JP7419139B2 - 車両の装備品取付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、例えば、サイドスポイラやリヤドアガーニッシュなどの装備品を車両に取り付ける車両の装備品取付け構造に関する。

特許文献１には、リヤスポイラとリヤドアガーニッシュとがバックドアに設けられたバックドア構造が開示されている。リヤスポイラは、車幅方向に延びる本体部の両側から下方に延びる一対のサイドスポイラを有している。一方、リヤドアガーニッシュも車幅方向に延びている。

デザインニーズの観点から、例えば、バックドアにおけるバックドアガラスの側端部に沿って延びサイドスポイラなどの第１装備品と、バックドアガラス下方に配置され、車幅方向に延びるリヤドアガーニッシュなどの第２装備品との連続一体感を持たせたいという要望があった。

このように、第１装備品と第２装備品とを連続一体感が得られるように車両に取り付けるには、第１装備品と第２装備品との合わせ部における間隙をできるだけ小さく設定する必要がある。しかしながら、第１装備品と第２装備品との合わせ部における間隙をできるだけ小さくすると、第１装備品と第２装備品との熱膨張による互いの干渉当接を防止する必要があった。

特開２０１５－５８８７７号公報

そこで本発明は、第１装備品と第２装備品との合わせ部における互いの干渉当接を簡易な構造で防止できる車両の装備品取付け構造を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するために、本発明は、車両の所定位置に装備する第１装備品と第２装備品とを合わせ部で合わせて取り付ける車両の装備品取付け構造であって、前記第１装備品における前記合わせ部の近傍に、前記車両に固定する固定部が設けられ、前記第２装備品は、前記合わせ部の合わせ面に沿う方向に交差する交差方向に、熱膨張によって変位し、前記固定部は、前記熱膨張によって変位する前記第２装備品が当接し、前記第２装備品の前記変位を規制する規制部として機能し、前記第１装備品は、前記車両のバックドアガラスの周縁部に沿って側部から下部に亘って装着されるサイドスポイラであり、前記第２装備品は、前記車両のバックドアパネルに装着されるリヤドアガーニッシュであることを特徴とすることができる。
上記車両は、例えば、バックドア、サイドドア、ボンネット、トランクフード、ボディなどの車体の一部を構成する鋼製パネルなどをいう。

この発明により、第１装備品と第２装備品との合わせ部における互いの干渉当接を簡易な構造で防止することができる。
詳述すると、剛性のある固定部と、前記第２装備品とは、熱膨張によって、互いに前記交差方向に変位するが、当該変位によって前記第２装備品が第１装備品の前記固定部に当接して、前記交差方向の変位を規制することができる。

より具体的には、熱膨張による前記第２装備品の熱膨張による伸びを、規制部として機能する前記固定部に当接することで規制できる。したがって、第１装備品と第２装備品との合わせ部における間隙をできるだけ小さくでき、両者を連続一体感が得られるように前記車両に取り付けることができる。

上述したように、前記第１装備品は、前記車両のバックドアガラスの周縁部に沿って側部から下部に亘って装着されるサイドスポイラであり、前記第２装備品は、前記車両のバックドアパネルに装着されるリヤドアガーニッシュとすることで、バックドアパネルにサイドスポイラを固定する固定部に、リヤドアガーニッシュの一部を当接させて、熱膨張によるリヤドアガーニッシュの変位を規制することができ、サイドスポイラとリヤドアガーニッシュとをより連続一体感が得られるように前記車両に取り付けることができる。

この発明の態様として、前記第１装備品及び前記第２装備品は樹脂製であってもよい。
この発明により、熱膨張変位を確実に防止することができる。
詳述すると、前記第１装備品及び前記第２装備品が樹脂製であるため、鋼製パネルに固定する高剛性の固定部で前記第２装備品の熱膨張による変位を確実に規制することができる。

またこの発明の態様として、前記固定部は、前記車両に嵌入するクリップを装着する装着部と、該装着部を第１装備品本体から支持する支持側壁と、前記支持側壁から延設され、前記合わせ面に対向するリブとが備えられ、前記リブが前記規制部として機能してもよい。

上記第１装備品本体とは、前記固定部が設けられた装備品の本体部分をいう。
この発明により、簡単な構造にて位置規制方向に対して前記固定部を高剛性化することができる。したがって、前記第２装備品の熱膨張による変位を確実に規制することができる。

