JP2018108789A - 車両用バッテリー保持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】衝突時の慣性力などによりバッテリーが車両幅方向及び車両前後方向へ動くことを同時に抑制して、バッテリーが保持部から外れることを防止し、バッテリーをバッテリートレイに安定して保持する。【解決手段】バッテリー１の前面下部１ａ及び後面下部１ｂに設けられた前面側突起形状部１１及び後面側突起形状部１２を固定することにより、バッテリー１がバッテリートレイ２に保持されるようになっており、バッテリートレイ２には、バッテリー１を保持するバッテリー保持部材３が設けられ、バッテリー保持部材３は、バッテリー１の前面下部１ａに沿って車両幅方向に延びる前面保持部３２と、バッテリー１の側面下部１ｃに沿って車両前後方向に延びる側面保持部３３を有し、前面側突起形状部１１は、バッテリー保持部材３の前面保持部３２によって保持され、バッテリー１の側面下部１ｃに設けられた側面側突起形状部１３の車両前方側は、バッテリー保持部材３の側面保持部３３によって保持されている。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用バッテリー保持構造に関する。

車両には、エンジン始動時のスターターへの電力供給や電装品への電力供給などに用いるバッテリーが搭載されており、該バッテリーは、規格によってサイズや形状がほぼ決まっている。このようなバッテリーを車両に搭載する場合は、車体側に取付けたバッテリートレイにバッテリーを載せ、バッテリーの前面下部の突起部の中央付近をバッテリーバンドで押し付けて挟持し、バッテリーの後面下部の突起部の中央付近をバッテリートレイに設けられた係止部で押し付けて挟持することにより、バッテリーがバッテリートレイに保持されるようになっている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１６−１３７８５３号公報

しかしながら、上述した従来の車両用バッテリー保持構造は、バッテリーの前面下部及び後面下部の突起部をバッテリーバンド及び係止部で挟持することにより、バッテリートレイに載せたバッテリーを車両前後方向から保持しているに過ぎないので、車体に発生する振動や後突時などの慣性力によりバッテリーが浮き上がったり、あるいは、バッテリーが車両前後方向に移動したりして、突起部とバッテリーバンド及び係止部との保持部分からずれてしまい、バッテリーがバッテリートレイから外れてしまうおそれがあった。
また、上述した従来の車両用バッテリー保持構造は、走行時の車両幅方向の動きに対してバッテリーの動きを抑制することができないので、バッテリーがバッテリーバンドの保持から外れて車両幅方向に動き、バッテリーがバッテリーバンドにより削られてしまうという懸念を有していた。

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、車体に発生する振動や衝突時の慣性力によりバッテリーが車両幅方向及び車両前後方向へ動くことを同時に抑制して、バッテリーが保持部から外れることを防止し、バッテリーをバッテリートレイに安定して保持することが可能な車両用バッテリー保持構造を提供することにある。

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車両に搭載されるバッテリーの下部周囲には、外側へ突出する突起形状部が設けられ、車体側に取付けられたバッテリートレイに前記バッテリーを載せ、前記バッテリーの前面下部及び後面下部に設けられた前面側突起形状部及び後面側突起形状部を固定することにより、前記バッテリーが前記バッテリートレイに保持されるようになっている車両用バッテリー保持構造において、前記バッテリートレイには、前記バッテリーを保持するバッテリー保持部材が設けられ、前記バッテリー保持部材は、前記バッテリーの前面下部に沿って車両幅方向に延びる前面保持部と、前記バッテリーの側面下部に沿って車両前後方向に延びる側面保持部を有しており、前記バッテリーの前面側突起形状部は、前記バッテリー保持部材の前記前面保持部によって保持され、前記バッテリーの側面下部に設けられた側面側突起形状部の車両前方側は、前記バッテリー保持部材の前記側面保持部によって保持されている。

