JP2013237321A - 車両の配管固定部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】アンダーカバー内への異物の侵入や異音の発生を防ぎつつ、保護部材を用いることなく配管を保護することができる車両の配管固定部構造を提供すること。
【解決手段】フロアパネル１の底面の一部をアンダーカバー６で覆い、該アンダーカバー６と前記フロアパネル１との間に車両前後方向に延設された配管２〜５を通して成る車両の前記配管２〜５の固定部構造として、前記配管２〜５を保持するクランプ７を前記フロアパネル１の下面に固定し、前記アンダーカバー６の少なくとも前端縁の縦壁６Ａに切欠き６ａを形成し、該切欠き６ａ内に前記クランプ７を配置する構成を採用する。又、前記アンダーカバー６の切欠き６ａを前記クランプ７の外形に沿った形状に形成するとともに、該切欠き６ａの周縁に前記クランプ７の外表面に沿うフランジ６ｂを形成する。
【選択図】図２

Description

本発明は、フロアパネルとその底面の一部を覆うアンダーカバーとの間に配管を車両前後方向に通して成る車両の前記配管の固定部構造に関するものである。

車両のフロアパネルの底面にはブレーキ配管や燃料配管等の各種配管が車両前後方向に延設されているが、これらの配管を飛石等から保護するためにプロテクタによって配管を下方から覆うことが行われている（例えば、特許文献１参照）。

ところで、車両の走行時の空力性能の向上を図るためにフロアパネルの底面の一部をアンダーカバーで覆うことが行われている。このような車両においては、フロアパネルとアンダーカバーとの間の空間に配管を通す構成が採用されているが、特許文献２１には、アンダーカバーが路面や路面上の石等に強い力で接触して大きく変形した場合であっても配管を保護するために、アンダーカバーの上面に配管径よりも高さの高い突出部によって案内溝を形成し、この案内溝内に配管を通す構成が提案されている。

ここで、フロアパネルとアンダーカバーとの間の空間に配管を通す構成を採用した車両底面の構造の一例を図４〜図６に示す。

即ち、図４は車両の部分底面図、図５は車両底面のアンダーカバーの開口部の部分斜視図、図６は図５のＢ−Ｂ線断面図であり、車両のフロアパネル１０１の底面には複数本（図示例では４本）の配管１０２，１０３，１０４，１０５が車両前後方向（図４及び図６の左右方向）に沿って延設されており、これらの配管１０２〜１０５はクランプ１０７によってフロアパネル１０１の底面に固定されている。

又、フロアパネル１０１の底面の一部はアンダーカバー１０６によって覆われており、このアンダーカバー１０６とフロアパネル１０１との間の空間に配管１０２〜１０５が通されている。ここで、図５に示すように、アンダーカバー１０６の前端縁からは上方に向かってフロアパネル１０１の底面まで延びる縦壁１０６Ａが立設されており、この縦壁１０６Ａには配管１０２〜１０５が貫通するための矩形の開口部１０６ａが形成されている。

実開昭６２−１３２８４９号公報 特開２００９−２４１７９２号公報

図４〜図６に示すような従来の構成においては、アンダーカバー１０６の開口部１０６ａは、その周縁と配管１０２〜１０５との接触を避けつつ最小限の大きさに抑えることが望ましいが、配管１０２〜１０５やアンダーカバー１０６の位置決め精度が確保することができず、干渉や当接を回避するためにアンダーカバー１０６の開口部１０６ａを余り小さくすることができないのが実情であった。

ところで、アンダーカバー１０６の開口部１０６ａが大きくなると、この開口部１０６ａからアンダーカバー１０６内に小石等の異物が侵入したり、異音が発生する他、車両の空力性能の悪化を招くという問題が発生する。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、アンダーカバー内への異物の侵入や異音の発生を防ぎつつ、保護部材を用いることなく配管を保護することができる車両の配管固定部構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、フロアパネルの底面の一部をアンダーカバーで覆い、該アンダーカバーと前記フロアパネルとの間に車両前後方向に延設された配管を配置して成る車両の前記配管の固定部構造として、前記配管を保持するクランプを前記フロアパネルの下面に固定し、前記アンダーカバーの少なくとも前端縁に切欠きを形成し、該切欠き内に前記クランプを配置する構成を採用したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記クランプを、前記アンダーカバーの切欠きを跨いでこれの前後に配置したことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記アンダーカバーの切欠きを前記クランプの外形に沿った形状に形成するとともに、該切欠きの周縁に前記クランプの外表面に沿うフランジを形成したことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記クランプの上面に車両前後方向に沿う嵌合溝を形成し、該嵌合溝に前記配管を嵌め込んだことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、配管を保持するクランプをアンダーカバーの少なくとも前端縁に形成された切欠き内に配置したため、配管のアンダーカバーの切欠き周縁の接触がクランプによって防がれ、プロテクタ等の保護部材を用いることなく配管を保護してその損傷を防ぐことができる。又、アンダーカバーの切欠きはクランプによって塞がれるため、アンダーカバー内への異物の侵入や異音の発生が防がれるとともに、車両の空力性能が高められる。

