CN103419848A

CN103419848A - 车辆用配管固定部结构

Info

Publication number: CN103419848A
Application number: CN2013101544164A
Authority: CN
Inventors: 徳田圭佑
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2012-05-14
Filing date: 2013-04-28
Publication date: 2013-12-04
Anticipated expiration: 2033-04-28
Also published as: DE102013008498B4; US20130300156A1; DE102013008498A1; CN103419848B; US9004581B2; JP2013237321A

Abstract

提供一种车辆用配管固定部结构，其能够防止异物侵入车身底罩并防止出现奇怪的声音，并且能够在不使用保护构件的情况下保护配管。作为如下的车辆用配管（2至5）的固定部结构，其中：用车身底罩（6）覆盖地板（1）的底面的一部分，在车身底罩（6）和地板（1）之间设置有在车辆的前后方向上延伸的配管（2至5），采用以下构造，其中：保持配管（2至5）的夹具（7）固定在地板（1）的底面；在车身底罩（6）的至少前端缘处的竖直壁（6A）形成有缺口（6a）；并且夹具（7）布置于缺口（6a）。此外，车身底罩（6）的缺口（6a）形成为沿着夹具（7）的外形的形状，并且在缺口（6a）的周缘沿着夹具（7）的外表面形成凸缘（6b）。

Description

车辆用配管固定部结构

技术领域

本发明涉及车辆用配管固定部结构，其中在地板和覆盖地板的底面的一部分的车身底罩之间配置有在车辆的前后方向上延伸的配管。

背景技术

在车辆地板的底面设置有诸如制动管和燃料管等在车辆的前后方向上延伸的各种配管。为了保护这些配管不受飞石等的损害，由保护器从下方覆盖配管（例如参见专利文件1）。

为了提高车辆行驶期间的空气动力性能，用车身底罩覆盖地板的底面的一部分。对于这种车辆，采用穿过地板与车身底罩之间的空间配置配管的构造。专利文件2提出了以下构造，以便甚至在车身底罩与路面、路面上的石头等强烈接触并由此显著变形的情况下也保护配管。在提出的构造中，在车身底罩的上面通过高度大于配管直径的突出部形成引导槽，并且通过引导槽配置配管。

此处，在图4至图6中示出车辆底面的结构示例，其中采用了穿过地板与车身底罩之间的空间配置配管的构造。

图4是车辆的局部底面图。图5是车辆底面上的车身底罩的开口部的局部立体图。图6是沿着图5中的线B-B得到的截面图。在车辆的地板101的底面设置有在车辆的前后方向（图4和图6中的左右方向）上延伸的多个（在图中示出的示例中为四个）配管102、103、104和105。配管102和105通过夹具107固定在地板101的底面。

此外，用车身底罩106覆盖地板101的底面的一部分。穿过车身底罩106和地板101之间的空间配置有配管102至105。此处，如图5所示，竖直壁106A以从车身底罩106的前端缘向上延伸到地板101的底面的方式竖直地设置。允许配管102至105穿过的矩形开口部106a形成在竖直壁106A中。

引用列表

专利文件

专利文件1 日本实开昭62-132849号公报

专利文件2 日本特开2009-241792号公报

发明内容

发明要解决的问题

在如图4至图6所示的传统构造中，期望在避免开口部106a的周缘和配管102至105之间接触的同时使车身底罩106的开口部106a的尺寸最小化。但是，实际上难以确保配管102至105和车身底罩106的定位精度，并且为了避免干涉和邻接，车身底罩106的开口部106a不能做得充分小。

如果车身底罩106的开口部106a大，则产生如下问题：诸如小石头等异物从开口部106a侵入车身底罩106，出现奇怪的声音，并且车辆的空气动力性能下降。

考虑到所述问题做出的本发明的目的在于提供一种车辆用配管固定部结构，其能够防止异物侵入车身底罩并防止出现奇怪的声音，并且能够在不使用保护构件的情况下保护配管。

用于解决问题的方案

为了达到所述目的，作为如下的车辆用配管固定部结构，其中：用车身底罩覆盖地板底面的一部分，在所述车身底罩和所述地板之间设置有在车辆前后方向延伸的配管，根据第一方面的发明具有以下构造，其中：保持所述配管的夹具固定在所述地板的底面；在所述车身底罩的至少前端缘处形成有缺口；并且所述夹具布置于所述缺口。

