態について説明する。図１３から図１６は、アーチモール１３０を後部ドアパネル１２０ｐのホイールアーチ１２０ｒへ取り付けた状態における図３中のＸＩＩＩ線矢視からＸＶＩ線矢視に相当する各断面図、図１７および図１８は、アーチモール１３０を後部ドアパネル１２０ｐのホイールアーチ１２０ｒへ取り付けた状態における図３および図６中のＸＶＩＩ線矢視およびＸＶＩＩＩ線矢視に相当する各断面図である。

図１３を参照して、図３中のＸＩＩＩ線断面位置において、アーチモール１３０の外表面側アーチモール１３１は、後部ドアパネル１２０ｐの外表面側に位置し、外表面側アーチモール１３１の内面側に配置された係合クリップ１５０が対応する係止孔１２１ａに嵌合されている。なお、この位置においては、車両１００の本体フレームに取り付けられる樹脂製のカバー４００と後部ドア１２０との間に生じる隙間を塞ぐシール部材３００が後部ドアパネル１２０ｐの内面側に取り付けられているが、シール部材３００は、本体フレームと後部ドアパネルとの間を車両上部より流れる水滴を排出するために本体フレームに接触していない。シール部材３００は、弾性部材からなり、形状を変形させることで、効果的に隙間を塞ぐ機能を有してる。

なお、シール部材３００は、アーチモール１３０に沿って後部ドアパネル１２０ｐの内面側に取付られており、アーチモール１３０と後部ドアパネル１２０ｐとの間に生じる隙間を塞ぐ機能も有している。

図１４を参照して、図３中のＸＩＶ線断面位置においても、アーチモール１３０の外表面側アーチモール１３１は、後部ドアパネル１２０ｐの外表面側に位置し、外表面側アーチモール１３１の内面面側に配置された係合クリップ１５０が対応する係止孔１２１ａに嵌合されている。また、シール部材３００が本体フレームに取り付けられる樹脂製のカバー４００に当接することで、シール部材３００が弾性変形し、樹脂製のカバー４００との間に生じる隙間が塞がれている。さらに、シール部材３００により、アーチモール１３０と後部ドアパネル１２０ｐとの間に生じる隙間も塞いでいる。

図１５を参照して、図３中のＸＶ線断面位置においても、アーチモール１３０の外表面側アーチモール１３１は、後部ドアパネル１２０ｐの外表面側に位置し、外表面側アーチモール１３１の内面面側に配置された係合クリップ１５０が対応する係止孔１２１ａに嵌合されている。また、シール部材３００が本体フレームに取り付けられる樹脂製のカバー４００に当接することで、シール部材３００が弾性変形し、樹脂製のカバー４００との間に生じる隙間が塞がれているが、図示は省略している。さらに、シール部材３００により、アーチモール１３０と後部ドアパネル１２０ｐとの間に生じる隙間も塞いでいる。

図１６を参照して、図３中のＸＶＩ線断面位置においても、アーチモール１３０の外表面側アーチモール１３１は、後部ドアパネル１２０ｐの外表面側に位置し、外表面側アーチモール１３１の内面面側に配置された係合クリップ１５０が対応する係止孔１２１ａに嵌合されている。また、シール部材３００が本体フレームに取り付けられる樹脂製のカバー４００に当接することで、シール部材３００が弾性変形し、樹脂製のカバー４００との間に生じる隙間が塞がれている。さらに、シール部材３００により、アーチモール１３０と後部ドアパネル１２０ｐとの間に生じる隙間も塞いでいる。

図１７を参照して、図３および図６中のＸＶＩＩ線断面位置においても、アーチモール１３０の外表面側アーチモール１３１は、後部ドアパネル１２０ｐの外表面側に位置し、外表面側アーチモール１３１の内面面側に配置された係合クリップ１５０が対応する係止孔１２１ａに嵌合されている。また、シール部材３００が本体フレームに取り付けられる樹脂製のカバー４００に当接することで、シール部材３００が弾性変形し、樹脂製のカバー４００との間に生じる隙間が塞がれているが、図示は省略している。さらに、シール部材３００により、アーチモール１３０と後部ドアパネル１２０ｐとの間に生じる隙間も塞いでいる。

図１３から図１７に示すように、外表面側アーチモール１３１が配置される後部ドアパネル１２０ｐの外表面側は、車両内側に向けて凹状にへこませることで、アーチモール１３０を取付けた状態であっても、外表面側アーチモール１３１の外表面が外表面側アーチモール１３１を配置しない部位の後部ドアパネル１２０ｐの外表面に対し、突出しないように構成されている。

図１８を参照して、図３および図６中のＸＶＩＩＩ線断面位置においては、後部ドアパネル１２０ｐの外表面は露出し、内表面側アーチモール１３５は、後部ドアパネル１２０ｐの内側に位置している。内表面側アーチモール１３５の締結部１３４には、ボルト１５１をボルト貫通孔１３４ｈに貫通させてボルトタップ孔１２１ｔに螺合させることで、内表面側アーチモール１３５が後部ドアパネル１２０ｐの内表面側に締結されている。

