JPH03177607A - 自動車用内装材の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分舒 本発明は自動車内に装着される各種内装材を、車体側パ
ネルらしくはピラー等に支持するための取付構造に関す
るものである。

従来の技術 このような内装材の取付構造に関し、例えば実公昭６０
−９１０７号公報には第７図、第８図に示した構成が開
示されている。即ち、短冊状の板材を折曲して断面略Ｕ
字状を呈するように成形されたクリップ本体ｌの相対量
するステム２，２の頂部には、該ステム２，２から相互
に離反する方向に延ひるフランジ３，３が形成されてお
り、且つ上記ステム２，２には、該ステム２，２を構成
する板材を部分的に切り起こして形成した二つのばね４
，４が設けられている。このばね４，４の上下方向略中
央部分には、上記Ｕ字状ステム２゜２から外方略水平方
向に突出する突出部４ａ、４ａが形成されており、この
突出部４ａ、４ａの上方位置にはＵ字状ステム２，２の
内方へくぼむ係合部４ｂ、４ｂが形成されている。

更に両ステム２，２の頂部近傍には、上記Ｕ字状ステム
２，２内部の斜め下方に向けて突出する４個の重体５，
５，５．５が突設されている。

７はガーニッシュ等内装材であって、この内装材７の座
面７ｂ上の所定部位にボス７ａが突設されている。

８は上記内装材７が取り付けられる車体側パネルであっ
て、この車体側パネル８の所定部位には上記クリップ本
体ｌを挿入するための孔部９が開口されている。

かかる構成によれば、内装材７を車体側パネル８の孔部
９に取り付ける際に、この内装材７に突設されたボス７
ａをクリップ本体１のステム２゜２の間に挿入し、且つ
この状態でクリップ本体ｌを車体側パネル８の孔部９内
に押し込むことにより、該クリップ本体１のばね４，４
に形成された突出部４ａ、４ａが弾力的にたわんで、第
８図に示したようにクリップ本体１とボス７ａとが同時
に車体側パネル８の孔部９内に挿通支持される。

この時、上記孔部９の端縁部は、ばね４，４の上方に形
成された係合部４ｂ、４ｂに係合された状態となってい
る。

従って第８図に示した状態下では、クリップ本体ＩのＵ
字状部分に挿入されたボス７ａが、両ステム２，２の頂
部近傍からＵ字状内部の斜め下方に向けて突出する４個
の重体５，５，５．５によって引き抜きが防止された状
態に支持されている。

尚、前記ガーニッシュ等の内装材７を車体側パネル８か
ら取り外す際には、該内装材７とともにクリップ本体２
を孔部９から上方へ引っ張ると、ばね４の突出部４ａ、
４ａが再度弾力的に内方にたわみ、ボス７ａとクリップ
本体１とが一体的に引き抜かれるので、必要に応じて例
えば内装材７を他の内装材に交換して、再び車体側パネ
ル８に取り付ける等の使用態様を採ることが可能である
。

第９図は上記内装材７の取付構造の他の従来例を示すも
のであって、本例では前記第８図の構成に９口えて、ボ
ス７ａを囲繞する位置に相当する内装材７の座面７ｂか
ら車体側パネル８方向にボックス状の支持板１０を突設
して、該支持板１０の先端部１０ａを車体側パネル８の
一面に当接させた溝底となっている。この例によれば、
支持板１０の１１１１　［ツノが車体側パネル８からク
リップ本体１の突出部４ａ、４ａに伝えられて、ばね４
，４のボス７ａに対する締付力を強め、該ボス７ａの保
持力が高められるという特徴を有している。

第１０図は更に他の従来例を示すものであ°って、本例
では前記第８図の構成に加えて、ボス７ａの左右両側に
一対の突起１１．１１を設けて、この突起１１．１１の
内側にボス７ａ側へ突出する複数本のリブｌｌａ、ｌｌ
ａを設けた構成にしである。この例では、組付に際して
クリップ本体ｌを内装材７の座面７ａに対して横方向か
らスライドさせながら挿入するものであり、組付時にお
ける車体側パネル８の角度のばらつきに対するクリップ
１の姿勢の変化が前記リブｌｌａ、ｌｌａによって修正
されるという特徴を有している。

