JP6848422B2 - ワイヤハーネス - Google Patents

Description

本開示は、車両に搭載された機器に電力供給や信号伝送を行なうワイヤハーネスに関する。

従来のワイヤハーネスが開示された文献として、たとえば、特開２００６−３２００９６号公報（特許文献１）が挙げられる。

特許文献１に開示のワイヤハーネスにあっては、上方に向けて開口する上面開口を有するケース体と、当該ケース体の上面開口を閉鎖する蓋とを有する複数のプロテクタが列状に並んで配置され、これら複数のプロテクタにワイヤハーネスの幹線部（本体部）が挿通される。蓋の上壁部またはケース体の底壁部は、長さ方向の端縁から隣接するプロテクタ側に向けて延在する舌片を有する。当該舌片は、隣接する蓋の上面あるいはケース体の下面に当接可能に設けられている。

このように構成することにより、作業者が各プロテクタを手に持って舌片を隣接するプロテクタの蓋上面あるいは本体下面に当接して停止させることで、各プロテクタの配列が所定の配索形態に対応させて位置決めすることができる。このため、各プロテクタを車体側に対して取り付ける際の作業が行い易くなり、組付作業性が向上する。

特開２００６−３２００９６号公報

ワイヤハーネスを用いて機器間を接続する場合には、一方の機器にワイヤハーネスの一端側を接続した後に、他方の機器にワイヤハーネスの他端側を接続する。この際、ボルトおよびナット等の締結部材を用いてワイヤハーネスの他端側を他方の機器に締結する。

車種によっては、機器間の距離が比較的短い場合がある。この場合に、特許文献１に開示のワイヤハーネスを用いると、プロテクタの剛性は相当程度大きいため、所望の方向にワイヤハーネスを曲げたり移動させたりすることが困難となる。この結果、ワイヤハーネスの一端側を固定した場合に、ワイヤハーネスの他端側を他方の機器との締結位置になかなか移動させることができず、組付性が悪くなる。

本開示は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本開示の目的は、組付性を向上させることができるワイヤハーネスを提供することにある。

本開示のワイヤハーネスは、ワイヤハーネス本体部と、筒軸を有し、当該筒軸方向に沿って上記ワイヤハーネス本体部が挿通された筒状の第１保護部材と、上記第１保護部材の上記筒軸方向に交差する交差方向の一方側から上記第１保護部材を覆う第２保護部材と、上記第１保護部材との間に隙間が形成されるように、上記交差方向の他方側から上記第１保護部材および上記第２保護部材を覆うカバー部材と、を備え、上記第１保護部材は、当該第１保護部材の外周面に設けられ上記筒軸方向に沿って延在する被遊嵌部を含み、上記第２保護部材は、上記被遊嵌部に遊嵌する遊嵌部を含み、上記遊嵌部が上記被遊嵌部に遊嵌することにより、上記第１保護部材が、上記第２保護部材に対して移動可能に固定されている。

上記構成によれば、第１保護部材の外周面に設けられた被遊嵌部に第２保護部材の遊嵌部が遊嵌することにより、第２保護部材が第１保護部材に対して移動可能に固定されている。このため、一方の機器にワイヤハーネスの一端側を接続した後に、他方の機器にワイヤハーネスの他端側を接続する際に、ワイヤハーネスの他端側が他方の機器との締結位置からずれた位置に位置する場合であっても、ワイヤハーネス本体部が挿通された第１保護部材を第２保護部材に対して移動させることにより、ワイヤハーネスの他端側を締結位置に容易に移動させることができる。このように、第１保護部材の被遊嵌部に第２保護部材の遊嵌部を遊嵌させることにより、ワイヤハーネス本体部が挿通された第１保護部材の移動の自由度が向上し、この結果、ワイヤハーネスの組付性を向上させることができる。

本開示によれば、組付性を向上させることができるワイヤハーネスを提供することができる。

実施の形態に係るワイヤハーネスの設置状態の一例を示す概略斜視図である。 実施の形態に係るワイヤハーネスの設置状態の一例を示す上面図である。 図２に示すＩＩＩ領域におけるワイヤハーネスを示す断面斜視図である。 比較例におけるワイヤハーネスを示す断面斜視図である。

以下、本開示の実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態においては、同一のまたは共通する部分について図中同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。

図１において、矢印Ｕは重力方向における上方向を示し、矢印Ｄは重力方向における下方向を示す。矢印Ｌ，Ｒは車両の車幅方向を示し、矢印Ｌは、左側、矢印Ｒは、右側を示す。矢印Ｆ，Ｂは車両の車両前後方向を示し、矢印Ｆは、前方側、矢印Ｂは、後方側を示す。これらの矢印の意義については図２から図４においても共通する。