またこの発明の態様として、前記リブは、前記合わせ面に沿う方向に所定間隔を隔てて複数配置され、複数配置された前記リブ同士の間に前記支持側壁を補強する補強リブが設けられてもよい。
この発明により、前記固定部における前記第２装備品が当接して規制する前記リブを設けた前記支持側壁の剛性を簡単な構造にて向上することができる。

またこの発明の態様として、前記リブが設けられた前記支持側壁の基部に、前記支持側壁を補強する補強部が設けられてもよい。
上記補強部は、支持側壁の基部に設けた段差部分や肉厚部分などで構成することができる。

この発明により、前記第２装備品の変位をより確実に規制することができる。
詳しくは、前記規制部として機能する前記固定部の剛性が向上するため、前記固定部に当接する前記第２装備品の変位をより確実に規制することができる。

またこの発明の態様として、前記装着部に、前記クリップを装着する装着孔が設けられ、前記装着孔は、前記車両に嵌入される前記クリップを、前記合わせ面に沿う方向に規制してもよい。
前記合わせ面に沿う方向に規制するとは、前記第１装備品と前記第２装備品とが対向する対向方向に交差する方向への変位を規制することをいい、対向方向への位置規制を行っても行わなくてもよい。

この発明により、簡単な構造で前記合わせ面に沿う方向の位置規制を行うことができる。詳述すると、前記固定部の装着部に設けた装着孔が前記車両に嵌入される前記クリップを前記合わせ面に沿う方向に規制することで、車両に対する前記第１装備品の合わせ面に沿う方向の変位を規制することができる。そのため、第１装備品と第２装備品とをより連続一体感が得られるように前記車両に取り付けることができる。

本発明により、第１装備品と第２装備品との合わせ部における互いの干渉当接を簡易な構造で防止できる車両の装備品取付け構造を提供することができる。

本発明の実施形態に係る車両のバックドア構造の斜視図である。 リヤドアガーニッシュの車内側から視た正面図。 リヤドアガーニッシュにおける規制凸部の車内側から視た拡大斜視図。 サイドスポイラの車内側から視た正面図。 （ａ）は固定部の平面図であり、（ｂ）は固定部の正面図であり、（ｃ）は（ａ）におけるＡ－Ａ断面図であり、（ｄ）は固定部の側面図であり、（ｅ）は固定部の背面図である。 （ａ）はバックドアパネルへサイドスポイラを組み付けた状態の車内側から視た斜視図であり、（ｂ）はバックドアパネルへサイドスポイラ及びリヤドアガーニッシュ５を組み付けた状態の車内側から視た斜視図である。 図５（ａ）に示すＡ－Ａ断面位置において、（ａ）はサイドスポイラとリヤドアガーニッシュをバックドアパネルに組み付ける前の状態の断面図であり、（ｂ）はバックドアパネルに対してサイドスポイラ及びリヤドアガーニッシュを組み付けた状態の断面図であり、（ｃ）はバックドアパネルに組み付けたサイドスポイラ及びリヤドアガーニッシュが熱膨張して位置規制している状態の断面図である。

本発明は、サイドスポイラ６とリヤドアガーニッシュ５との合わせ部Ｘにおける互いの干渉当接を簡易な構造で防止するため、バックドアパネル２ｂの所定位置に装備するサイドスポイラ６とリヤドアガーニッシュ５とを合わせ部Ｘで合わせて取り付ける車両の装備品取付け構造１であって、サイドスポイラ６における合わせ部Ｘの近傍に、バックドアパネル２ｂに固定する固定部６１が設けられ、リヤドアガーニッシュ５は熱膨張によって車幅方向Ｗに変位し、固定部６１は、熱膨張によって変位するリヤドアガーニッシュ５が当接して、リヤドアガーニッシュ５の変位を規制する規制部として機能している。
以下、添付図面を参照しながら本発明の好ましい実施の一形態について詳述する。

車両の装備品取付け構造１は、図１に示されるように、車体後部に上下方向Ｈに開閉自在に配置され、バックドアガラス３を有するバックドア２と、バックドア２におけるバックドアガラス３の上方の上縁部分２ａを含む領域に設けられたリヤスポイラ４と、バックドア２におけるバックドアガラス３の下方の下縁部分３ａを含む領域に設けられたリヤドアガーニッシュ５と、バックドアガラス３の側方の側縁部３ｂを含む領域に設けられた一対のサイドスポイラ６と、リヤドアガーニッシュ５の車幅方向Ｗの両側とサイドスポイラ６の下方との間に配置されたランプユニット７とを備えている。