この内表面側アーチモール１３５が位置する領域においては、シール部材３００の外表面側がシール支持部１３３によって支持されている。また、内表面側アーチモール１３５のシール支持部１３３のシール部材３００が支持される面は、外表面側アーチモール１３１が配置される位置の後部ドアパネル１２０ｐの内側面におけるシール部材３００が取付けられる面と面一となるように配置されている。これによりシール支持部１３３は、安定的に保持されることから、シール部材３００は、本体フレームに取り付けられる樹脂製のカバー４００に当接することで、シール部材３００が弾性変形が可能となり、後部ドアパネル１２０ｐの内面側において、外表面側アーチモールの有無により段差ができても樹脂製のカバー４００との間に生じる隙間を確実に塞ぐことを可能としている。

上記実施の形態おける車両後部ドア１２０によれば、アーチモール１３０をホイールアーチ１２０ｒに取り付けた状態において、外表面側アーチモール１３１は、後部ドアパネル１２０ｐの外表面側に位置することにより、後部ドアパネル１２０ｐの外表面の一部を覆い隠し、内表面側アーチモール１３５が対向する後部ドアパネル１２０ｐの外表面は露出している。これにより、ホイールアーチ１２０ｒの一部をアーチモール１３０で覆う構成が実現され、デザイン性の向上を図ることを可能としている。

さらに、後部ドアパネル１２０ｐの内側に位置する内表面側アーチモール１３５には、シール支持部１３３が設けられ、アーチモール１３０に沿って配置されるシール部材３００の支持を行なっている。これにより、シール部材３００の支持面が、シール部材３００の全体にわたって面一となり、シール部材３００によるシール性能を維持し、後部ドアパネル１２０ｐ内への水の侵入に対する防水性を確保している。

さらに、内表面側アーチモールの締結部１３４及び後部ドアパネル１２０ｐのボルトタップ孔１２１ｔがシール支持部１３３より車両の室内側に配置されているので、車室内への水の浸入に対する防水性を確保している。

以上、本発明に基づいた各実施の形態について説明したが、上記の開示内容はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１００車両、１２０車両後部ドア、１２０ｐ後部ドアパネル、１２０ｒホイールアーチ、１２１ａ係止孔、１２１ｔボルトタップ孔、１３０アーチモール、１３１外表面側アーチモール、１３１ａベース、１３２端面アーチモール、１３３シール支持部、１３４締結部、１３４ｈボルト貫通孔、１３５内表面側アーチモール、１５０係合クリップ、１５１ボルト、３００シール部材、４００樹脂製のカバー、５００後輪、５００ｈタイヤハウス。

Claims

車両の後部ドアパネルにホイールアーチを有する車両後部ドアであって、
前記ホイールアーチに沿って取り付けられるアーチモールと、
前記後部ドアパネルの内側面の前記ホイールアーチに沿って配置され、車両後部ドアを閉じた際に、車両本体と前記後部ドアとの間に生じる隙間を塞ぐシール部材と、を備え、
前記アーチモールは、
前記ホイールアーチの一部分を前記後部ドアパネルの外表面側から覆う外表面側アーチモールと、
前記前記ホイールアーチの他部分を前記後部ドアパネルの内表面側から覆う内表面側アーチモールと、
前記外表面側アーチモールと前記内表面側アーチモールとを前記後部ドアパネルのホイールアーチ側の縁にて接続する接続部と、を含み、
前記内表面側アーチモールは、前記シール部材の一部を支持するシール支持部を有し、
前記シール部材は、
前記外表面側アーチモールが位置する領域においては、前記シール部材の外表面側が前記後部ドアパネルの内表面に支持され、
前記内表面側アーチモールが位置する領域においては、前記シール部材の外表面側が前記シール支持部によって支持されている、車両後部ドア。
前記アーチモールの前記ホイールアーチ側の縁部には、前記外表面側アーチモール又は前記内表面側アーチモールと、前記後部ドアパネルとの間の隙間を覆う端面アーチモールが設けられている、請求項１に記載の車両後部ドア。
前記外表面側アーチモールと前記内表面側アーチモールとの間には、前記後部ドアパネルの前記ホイールアーチが入り込む隙間が設けられている、請求項１または請求項２に記載の車両後部ドア。
前記内表面側アーチモールは、前記シール支持部より前記後部ドアパネルの中心側に延び、前記後部ドアパネルの内表面に固定される固定部を有する、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両後部ドア。
前記外表面側アーチモールの裏側には、係合部材が複数設けられ、
前記外表面側アーチモールは、前記後部ドアパネルの外表面側に設けられた複数の係止孔に前記係合部材が係合されることで固定され、
前記内表面側アーチモールは、前記固定部にて前記後部ドアパネルの内表面にボルトを用いて締結される締結部を有する、請求項４に記載の車両後部ドア。
前記内表面側アーチモールは、前記外表面側アーチモールの下方の端部側に設けられている、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両後部ドア。