上述の如く、本発明に係る車両用バッテリー保持構造は、車両に搭載されるバッテリーの下部周囲には、外側へ突出する突起形状部が設けられ、車体側に取付けられたバッテリートレイに前記バッテリーを載せ、前記バッテリーの前面下部及び後面下部に設けられた前面側突起形状部及び後面側突起形状部を固定することにより、前記バッテリーが前記バッテリートレイに保持されるようになっており、前記バッテリートレイには、前記バッテリーを保持するバッテリー保持部材が設けられ、前記バッテリー保持部材は、前記バッテリーの前面下部に沿って車両幅方向に延びる前面保持部と、前記バッテリーの側面下部に沿って車両前後方向に延びる側面保持部を有しており、前記バッテリーの前面側突起形状部は、前記バッテリー保持部材の前記前面保持部によって保持され、前記バッテリーの側面下部に設けられた側面側突起形状部の車両前方側は、前記バッテリー保持部材の前記側面保持部によって保持されている。
したがって、本発明の車両用バッテリー保持構造においては、車両走行中の車体に発生する振動や後突時の衝撃による慣性力で車両前後方向に移動しようとするバッテリーの前面側突起形状部及び側面側突起形状部とバッテリー保持部材の前面保持部及び側面保持部とが外れにくくなっているので、バッテリーがバッテリートレイから外れてしまう不具合を防止することができ、バッテリーをバッテリートレイに長期間にわたり安定して保持することができる。

また、本発明の車両用バッテリー保持構造では、後突時の衝撃荷重でバッテリーが後端部を中心に持ち上がり、車両後方に回転する動きを回転中心から遠い箇所であるバッテリーの前面部のみならず、側面部の車両前方側をバッテリー保持部材の保持部で押え付けているので、バッテリーの車両後方回転の動きを効果的に抑制することが可能となり、バッテリーとバッテリー保持部材とをより一層外れにくくすることができ、バッテリーがバッテリートレイから外れてしまうという不具合の発生を低減させることができる。しかも、バッテリー保持部材によってバッテリーが側面部まで保持されているので、車両走行時の車両幅方向への動きに対してもバッテリーの同方向への動きを規制し、バッテリー保持部材によるバッテリーの削りを回避することができるとともに、バッテリー保持部材の保持がバッテリーから車両幅方向に外れることを確実に防止することができる。

本発明の実施形態に係る車両用バッテリー保持構造が適用されたバッテリートレイ及びバッテリー保持部材を車両前方側の斜め上方から示す斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用バッテリー保持構造によって保持された車両用バッテリーを車両前方側の斜め上方から示す斜視図である。 図２におけるＡ−Ａ線断面図である。 図３のＺ部を拡大して示す断面図である。 図１のバッテリートレイ及びバッテリー保持部材を車両後方側の斜め上方から示す斜視図である。 図５におけるＢ−Ｂ線断面図である。 図２の状態にある車両用バッテリーが後突された時の動きをバッテリートレイ、バッテリー保持部材及びバッテリートレイメンバーとの関係で説明する車両側方から見た断面図である。

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図７は本発明の実施形態に係る車両用バッテリー保持構造を示すものである。なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車両前方を示し、矢印Ｕ方向は車両上方を示している。また、矢印Ｘ方向は車両幅方向を示し、矢印Ｙ方向は車両前後方向を示している。

図１〜図７に示すように、本発明の実施形態に係る車両用バッテリー保持構造は、主として、車両に搭載されるバッテリー１を着脱自在に保持して固定するバッテリートレイ２、バッテリー保持部材（例えば、バッテリーバンド）３、バッテリートレイリンフォースメント４、バッテリートレイメンバー５を備えている。バッテリー１は、車両前部のエンジンルーム内などに配置されており、規格によってサイズなどがほぼ決まった略直方体形状を有している。
本実施形態のバッテリー１の下部周囲であって、前面下部１ａ、後面下部１ｂ及び左右両側の側面下部１ｃには、外側へ突出する突起形状部１１，１２，１３がそれぞれ設けられている。そして、バッテリー１は、車体側に取付けられたバッテリートレイ２に載せられ、この状態で、前面下部１ａ及び後面下部１ｂに設けられた前面側突起形状部１１及び後面側突起形状部１２が固定されるとともに、側面下部１ｃに設けられた側面側突起形状部１３が固定されることにより、バッテリートレイ２に保持されるようになっている。