リヤスポイラ４は、バックドア２の上縁部分２ａに沿って配置され、車幅方向Ｗに延びるように配置されている。
リヤドアガーニッシュ５は、バックドアガラス３の下縁部分３ａに沿って配置され、車幅方向Ｗ及び上下方向Ｈに延びるように配置されている。また、リヤドアガーニッシュ５の車幅方向Ｗの両側の上部には、ランプユニット７を配置するランプ配置凹部５ａを形成している。

サイドスポイラ６は、バックドアガラス３の側縁部３ｂに沿って配置され、バックドア２の上縁部分２ａに沿って配置されたリヤスポイラ４と、バックドアガラス３の下縁部分３ａに沿って配置されたリヤドアガーニッシュ５とを上下方向Ｈに連結するように構成している。

詳しくは、サイドスポイラ６の上端部分６ａは、リヤスポイラ４の車幅方向Ｗの側方に配置され、バックドアガラス３の側縁部３ｂに沿って延びるとともに、バックドアガラス３の下側の角部３ｃに沿って湾曲し、リヤドアガーニッシュ５の上部５ｂと、車幅方向Ｗに突き合わせされるように配置されている。
リヤスポイラ４、リヤドアガーニッシュ５及びサイドスポイラ６は、ＦＲＰなど剛性の高い樹脂材料などで製造されている。

以下において、リヤドアガーニッシュ５及びサイドスポイラ６について詳述する。
リヤドアガーニッシュ５は、車内側から視た正面図である図２に示すように、上下方向Ｈより車幅方向Ｗに長く、上下方向Ｈの上側における車幅方向Ｗの両側に、略三角状に凹んだランプ配置凹部５ａが形成されている。また、上下方向Ｈの下側における車幅方向Ｗの中央には、アウタパネル８（図１参照）の形状に応じた凹部５ｃが形成されている。

リヤドアガーニッシュ５における車内側には、バックドアパネル２ｂ（図５参照）に固定するための固定部５１を複数、適宜の位置で配置している。図３に示すように、固定部５１は、後述するサイドスポイラ６の固定部６１と同様の構造であり、後述するクリップ６２と同様のクリップ５３でバックドアパネル２ｂに対して固定する構造であるため、その説明は省略する。

リヤドアガーニッシュ５の上部５ｂにおける車幅方向Ｗの両端部には、ランプ配置凹部５ａに向かって車幅方向Ｗに突出する規制凸部５２を備えている。
規制凸部５２には、図３及び図７に示すように、サイドスポイラ６と大きくラップする延出部５２２と、車幅方向Ｗに交差する方向に屈曲する断面形状の当接壁面５２１が形成されている。

また、図３に示すように、リヤドアガーニッシュ５の上部５ｂにおける規制凸部５２の近傍には固定部５１が設けられている。
そして、上述のように構成されたリヤドアガーニッシュ５は、バックドアガラス３の下縁部分３ａに沿って配置され、車幅方向Ｗの両側の上部に設けたランプ配置凹部５ａと湾曲部分６ｃとの間にランプユニット７を配置することができるように、バックドアパネル２ｂに対して固定部５１及びクリップ５３によって取り付ける。
このように構成されたリヤドアガーニッシュ５は、上述したように、上下方向Ｈより車幅方向Ｗに長いため、熱膨張によって、上下方向Ｈよりも車幅方向Ｗに伸びることとなる。

サイドスポイラ６は、図４に示すように、リヤスポイラ４の車幅方向Ｗの側方に配置される上端部分６ａ、バックドアガラス３の側縁部３ｂに沿って延びる本体部分６ｂ、及びリヤドアガーニッシュ５の上部５ｂと突き合わせされるように、バックドアガラス３の下側の角部３ｃに沿って湾曲し、車幅方向Ｗに向かう湾曲部分６ｃとで構成されている。
なお、上端部分６ａ及び本体部分６ｂは略直線状に延び、湾曲部分６ｃは本体部分６ｂに対して湾曲するため、全体として屈曲形状で形成されている。

