JP4668127B2 - ガーニッシュと付属機器の車体取付け構造および取付け方法 - Google Patents

Description

この発明は、ガーニッシュと灯体等の付属機器を車体パネルに取り付ける車体取付け構造および取付け方法に関するものである。

車両の後部ドア等の車体パネルにガーニッシュが取り付けられ、このガーニッシュに設けられた機器組込み孔内に、灯体やカメラ等の付属機器が収容されたものがある。この種の車両においては、付属機器がある程度の重量物であることから、付属機器がガーニッシュとは別に車体パネルに固定される車体取付け構造が採用されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００５−１７８４４１号公報

しかし、この従来の車体取付け構造においては、ガーニッシュと付属機器が別々に車体パネルに固定されることから、ガーニッシュの機器組込み孔と付属機器との合わせ部の間に、ガーニッシュや付属機器の製品誤差や車体パネルに対する組付け誤差等に起因する隙間のバラツキが生じ易くなる。そして、ガーニッシュの機器組込み孔と付属機器との間に隙間のバラツキが生じると、車外側からの見栄えが低下し、意匠面での車両の商品性が低下することが懸念される。

そこでこの発明は、ガーニッシュと付属機器の間の隙間のバラツキを少なくし、車両の外観品質の向上を図ることのできるガーニッシュと付属機器の車体取付け構造および取付け方法を提供しようとするものである。

上記の課題を解決するための手段として、請求項１に記載の発明は、機器組込み孔（例えば、後述の実施形態における機器組込み孔５）を有するガーニッシュ（例えば、後述の実施形態におけるライセンス・ガーニッシュ２）と、この機器組込み孔内に配置される付属機器（例えば、後述の実施形態におけるリヤ・フォグランプ３）とが車体パネル（例えば、後述の実施形態におけるリッド・アウタパネル１ａ）に取り付けられる車体取付け構造であって、前記車体パネルに、前記付属機器が挿入される機器組付け孔（例えば、後述の実施形態における機器組付け孔１１）が設けられ、前記付属機器がこの機器組付け孔内に挿入されて前記ガーニッシュに位置規制手段（例えば、後述の実施形態におけるリブ１６）で位置決めされ、さらに、前記付属機器がカラー部材（例えば、後述の実施形態におけるカラー部材１２）に所定量相対変位可能に保持されるとともに、該カラー部材が車体パネルに固定されることで、前記付属機器が車体パネルに所定量相対変位可能に係止され、前記ガーニッシュが車体パネルに固定されるようにした。
これにより、ガーニッシュの機器組込み孔と付属機器とは、位置規制手段によって位置決めされ、その状態においてガーニッシュが車体パネルに固定される。このとき、付属機器は車体パネルに所定量相対変位可能に係止され、ガーニッシュと車体パネルの固定部を基準として車体パネルに取り付けられることとなる。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両取付け構造において、前記カラー部材は、前記付属機器に軸方向の変位を規制され、かつ軸直角方向にスライド変位可能に係止されるとともに、締結手段（例えば、後述の実施形態におけるボルト２６及びスタッドボルト１４）によって前記ガーニッシュとともに前記車体パネルに共締め固定されるようにした。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両取付け構造において、前記付属機器は、前記カラー部材が軸直角方向にスライド変位可能に係止されるＵ字孔を備え、前記カラー部材は、該カラー部材の軸孔に挿通される前記締結手段であるボルトによって前記車体パネルに締結されるようにした。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車体取付け構造において、前記位置規制手段が、前記付属機器と前記ガーニッシュ側の機器組込み孔の間の複数箇所に設けられるようにした。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車体取付け構造において、前記付属機器と機器組付け孔の周域の間にシール部材（例えば、後述の実施形態におけるシール部材１７）が介在されるようにした。
これにより、車体パネルの機器組付け孔を通した水滴の浸入がシール部材によって阻止されるようになる。