前面側突起形状部１１は、図７に示すように、バッテリー１の前面下部１ａから車両前方へ突出する水平面部１１ａと、該水平面部１１ａの先端から車両下方へ延びる縦壁部１１ｂを有している。また、後面側突起形状部１２は、図６及び図７に示すように、バッテリー１の後面下部１ｂから車両後方へ下り傾斜で突出する斜面部１２ａと、該斜面部１２ａの先端から車両下方へ延びる縦壁部１２ｂを有している。さらに、側面側突起形状部１３は、図３及び図４に示すように、バッテリー１の側面下部１ｃから車両側方へ下り傾斜で突出する斜面部１３ａと、該斜面部１３ａの先端から車両下方へ延びる縦壁部１３ｂを有している。

本実施形態のバッテリートレイ２は、図１〜図７に示すように、バッテリー１及びバッテリー保持部材３を設置することが可能な車両前後方向長さ及び車両幅方向長さを有する板金製のトレイであり、バッテリー１及びバッテリー保持部材３を設置する底面部２ａと、該底面部２ａの周縁から上方へ延びる側面部２ｂとを有している。バッテリー１は、バッテリー保持部材３の設置位置よりも後方側に配置され、樹脂製バッテリートレイ６を介してバッテリートレイ２の底面部２ａに載せられた状態で保持されるようになっている。そのため、樹脂製バッテリートレイ６は、バッテリー１と対応する車両前後方向長さ及び車両幅方向長さで形成されており、バッテリー１を設置する底面部６ａと、該底面部６ａの周縁から上方へ延びる側面部６ｂとを有している。しかも、樹脂製バッテリートレイ６は、底面部６ａがバッテリー１の突起形状部１１，１２，１３の後述する縦壁部の下端と当接可能な大きさを有し、側面部６ｂがバッテリー１の突起形状部１１，１２，１３の後述する縦壁部よりも外側に位置する大きさを有している。

本実施形態のバッテリー保持部材３は、図１〜図４及び図７に示すように、樹脂製バッテリートレイ６を介してバッテリートレイ２の底面部２ａに載せられたバッテリー１を保持するために、バッテリートレイ２の前方側に設けられている。そのため、バッテリー保持部材３は、バッテリートレイ２の底面部２ａに固定される本体部３１と、バッテリー１の前面下部１ａに沿って車両幅方向に延びる前面保持部３２と、バッテリー１の左右両側の側面下部１ｃに沿って車両前後方向に延びる側面保持部３３とを有している。そして、バッテリー１の前面側突起形状部１１は、バッテリー保持部材３の前面保持部３２によって保持され、バッテリー１の側面側突起形状部１３の車両前方側は、バッテリー保持部材３の側面保持部３３によって保持されるようになっている。

バッテリー保持部材３の本体部３１は、図１、図２及び図７に示すように、車両幅方向に間隔を空けて配置した２本の締付ボルト７を溶接ナット８に螺合させることにより、バッテリートレイ２の底面部２ａに離隔した状態で取付けられている。本体部３１を締付ボルト７で２点締結することにより、バッテリー保持部材３の動きを抑制し、バッテリー１が削れるのを防いでいる。また、本体部３１の前面保持部３２側（車両後方側）の端部は、バッテリー１の前面側突起形状部１１に近接する位置まで延び、本体部３１の車両前方側端部３１ｂは、バッテリートレイ２の車両前方側へ屈曲させた傾斜面状の側面部２ｂに当接する位置まで延び、該側面部２ｂに載置されており、本体部３１とバッテリートレイ２の底面部２ａとの上下間には、前面側突起形状部１１及び樹脂製バッテリートレイ６の側面部６ｂの配置スペースが形成されている。そのため、車両前方側端部３１ｂは、車両前方側へ屈曲させた傾斜面状の側面部２ｂとほぼ同角度に屈曲されている。これにより、バッテリー保持部材３とバッテリー１及びバッテリートレイ２との接触面積を増やして車両走行中のバッテリー１の動きがさらに抑制されるようになっている。
バッテリー保持部材３の本体部３１には、締付ボルト７のねじ部を挿入する２個のボルト孔３１ａが設けられ、バッテリートレイ２の底面部２ａには、締付ボルト７のねじ部を挿入する取付孔２１がボルト孔３１ａと対応する位置に設けられている。溶接ナット８は、取付孔２１が設けられた底面部２ａの下面に溶接などにより固着されている。