発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来の自動車用内装材の取付構
造、特に第７図１第８図に示した例にあっては、クリッ
プ本体１の両ステム２，２の頂部近傍からＵ字状内部の
斜め下方に向けて突出する４個の重体５，５，５．５の
噛み込み力によって、該ステム２，２内に挿入されたボ
ス７ａの抜けを防止しているので、例えばボス７ａが合
成樹脂材料で成る場合には、ボス７ａの表面部分が重体
５゜５．５．５によって削れてしまうことがあり、内装
材７に対するクリップ本体ｌ自体の保持力が低下してし
まうという課題があった。

更に第９図に示した構成例では、内装材７の座面７ｂか
ら車体側パネル８方向に突設された支持板１０の先端部
１０ａを車体側パネル８に当接させるようにしているの
で、クリップ本体１の装着時における組付荷重が大きく
なり、組付性が低下してしまうという難点を有している
。

又、第１０図に示した例の場合、組付時にクリップ本体
１を内装材７の座面７ａに対して横方向からスライドさ
せながら挿入しなければならないので、組付操作が煩瑣
であるとともに装置の自動化が困難であるという問題点
を有している。

そこで本発明はこのような従来の自動車用内装材の取付
構造が有している課題を解消して、゛ボスの表面部分が
重体によって削れてしまうことがなく、且つ該ボスに対
するクリップ本体の保持力が向上するとともに、組付操
作が簡易な内装材の取付構造を提供することを目的とす
るものである。

課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、内装材の座面の
所定部位に突設されたボスか挿入支持されるクリップ本
体を用いて、このクリップ本体を車体側パネルの孔部内
に挿通することにより、前記内装材を車体側パネルに装
着するようにした自動車用内装材の取付構造において、
先ず請求項１により、上記ボスは内装材近傍の所定位置
に突起部が設けられているとともに、前記突起部を挟む
位置に、該ボスの長手方向に沿って前記突起部の突出長
よりも大きな突出長を持つ一対のリブを（＋ｉｆえて戊
り、上記クリップ本体は、短冊状の板材か所定角度のテ
ーパ部を形成しながら折曲され、議テーパ部から相対向
して延長しているとともに前記ボス側に設けられたリブ
が摺接する平面部と、前記内装材の座面に当接する座部
と、上記平面部に位置する板材を部分的に切り起こして
形成され、且つこの平面部の略中央部分から外方に突出
する突出部及び該突出部の上方位置にあって内側へくぼ
む係合部とを有する一対のばねを備えたステムによって
構成され、該ステムの前記座部近傍から、ステム内の斜
め下方に向けて突出して、前記ボス側に設けられた突起
部に係止される重体とを具備して成る自動車用内装材の
取付構造にしである。

更に請求項２により、前記リブとステムとの間に、内装
材のボスをステムに挿入する際の荷重が左右何れか一方
にずれた際にステム自体のたわみ変形によって上記のず
れを吸収するための適宜な間隙が形成された構成にしで
ある。

更に請求項３により、上記ばねの突出部はステムを構成
する板材の曲折部近傍に形成されたテーパ部の延長ライ
ンと一致する形状とした構成にしである。

作用 かかる構成によれば、内装材に突設されたボスをクリッ
プ本体の平面部の間に挿入する際に、該平面部とボス側
のリブとが摺接し、且つボスかクリップ本体の座部近傍
に突出する一対の重体に対して摺動しながら該重体をガ
イドとしてボスの挿入が進行する。

ボスの挿入が完了した際には、クリ、プ本体の座部が内
装材の座面に当接し、且つステム側の重体の先端部がボ
スに設けられた突起部の上面に当接した状態となり、こ
の重体によってホスの抜けが防止される状態に支持され
る。