在根据第一方面的发明中，根据第二方面的发明具有：所述夹具布置成跨过所述车身底罩的所述缺口，并覆盖所述缺口。

在第一或第二方面的发明中，根据第三方面的发明具有：所述车身底罩的所述缺口形成为沿着所述夹具的外形的形状，并且在所述缺口的周缘沿着所述夹具的外表面形成凸缘。

在第一至第三方面中的任一方面的发明中，根据第四方面的发明具有：在所述夹具的上面形成有在车辆的前后方向上延伸的装配槽，并且所述配管装配到所述装配槽中。

发明的效果

根据第一方面的发明，保持配管的夹具布置于形成在车身底罩的至少前端缘处的缺口。因此，夹具防止配管接触车身底罩的缺口的周缘，并且能够在不使用诸如保护器等保护构件的情况下保护和防止配管免受损害。此外，由夹具封闭车身底罩的缺口。因此，能够防止异物侵入车身底罩并防止出现奇怪的声音，并且能够提高车辆的空气动力性能。

根据第二方面的发明，夹具布置为跨过车身底罩的缺口，并覆盖所述缺口。因此，夹具能够可靠地防止配管与车身底罩的缺口的周缘接触，从而能够有效地保护配管。

根据第三方面的发明，车身底罩的缺口形成为沿着夹具的外形的形状，并且在缺口的周缘处沿着夹具的外表面形成凸缘。因此，使车身底罩的缺口与夹具之间的空隙最小化，能够可靠地防止异物侵入车身底罩并防止出现奇怪的声音，并且能够进一步提高车辆的空气动力性能。此外，夹具与在车身底罩的缺口的周缘处形成的凸缘表面接触。因此，施加到其间的接触部的表面压力被抑制为小值，导致夹具的耐久性提高。

根据第四方面的发明，配管装配到形成在夹具的上面的在车辆的前后方向上延伸的装配槽中。因此，通过夹具可靠地保持和固定配管。此外，夹具的开口槽不在车身底罩的缺口的周缘处开口。因此，在缺口的周缘处不产生大的空隙，能够防止异物侵入车身底罩并防止出现奇怪的声音，并且能够提高车辆的空气动力性能。

附图说明

图1是车辆的局部底面图，图1示出根据本发明的配管固定部结构。

图2是车辆的车身底罩的缺口部的局部立体图，图2示出根据本发明的配管固定部结构。

图3是沿着图2中的线A-A得到的截面图。

图4是车辆的局部底面图，图4示出传统的配管固定部结构。

图5是车辆的车身底罩的开口部的局部立体图，图5示出传统的配管固定部结构。

图6是沿着图5中的线B-B得到的截面图。

附图标记说明

1 地板

2至5 配管

6 车身底罩

6A 车身底罩的竖直壁

6a 车身底罩的缺口

6b 车身底罩的凸缘

7 夹具

7a至7d 夹具的装配槽

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的实施方式。

图1是车辆的局部底面图，图1示出根据本发明的配管固定部结构。图2是车辆的车身底罩的缺口的局部立体图。图3是沿着图2中线A-A得到的截面图。如图所示，在车辆的地板1的底面设置有在车辆的前后方向（图1和图3中的左右方向）上延伸的多个（在图中示出的示例中为四个）配管2、3、4和5。具体地，在车辆的地板1的底面的右侧和左侧的每一侧设置有在车辆的前后方向上延伸的地板侧梁。在由地板侧梁和地板1限定的角部设置有在车辆的前后方向延伸的配管2、3、4和5，所述角部位于地板侧梁的车辆中央侧的侧面的车辆中央侧的侧方并且位于地板1的底面的下侧。

此外，用车身底罩6（仅示出一侧）覆盖地板1的底面的一部分（右侧部分和左侧部分）。竖直壁6A以从车身底罩6的前端缘向上延伸到地板1的底面的方式竖直地设置。然后，竖直壁6A的一部分形成有矩形缺口6a，该部分对应于由地板侧梁和地板1限定的角部。如图3所示，在缺口6a的周缘处形成有水平凸缘6b，该水平凸缘从竖直壁6A向车辆前侧（图3中的左侧）大致垂直地弯曲。注意，车身底罩6由树脂或金属制成。

在本实施方式中，使用树脂成形为矩形块的夹具7布置于车身底罩6的缺口6a。如图3所示，夹具7布置成跨过车身底罩6的缺口6a，并覆盖车身底罩6的缺口6a。夹具7包括：位于竖直壁6A的车辆前侧并且未被车身底罩6覆盖的部分；位于竖直壁6A的上侧并且抵靠车身底罩6的凸缘6b的部分；以及位于竖直壁6A的车辆后侧并且用车身底罩6覆盖的部分。于是，如图2所示，在夹具7的上面，四个（与配管2至5的数量相同）缝状装配槽7a、7b、7c和7d以适当的水平间隔（配管2至5的配置间隔）以贯通夹具7的方式设置在前后方向上。四个配管2至5分别装配到装配槽7a至7d中并由装配槽7a至7d保持。也就是说，分别装配由此保持配管2至5的装配槽7a至7d仅在夹具7的上面开口，并且分别围绕配管的右部、左部和下部。注意，夹具7通过固定结构（未示出）固定在地板1的底面。