また、本実施形態のバッテリー保持部材３においては、前面保持部３２と側面保持部３３とが本体部３１に一体に形成されている。前面保持部３２は、図１、図２及び図７に示すように、バッテリー１の前面下部１ａの車両幅方向の大きさと同等の幅を有しており、本体部３１の車両後方側の端部から車両上方へ延びるように屈曲形成されている。そのため、前面保持部３２は、バッテリー１の前面下部１ａに当接する前面当接部３２ａと、該前面当接部３２ａの下端側に設けられ、前面側突起形状部１１の水平面部１１ａに載せる設置面部３２ｂとを有している。
したがって、バッテリー１の前面側突起形状部１１は、バッテリー保持部材３の前面保持部３２の設置面部３２ｂを前面側突起形状部１１の水平面部１１ａに載せ、前面当接部３２ａをバッテリー１の前面下部１ａに当接させた状態で締付ボルト７及び溶接ナット８を締結し、本体部３１をバッテリートレイ２の底面部２ａに固定することによって、保持されるように構成されている。

側面保持部３３は、図１〜図４に示すように、本体部３１の左右両側部の位置で、所定の長さＬを有する側腕部として形成されており、本体部３１の車両後方側の端部から車両後方へ向かってバッテリー１の側面側突起形状部１３の車両前方側位置まで延びている。しかも、側面保持部３３には、側面側突起形状部１３を保持する側面当接部３３ａと、バッテリー１の車両幅方向の動きを規制する側面規制部３３ｂとが設けられている。側面保持部３３の側面当接部３３ａは、図３及び図４に示すように、側面側突起形状部１３の斜面部１３ａと当接する傾斜面状に形成されており、当該斜面部１３ａと対応する角度で外方へ向かう下り傾斜の傾斜面部として構成されている。また、側面当接部３３ａは、側面側突起形状部１３の斜面部１３ａよりも大きい幅寸法を有しており、下半部分は、側面側突起形状部１３の斜面部１３ａより外側に位置している。そして、側面当接部３３ａの下端には、車両下方へ延びるフランジ部３３ｃを有しており、当該フランジ部３３ｃは、樹脂製バッテリートレイ６の側面部６ｂの外側に近接して位置し、側面部６ｂの上端と係合可能に配置されている。また、側面保持部３３の側面規制部３３ｂは、側面当接部３３ａの上端から車両上方へ延び、バッテリー１の側面下部１ｃに対して平行に近接して位置するフランジ部状に形成されている。そのため、側面保持部３３は、側面規制部３３ｂ、側面当接部３３ａ及びフランジ部３３ｃが車両上下方向に連続して形成されており、側面保持部３３の断面形状は、側面規制部３３ｂ、側面当接部３３ａ及びフランジ部３３ｃにより、車両前方視でやや横向きの略Ｓ字形状を有している。
したがって、バッテリー１の側面側突起形状部１３は、バッテリー保持部材３の側面保持部３３の側面当接部３３ａを側面側突起形状部１３の斜面部１３ａに載せて当接させ、側面規制部３３ｂをバッテリー１の側面下部１ｃに近接させて配置するとともに、フランジ部３３ｃを樹脂製バッテリートレイ６の側面部６ｂの外側に近接させて配置した状態で締付ボルト７及び溶接ナット８を締結し、本体部３１をバッテリートレイ２の底面部２ａに固定することによって、保持されるように構成されている。