図１は、実施の形態に係るワイヤハーネスの設置状態の一例を示す概略斜視図である。図２は、実施の形態に係るワイヤハーネスの設置状態の一例を示す上面図である。図３は、図２に示すＩＩＩ領域におけるワイヤハーネスを示す断面斜視図である。図１から図３を参照して、実施の形態に係るワイヤハーネス１００について説明する。

本実施の形態に係るワイヤハーネス１００は、ハイブリッド自動車又は電気自動車に配索するものを対象にしている。以下では、ハイブリッド自動車での例を挙げて説明する。なお、電気自動車の場合でも本開示のワイヤハーネスの構成、構造、及び効果は基本的に同じである。また、本開示のワイヤハーネスは、ハイブリッド自動車又は電気自動車に限らず、通常の自動車等にも適用することができる。

図１および図２に示すように、本実施の形態に係るワイヤハーネス１００は、たとえば、車両（不図示）に搭載されたリヤモータ１と、リヤモータ１に設置されたインバータ２とを電気的に接続する。リヤモータ１には、後述するワイヤハーネス１００の第２コネクタ６０を取り付ける取付部３が設けられている。取付部３は、リヤモータ１の側面から外側に突出するように設けられている。

図１から図３に示すように、ワイヤハーネス１００は、ワイヤハーネス本体部１０と、第１保護部材２０（図３参照）と、第２保護部材３０（図３参照）と、カバー部材４０と、を備える。また、ワイヤハーネス１００は、第１コネクタ５０と、第２コネクタ６０と、をさらに備える。

ワイヤハーネス本体部１０は、たとえば複数の電線１１，１２，１３によって構成されている。複数の電線１１，１２，１３は、カバー部材４０が露出する部分においては、分離されている。複数の電線１１，１２，１３は、カバー部材４０に覆われている部分においては、たとえば結束部材等によって結束されている。

第１コネクタ５０は、ワイヤハーネス本体部１０の一端側に設けられている第１コネクタ５０は、複数の電線１１，１２，１３に対応する複数の第１端子（不図示）を含む。これら複数の第１端子は、インバータ２側に設けられた複数のインバータ側端子にそれぞれ電気的に接続される。このように、第１コネクタ５０は、インバータ２に接続される。

第２コネクタ６０は、ワイヤハーネス本体部１０の他端側に設けられている。第２コネクタ６０は、複数の電線１１，１２，１３に対応する複数の第２端子（不図示）含む。これら複数の第２端子は、リヤモータ１に設けられた複数のモータ側端子にそれぞれ電気的に接続される。このように、第２コネクタ６０は、リヤモータ１に接続される。

第２コネクタ６０は、基台部６１を有する。基台部６１は、平板形状を有する。基台部６１は、ボルトおよびナット等の締結部材７１，７２によってリヤモータ１の取付部３に固定される。締結部材７１は、基台部６１の両端を取付部３に固定する。締結部材７２は、２つの締結部材７１の間に位置する。締結部材７２は、後述するカバー部材４０のフランジ部４４および基台部６１を取付部３に固定する。

カバー部材４０は、ワイヤハーネス本体部１０の他端側を覆う。カバー部材４０の下端側には、フランジ部４４が設けられている。フランジ部４４は、上記締結部材７２によって基台部６１および取付部３に固定される。

図３に示すように、第１保護部材２０は、筒軸Ｃを有し、筒形状を有する。第１保護部材２０は、筒軸Ｃ方向に沿って延在する。第１保護部材２０は、筒軸方向に貫通する挿通孔２１ａを有する。挿通孔２１ａには、筒軸Ｃ方向に沿ってワイヤハーネス本体部１０が挿通されている。ワイヤハーネス本体部１０は、複数の電線１１，１２，１３が結束された状態で挿通孔２１ａに挿通されている。

第１保護部材２０は、その外周面に設けられ、かつ、筒軸Ｃ方向に沿って延在する被遊嵌部を有する。被遊嵌部は、たとえば、外周面に設けられた溝部２２，２３によって構成される。溝部２２，２３は、挿通孔２１ａの径方向に互いに向かい合うように設けられている。具体的には、溝部２２，２３は、車両の前後方向に互いに向かい合うように設けられている。溝部２２は、車両の後方側に位置し、溝部２３は車両の前方側に位置する。

第２保護部材３０は、たとえば、車両の上下方向における下方側から第１保護部材２０を覆う。第２保護部材３０は、底壁部３１、側壁部３２，３３、および遊嵌部３４，３５を含む。底壁部３１は、板状形状を有する。底壁部３１は、筒軸Ｃ方向に沿って延在する。側壁部３２，３３は、車両の前後方向における底壁部３１の両端側から起立するように設けられている。側壁部３２は、車両の後方側に位置し、側壁部３３は、車両の前方側に位置する。