請求項６に記載の発明は、機器組込み孔を有するガーニッシュと、この機器組込み孔に配置される付属機器とを車体パネルに取り付ける取付け方法であって、前記車体パネルに、前記付属機器が挿入される機器組付け孔を設け、前記付属機器にカラー部材を所定量相対変位可能に取り付け、前記付属機器を前記車体パネルの機器組付け孔に挿入し、前記カラー部材を前記車体パネルに固定することで、前記付属機器を車体パネルに所定量の相対変位を許容した状態で係止するとともに、前記付属機器とガーニッシュとを位置決めして、前記ガーニッシュを車体パネルに固定するようにした。
これにより、付属機器は、ガーニッシュと車体パネルの固定部を基準として車体パネルに係止されるとともに、ガーニッシュの機器組込み孔に対して正確に位置決めされる。
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載のガーニッシュと付属機器の車体取付け方法において、前記カラー部材は、前記付属機器に対して軸方向の変位を規制し、かつ軸直角方向にスライド変位可能に係止するとともに、締結手段によって前記ガーニッシュとともに前記車体パネルに共締め固定するようにした。

請求項１〜３に記載の発明によれば、付属機器とガーニッシュとが位置決めされて、付属機器がガーニッシュと車体パネルの固定部を基準として車体パネルに係止されるため、ガーニッシュと付属機器の間の隙間のバラツキを招くことなく、ガーニッシュと付属機器を車体パネルに取り付けることができる。したがって、ガーニッシュと付属機器を個別に車体パネルに支持させながらもガーニッシュと付属機器の合わせ部を正確に整合させ、車両の外観品質の向上を図ることができる。
また、請求項１〜３に記載の発明においては、付属機器がカラー部材を介して車体パネルに固定されることから、付属機器を車体パネルに係止させるに際して、過剰な固定力が付属機器に直接加えられなくなる。

請求項４に記載の発明によれば、車外に露出する付属機器とガーニッシュの機器組込み孔との隙間が、複数の位置規制手段によって正確に寸法管理されることから、車両の外観品質の一層の向上が可能になる。

請求項５に記載の発明によれば、機器組付け孔を通した車体パネルの裏面側への水滴の浸入をシール部材によって確実に防止することができる。

請求項６，７に記載の発明によれば、付属機器を車体パネルの機器組付け孔に挿入し、付属機器を車体パネルに所定量の変位を許容した状態で係止するとともに、付属機器とガーニッシュとを位置決めして、前記ガーニッシュを車体パネルに固定するようにしたため、ガーニッシュと付属機器の間の隙間のバラツキを招くことなく、ガーニッシュと付属機器を車体パネルに取り付けることができる。したがって、ガーニッシュと付属機器を個別に車体パネルに支持させながらもガーニッシュと付属機器の合わせ部を正確に整合させ、車両の外観品質の向上を図ることができる。
また、請求項６，７に記載の発明においては、付属機器がカラー部材を介して車体パネルに固定されることから、付属機器を車体パネルに係止させるに際して、過剰な固定力が付属機器に直接加えられなくなる。

以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、この発明に係るガーニッシュと付属機器の車体取付け構造の具体例を説明するための車体後部（トランクリッド１部分）の分解斜視図であり、図７は、同じ車体後部を車両後方側から見た正面図である。
これらの図において、１は、車体後部のトランクルーム（図示せず）に開閉可能に取り付けられるトランクリッドであり、２は、このトランクリッド１のリッドアウタパネル１ａ（車体パネル）の外面に取り付けられるライセンス・ガーニッシュ（ガーニッシュ）、３は、このライセンス・ガーニッシュ２とともにリッドアウタパネル１ａに取り付けられるリヤ・フォグランプ（付属機器）である。

リッド・アウタパネル１ａの車両後方に臨む車外側面には、凹状部４が車幅方向に広がって形成され、この凹状部４の略中央にライセンスプレート（図示せず）が取り付けられるとともに、凹状部４内の上辺領域に車幅方向に延出する樹脂製のライセンス・ガーニッシュ２が取り付けられている。