一方、本実施形態のバッテリートレイ２の車両後方側には、図５〜図７に示すように、後面側突起形状部１２を保持する係止形状部２２が車両幅方向に沿って設けられており、該係止形状部２２は、バッテリートレイ２の側面部２ｂの上端からバッテリー１の後面下部１ｂ側（車両前方側）へ向かって車両斜め上方に延びながら連続して形成されている。また、係止形状部２２は、後面側突起形状部１２の斜面部１２ａと当接する後面当接部２２ａを有しており、該後面当接部２２ａは、後面側突起形状部１２の斜面部１２ａと対応する角度で外方へ向かう下り傾斜面状に形成されている。しかも、係止形状部２２は、後面当接部２２ａの下部側に位置し、後面側突起形状部１２の縦壁部１２ｂの外側（両後方側）であって、後面側突起形状部１２の縦壁部１２ｂに隣接して配置され、車両幅方向に間隔を空けて設けられる複数の凹形状部２２ｂを有している。これら凹形状部２２ｂは、係止形状部２２の剛性を確保するために、車両下方へ向かって凹んだ湾曲形状に形成されており、後突時に車両後方へ移動しようとするバッテリー１の後面側突起形状部１２に対するストッパーとしての機能を有している。
したがって、バッテリー１の後面側突起形状部１２は、バッテリートレイ２の係止形状部２２の後面当接部２２ａを後面側突起形状部１２の斜面部１２ａに当接させ、凹形状部２２ｂを後面側突起形状部１２の縦壁部１２ｂの外側に隣接させて配置することによって、保持されるように構成されている。

また、バッテリートレイ２の車両後方側に位置する左右両側の角部には、図１、図２、図５及び図６に示すように、バッテリートレイ２の車両後方側を補強するバッテリートレイリンフォースメント４が車両幅方向で対向して所定の高さ位置に設けられている。これらバッテリートレイリンフォースメント４は、車両前方、車両幅方向及び車両上向へ延びる平面視でＬ字形状に形成されている。
さらに、バッテリートレイ２の車両後方側端部の上部には、図１及び図７に示すように、車両幅方向に沿って延びるバッテリートレイメンバー５が設けられており、該バッテリートレイメンバー５は、左右両側のバッテリートレイリンフォースメント４に掛け渡されている。しかも、バッテリートレイメンバー５は、図７の一点鎖線で示すように、後突時にバッテリー１の車両後方への回転を抑制するために、上下中心位置Ｃがバッテリー１の重心Ｇ位置の高さＨ以上の高さに配置されている。また、バッテリートレイメンバー５は、当該メンバ５の剛性を向上させ、平面形状よりも薄肉化が可能なハット型形状に形成されており、突出した上下中間部分がバッテリー１側に位置するように配置されている。

次に、本発明の実施形態に係る車両用バッテリー保持構造によって、バッテリー１をバッテリートレイ２に保持する作業手順を説明する。
まず、バッテリートレイリンフォースメント４、バッテリートレイメンバー５等を含むバッテリートレイ２を図外の車体側に取付ける。そして、車体側に取付けられたバッテリートレイ２の底面部２ａの所定位置に樹脂製バッテリートレイ６を介してバッテリー１を載せ、バッテリートレイ２の車両後方側に位置する係止形状部２２の後面当接部２２ａをバッテリー１の後面側突起形状部１２の斜面部１２ａに当接させる。

