JP2013166402A

JP2013166402A - 車両用内装部材における水入り防止構造

Info

Publication number: JP2013166402A
Application number: JP2012029164A
Authority: JP
Inventors: Hirofumi Soun; 浩文宗雲
Original assignee: Kojima Press Industry Co Ltd
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2012-02-14
Filing date: 2012-02-14
Publication date: 2013-08-29

Abstract

【課題】パッキン等を備えていない安価なクリップを使用しても、車両の室内側へ水が流れ込むのを防止する。
【解決手段】ボデーのインナパネル２２に開けられたクリップ孔に対し、内装パネル１０に予め組付けられたクリップ３０を挿入することによってインナパネル２２に内装パネル１０が取付けられ、このインナパネルのクリップ孔から浸入してくる雨水等を対象とした車両用内装部材における水入り防止構造であって、内装パネル１０のインナパネル２２と対向する面に、クリップ孔から浸入してくる水滴を受けて外方へ導く案内プレート１６が設けられている。
【選択図】図２

Description

本発明は、内装パネルをクリップで取付けるために、ボデーのインナパネルに開けられているクリップ孔から浸入してくる雨水等を対象とした車両用内装部材における水入り防止構造に関する。

車両のボデー側に内装パネルを取付ける手段としてクリップを用いた場合、ボデーのインナパネルにクリップ孔を開け、内装パネルに予め組付けられたクリップをクリップ孔に挿入している。そして、インナパネルのクリップ孔から水が浸入するのを防ぐために、クリップ孔の周囲をシール可能なパッキンを備えたクリップが一般に使用されている。
その他の防水対策としては、例えば特許文献１で示すように車両用ドアのインナパネルおよび内装パネルにフランジやリブを成形して水入りを防いでいる。

特開平５−２０１２５２号公報

パッキンを備えたクリップは高価であり、コスト低減のために、図４で示すようにパッキンを廃止したクリップ３０を使用した場合、ボデーのインナパネル２２に開けたクリップ孔とクリップ３０との隙間から雨水等が浸入する。この水は水滴となり、図４の点線矢印で示すように内装パネル１０の内面１１に沿って流れ落ち、トリム部材２４を伝って室内側へ流れ込む。
また、特許文献１で示す防水対策では、ドアの外部から内部への水の浸入を、ある程度抑えることができるものの、一旦浸入した水は室内側へ流れ込むことになる。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、パッキン等を備えていない安価なクリップを使用しても、車両の室内側へ水が流れ込むのを防止することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
ボデーのインナパネルに開けられたクリップ孔に対し、内装パネルに予め組付けられたクリップを挿入することによってインナパネルに内装パネルが取付けられ、このインナパネルのクリップ孔から浸入してくる雨水等を対象とした車両用内装部材における水入り防止構造であって、内装パネルのインナパネルと対向する面に、クリップ孔から浸入してくる水滴を受けて外方へ導く案内プレートが設けられている。

より好ましくは、内装パネルが車幅方向の両側において上下方向に連続する側壁を有し、案内プレートが内装パネルの両側壁の間にわたって設けられていることである。

本発明においては、内装パネルに、インナパネルのクリップ孔から浸入してくる水滴を受けて外方へ導く案内プレートが設けられていることから、シール用のパッキン等を備えていない安価なクリップを使用しても、車両の室内側へ水が流れ込むのを防止することができる。

また、案内プレートが内装パネルの両側壁の間にわたって設けられたことにより、案内プレートに付着した水滴が車両の傾きによって内装パネルの両側から車両の室内側へ流れ込むのを防止できる。

内装パネルを内側から見た斜視図。内装パネルをボデー側に取付けた状態の縦断面図。内装パネルをボデー側に取付けた状態の横断面図。本発明を適用する前の構造を図２と対応させて表した縦断面図。

以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
図面に示されている内装パネル１０は、樹脂による一体成形品で、図２および図３で示すボデーのアウタパネル２０（ピラー）と対応する箇所の室内側に設けられる。内装パネル１０の意匠面とは反対側の内面１１には、複数個のクリップ座１４が一体に成形されている。これらの各クリップ座１４には、クリップ３０がそれぞれ組付けられている。これらのクリップ３０をボデーのインナパネル２２に開けられているクリップ孔（図示省略）に挿入することにより、内装パネル１０がインナパネル２２に取付けられる（図２および図３）。
なお、内装パネル１０は、その両側において内面１１の側へ曲げられた形状で、かつ上下方向に連続する側壁１２を備えている。

内装パネル１０の内面１１には、各クリップ座１４の下方において案内プレート１６が一体に成形されている。この案内プレート１６の正面視における形状はほぼ「Ｙ」の字状になっており（図１）、その両翼に相当する部分がそれぞれ水受け部１６ａを構成し、これらの交わる中間部分が排水溝１６ｂを構成している。

案内プレート１６の水受け部１６ａは、内装パネル１０の内面１１を伝って上方から流れてくる水滴を受止め、排水溝１６ｂに導くことができる。排水溝１６ｂは、その傾斜によって水を外方へ排出することができる。また、両水受け部１６ａの端部は、内装パネル１０の両側壁１２にそれぞれ隙間のない状態で接合している。つまり、案内プレート１６は、内装パネル１０の両側壁１２の間にわたって設けられている。

既に説明したように、内装パネル１０の各クリップ座１４に組付けられている個々のクリップ３０をインナパネル２２のクリップ孔にそれぞれ挿入することで、内装パネル１０がインナパネル２２に取付けられる。この取付け構造では、パッキンを廃止した安価なクリップ３０が使用されているため、インナパネル２２のクリップ孔から雨水等が内側に浸入する。この雨水は水滴となり、図２の点線矢印で示すようにクリップ座１４および内装パネル１０の内面１１を伝って下方へ流れる。

内装パネル１０の内面１１に沿って流れ落ちる水滴は、案内プレート１６の水受け部１６ａで受止められて排水溝１６ｂに集められ、この排水溝１６ｂから外方へ排出される。そして、案内プレート１６（水受け部１６ａ）は、前述のように内装パネル１０の両側壁１２の間にわたって設けられている。このため、内面１１の全域において水滴を受止めることができるとともに、案内プレート１６に付着している水滴が車両の傾きによって内装パネル１０の両側から室内側へ流れ込むことが防止される。

以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更または変形できるものである。
例えば案内プレート１６については、内装パネル１０とは別に成形した後、該内装パネル１０の内面１１に溶着等で固定することも可能である。この場合、内装パネル１０の成形用金型にスライド型を追加するなどの設備の変更を避けることができる。

１０内装パネル
１２側壁
１６案内プレート
２０アウタパネル
２２インナパネル
３０クリップ

Claims

ボデーのインナパネルに開けられたクリップ孔に対し、内装パネルに予め組付けられたクリップを挿入することによってインナパネルに内装パネルが取付けられ、このインナパネルのクリップ孔から浸入してくる雨水等を対象とした車両用内装部材における水入り防止構造であって、
内装パネルのインナパネルと対向する面に、クリップ孔から浸入してくる水滴を受けて外方へ導く案内プレートが設けられている車両用内装部材における水入り防止構造。
請求項１に記載された車両用内装部材における水入り防止構造であって、
内装パネルが車幅方向の両側において上下方向に連続する側壁を有し、案内プレートは内装パネルの両側壁の間にわたって設けられている車両用内装部材における水入り防止構造。