KR200141961Y1 - 차량용 클립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 클립구조에 관한 것으로, 차량용 클립은 제1클립(1)과 제2클립(9)으로 이루어지고 제1클립(1)의 상부면(4)은 마주보는 두 개의 직삼각 돌기부(6)가 제1플랜지부(7)에 의해 연결되고 하부면(5)는 클립베이스(8)를 기준으로 하여 상부면(4)와 그 형상이 대칭꼴이며, 제2클립(9)은 전체적으로 사각형태로 되어 있으며 그 윗면의 중앙부가 개구되어 있는 형태이거나 혹은 윗면의 중앙에 사각형상의 조립 기준홀(10)이 형성되어 있으며 아랫면의 좌·우측 선단에 아랫쪽으로 제2플랜지부(11)를 형성시킨 구조로 되어 부품에 조립된 제1클립(1)과 차체(14)에 조립된 제2클립(9)의 위치가 제조공정상의 오차에 의해 상이해도 쉽게 조립될 수 있다.

Description

차량용 클립구조

제1도 (a),(b)는 각각 본 고안의 실시예 1에 따른 제1클립과 제2클립의 개략사시도.

제2도 (a),(b)는 각각 본 고안의 실시예 2에 따른 제3클립과 제4클립의 개략사시도.

제3도는 제1도와 제2도의 결합상태 단면도.

제4도는 종래 사용예로서 루프몰딩에 설치된 경우를 예로 들어 설명한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 제1클립 2 : 제1걸림턱

3 : 제2걸림턱 4 : 상부면

5 : 하부면 6,6a : 직3각형 돌기부

7 : 제1플랜지부 8 : 클립베이스

9 : 제2클립 10 : 끼움구멍

11 : 제2플랜지부 12 : 양면 접착테이프

13 : 부품 14 : 차체

15 : 루프 16 : 사이드 프레임

17 : 실러 18 : 몸체

19 : 스틸코어 20 : 우레탄 접착제

21 : 루프몰딩

본 고안은 차량용 클립에 관한 것으로, 특히 분할형성된 이형의 클립을 연결하여 차체에 부착하고 그 상단에 몰딩류의 부품을 삽입함으로써 조립시 밀착성을 향상시키고 조립시간을 단축시키도록 된 차량용 클립의 형상 및 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 루프몰딩구조는 대개 제4도에 도시된 것과 같은 구조로 되어 있다.

즉, 루프(15)와 사이드 프레임(16)의 용접부에 형성되는 공간부에 실러(17)가 장착되고 이들 용접부의 상단에 PVC(polyvinyl chloride) 혹은 러버부재로 이루어진 몸체(18)에 스틸코어(19)가 삽입된 루프몰딩(21)이 우레탄 접착제(20)를 매개로 접착된 구조로 되어, 우레탄을 도포시키기 위한 설비를 갖추는데 별도의 비용이 필요하고 불필요한 작업공정시간이 소요되게 되어 생산성이 저하되게 되는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 결점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 루프의 몰딩구조를 변경함으로써, 조립시 밀착성을 향상시키고 우레탄 접착제의 사용으로 인해 우레탄 도포 설비투자에 따른 비용을 절감하고 조립시간을 단축시키도록 된 차량용 클립의 형상 및 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 상부면(4)에 마주보는 두 개의 직3각형 돌기부(6)가 일체로 형성되고 하부면(5)는 클립베이스(8)를 기준으로 하여 상부면(4)와 그 형상이 대칭을 이룬 제1클립(1)과 전체적으로 4각형상을 이루면서 그 윗면의 중앙부가 개구되고 하부면에는 별도의 접착부재가 장착된 제2클립(9)으로 분할형성되어 상기 제1클립(1)이 상기 직3각형 돌기부(6)를 매개로 제2클립(9)에 탄력적으로 끼워져 장착되도록 된 차량용 클립구조로 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

제1도 (a),(b)는 각각 본 고안의 실시예 1에 따른 제1클립과 제2클립의 개략사시도로서 본 고안에 따른 실시예 1는 상기 제1도에 각각 도시된 바와 같이, 제1클립(1)은 상부면(4)과 하부면(5)으로 이루어지면서 상기 상부면(4)은 2개의 직3각형 돌기부(6)의 빗면이 서로 바깥쪽을 향해서 서로 마주보도록 형성되고 서로 이격된 2개의 직3각형 돌기부(6)의 아랫면 중앙에서 시작하여 아랫쪽으로 제1플랜지부(7)가 형성되어, 상기 제1플랜지부(7)를 매개로 2개의 직3각형 돌기부(6)가 연결되는 한편, 상기 상부면(4)와 하부면(5)의 중앙에 하기 기술되는 제2클립(9)을 지지할 수 있도록 클립베이스(8)가 형성되어 이 클립베이스(8)와 직3각형 돌기부(6) 사이에 각각 제1걸림턱(2)과 제2걸림턱(3)이 형성되어 있다.