此处，如图3所示，车身底罩6的缺口6a形成为沿着夹具7的外形的形状，并且凸缘6b在缺口6a的周缘处形成为沿着夹具7的外表面。夹具7的外表面由凸缘6b接收，并且二者彼此表面接触。具体地，在缺口6a的周缘处连续地形成的凸缘包括：在竖直壁6A的未形成有缺口6a的上端缘处弯曲的凸缘，该凸缘抵靠地板1的底面并且沿着地板1的底面朝向前方延伸；与前一凸缘连续形成的凸缘，该凸缘在竖直壁6A的与缺口6a对应的部分的侧方端缘处弯曲，该凸缘抵靠夹具7的侧面并且沿夹具7的侧面朝向前方延伸；与前一凸缘连续形成的凸缘6b，该凸缘6b在竖直壁6A的与缺口6a的一部分对应的上端缘处弯曲，该凸缘6b抵靠夹具7的底面并且沿着夹具7的底面朝向前方延伸；与前一凸缘6b连续形成的凸缘，在竖直壁6A的与缺口6a下方的一部分对应的侧方端边缘处弯曲，该凸缘抵靠地板侧梁的车辆中央侧的侧面并且沿着地板侧梁的侧面朝向前方延伸。（参见图3）

如上所述，在本实施方式中，四个配管2至5布置于地板1和车身底罩6之间的空间，配置为穿过车身底罩6的竖直壁6A的一部分，并且到达车身底罩6的外部。此外，由夹具7保持四个配管2至5，该夹具7布置于车身底罩6的前端处的竖直壁6A中形成的缺口6a。利用该结构，夹具7防止配管2至5与车身底罩6中形成的缺口6a的周缘接触。由此，在没有使用诸如保护器等保护构件的情况下，保护和防止配管2至5免受损害。特别地，在本实施方式中，配管2至5分别装配在形成于夹具7的上面的在车辆的前后方向上延伸的四个装配槽7a至7d中。由于装配槽7a至7d上方的各个开口由地板1封闭并且由于配管2至5自身的重量，所以利用该结构，配管2至5在安装到车辆之后由夹具7可靠地保持并固定。在这种情况下，夹具7的装配槽7a至7d在不在车身底罩6的缺口6a的周缘开口的状态下分别围绕配管的右部、左部和下部。由此，在缺口6a的周缘不产生大的空隙，从而能够防止异物侵入车身底罩6并且防止出现奇怪的声音。此外，能够提高车辆的空气动力性能。

此外，在本实施方式中，夹具7与形成于车身底罩6的缺口6a的周缘处的凸缘表面接触。利用该结构，能够由夹具7确定车身底罩6的安装位置。此外，施加到车身底罩6和夹具7之间的接触部分的表面压力能够被抑制为小值，从而防止损害夹具7，导致夹具7的耐久性提高。然后，在本实施方式中，夹具7布置为跨过车身底罩6的缺口6a，并覆盖车身底罩6的缺口6a。因此，配管2至5的下述部分由夹具7覆盖：位于竖直壁6A的车辆前侧的部分、位于竖直壁6A的车辆后侧的部分以及邻近竖直壁6A的部分。于是，夹具可靠地防止配管2至5与车身底罩6的缺口6a的周缘接触，从而有效地保护配管2至5。

此外，车身底罩6的缺口6a由夹具7封闭。利用该构造，能够防止异物侵入车身底罩6（进入地板1和车身底罩6之间的空间）并能够防止由异物的这种侵入导致的奇怪的声音的出现，并且能够提高车辆的空气动力性能。特别地，在本实施方式中，车身底罩6的缺口6a形成为沿着夹具7的外形的形状，并且凸缘6b在缺口6a的周缘处形成为沿着夹具7的外表面。利用该构造，使车身底罩6的缺口6a与夹具7之间的空隙最小化，能够可靠地防止异物侵入车身底罩6并防止出现奇怪的声音，并且能够进一步提高车辆的空气动力性能。

Claims

1.一种车辆用配管固定部结构，其中：用车身底罩覆盖地板底面的一部分，在所述车身底罩和所述地板之间设置有在车辆前后方向延伸的配管，所述车辆用配管固定部结构包括：

夹具，其保持所述配管并固定在所述地板的底面；和

缺口，其形成在所述车身底罩的至少前端缘；

其中，所述夹具布置于所述缺口内。

2.根据权利要求1所述的车辆用配管固定部结构，其特征在于，

所述夹具布置成跨过所述车身底罩的所述缺口，并覆盖所述缺口。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用配管固定部结构，其特征在于，

所述车身底罩的所述缺口形成为沿着所述夹具的外形的形状，并且

在所述缺口的周缘沿着所述夹具的外表面形成凸缘。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用配管固定部结构，其特征在于，

在所述夹具的上面形成有在车辆的前后方向上延伸的装配槽，并且

所述配管装配到所述装配槽中。