請求項２記載の発明によれば、クランプを、アンダーカバーの切欠きを跨いでこれの前後に配置したため、アンダーカバーの切欠きの周縁と配管との接触がクランプによって確実に防がれて配管が効果的に保護される。

請求項３記載の発明によれば、アンダーカバーの切欠きをクランプの外形に沿った形状に形成するとともに、該切欠きの周縁にクランプの外表面に沿うフランジを形成したため、アンダーカバーの切欠きとクランプとの隙間が最小限に抑えられてアンダーカバー内への異物の侵入と異音の発生が確実に防がれるとともに、車両の空力性能の一層の向上が図られる。又、クランプはアンダーカバーの切欠きの周縁に形成されたフランジに面接触するため、その接触部の面圧が小さく抑えられて当該クランプの耐久性が高められる。

請求項４記載の発明によれば、クランプの上面に車両前後方向に沿って形成された嵌合溝に配管を嵌め込んだため、配管がクランプによって確実に保持されて固定される。又、クランプの開口溝がアンダーカバーの切欠きの周縁に開口しないため、切欠きの周縁に大きな隙間が発生することがなく、アンダーカバー内への異物の侵入と異音の発生が防がれるとともに、車両の空力性能の向上が図られる。

本発明に係る配管固定部構造を示す車両の部分底面図である。 本発明に係る配管固定部構造を示す車両のアンダーカバーの切欠き部の部分斜視図である。 図２のＡ−Ａ線断面図である。 従来の配管固定部構造を示す車両の部分底面図である。 従来の配管固定部構造を示す車両のアンダーカバーの開口部の部分斜視図である。 図５のＢ−Ｂ線断面図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る配管固定部構造を示す車両の部分底面図、図２は同車両のアンダーカバーの切欠きの部分斜視図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図であり、図示のように車両のフロアパネル１の底面には複数本（図示例では４本）の配管２，３，４，５が車両前後方向（図１及び図３の左右方向）に沿って延設されている。詳細には、車両のフロアパネル１の下面の左右両側には、車両の前後方向に沿ってフロアサイドメンバが配置されており、このフロアサイドメンバの車両中央側の側面の車両中央側の側方であってフロアパネル１の下面の下側となるフロアサイドメンバとフロアパネル１の隅角部に、配管２，３，４，５が車両前後方向に沿って配置されている。

又、フロアパネル１の底面の一部（左右両側部）はアンダーカバー６（一方のみ図示）によって覆われており、このアンダーカバー６の前端縁からは上方に向かってフロアパネル１の底面まで延びる縦壁６Ａが立設されている。そして、この縦壁６Ａのフロアサイドメンバとフロアパネル１の隅角部となる部分には矩形の切欠き６ａが形成されている。この切欠き６ａの周縁には図３に示すように縦壁６Ａから車両前方（図３の左方）に向かって略直角に折り曲げられた水平なフランジ６ｂが形成されている。尚、アンダーカバー６は、樹脂又は金属で構成されている。

ところで、本実施の形態では、アンダーカバー６の切欠き６ａ内には樹脂にて矩形ブロック状に成形されたクランプ７が配置されている。このクランプ７は、図３に示すように、アンダーカバー６の切欠き６ａを跨いでこれの前後に配置されており、縦壁６Ａよりも車両前方側でアンダーカバー６に覆われない部分と、縦壁６Ａの上方でアンダーカバー６のフランジ６ｂに当接する部分と、縦壁６Ａよりも車両後方側でアンダーカバー６に覆われる部分とを有している。そして、図２に示すように、その上面には配管２〜５と同数の４つのスリット状の嵌合溝７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄが横方向に適当な間隔（配管２〜５の配列間隔）で前後方向に貫設されており、これらの嵌合溝７ａ〜７ｄには４本の配管２〜５がそれぞれ嵌め込まれて保持されている。つまり、配管２〜５がそれぞれ嵌め込まれて保持している嵌合溝７ａ〜７ｄは、クランプ７の上面にのみ開口しており、配管の左右と下方を取り囲んでいる。尚、クランプ７は、不図示の固定構造によってフロアパネル１の底面に固定されている。