この状態でクリップ本体を車体側パネルの孔部内に挿入
すると、該クリップ本体の平面部に形成されたばねが弾
力的にたわんで、クリップ本体とボスとが同時に車体側
パネルの孔部内に挿通支持され、上記孔部の端縁部がば
ねに形成された係合部に係合される。

又、上記リブとステムの平面部との間には適宜な間隙を
形成したことにより、ボスを平面部内に挿入する際の荷
重が左右何れか一方にずれた場合にあっても、ステム自
体のたわみ変形によって上記のずれを吸収することがで
きるという作用か１１１られる。

実施例 以下図面中の第１図〜第６図により、本発明にかかる自
動車用内装材の取付構造の一実施例を詳述する。

第１図乃至第３図は本発明で使用するクリップ本体２１
の構造例を示している。即ち、このクリップ本体２１は
樹脂材等で成る短冊状の板材がステム２１ｃとして用い
られており、この板材が曲折部２１ａでテーパ部２１ｂ
、２１ｂを形成しながら折曲されており、更にこのテー
パ部２１ｂ。

２１ｂから平面部り、　Ｄが相対向して延長していると
ともに、この平面部り、Ｄの頂部には相互に離反する方
向に延びる座部２３，２３が形成されている。

上記ステム２１ｃの平面部り、　Ｄの略中間部には、該
平面部り、　Ｄを構成する板材を部分的に切り起こして
形成した一対のばね２４，２．４が設けられている。こ
のばね２４，２４の上下方向略中央部分には、上記相対
向する平面部り、　Ｄから外方略水平方向に突出する突
出部２４ａ、２４ａが形成されており、この突出部２４
ａ、２４Ｈの上方位置には平面部り、　Ｄの内側へくぼ
む係合部２４ｂ、２４ｂが形成されている。

第２図に示したように、上記の突出部２４ａ。

２４ａは、前記曲折部２１ａ近傍に形成されたテーパ部
２１ｂ、２１ｂの延長ラインと一致する形状として形成
されている。

更にクリップ本体２１の前記座部２３．２３近傍から、
周平面部り、　Ｄ内の斜め下方に向けて突出する一対の
重体２６，２６が、クリップ本体２１と適度な角度θを
保って突設されている。

一方、第４図、第５図はガーニッシュ等の内装材７の形
状を示しており、この内装材７の座面７ｂの所定部位に
は、予め従来例と同様にボス７ａが突設されているとと
もに、該ボス７ａの上側部適宜位置には、前記クリップ
本体２１側の座部２３近傍から突出する重体２６，２６
が係止可能な突起部７ｃが設けられている。更にボス７
ａには第５図に示した如く、上記突起部７Ｃを挟む位置
で且つ該ボス７ａの長平方向に沿って一対のりブ２７．
２７が設けられている。このリブ２７，２７は第４図に
おける突起部７ｃの図示上の水平方向の突出長よりも大
きな突出長を持つように設定されている。

第６図は上記したクリップ本体２１を用いて、内装材７
を車体側パネル８の所定部位に開口された孔部９内に取
り付けた構造を示す。

取付に際して、先ず内装材７に突設されたボス７ａをク
リップ本体２１の平面部り、Ｄの間に挿入する。この時
、該平面部りとボス７ａ側のリブ２７．２７とが摺接し
、且つボス７ａがクリップ本体２１の座部２３近傍から
斜め下方に突出する一対の重体２６，２６に対して摺動
しながら挿入か進行する。即ち重体２６，２６はボス７
ａの挿入をガイドする機能を持つ。

更にボス７ａの挿入が進行すると、クリップ本体２１の
座部２．３．２３が内装材７の座面７ｂに当接し、且つ
第６図の破線に示したように前記−対の重体２６，２６
の先端部がボス７ａに設けられた突起部７ｃの上面に当
接した状態となり、クリップ本体２１に対するボス７ａ
の挿入が完了する。従って上記の重体２６，２６によっ
てボス７ａの抜けが防止される。