遊嵌部３４は、側壁部３２の上端側に接続されている。遊嵌部３４は、側壁部３２の上端側から車両の前方側に向けて延びる。遊嵌部３４は、板状形状を有し、筒軸Ｃ方向に沿って延在する。遊嵌部３４は、溝部２２に入り込んでいる。遊嵌部３４が、溝部２２に入り込んだ状態においては、溝部２２を規定する第１保護部材２０の外周面と遊嵌部３４との間にはクリアランスが形成される。これにより、遊嵌部３４は、溝部２２に遊嵌する。

遊嵌部３５は、側壁部３３の上端側に接続されている。遊嵌部３５は、側壁部３３の上端側から車両の後方側に向けて延びる。遊嵌部３５は、板状形状を有し、筒軸Ｃ方向に沿って延在する。遊嵌部３５は、溝部２３に入り込んでいる。遊嵌部３５が、溝部２３に入り込んだ状態においては、溝部２３を規定する第１保護部材２０の外周面と遊嵌部３５との間にはクリアランスが形成される。

遊嵌部３４，３５が被遊嵌部としての溝部２２，２３に遊嵌することにより、第１保護部材２０は、第２保護部材３０に対して移動可能に固定されることとなる。

車両の前後方向の両側から遊嵌部３４，３５が溝部２２，２３に遊嵌することにより、第１保護部材２０が、第２保護部材３０から車両の前後方向に外れることを防止できる。

また、溝部２２，２３の左右方向のおける両端には、遊嵌部３４，３５の左右方向における両端部に突き当り可能に構成された突き当り部（不図示）が設けられている。これにより、第１保護部材２０が、第２保護部材３０から車両の左右方向に外れることを防止できる。

さらには、溝部２２，２３の上面および溝部２２，２３の下面の間に、遊嵌部３４，３５が入り込むことにより、第１保護部材２０が、第２保護部材３０から車両の上下方向に外れることを防止できる。

カバー部材４０は、第１保護部材２０との間に隙間が形成されるように、車両の上下方向における上方側から第１保護部材２０および第２保護部材３０を覆う。

カバー部材４０は、上壁部４１、および側壁部４２，４３を含む。上壁部４１は、板状部形状を有する。上壁部４１は、筒軸Ｃ方向に沿って延在する。側壁部４２，４３は、車両の前後方向における上壁部４１の両端側から立ち下がるように設けられている。

カバー部材４０の側壁部４２，４３の間の空間内には、第１保護部材２０の大部分および第２保護部材３０の上方側が収容されている。カバー部材４０の上壁部４１と第１保護部材２０との間には、隙間が設けられている。この隙間によって、第１保護部材２０は、上方側に移動することができる。また、カバー部材４０の側壁部４２，４３と第１保護部材２０との間にも、隙間が設けられている。この隙間によって、第１保護部材２０は、前後方向に移動することができる。

なお、図３においては、遊嵌部３４の上下方向における両側および遊嵌部３４の前方側の三方向においてクリアランスが形成され、遊嵌部３５の上下方向における両側および遊嵌部３５の後方側の三方向においてクリアランスが形成されている場合を例示しているが、図示されている状態は、第１保護部材２０が、第２保護部材３０に対して移動している際の状態の一例を示している。第１保護部材２０が、第２保護部材３０に対して移動する前の状態においては、溝部２２，２３の上面２２ａ，２３ａが、遊嵌部３４，３５に当接している。

ここで、ワイヤハーネス１００を用いて、インバータ２とリヤモータ１とを接続する場合には、ワイヤハーネス１００の一端側をインバータ２に接続した後に、ワイヤハーネス１００の他端側をリヤモータ１に接続する。ワイヤハーネス１００の他端側をリヤモータ１に接続する際には、ワイヤハーネス１００の他端側に設けられた第２コネクタ６０の基台部６１を、リヤモータ１の取付部３の締結位置に位置合わせする。

インバータ２にワイヤハーネスの一端側を接続させた後、基台部６１が取付部３の締結位置からずれた位置に位置する場合であっても、ワイヤハーネス本体部が挿通された第１保護部材を第２保護部材に対して、前後方向、上下方向、および左右方向の３次元方向に移動させることにより、ワイヤハーネス１００の基台部６１を締結位置に容易に移動させることができる。

このように、第１保護部材２０の溝部２２，２３に第２保護部材３０の遊嵌部３４，３５を遊嵌させることにより、ワイヤハーネス本体部１０が挿通された第１保護部材２０の移動の自由度が向上し、この結果、ワイヤハーネス１００の組付性を向上させることができる。