ここで、図３に示すように、アンダーカバー６の切欠き６ａはクランプ７の外形に沿った形状に形成されるとともに、該切欠き６ａの周縁にはクランプ７の外表面に沿う前記フランジ６ｂが形成されており、このフランジ６ｂによってクランプ７の外表面が受けられて両者は互いに面接触している。切欠き６ａの周縁のフランジに関して詳細には、切欠き６ａが形成されていない縦壁６Ａの上端縁で屈曲してフロアパネル１の底面に当接するとともに底面に沿って前方に向かって延びるフランジと、このフランジに連続して形成され、切欠き６ａの部分であって縦壁６Ａの側方端縁で屈曲してクランプ７の側面に当接するとともに側面に沿って前方に向かって延びるフランジと、このフランジに連続して形成され、切欠き６ａの部分であって縦壁６Ａの上端縁で屈曲してクランプ７の下面に当接するとともに下面に沿って前方に向かって延びるフランジ６ｂと、このフランジに連続して形成され、切欠き６ａの下方部分となる縦壁６Ａの側方端縁で屈曲してフロアサイドメンバの車両中央側の側面に当接するとともに側面に沿って前方に向かって延びるフランジとが連続して形成されている。（図３参照）

而して、以上のように本実施の形態では、フロアパネル１とアンダーカバー６との間の空間に配置されてアンダーカバー６の縦壁６Ａの部分を通されてアンダーカバー６の外側に至る４本の配管２〜５は、アンダーカバー６の前端の縦壁６Ａに形成された切欠き６ａに配置されたクランプ７によって保持されるため、これらの配管２〜５のアンダーカバー６に形成された切欠き６ａの周縁との接触がクランプ７によって防がれ、プロテクタ等の保護部材を用いることなく配管２〜５が保護されてその損傷が防がれる。特に、本実施の形態では、クランプ７の上面に車両前後方向に沿って形成された４つの嵌合溝７ａ〜７ｄに配管２〜５をそれぞれ嵌め込んだため、車両への取付け後ではこの嵌合溝７ａ〜７ｄの上方の開口はフロアパネル１で塞がれることと配管２〜５の自重によって、これらの配管２〜５がクランプ７にて確実に保持されて固定される。この場合、クランプ７の嵌合溝７ａ〜７ｄがアンダーカバー６の切欠き６ａの周縁に開口しないで配管の左右と下方を取り囲んでいるため、切欠き６ａの周縁に大きな隙間が発生することがなく、アンダーカバー６内への異物の侵入と異音の発生が防がれるとともに、車両の空力性能の向上が図られる。

又、本実施の形態では、クランプ７はアンダーカバー６の切欠き６ａの周縁に形成されたフランジ６ｂに面接触するため、クランプ７によってアンダーカバー６の取付位置を位置決めすることが可能となるとともに、その接触部の面圧が小さく抑えられて当該クランプ７の損傷が防がれてその耐久性が高められる。そして、本実施の形態では、クランプ７を、アンダーカバー６の切欠き６ａを跨いでこれの前後に配置したため、縦壁６Ａよりも車両前方側及び縦壁６Ａよりも車両後方側の縦壁６Ａに隣接した配管２〜５をクランプ７で覆い、アンダーカバー６の切欠き６ａの周縁と配管２〜５との接触がクランプによって確実に防がれて配管２〜５が効果的に保護される。

更に、アンダーカバー６の切欠き６ａはクランプ７によって塞がれるため、アンダーカバー６内（フロアパネル１とアンダーカバー６との間の空間内）への異物の侵入及びこの侵入した異物による異音の発生が防がれるとともに、車両の空力性能が高められる。特に、本実施の形態では、アンダーカバー６の切欠き６ａをクランプ７の外形に沿った形状に形成するとともに、該切欠き６ａの周縁にクランプ７の外表面に沿うフランジ６ｂを形成したため、アンダーカバー６の切欠き６ａとクランプ７との隙間が最小限に抑えられてアンダーカバー６内への異物の侵入と異音の発生が確実に防がれるとともに、車両の空力性能の一層の向上が図られる。

１ フロアパネル
２〜５ 配管
６ アンダーカバー
６Ａ アンダーカバーの縦壁
６ａ アンダーカバーの切欠き
６ｂ アンダーカバーのフランジ
７ クランプ
７ａ〜７ｄ クランプの嵌合溝

Claims (4)

1. フロアパネルの底面の一部をアンダーカバーで覆い、該アンダーカバーと前記フロアパネルとの間に車両前後方向に延設された配管を配置して成る車両の前記配管の固定部構造であって、
   前記配管を保持するクランプを前記フロアパネルの下面に固定し、前記アンダーカバーの少なくとも前端縁に切欠きを形成し、該切欠き内に前記クランプを配置したことを特徴とする車両の配管固定部構造。
2. 前記クランプを、前記アンダーカバーの切欠きを跨いでこれの前後に配置したことを特徴とする請求項１記載の車両の配管固定部構造。
3. 前記アンダーカバーの切欠きを前記クランプの外形に沿った形状に形成するとともに、該切欠きの周縁に前記クランプの外表面に沿うフランジを形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両の配管固定部構造。
4. 前記クランプの上面に車両前後方向に沿う嵌合溝を形成し、該嵌合溝に前記配管を嵌め込んだことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両の配管固定部構造。
   

Images