次にこの状態でクリップ本体２１を車体側パネル８の孔
部９内に挿入する。この時、クリップ本体２１の下端部
に形成された曲折部２１ａ及び該曲折部２１ａの両側に
形成されたテーパ部２１ｂ。

２１ｂとが、クリップ本体２１の挿入時のガイドとした
働くので、クリップ本体２１がスムーズに孔部８内に挿
入される。

更にクリップ本体２１の挿入が進行すると、該クリップ
本体２１のばね２４．２４が弾力的にたわんで、該ばね
２４，２４の突出部２４ａ、２４ａが孔部９を乗り越え
、クリップ本体２１とボス７ａとが同時に車体側パネル
８の孔部９内に挿通支持される。この時、上記孔部９の
端縁部かばね２４．２４の上方に形成された係合部２４
ｂ、２４ｂに係合された状態に支持されている。

更に本発明にあっては、組付完了時にリブ２７゜２７と
ステム２１ｃの平面部り、　　Ｄとの間には適宜な間隙
りが形成されている。

このようにしてクリップ本体２■を用いて内装材７を車
体側パネル８に対して固定することができる。

かかる本発明の構成によれば、例えば第６図に示した状
態下で内装材７にＡ方向の外力が加えられた場合を想定
する。するとこの外力Ａによってボス７ａの突起部７Ｃ
に当接している重体２６には図示上の時計方向の回転モ
ーメントＳが作用するとともにこの回転モーメントＳに
よって平面部りには図示上の水平方向の外力Ｔが加えら
れる。

しかしながらこのような水平方向の外力Ｔは、平面部り
、　Ｄが当接する車体側パネル８の孔部９によって受は
止められるので、該平面部り、　　Ｄの横方向への広が
りが防止され、従ってクリップ本体２１からボス７ａが
抜けることが防止される。

更にリブ２７，２７とステム２１ｃの平面部り。

Ｄとの間には適宜な間隙りが形成されているので、仮に
ボス７ａを平面部り、Ｄ内に挿入する際の荷重が左右何
れか一方にずれた場合にあってもステム２ＩＣ自体のた
わみ変形によって上記のずれを吸収することができるの
で、ボス７ａか破損する等の懸念がない。

又、クリップ本体２１を内装材７とともに孔部９内に挿
入する際には、前記左右一対のステム２１ｃによってク
リップ本体２１の孔部９に対するセンタリング作用が発
生するので、当然ボス７ａのセンタリングも行われて、
内装材７の取付後の外観が向上する外、ボス７ａの挿脱
時における該ボス７ａの破損が生じないという利点を有
している。

他方において、前記ガーニッシュ等の内装材７を車体側
パネル８から取り外す際には、該内装材７とともにクリ
ップ本体２１を孔部９から上方に引っ張ると、ばね２４
の突出部２４ａ、２４ａか再度弾力的に内方にたわみ、
ボス７ａとクリップ本体２１とを一体的に引き抜くこと
かできる。そのため必要に応じて例えば内装材７を他の
内装材１こ交換して、再び車体（１１１ｊパネル８に取
り付けることができる。

発明の効果 以上詳細に説明した自動車用内装材の取付構造によれば
、以下に記す作用効果がもたらされる。

即ち、内装材に突設されたボスをクリップ本体の平面部
の間に挿入する際に、該平面部とボス側のリブとが摺接
するとともに、ボスがクリップ本体の座部近傍に突出す
る一対の重体に対して摺動しながら該重体をガイドとし
て挿入が行われるので、組付荷重が減少してボスの挿入
がスムーズに進行するとともに、クリップ本体を構成す
るステムによって該クリップ本体の孔部に対する１７５
１７７作用が発生するので、ボス自体のセンタリング作
用が生じて、内装材の取付後の外観が向上し、且つボス
の挿脱時における該ボスの破損が生じないという効果が
ある。