このように構成されたサイドスポイラ６の車内側には、図４に示すように、バックドアパネル２ｂ（図５参照）に固定するための固定部６１を複数、適宜の位置で配置している。具体的には、上端部分６ａ、及び本体部分６ｂにおいて所定間隔を隔てて２つ設けている。さらには、湾曲部分６ｃにおいて、バックドアガラス３の角部３ｃに対応する箇所と、端部と、その中間付近の３箇所に設けている。

以下で、複数配置した固定部６１のうち、湾曲部分６ｃにおける端部に設けた固定部６１Ｘについて、図５とともに説明する。なお、図５において、サイドスポイラ６を取り付けて固定するバックドアパネル２ｂを破線状に図示している。

固定部６１は、図５に示すように、サイドスポイラ６の本体面６０から車内側に向かって突出する略箱状体である。
詳しくは、固定部６１Ｘは、本体面６０に対して略平行に離間する装着面６１１、装着面６１１に対して略上下方向Ｈに配置された一対の支持側面６１２、及び端部６０ａ側の当接側側面６１３で構成した略箱状体である。

装着面６１１は、図５（ａ）に示すように、車幅方向Ｗより上下方向Ｈに長い略長方形状で形成され、平面視中央付近に、クリップ６２を装着する装着孔６１１ａを設けている。なお、装着孔６１１ａは、クリップ６２の首部６２２に対して、上下方向Ｈのクリアランスは設定されず、車幅方向Ｗにわずかなクリアランスが設定された平面視略長円状で形成し、車幅方向Ｗの端部６０ａ側には、後述する幅狭通過孔６１６が連通している。

支持側面６１２及び当接側側面６１３は、平面視略長方形状に形成し、本体面６０から離間した装着面６１１を支持する側面であり、装着面６１１に対して上下方向Ｈに一対の支持側面６１２と、車幅方向Ｗにおける端部６０ａ側の当接側側面６１３とで平面視略角形Ｕ字状に構成している。そのため、固定部６１Ｘにおける当接側側面６１３が配置された車幅方向Ｗの端部６０ａ側と反対側は開口している。

支持側面６１２は、車幅方向Ｗの端部６０ａ側と反対側が本体面６０に対して略垂直状となる略片傾斜台形状であり、本体面６０に近い基部は、後述する段差突出部６１４に対応するように端部６０ａ側に突出している。なお、略片傾斜台形状に形成した支持側面６１２における車幅方向Ｗの端部６０ａ側の傾斜角度は、サイドスポイラ６を取り付けるバックドアパネル２ｂに対して略垂直状となる。

固定部６１における端部６０ａ側に配置され、サイドスポイラ６を取り付けるバックドアパネル２ｂに対して略垂直状となる傾斜角度の当接側側面６１３は、本体面６０側の基部に端部６０ａ側に突出する段差突出部６１４を設けている。
段差突出部６１４は、当接側側面６１３において、基部側の略１／３程度の高さ部分を上部側に対して端部６０ａ側に向かって階段状に突出させている。

また、当接側側面６１３の上部には、図５（ｂ）に示すようにクリップ６２のフランジ６２３が通過する上下方向Ｈに長い正面視横長矩形状の通過孔６１５を構成している。この通過孔６１５の上端には、クリップ６２の首部６２２が通過する幅狭の幅狭通過孔６１６が装着面６１１の装着孔６１１ａと連通するように装着面６１１に亘って設けている（図５（ａ），（ｂ）参照）。

さらに、図５（ａ）乃至（ｄ）に示すように、当接側側面６１３における上下方向Ｈの中央には、段差突出部６１４の上端から通過孔６１５の下端まで延びる補強リブ６１７を設けるとともに、補強リブ６１７の上下方向Ｈの両側に、所定間隔を隔てて当接リブ６１８を設けている。

当接リブ６１８は、段差突出部６１４より車幅方向Ｗの端部６０ａ側、且つ本体面６０から装着面６１１の側に突出するリブであり、上方に向かって徐々に傾斜する傾斜部を上部に有する側面視片傾斜台形状に傾斜している。なお、当接リブ６１８において傾斜部より本体面６０側は、本体面６０に対して垂直状に延びる当接面６１９を構成している。

なお、他の固定部６１は、固定部６１Ｘにおける補強リブ６１７及び当接リブ６１８を備えていないだけであり、各要素の形状が異なりはするものの、その他の構成は同じであるため、その説明を省略する。なお、他の固定部６１にも、補強リブ６１７や当接リブ６１８を設けてもよい。