次いで、バッテリー保持部材３をバッテリートレイ２の車両前方側に設置し、バッテリー保持部材３の前面保持部３２の設置面部３２ｂを前面側突起形状部１１の水平面部１１ａに載せるとともに、前面当接部３２ａをバッテリー１の前面下部１ａに当接させる。また、バッテリー保持部材３の側面保持部３３の側面当接部３３ａを側面側突起形状部１３の斜面部１３ａに載せて当接させ、側面規制部３３ｂをバッテリー１の側面下部１ｃに近接させて配置するとともに、フランジ部３３ｃを樹脂製バッテリートレイ６の側面部６ｂの外側に近接させて配置する。
しかる後、バッテリー保持部材３のボルト孔３１ａ及びバッテリートレイ２の取付孔２１を介して締付ボルト７を溶接ナット８に螺合させて締結し、本体部３１をバッテリートレイ２の底面部２ａに固定すれば、バッテリー１の前面側突起形状部１１は、バッテリー保持部材３の前面保持部３２に押え付けられて保持され、バッテリー１の後面側突起形状部１２はバッテリートレイ２の車両後方側に位置する係止形状部２２に押し付けられて保持されるとともに、バッテリー１の側面側突起形状部１３は、バッテリー保持部材３の側面保持部３３に押え付けられて保持され、作業が終了することになる（図１〜図３及び図７参照）。

このように、本発明の実施形態に係る車両用バッテリー１の保持構造では、バッテリー１の前面下部１ａ及び後面下部１ｂに設けられた前面側突起形状部１１及び後面側突起形状部１２を固定することにより、バッテリー１がバッテリートレイ２に保持されるようになっており、バッテリートレイ２には、バッテリー１を保持するバッテリー保持部材３が設けられ、バッテリー保持部材３は、バッテリー１の前面下部１ａに沿って車両幅方向に延びる前面保持部３２と、バッテリー１の側面下部１ｃに沿って車両前後方向に延びる側面保持部３３を有し、前面側突起形状部１１が、バッテリー保持部材３の前面保持部３２によって保持され、バッテリー１の側面下部１ｃに設けられた側面側突起形状部１３の車両前方側が、バッテリー保持部材３の側面保持部３３によって保持されているので、車両走行中の車体に発生する振動や後突時の衝撃による慣性力で車両前後方向に移動しようとするバッテリー１の前面側突起形状部１１及び側面側突起形状部１３とバッテリー保持部材３の前面保持部３２及び側面保持部３３とが外れにくくなっている。したがって、本実施形態の保持構造によれば、バッテリー１がバッテリートレイ２から外れてしまう不具合を防止することができ、バッテリー１をバッテリートレイ２に長期間にわたり安定して保持することができる。

また、本実施形態の保持構造では、後突時の衝撃荷重でバッテリー１が後端部を中心に持ち上がり、車両後方に回転しようとしても、回転中心から遠い箇所であるバッテリー１の前面部及び側面部の車両前方側がバッテリー保持部材３の前面保持部３２及び側面保持部３３によって押え付けられているので、バッテリー１の車両後方回転の動きを抑制でき、バッテリー１とバッテリー保持部材３とが外れにくく、バッテリー１がバッテリートレイ２から外れてしまうという不具合の発生を低減させることができる。さらに、バッテリー保持部材３の側面保持部３３によってバッテリー１が側面部までしっかりと保持されているので、車両走行時の車両幅方向への動きに対してもバッテリー１の同方向への動きを規制し、バッテリー保持部材３によるバッテリー１の削りを回避できるとともに、車両幅方向にバッテリー保持部材３がバッテリー１から外れるという事態を防止することができる。

また、本実施形態の保持構造においては、前面保持部３２と側面保持部３３がバッテリー保持部材３の本体部３１に一体に形成され、前面保持部３２は、バッテリー１の前面下部１ａの車両幅方向の大きさと同等の幅を有し、側面保持部３３には、側面側突起形状部１３を保持する側面当接部３３ａと、バッテリー１の車両幅方向の動きを規制する側面規制部３３ｂとが設けられているので、位置関係などが異なる前面保持部３２及び側面保持部３３という２つの保持部同士間のばらつきが発生しにくくなり、組付け後のガタツキなどを低減させ、前面保持部３２及び側面保持部３３のよる保持効果をより高めることができるとともに、部品点数及び組付け工数の増加を防ぐことができる。しかも、バッテリー１及びバッテリートレイ２に対するバッテリー保持部材３の位置決めが容易となり、バッテリー保持部材３の組付け作業が容易に行えるので、バッテリー１の前面側突起形状部１１及び側面側突起形状部１３に対する前面保持部３２及び側面保持部３３のズレを抑えることができる。