又、ボスの挿入が完了した際には、ステム側の重体の先
端部がボスに設けられた突起部の上面に当接した状態と
なっているので、この重体によってボスの抜けを防止す
ることができる上、重体によるボスへの噛み込み現象か
生じないので、ボスが合成樹脂材料で戊る場合にあって
も該ボスの表面部分が重体によって削れることがなくな
り、内装材に対するクリップ本体の保持力をわり一層高
めることが可能となる。

この状態でクリップ本体を車体側パネルの孔部内に挿入
する際には、このクリップ本体の曲折部に連続して形成
されたテーパ部の作用に基づいて、該クリップ本体の孔
部に対する挿入操作か容易となり、該クリップ本体の平
面部に形成されたばねの弾力的なたわみによってクリッ
プ本体とボスとが同時に車体側パネルの孔部内に挿通支
持され、且つ上記孔部の端縁部をばねに形成された係合
部に係合支持することができる。

又、組付後における上記リブとステムの平面部との間に
適宜な間隙を形成したことにより、ホスを平面部内に挿
入する際の荷重か左右何れか一方にずれた場合にあって
も、ステム自体のたわみ変形によって上記のずれを吸収
することができて、内装材の取付性及びりＥ観か向上す
るという特有の効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明で用いたクリップ本体の形状例を示す外
観図、第２図は第１図の■−■線に沿う断面図、第３図
は第１図の■方向からの矢視図、第４図は内装材の形状
例を示す側面図、第５図は第４図の部分的斜視図、第６
図は上記内装材の組付状態を示す要部断面図、第７図は
従来の内装材の取付構造例を示す要部斜視図、第８図は
同要部断面図、第９図及び第１０図は他の従来例を示す
要部断面図である。 ７・・・内装材、７ａ・・・ボス、７ｂ・・・座面、７
Ｃ・・・突起部、２１・・・クリップ本体、２１ａ・・
・曲折部、２１ｂ・・・テーパ部、２１Ｃ・・・ステム
、２３・・・座部、２４・・・ばね、２４ａ・・・突出
部、２４ｂ・・・係合部、２６・・・重体、２７・・・
リブ。 第 図 第 ６ 図 第 図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）内装材の座面の所定部位に突設されたボスが挿入
   支持されるクリップ本体を用いて、このクリップ本体を
   車体側パネルの孔部内に挿通することにより、前記内装
   材を車体側パネルに装着するようにした自動車用内装材
   の取付構造において、上記ボスは、内装材近傍の所定位
   置に突起部が設けられているとともに、前記突起部を挟
   む位置に、該ボスの長手方向に沿って前記突起部の突出
   長よりも大きな突出長を持つ一対のリブを備えて成り、 上記クリップ本体は、短冊状の板材が所定角度のテーパ
   部を形成しながら折曲され、該テーパ部から相対向して
   延長しているとともに前記ボス側に設けられたリブが摺
   接する平面部と、前記内装材の座面に当接する座部と、
   上記平面部に位置する板材を部分的に切り起こして形成
   され、且つこの平面部の略中央部分から外方に突出する
   突出部及び該突出部の上方位置にあって内側へくぼむ係
   合部とを有する一対のばねを備えたステムによって構成
   され、該ステムの前記座部近傍から、ステム内の斜め下
   方に向けて突出して、前記ボス側に設けられた突起部に
   係止される重体とを具備して成ることを特徴とする自動
   車用内装材の取付構造。
2. （２）前記リブとステムとの間に、内装材のボスをステ
   ムに挿入する際の荷重が左右何れか一方にずれた際にス
   テム自体のたわみ変形によって上記のずれを吸収するた
   めの適宜な間隙が形成されて成る請求項１記載の自動車
   用内装材の取付構造。
3. （３）上記ばねの突出部は、ステムを構成する板材の曲
   折部近傍に形成されたテーパ部の延長ラインと一致する
   形状としたことを特徴とする請求項１記載の自動車用内
   装材の取付構造。