このように構成した固定部６１に装着され、バックドアパネル２ｂに設けた取付け穴２ｃに嵌入してサイドスポイラ６を取り付けるクリップ６２は、図５及び図７に示すように、取付け穴２ｃに嵌入する略円錐状の嵌入先端部６２１、取付け穴２ｃを貫通する首部６２２、及び固定部６１に装着した状態で固定部６１に配置され、抜け出しを防止するフランジ６２３とで構成している。

首部６２２は、嵌入先端部６２１の基部及びフランジ６２３より径小な断面円形であり、フランジ６２３は、固定部６１の通過孔６１５に挿入できる径の円盤状に形成している。
また、フランジ６２３から首部６２２に亘って、スリット６２４が設けられ、クリップ６２を固定部６１に装着する際、つまり、首部６２２が装着面６１１に設けた幅狭通過孔６１６を通過する際に縮径することができる。

上述のように構成されたサイドスポイラ６は、上端部分６ａがリヤスポイラ４の車幅方向Ｗの側方に配置され、本体部分６ｂがバックドアガラス３の側縁部３ｂに沿って延び、及び湾曲部分６ｃは本体部分６ｂに対してバックドアガラス３の下側の角部３ｃに沿って湾曲し、車幅方向Ｗに向かい、その端部６０ａが合わせ部Ｘでリヤドアガーニッシュ５の上部５ｂと突き合わせされるように、固定部６１及びクリップ６２によってバックドアパネル２ｂに対して固定される（図６（ｂ）及び図７（ｂ）参照）。
このとき、湾曲部分６ｃにおける固定部６１Ｘとリヤドアガーニッシュ５の規制凸部５２の当接壁面５２１とは、車幅方向Ｗに対向する（図６（ｂ）参照）。

詳しくは、図７（ｂ）に示すように、サイドスポイラ６は、固定部６１に装着したクリップ６２の嵌入先端部６２１を取付け穴２ｃに嵌入して、バックドアパネル２ｂにサイドスポイラ６を取り付ける。このとき、固定部６１に設けた当接リブ６１８の当接面６１９は、バックドアパネル２ｂに対して垂直な向きに沿う態様となる。なお、このように、バックドアパネル２ｂに対して垂直な向きに沿う面を合わせ面Ｘ１とする

また，上述のように固定部６１の装着面６１１に設けた装着孔６１１ａに装着したクリップ６２をバックドアパネル２ｂの取付け穴２ｃに嵌入して取り付けたサイドスポイラ６は、装着孔６１１ａにおいて上下方向Ｈのクリアランスが設定されていないため、熱膨張によって車幅方向Ｗに変位できるものの、バックドアパネル２ｂに対する上下方向Ｈの位置は規制されている。

一方、リヤドアガーニッシュ５は、固定部５１に装着したクリップ５３の嵌入先端部５３１を取付け穴２ｃに嵌入して、バックドアパネル２ｂに取り付けられており、上記サイドスポイラ６をバックドアパネル２ｂに取り付けたとき、図７（ｂ）に示すように、合わせ部Ｘにおいて、リヤドアガーニッシュ５の規制凸部５２の当接壁面５２１と、サイドスポイラ６の固定部６１に設けた当接リブ６１８の当接面６１９とは車幅方向Ｗに対向する。なお、当接面６１９とは車幅方向Ｗに対向する、規制凸部５２の当接壁面５２１もバックドアパネル２ｂに対して垂直な向き、つまり合わせ面Ｘ１と平行な向きとなる。

このようにバックドアパネル２ｂに対して取り付けたリヤドアガーニッシュ５及びサイドスポイラ６は、熱膨張によって伸びる変形が生じる。特に、上下方向Ｈより車幅方向Ｗに長いリヤドアガーニッシュ５は、車幅方向Ｗに伸びやすくなる。リヤドアガーニッシュ５が車幅方向Ｗに伸びると、規制凸部５２の当接壁面５２１は、車幅方向Ｗにおいて、サイドスポイラ６の側に変位する。

リヤドアガーニッシュ５が熱膨張によって伸び、当接壁面５２１がサイドスポイラ６の側に変位すると、クリップ６２によってバックドアパネル２ｂに固定されたサイドスポイラ６の固定部６１における当接リブ６１８の当接面６１９と当接し（図７（ｃ）参照）、規制凸部５２の当接壁面５２１がこれ以上伸びて変位することを規制することができる。