さらに、本実施形態の保持構造では、側面保持部３３の側面当接部３３ａが側面側突起形状部１３の斜面部１３ａと当接する傾斜面状に形成され、下端に車両下方へ延びるフランジ部３３ａを有し、側面保持部３３の側面規制部３３ｂが、側面当接部３３ａの上端から車両上方へ延び、バッテリー１の側面下部１ｃに対して平行に近接して位置するフランジ部状に形成され、側面保持部３３の断面形状が、側面当接部３３ａと側面規制部３３ｂとにより、車両前方視で略Ｓ字形状を有している。
したがって、側面保持部３３の側面当接部３３ａが側面側突起形状部１３の斜面部１３ａを保持することによって、バッテリー１とバッテリー保持部材３との位置決めが容易となるので、バッテリー１をバッテリートレイ２に確実に保持することができる。また、側面保持部３３が車両前方視で略Ｓ字形状の断面を有することで、側面保持部３３の強度が向上し、バッテリー１の車両幅方向の動きが側面規制部３３ｂにより規制されているので、外部から荷重がバッテリー保持部材３に加わった場合に、側面保持部３３の変形を抑制することが可能となり、車体振動などによりバッテリー１が車両幅方向に揺れ動くのを確実に防止し、バッテリー１とバッテリー保持部材３とが擦れて削れてしまう可能性を低減させることができる。

そして、本実施形態の保持構造においては、後面側突起形状部１２が斜面部１２ａと縦壁部１２ｂを有し、バッテリートレイ２の車両後方側には、後面側突起形状部１２を保持する係止形状部２２が設けられ、係止形状部２２は、後面側突起形状部１２の斜面部１２ａと当接する後面当接部２２ａを有しているとともに、後面側突起形状部１２の縦壁部１２ｂに隣接して配置され、車両幅方向に間隔を空けて設けられる複数の凹形状部２２ｂを有している。
したがって、後面側突起形状部１２の斜面部１２ａが係止形状部２２の後面当接部２２ａに当接した状態で保持されることになるので、バッテリー１の後面下部１ｂをバッテリートレイ２に位置決めしながら確実に保持することができる。また、係止形状部２２の剛性及び強度が凹形状部２２ｂの存在によって向上しているので、後突時の衝撃による慣性力でバッテリー１が車両後方に移動した際の係止形状部２２の変形を防ぐことができる。しかも、凹形状部２２ｂが後面側突起形状部１２の縦壁部１２ｂに隣接して配置されているので、凹形状部２２ｂがバッテリー１の後面側突起形状部１２のストッパーとして働き、バッテリー１が車両後方に大きく移動しないようにすることができる。さらに、バッテリー１の車両方向への移動量が小さくなるため、衝突時の慣性力で生じる係止形状部２２に掛かる衝撃荷重を低減させ、係止形状部２２の変形が発生しにくくすることができ、バッテリー１がバッテリートレイ２から外れる可能性を小さくすることができる。

また、本実施形態の保持構造において、バッテリートレイ２の車両後方側端部の上部には、車両幅方向に沿って延びるバッテリートレイメンバー５が設けられ、該バッテリートレイメンバー５は、バッテリー１の重心Ｇ位置の高さＨ以上の高さに配置されているので、後突時にバッテリー１が後面側突起形状部１２と係止形状部２２との引っ掛け部分を中心に車両後方へ回転しようとする動きをバッテリートレイメンバー５によって抑えることができ、バッテリー１がバッテリー保持部材３から外れるのを防止することができる。

