JP2005119459A - ガーニッシュの取付け構造及び取付け方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車体にビーム26を介して樹脂製のバンパーガーニッシュ23を取付けるガーニッシュの取付け構造において、バンパーガーニッシュ23の両端に前記ビーム26の端末部26aを覆う嵌合部33を設け、前記ビーム26の端末部26aを前記嵌合部33に挿入してビーム26を車体に取付けることを特徴とする。
【選択図】 図3
Description
車体パネルへの取付けにあたっては、樹脂製板部材を補強部材と共にクリップを用いて取付けるもの(例えば、特許文献1参照。)やクリップとボルトを用いて固定するものがある。クリップとボルトを用いて固定したものの一例を図5、図6に基づいて説明する。尚、以下の図において、車体前側をFr、後側をRrとして示す。
図6に示すように、テールゲート1はアウターパネル1aとインナーパネル1bとを周縁部で巻き締めして接合したもので、このインナーパネル1bには内装としてのライニング12が貼り付けられている。そして、前記インナーパネル1bとアウターパネル1aとの巻き締め部には前記貫通孔5が形成されている。そして、ガーニッシュ2には前記貫通孔5に対応した位置にブラケット10が設けられており、このブラケット10にクリップナット13が挿入され、このクリップナット13に車室内側からボルト11を締め付けてガーニッシュ2の端部がテールゲート1に固定されることとなる。
このように構成することで、前記ガーニッシュの端末部をボルトなどの固定具で固定することなく前記端末部の浮き上がりを防止できる。
このように構成することで、前記ガーニッシュの端末部の取付け剛性を確保しつつ、振動によるがたつきを防止することができる。
このように構成することで、前記ガーニッシュの端末部の浮き上がりを防止しつつ、熱伸縮による変形を許容して確実に固定できる。
このように構成することで、ガーニッシュの車体への組付け作業を容易に行うことができる。
このように構成することで、車体に補強部材およびガーニッシュを組付ける際の位置決め作業にかかる時間を大幅に短縮することが可能となる。
図1に示すように、車体20の後部開口部21にはテールゲート22(車体)が開閉自在に取付けられている。テールゲート22の下部にはバンパーガーニッシュ23(ガーニッシュ)が取付けられ、バンパーガーニッシュ23の中央部にライセンスプレートの取付け凹部24が設けられている。
ここで、この凸部47は車体中央部から外側に向かって車体中央部側では斜めに高くなる傾斜面48を備え、車幅方向の外側では外側に向かって下がる傾斜面49を備えている。
尚、テールゲート22のアウターパネル22aと巻き締め成形されたテールゲート22のインナーパネル22bには作業孔50が形成され前述したナット32の締め付け作業のほか必要な機能部品をテールゲート22内に組み付けるようになっている。そして、この作業孔50を塞ぐようにしてテールゲート22のインナーパネル22bにはライニング51が図示しないクリップにより取付けられている。
また、前記嵌合部33の上壁35の車幅方向の幅寸法Dはバンパーガーニッシュ23の熱による長手方向の伸縮代を考慮して設定されている。したがって、ビーム26の端面を基準にしてバンパーガーニッシュ23の側壁23bまでの距離(縮み代)L1と嵌合部33の上壁35の内側の端部との距離(伸び代)L2を共に確保できる長さにビーム26が設定されている。
尚、距離L1と距離L2との和が前記幅寸法Dつまり伸縮代として確保されることとなる。
まず、バンパーガーニッシュ23の両端に設けられた嵌合部33の一方にビーム26の一端を一番奥まで挿入する。次に、ビーム26をこの他端側にスライドさせて他方の嵌合部33に挿入する。この時、突条46による押圧力がビーム26に加わるため、若干ビーム26をバンパーガーニッシュ23に押し付けながら傾斜面48,49によりスムーズに嵌合部33に挿入する。
そして、仮組み前の位置調整として車幅方向の中心に設けられたバンパーガーニッシュ23の係止溝39と、ビーム26の中心に設けられた切り欠き窓36との位置を合わせておく。
このとき、稀にこのボルト孔27の位置がずれていてボルト部40がボルト孔27に入らない場合がある。しかし、仮組み状態においては、クリップボルト30を係止溝39の形成方向に多少ずらすことができるので、クリップ部43が切り欠き窓36から脱落しない程度にずらして、ボルト40とボルト孔27の位置を合わせてボルト40をボルト孔27に貫通させる。
そして、車幅方向中心の前記クリップボルト30をナット32で軽く締め付ける。同様に、その他のクリップボルト30も順次ナット32で締め付けて作業を終了する。
さらに、嵌合部33は樹脂製の前記バンパーガーニッシュ23の熱膨張による車幅方向の伸縮代(D=L1+L2)を有しているため、前記バンパーガーニッシュ23の端末部23aの浮き上がりを防止しつつ、熱伸縮による変形を許容して確実に固定できるため、取付け信頼性を高めることができる。
また、前記バンパーガーニッシュ23の車幅方向に沿ってビーム26を取り付け、このビーム26の端末部26aをバンパーガーニッシュ23の嵌合部33に挿入し、ビーム26をスライドして位置決めした後クリップボルト30でビーム26をバンパーガーニッシュ23と共にテールゲート22に組付けることで、テールゲート22にビーム26およびバンパーガーニッシュ23を取付ける際の位置決め作業にかかる時間を短縮することができるため、車両全体の組付け時間の短縮に寄与することができ、車両全体のコストダウンを図ることが可能となる。
また、上記実施の形態では凸部47とこれに対応する突条46を設けてある場合について説明したが、前記凸部47と突条46のどちらか一方だけの構成としてもよい。
23 バンパーガーニッシュ(ガーニッシュ)
26 ビーム(補強部材)
26a 端末部(補強部材の端末部)
30 クリップボルト(固定具)
33 嵌合部
46 突条(位置決めリブ)
47 凸部(位置決めリブ)
D 幅寸法(伸縮代)
Claims (5)
- 車体に補強部材を介して樹脂製のガーニッシュを取付けるガーニッシュの取付け構造において、ガーニッシュの両端に前記補強部材の端末部を覆う嵌合部を設け、前記補強部材の端末部を前記嵌合部に挿入して補強部材を車体に取付けることを特徴とするガーニッシュの取付け構造。
- 前記補強部材またはガーニッシュの端末部に取付け方向でガーニッシュを補強部材に押圧する位置決めリブを設けたことを特徴とする請求項1に記載のガーニッシュの取付け構造。
- 前記嵌合部はガーニッシュの熱伸縮による長手方向の伸縮代を有していることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のガーニッシュの取付け構造。
- 前記補強部材はガーニッシュにスライド操作によって仮組みされることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれかに記載のガーニッシュの取付け構造。
- 車体に補強部材を介して樹脂製のガーニッシュを取付けるガーニッシュの取付け方法において、前記ガーニッシュの車幅方向に沿って補強部材を取付け、この補強部材の端末部をガーニッシュの嵌合部に挿入し、前記補強部材をスライドして位置決めしたのち固定具で補強部材をガーニッシュと共に車体に固定することを特徴とするガーニッシュの取付け方法。
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