このように、固定部６１及びクリップ６２は、サイドスポイラ６をバックドアパネル２ｂに固定するものの、バックドアパネル２ｂに固定された固定部６１は、当接壁面５２１のさらなる変位を規制する規制部としても機能することができる。

なお、サイドスポイラ６も熱膨張によって変位した場合、サイドスポイラ６の端部６０ａの近傍に設けられた固定部６１も車幅方向Ｗに変位し、リヤドアガーニッシュ５の規制凸部５２と車幅方向Ｗに当接し、相互に車幅方向Ｗの位置変位を規制することができる。

上述のように装備品取付け構造１は、バックドア２の所定位置に装備するサイドスポイラ６とリヤドアガーニッシュ５とを合わせ部Ｘで合わせて取り付ける取付け構造であって、サイドスポイラ６における合わせ部Ｘの近傍に、バックドアパネル２ｂに固定する固定部６１が設けられ、リヤドアガーニッシュ５は合わせ部Ｘの上下方向Ｈに交差する車幅方向Ｗに、熱膨張によって変位し、固定部６１は、熱膨張によって変位するリヤドアガーニッシュ５が当接して、リヤドアガーニッシュ５の変位を規制する規制部として機能するため、サイドスポイラ６とリヤドアガーニッシュ５との合わせ部Ｘにおける互いの干渉当接を簡易な構造で防止することができる。

詳述すると、サイドスポイラ６において、剛性のある固定部６１と、リヤドアガーニッシュ５とは、熱膨張によって、互いに車幅方向Ｗに変位するが、変位によってリヤドアガーニッシュ５が固定部６１に当接して、車幅方向Ｗの変位を規制することができる。

より具体的には、図７（ｃ）に示すように、熱膨張によるリヤドアガーニッシュ５の熱膨張による伸びを、規制部として機能する固定部６１に当接することで規制できる。したがって、サイドスポイラ６とリヤドアガーニッシュ５との合わせ部Ｘにおける間隙をできるだけ小さくでき、両者を連続一体感が得られるようにバックドア２に取り付けることができる。

また、サイドスポイラ６及びリヤドアガーニッシュ５は樹脂製であるため、熱膨張変位を確実に防止することができる。
詳述すると、サイドスポイラ６及びリヤドアガーニッシュ５が樹脂製であるため、バックドアパネル２ｂに固定する高剛性の固定部６１でリヤドアガーニッシュ５の熱膨張による変位を確実に規制することができる。

また、固定部６１は、図７に示すように、バックドアパネル２ｂの取付け穴２ｃに嵌入するクリップ６２を装着する装着面６１１と、装着面６１１を本体面６０から支持する当接側側面６１３と、当接側側面６１３から延設され、合わせ面Ｘ１に対向する当接リブ６１８とが備えられ、当接リブ６１８が規制部として機能するため、簡単な構造にて位置規制方向（車幅方向Ｗ）に対して固定部６１を高剛性化することができる。したがって、リヤドアガーニッシュ５の熱膨張による変位を確実に規制することができる。

また、当接リブ６１８は、図５（ａ）に示すように、合わせ面Ｘ１に沿う方向（上下方向Ｈ）に所定間隔を隔てて複数配置され、複数配置された当接リブ６１８同士の間に当接側側面６１３を補強する補強リブ６１７が設けられているため、固定部６１におけるリヤドアガーニッシュ５が当接して規制する箇所の剛性を簡単な構造にて向上することができる。

また、図５に示すように、当接リブ６１８が設けられた当接側側面６１３の基部に、当接側側面６１３を補強する段差突出部６１４が設けられているため、リヤドアガーニッシュ５の変位をより確実に規制することができる。
詳しくは、規制部として機能する当接リブ６１８を設けた当接側側面６１３の剛性が向上するため、固定部６１に当接するリヤドアガーニッシュ５の変位をより確実に規制することができる。

また、図５（ａ）に示すように、装着面６１１に、クリップ６２を装着する装着孔６１１ａが設けられ、装着孔６１１ａは、バックドアパネル２ｂに嵌入されるクリップ６２を、上下方向Ｈに規制しているため、簡単な構造で上下方向Ｈの位置規制を行うことができる。