（比較例）
図４は、比較例におけるワイヤハーネスを示す断面斜視図である。図４を参照して、比較例におけるワイヤハーネス１００Ｘについて説明する。

図４に示すように、比較例におけるワイヤハーネス１００Ｘは、実施の形態に係るワイヤハーネス１００と比較した場合に、保護部材の構成が相違する。具体的には、ワイヤハーネス１００Ｘは、実施の形態に係る第１保護部材２０を備えておらず、結束されたワイヤハーネス本体部１０は、カバー部材４０と略Ｕ字形状の保護部材３０Ａとの間に収容されている。カバー部材４０は、保護部材３０Ａの上方側から保護部材３０Ａを覆う。保護部材３０Ａは、カバー部材４０に対して移動不能に固定される。

このため、比較例におけるワイヤハーネス１００Ｘにあっては、インバータ２にワイヤハーネスの一端側を接続させた後においては、インバータ２に接続されたワイヤハーネス１００Ｘの一端側を回動中心として、略水平方向にしかワイヤハーネス１００Ｘ全体を回動することしかできない。

このため、インバータ２にワイヤハーネスの一端側を接続させた後において、基台部６１が取付部３の締結位置からずれた位置に位置する場合には、ワイヤハーネス１００Ｘの移動の自由度が少なく、ワイヤハーネス１００Ｘの組付性が困難となる。

なお、上述した実施の形態においては、被遊嵌部が溝部によって構成され、遊嵌部が当該溝部に入り込むように構成される場合を例示して説明したが、これに限定されず、被遊嵌部が第１保護部材２０の外周面から外側に突出する凸部により構成され、遊嵌部が、当該突出部を入り込み可能に構成された凹部であってもよい。

また、上述した実施の形態においては、第２保護部材３０が下方側から第１保護部材２０を覆い、カバー部材４０が上方側から第１保護部材２０および第２保護部材３０を覆う場合を例示して説明したが、第２保護部材３０およびカバー部材４０が第１保護部材２０を覆う方向は、上下方向に限定されず、第１保護部材２０の筒軸Ｃ方向に交差する交差方向の一方側から第２保護部材３０が第１保護部材２０を覆い、上記交差方向の他方側からカバー部材４０が第１保護部材２０および第２保護部材３０を覆っていればよい。

以上、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本開示の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

１ リヤモータ、２ インバータ、３ 取付部、１０ ワイヤハーネス本体部、１１，１２，１３ 電線、２０ 第１保護部材、２１ａ 挿通孔、２２，２３ 溝部、２２ａ，２３ａ 上面、３０ 第２保護部材、３０Ａ 保護部材、３１ 底壁部、３２，３３ 側壁部、３４，３５ 遊嵌部、４０ カバー部材、４１ 上壁部、４２，４３ 側壁部、４４ フランジ部、５０ 第１コネクタ、６０ 第２コネクタ、６１ 基台部、７１，７２ 締結部材、１００，１００Ｘ ワイヤハーネス。

Claims (1)

1. ワイヤハーネス本体部と、
   筒軸を有し、当該筒軸方向に沿って前記ワイヤハーネス本体部が挿通された筒状の第１保護部材と、
   前記第１保護部材の前記筒軸方向に交差する第１交差方向の一方側から前記第１保護部材を覆う第２保護部材と、
   前記第１保護部材との間に隙間が形成されるように、前記第１交差方向の他方側から前記第１保護部材および前記第２保護部材を覆うカバー部材と、を備え、
   前記第１保護部材は、当該第１保護部材の外周面に設けられ前記筒軸方向に沿って延在する被遊嵌部を含み、
   前記第２保護部材は、前記被遊嵌部に遊嵌する遊嵌部を含み、
   前記遊嵌部が前記被遊嵌部に遊嵌することにより、前記第１保護部材が、前記第２保護部材に対して移動可能に固定されており、
   前記第１保護部材の前記外周面には、前記筒軸方向および前記第１交差方向に交差する第２交差方向に向かい合うように一対の溝部が設けられており、
   前記被遊嵌部は、前記一対の溝部によって構成されており、
   前記第２保護部材は、前記筒軸方向に沿って延在する底壁部と、前記第２交差方向における前記底壁部の両端に設けられた一対の側壁部と、前記底壁部とは反対側に位置する前記一対の側壁部の端部に接続され、前記一対の側壁部の内側に向かう一対の板状部とを含み、
   前記遊嵌部は、前記一対の板状部によって構成されており、
   前記一対の板状部は、前記一対の溝部に対して、前記筒軸方向、前記第１交差方向および前記第２交差方向に移動可能に遊嵌している、ワイヤハーネス。

Images