ライセンス・ガーニッシュ２の両側の端部の近傍には、車幅方向に広がる長孔状の機器組込み孔５が形成され、この各機器組込み孔５内に、リヤ・フォグランプ３の後述するカバー本体部８ｂが組み付けられるようになっている。また、リッド・アウタパネル１ａのうちの、ライセンス・ガーニッシュ２の機器組込み孔５に対応する位置には、図２〜図５に示すように機器組付け孔１１が形成され、この機器組付け孔１１にリッド・アウタパネル１ａの裏面側からリヤ・フォグランプ３のカバー本体部８ｂが挿入されるようになっている。なお、図２，図３中、１ｂは、トランリッド１のリッド・インナパネルであり、１ｃは、トランリッド１のリッド・ライニングである。

リヤ・フォグランプ３は、図２，図３に示すように、複数のフォグランプバルブ６を保持するランプボディ７と、そのランプボディ７の前面側に嵌着固定される着色樹脂製の前部カバー８とを備え、この前部カバー８には、周縁のベース部８ａから車両前方側に膨出してフォグランプバルブ６の前方側を被うカバー本体部８ｂが設けられている。このカバー本体部８ｂは、前述のようにリッド・アウタパネル１ａの機器組付け孔１１とライセンス・ガーニッシュ２の機器組込み孔５に挿入され、その前面が機器組込み孔５を通してライセンス・ガーニッシュ２の車外側（車体後面側）に露出するようになっている。また、ベース部８ａには、Ｕ字孔９を有する一対の取付フランジ１０，１０が幅方向両側に張り出して設けられ、この取付フランジ１０，１０の各Ｕ字孔９に金属製のカラー部材１２がスライド変位可能に係止されている。カラー部材１２は、軸方向の両端に径方向外側に張り出す係止フランジ１２ａ，１２ａを備え、係止フランジ１２ａ，１２ａ間の軸部が対応するＵ字孔９にスライド変位可能に係合され、両側の係止フランジ１２ａ，１２ａによって軸方向の抜け止めが為されている。

一方、ライセンス・ガーニッシュ２は、各機器組込み孔５の車幅方向両側の縁部にブラケット１３ａ，１３ｂが延設され、この各ブラケット１３ａ，１３ｂにスタッドボルト１４と埋め込みナット１５が固定設置されている。具体的には、各機器組込み孔５の車幅方向外側のブラケット１３ａにスタッドボルト１４が固定設置され、車幅方向内側のブラケット１３ｂに埋め込みナット１５が固定設置されている。なお、図４，図５中、２５は、スタッドボルト１４の先端部に螺合されるナットであり、２６は、埋め込みナット１５に螺合されるボルト、２７は、スタッドボルト１４とボルト２６が夫々挿入されるリッド・アウタパネル１ａのボルト挿通孔である。

また、ライセンス・ガーニッシュ２の各機器組込み孔５の裏面側縁部には、図７〜図９に示すように位置規制手段である複数のリブ１６が突設され、このリブ１６によってリヤ・フォグランプ３のカバー本体部８ｂをライセンス・ガーニッシュ２に対して位置決めするようになっている。リブ１６は、例えば、図７に示すように略方形状の機器組込み孔５の４辺に各一つずつ設けられている。各リブ１６は、図８に示すように略三角形状に形成され、機器組込み孔５に挿入されるカバー本体部８ｂの外周面に当接するガイド面１６ａを備えている。各リブ１６のガイド面１６ａは、カバー本体部８ｂの外周面に当接することによってカバー本体部８ｂと機器組込み孔５の隙間ｄ（図８参照）を一定に維持するように機能する。なお、カバー本体部８ｂの外周面のうちの、リブ１６が当接する部位には不織布１９が接着され、この不織布１９によって異音の発生や製品毎のバラツキを吸収するようになっている。

また、リヤ・フォグランプ３のカバー本体部８ｂの付根部からベース部８ａの前面にかけては、カバー本体部８ｂの周域を囲繞するようにシール部材１７が設けられ、ベース部８ａがこのシール部材１７を挟んでリッド・アウタパネル１ａの裏面に圧接されるようになっている。このシール部材１７は、リッド・アウタパネル１ａの機器組付け孔１１とリヤ・フォグランプ３の間を密閉し、機器組付け孔１１を通したリッド・アウタパネル１ａの裏面側への水滴の回り込みを防止する。

さらに、カバー本体部８ｂの外周面には黒色のソリッドゴム１８が被着され、このソリッドゴム１８によって組付け時おけるカバー本体部８ｂの傷付きを防止するとともに、カバー本体部８ｂの外周面から周囲への光の漏れを防止するようになっている。