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
例えば、既述の実施の形態における保持構造では、バッテリートレイ２の底面部２ａに２箇所でボルト締結されているが、本体部３１の締結箇所は、２箇所である必要はなく、本体部３１の大きさなどに対応して、１箇所もしくは３箇所以上であっても良い。

１ バッテリー
１ａ 前面下部
１ｂ 後面下部
１ｃ 側面下部
２ バッテリートレイ
２ａ 底面部
２ｂ 側面部
３ バッテリー保持部材
４ バッテリートレイリンフォースメント
５ バッテリートレイメンバー
６ 樹脂製バッテリートレイ
６ａ 底面部
６ｂ 側面部
７ 締付ボルト
８ 溶接ナット
１１ 前面側突起形状部
１１ａ 水平面部
１１ｂ 縦壁部
１２ 後面側突起形状部
１２ａ 斜面部
１２ｂ 縦壁部
１３ 側面側突起形状部
１３ａ 斜面部
１３ｂ 縦壁部
２１ 取付孔
２２ 係止形状部
２２ａ 後面当接部
２２ｂ 凹形状部
３１ 本体部
３１ａ ボルト孔
３２ 前面保持部
３２ａ 前面当接部
３２ｂ 設置面部
３３ 側面保持部
３３ａ 側面当接部
３３ｂ 側面規制部
３３ｃ フランジ部
Ｇ バッテリーの重心

Claims (5)

1. 車両に搭載されるバッテリーの下部周囲には、外側へ突出する突起形状部が設けられ、車体側に取付けられたバッテリートレイに前記バッテリーを載せ、前記バッテリーの前面下部及び後面下部に設けられた前面側突起形状部及び後面側突起形状部を固定することにより、前記バッテリーが前記バッテリートレイに保持されるようになっている車両用バッテリー保持構造において、
   前記バッテリートレイには、前記バッテリーを保持するバッテリー保持部材が設けられ、前記バッテリー保持部材は、前記バッテリーの前面下部に沿って車両幅方向に延びる前面保持部と、前記バッテリーの側面下部に沿って車両前後方向に延びる側面保持部を有しており、
   前記バッテリーの前面側突起形状部は、前記バッテリー保持部材の前記前面保持部によって保持され、前記バッテリーの側面下部に設けられた側面側突起形状部の車両前方側は、前記バッテリー保持部材の前記側面保持部によって保持されていることを特徴とする車両用バッテリー保持構造。
2. 前記前面保持部と前記側面保持部は、前記バッテリー保持部材の本体部に一体に形成され、前記前面保持部は、前記バッテリーの前面下部の車両幅方向の大きさと同等の幅を有し、前記側面保持部には、前記側面側突起形状部を保持する側面当接部と、前記バッテリーの車両幅方向の動きを規制する側面規制部とが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用バッテリー保持構造。
3. 前記側面保持部の側面当接部は、前記側面側突起形状部の斜面部と当接する傾斜面状に形成され、下端に車両下方へ延びるフランジ部を有し、前記側面保持部の側面規制部は、前記側面当接部の上端から車両上方へ延び、前記バッテリーの側面に対して平行に近接して位置するフランジ部状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用バッテリー保持構造。
4. 前記後面側突起形状部は、斜面部と縦壁部を有し、前記バッテリートレイの車両後方側には、前記後面側突起形状部を保持する係止形状部が設けられ、前記係止形状部は、前記後面側突起形状部の斜面部と当接する後面当接部を有しているとともに、前記後面側突起形状部の縦壁部に隣接して配置され、車両幅方向に間隔を空けて設けられる複数の凹形状部を有していることを特徴とする請求項１〜３に記載の車両用バッテリー保持構造。
5. 前記バッテリートレイの車両後方側端部の上部には、車両幅方向に沿って延びるバッテリートレイメンバーが設けられ、前記バッテリートレイメンバーは、前記バッテリーの重心位置以上の高さに配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用バッテリー保持構造。

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