詳述すると、固定部６１の装着面６１１に設けた装着孔６１１ａがバックドアパネル２ｂに嵌入されるクリップ６２を上下方向Ｈに規制することで、バックドアパネル２ｂに対するサイドスポイラ６の上下方向Ｈの変位を規制することができる。そのため、サイドスポイラ６とリヤドアガーニッシュ５とをより連続一体感が得られるようにバックドア２に取り付けることができる。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、この発明の車両はバックドアパネル２ｂに対応し、
以下同様に、
第１装備品はサイドスポイラ６に対応し、
第２装備品はリヤドアガーニッシュ５に対応し、
合わせ部は合わせ部Ｘに対応し、
車両の装備品取付け構造は装備品取付け構造１に対応し、
固定部は固定部６１に対応し、
合わせ面は合わせ面Ｘ１に対応し、
クリップはクリップ６２に対応し、
装着部は装着面６１１に対応し、
第１装備品本体は本体面６０に対応し、
支持側壁は当接側側面６１３に対応し、
リブは当接リブ６１８に対応し、
補強リブは補強リブ６１７に対応し、
補強部は段差突出部６１４に対応し、
装着孔は装着孔６１１ａに対応し、
合わせ面に沿う方向は上下方向Ｈに対応し、
バックドアガラスはバックドアガラス３に対応するも、この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

上述の説明では、バックドア２を構成するバックドアパネル２ｂにリヤドアガーニッシュ５及びサイドスポイラ６を取り付ける装備品取付け構造１について説明したが、例えば、サイドドア、ボンネット、トランクフード、ボディなどの車体の一部を構成する鋼製パネルに対して装備品を取り付ける取付け構造であってもよい。
また、当接側側面６１３を補強するために車幅方向Ｗに突出する段差突出部６１４を設けたが、当接側側面６１３の基部の厚みを肉厚に構成して補強してもよい。

１…装備品取付け構造
２ｂ…バックドアパネル
３…バックドアガラス
５…リヤドアガーニッシュ
６…サイドスポイラ
６０…本体面
６１…固定部
６２…クリップ
６１１…装着面
６１１ａ…装着孔
６１３…当接側側面
６１４…段差突出部
６１７…補強リブ
６１８…当接リブ
Ｈ…上下方向
Ｘ…合わせ部
Ｘ１…合わせ面

Claims (6)

1. 車両の所定位置に装備する第１装備品と第２装備品とを合わせ部で合わせて取り付ける車両の装備品取付け構造であって、
   前記第１装備品における前記合わせ部の近傍に、前記車両に固定する固定部が設けられ、
   前記第２装備品は、前記合わせ部の合わせ面に沿う方向に交差する交差方向に、熱膨張によって変位し、
   前記固定部は、前記熱膨張によって変位する前記第２装備品が当接し、前記第２装備品の前記変位を規制する規制部として機能し、
   前記第１装備品は、前記車両のバックドアガラスの周縁部に沿って側部から下部に亘って装着されるサイドスポイラであり、
   前記第２装備品は、前記車両のバックドアパネルに装着されるリヤドアガーニッシュである
   車両の装備品取付け構造。
2. 前記第１装備品及び前記第２装備品は樹脂製である
   請求項１に記載の車両の装備品取付け構造。
3. 前記固定部は、前記車両に嵌入するクリップを装着する装着部と、該装着部を第１装備品本体から支持する支持側壁と、前記支持側壁から延設され、前記合わせ面に対向するリブとが備えられ、
   前記リブが前記規制部として機能する
   請求項１または請求項２に記載の車両の装備品取付け構造。
4. 前記リブは、前記合わせ面に沿う方向に所定間隔を隔てて複数配置され、
   複数配置された前記リブ同士の間に前記支持側壁を補強する補強リブが設けられた
   請求項３に記載の車両の装備品取付け構造。
5. 前記リブが設けられた前記支持側壁の基部に、前記支持側壁を補強する補強部が設けられた
   請求項３または請求項４に記載の車両の装備品取付け構造。
6. 前記装着部に、前記クリップを装着する装着孔が設けられ、
   前記装着孔は、前記車両に嵌入される前記クリップを、前記合わせ面に沿う方向に規制する
   請求項３乃至請求項５のうちいずれかに記載の車両の装備品取付け構造。

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