그리고 상기 하부면(5)는 클립베이스(8)를 기준으로 하여 상부면(4)와 그 형상이 대칭꼴이며 상부면(4)와 하부면(5)의 크기는 제2클립(9)과 연결시키고자 하는 부품의 형상 및 크기에 적절하게 설계변경시켜 사용할 수 있도록 되어 있고, 상기 클립베이스(8) 하부에 형성된 제2걸림턱(3)에 삽입되는 제2클립(9)의 형상에 따라 제1클립(1)의 하부면(5)의 길이가 결정되게 된다.

또한 제2클립(9)은 대략 4각형상을 이루면서 상부면의 중앙부가 개구되어 있고 개구된 면의 선단 윗쪽 모서리부에는 제2걸림턱(3)에 삽입이 용이하도록 모따기가 되어 있으며 아랫면의 좌우측 선단에 아래쪽으로 제2플랜지부(11)를 형성하고 그 아랫면의 하단에 양면 접착테이프(12)가 부착되어 이 양면 접착테이프(12)를 매개로 제2클립(9)을 차체에 부착시키도록 되어 있다.

한편 본 고안에 따른 실시예 2에 따른 제3클립(1a)은, 각각 도시된 것과 같이 클립베이스(8)의 상부면에 제1클립(1)과 마찬가지로 직3각형 돌기부(6)가 형성되고, 상기 클립베이스(8)의 하부면 중앙에 직3각형 돌기부(6)와 대향되도록 직3각형 돌기부(6a)가 형성되는 한편, 제4클립(9a)은 대략 4각박스 형상을 이루면서 상부면 중앙에 끼움구멍(10)이 형성되어, 이 끼움구멍(10)을 매개로 상기 직3각형 돌기부(6a)를 끼워고정시키도록 되어 있다.

따라서 이와 같은 구조로 이루어진 제3,4클립(9,9a)은 상기 양면 접착테이프(12)를 매개로 차체(14)에 부착되고 이들 제3,4클립(9,9a)의 상부에 제1클립(1)과 제2클립(1a)의 직3각형 돌기부(6,6a)가 탄력적으로 끼워진 상태에서 상기 제1걸림턱(2)을 매개로 몰딩류의 부품(13)이 삽입 조립됨에 따라 착탈이 용이하면서도 견고한 끼움상태를 유지할 수 있게 된다.

이와 같은 구조로 이루어진 클립에 취부되는 차량의 루프몰딩은 종래의 사용예와 같은 별도로 우레탄 접착제(20)를 사용하지 않음으로써 우레탄 도포기가 필요없고 이에 따른 신규 설비 투자비가 발생치 않으며 상기 설비의 도포장소가 필요없으므로 상기 제1걸림턱(2)을 매개로 몰딩류의 부품(13)이 삽입 조립됨에 따라 착탈이 용이하면서도 견고한 끼움상태를 유지할 수 있게 된다.

이와 같은 구조로 이루어진 클립에 취부되는 차량의 루프몰딩은 종래의 사용예와 같이 별도로 우레탄 접착제(20)를 사용하지 않음으로써 우레탄 도포기가 필요없고 이에 따른 신규 설비 투자비가 발생치 않으며 상기 설비의 도포장소가 필요없으므로 공간 활용이 충분하고 또한 조립시간을 단축할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 차량용 클립의 구조에 따르면 열경화성 양면 접착테이프(12)를 사용함으로써 우레탄 접착제(20)를 사용하지 않고 이로써 우레탄 도포설비 및 도포장소가 필요없게 되어 작업시간 단축으로 비용절감 및 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (4)

1. 상부면(4)에는 마주보는 두 개의 직3각형 돌기부(6)가 일체로 형성됨과 더불어 하부면(5)에는 클립베이스(8)를 기준으로 하여 상부면(4)와 그 형상이 대칭을 이루도록 제1클립(1)과 전체적으로 4각형상을 이루면서 그 윗면의 중앙부가 개구되고 하부면에는 별도의 접착부재가 장착된 제2클립(9)으로 분할형성되어 상기 제1클립(1)이 직3각형 돌기부(6)를 매개로 제2클립(9)에 탄력적으로 끼워져 장착되도록 된 차량용 클립구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1클립(1)의 중앙에 클립베이스(8)가 일체로 형성되되, 상기 클립베이스(8)와 직3각형 돌기부(6) 사이에 제1걸림턱(2)과 제2걸림턱(3)이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 클립구조.
3. 상기 제1항에 있어서, 상기 접착부재가 차체(14)에 직접 부착시킬 수 있도록 양면 접착테이프(12)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 클립구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 직3각형 돌기부(6)에 길이방향을 따라 슬릿이 형성되어 탄력적으로 오무려지도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 클립구조.