ライセンス・ガーニッシュ２とリヤ・フォグランプ３をリッド・アウタパネル１ａに取り付ける場合には、まず、ライセンス・ガーニッシュ２をリッド・アウタパネル１ａの外面側に配置して、ライセンス・ガーニッシュ２の両側の端部近傍に突設されたスタッドボルト１４を、リッド・アウタパネル１ａの対応するボルト挿通孔２７に挿入し、その状態において、リヤ・フォグランプ３をリッド・アウタパネル１ａの背面側から組み付ける。

このとき、リヤ・フォグランプ３は、まず、前部カバー８のカバー本体部８ｂを機器組付け孔１１内に挿入するとともに、リッド・アウタパネル１ａのボルト挿通孔２７から突出したスタッドボルト１４の先端部にカラー部材１２の軸孔を係合させる。そして、この状態において、さらに前部カバー８のカバー本体部８ｂをライセンス・ガーニッシュ２の機器組込み孔５に挿入し、カバー本体部８ｂの外周面を機器組込み孔５の周縁の複数のリブ１６に当接させるようにしてリヤ・フォグランプ３を位置調整する。この位置調整時には、リヤ・フォグランプ３はライセンス・ガーニッシュ２に突設されたスタッドボルト１４に対しても相対変位することになるが、この相対変位はＵ字孔９とカラー部材１２の係合部の遊びによって許容される。

こうしてリヤ・フォグランプ３とライセンス・ガーニッシュ２が位置決めされると、つづいてスタッドボルト１４の先端部にナット２５を締め込み、リヤ・フォグランプ３の車幅方向内側の埋め込みナット１５にボルト２６を締め込む。この結果、各カラー部材１２がリッド・アウタパネル１ａとリヤ・フォグランプ３に共締め固定され、リヤ・フォグランプ３は、カラー部材１２を介して所定量の変位を許容された状態においてリッド・アウタパネル１ａに係止されることになる。また、ナット２５とボルト２６が締め込まれると、リヤ・フォグランプ３のベース部８ａに設けられたシール部材１７が、リッド・アウタパネル１ａの背面側から機器組付け孔１１の縁部に密接することになり、機器組付け孔１１を通した水滴の回り込みがシール部材１７によって阻止されるようになる。

以上のように、この車体取付け構造においては、リヤ・フォグランプ３とライセンス・ガーニッシュ２がリブ１６を介して位置決めされ、リヤ・フォグランプ３がライセンス・ガーニッシュ２とリッド・アウタパネル１ａの固定部を基準としてリッド・アウタパネル１ａに係止されるため、リヤ・フォグランプ３をライセンス・ガーニッシュ２の機器組込み孔５に正確に整合させて組付けることができる。しかも、リヤ・フォグランプ３が、カラー部材１２を介して所定量の相対変位を許容した状態でリッド・アウタパネル１ａに係止されるため、重量物であるリヤ・フォグランプ３をリッド・アウタパネル１ａに確実に支持させることができる。したがって、この車体取付け構造を採用した場合には、リヤ・フォグランプ３の確実な支持と、車両の外観品質の向上を図ることができる。

また、この実施形態においては、ライセンス・ガーニッシュ２の機器組込み孔５の裏面側縁部に機器組込み孔５を囲むように複数のリブ１６が突設され、その複数のリブ１６によってリヤ・フォグランプ３が位置規制されるようになっているため、ライセンス・ガーニッシュ２に対するリヤ・フォグランプ３の位置決め精度を高めることができる。

さらに、この実施形態においては、リヤ・フォグランプ３のＵ字孔９にカラー部材１２が相対変位可能に係合され、そのカラー部材１がスタッドボルト１４とナット２５によってリッド・アウタパネル１ａとライセンス・ガーニッシュ２に共締め固定されるようになっているため、極めて簡単な構造でありながらリヤ・フォグランプ３をリッド・アウタパネル１ａに確実に係止させることができ、しかも、過剰な締め付け荷重がリヤ・フォグランプ３に作用するのを未然に防止することができる。

なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、以上においては、付属機器であるリヤ・フォグランプ３がライセンス・ガーニッシュ２に組み付けられる実施形態について説明したが、付属機器はリヤ・フォグランプ３に限らずカメラ等の他の機器であっても良く、また、ガーニッシュもライセンス・ガーニッシュ２以外のものであっても良い。さらに、車体パネルもトランクリッド１のリッド・アウタパネル１ａに限定されるものでなく、車体の他の部分のパネルであっても良い。

この発明の一実施形態を示す分解斜視図。 同実施形態を示す図１のＡ−Ａ断面に対応する断面図。 同実施形態を示す図１のＧ−Ｇ断面に対応する断面図。 同実施形態を示す図３のＢ部の拡大図。 同実施形態を示す図３のＣ部の拡大図。 同実施形態を示す図３のＤ部の拡大図。 同実施形態を示す正面図。 同実施形態を示す図７のＥ−Ｅ断面に対応する断面図。 同実施形態を示す図８のＦ−Ｆ断面に対応する断面図。

符号の説明

１ａ…リッドアウタパネル（車体パネル）
２…ライセンス・ガーニッシュ（ガーニッシュ）
３…リヤ・フォグランプ（付属器機器）
５…機器組込み孔
１１…機器組付け孔
１２…カラー部材
１４…スタッドボルト（ボルト，締結手段）
１６…リブ（位置規制手段）
１７…シール部材
２６…ボルト（締結手段）

Claims (7)

1. 機器組込み孔を有するガーニッシュと、この機器組込み孔内に配置される付属機器とが車体パネルに取り付けられる車体取付け構造であって、
   前記車体パネルに、前記付属機器が挿入される機器組付け孔が設けられ、
   前記付属機器がこの機器組付け孔内に挿入されて前記ガーニッシュに位置規制手段で位置決めされ、
   さらに、前記付属機器がカラー部材に所定量相対変位可能に保持されるとともに、該カラー部材が車体パネルに固定されることで、前記付属機器が車体パネルに所定量相対変位可能に係止され、
   前記ガーニッシュが車体パネルに固定されることを特徴とするガーニッシュと付属機器の車体取付け構造。
2. 前記カラー部材は、前記付属機器に軸方向の変位を規制され、かつ軸直角方向にスライド変位可能に係止されるとともに、締結手段によって前記ガーニッシュとともに前記車体パネルに共締め固定されることを特徴とする請求項１に記載のガーニッシュと付属機器の車体取付け構造。
3. 前記付属機器は、前記カラー部材が軸直角方向にスライド変位可能に係止されるＵ字孔を備え、
   前記カラー部材は、該カラー部材の軸孔に挿通される前記締結手段であるボルトによって前記車体パネルに締結されることを特徴とする請求項２に記載のガーニッシュと付属機器の車体取付け構造。
4. 前記位置規制手段は、前記付属機器と前記ガーニッシュ側の機器組込み孔の間の複数箇所に設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のガーニッシュと付属機器の車体取付け構造。
5. 前記付属機器と機器組付け孔の周域の間にシール部材が介在されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のガーニッシュと付属機器の車体取付け構造。
6. 機器組込み孔を有するガーニッシュと、この機器組込み孔に配置される付属機器とを車体パネルに取り付ける取付け方法であって、
   前記車体パネルに、前記付属機器が挿入される機器組付け孔を設け、
   前記付属機器にカラー部材を所定量相対変位可能に取り付け、
   前記付属機器を前記車体パネルの機器組付け孔に挿入し、
   前記カラー部材を前記車体パネルに固定することで、前記付属機器を車体パネルに所定量の相対変位を許容した状態で係止するとともに、
   前記付属機器とガーニッシュとを位置決めして、前記ガーニッシュを車体パネルに固定することを特徴とするガーニッシュと付属機器の車体取付け方法。
7. 前記カラー部材は、前記付属機器に対して軸方向の変位を規制し、かつ軸直角方向にスライド変位可能に係止するとともに、締結手段によって前記ガーニッシュとともに前記車体パネルに共締め固定することを特徴とする請求項６に記載のガーニッシュと付属機器の車体取付け方法。

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