JP3890732B2

JP3890732B2 - 車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造

Info

Publication number: JP3890732B2
Application number: JP07079698A
Authority: JP
Inventors: 直樹寺野; 一郎清瀬; 民宜小林
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1998-03-19
Filing date: 1998-03-19
Publication date: 2007-03-07
Anticipated expiration: 2018-03-19
Also published as: JPH11263124A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ウィンドガラスにガーニッシュを適正に固定する、車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両（自動車）のウィンドガラスには、その一縁部にガーニッシュを装着して見栄えを向上させたものがある。
従来の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造としては、例えば図１３に示すように、ガーニッシュ２の一側には、溝３を延設して、この溝３内にウィンドガラス１の一縁部１Ａを挿入して、接着材（例えばウレタン系接着材）４によって、ガーニッシュ２をウィンドガラス１に固定する構造のものがある。図１３，図１４に示す例では、溝３の両内面とこれに接合するウィンドガラス１の一縁部１Ａの両外面とに、それぞれプライマリ（図１４中の×印参照）５を塗布して、プライマリ５の乾燥後に溝３内に接着剤４を挿入して接着を行なうようにしている。
【０００３】
なお、図１５（Ａ），（Ｂ）に示すように、溝３の両内面にリブ３Ｂで仕切られる接着剤溜まり３Ａを設けたり、図１６に示すように、接着材４に代えて溝３の接合面とウィンドガラス１の一縁部１Ａの接合面とを両面テープ６によって接合する固定構造もある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述のような従来の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造のうち接着材４を用いるものでは、ガーニッシュ２とウィンドガラス１との嵌合後に接着剤が固まるまでの乾燥行程が必要であり、作業効率が悪いという課題や、ガーニッシュ２とウィンドガラス１との位置関係を適正に保持して接着するのが困難であり、組付作業が容易ではないという課題がある。
【０００５】
また、両面テープ６を用いるものでは、ガーニッシュ２とウィンドガラス１との位置関係を適正に保持して接合するのが困難であり、組付作業が容易ではないという課題がある。
なお、特開平７−２５７１６９号公報には、ガーニッシュにウィンドガラスのガラス面と対向しうる孔を設けて、この孔の一方（裏面側）から表面に両面テープの一面を接合されクリップを嵌合させて、これにより孔内に孔とほぼ面一に位置する両面テープの他面にウィンドガラスの一面（裏面）を張りつける技術が開示されている。クリップによりガーニッシュにウィンドガラスとを結合した上で、クリップの裏面側を車体に形成されたクリップ穴に差し込むと、ガーニッシュ及びウィンドガラスを車体に同時に固定しうるものである。しかしながら、この技術では、クリップがガーニッシュの孔に嵌合するとともに車体のクリップ穴に嵌合するため、ウィンドガラスとガーニッシュとを車体に固定した後で、ガーニッシュが破損等により交換を要する場合には、ガーニッシュとともにウィンドガラスも車体から取り外す必要があり、作業工数が増大するという問題がある。
【０００６】
本発明は、上述の課題に鑑み創案されたもので、容易な作業によりガーニッシュをウィンドガラスに適正な位置関係で固定することができるようにした、車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１記載の本発明の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造は、車両用ウィンドガラスの端部にクリップを取り付け、ガーニッシュに設けられた嵌合部と、クリップが係止される嵌合穴を有する係止部とが設けられ、クリップは、進入時にガーニッシュと摺接して弾性変形しうるアーム部と、アーム部の先端部に嵌合穴へ嵌合しうる突起部を有する爪部と、を有し、嵌合部へウィンドガラスが差し込まれるとともに、クリップのガーニッシュに対する移動が進むとクリップの爪部が係止部の嵌合穴に嵌合するように構成されている。
【０００８】
請求項２記載の本発明の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造は、該ガーニッシュは該ウィンドガラスに対して車両上下方向に沿って固定され、該クリップ及び該係止部のうちのいずれか一方にガイド部及び移動規制部が設けられ、ガイド部が該クリップの該係止部へ係止される過程で該クリップを車両上下方向にガイドし、移動規制部が該クリップの該係止部への係止後に該クリップの車両上下方向への移動を規制する。
【０００９】
請求項３記載の本発明の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造は、該クリップ側及び該係止部側のうちの一方に設けられた弾性突起が、該クリップの該係止部への係止後に、該クリップと該係止部との相対移動を弾性的に規制するようになっている。
請求項４記載の本発明の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造は、車両用ウィンドガラスの周縁にガーニッシュを固定する構造であって、該ウィンドガラスの端部にクリップが取り付けられ、該ガーニッシュに、該ウィンドガラスの周縁と嵌合する嵌合部と、該クリップが係止される係止部とが設けられ、該嵌合部に該ウィンドガラスが差し込まれると該クリップが該係止部に係止される車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造であって、該ガーニッシュは、該ウィンドガラスの車両上下方向に沿って固定されるとともに、該クリップ及び該係止部のうちのいずれか一方に、該クリップの該係止部への係止過程で該クリップを車両上下方向にガイドするガイド部と、該クリップの該係止部への係止後に該クリップの車両上下方向への移動を規制する移動規制部とが設けられていることを特徴としている。
請求項５記載の本発明の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造は、車両用ウィンドガラスの周縁にガーニッシュを固定する構造であって、該ウィンドガラスの端部にクリップが取り付けられ、該ガーニッシュに、該ウィンドガラスの周縁と嵌合する嵌合部と、該クリップが係止される係止部とが設けられ、該嵌合部に該ウィンドガラスが差し込まれると該クリップが該係止部に係止される車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造であって、該クリップ側及び該係止部側のうちのいずれか一方に、該クリップの該係止部への係止後に、該クリップと該係止部との相対移動を弾性的に規制する弾性突起が設けられていることを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明すると、図１〜図６は本発明の第１実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造を示すものであり、図７〜図１２は本発明の第２実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造を示すものである。
【００１１】
まず、第１実施形態について説明すると、図１に示すように、本固定構造では、車両用ウィンドガラス１１の車体上下方向に延びる一縁（車体の前方側縁部）１１Ａに、ウィンドガラスガーニッシュ（単に、ガーニッシュという）１２を固定するものであり、図１に示すガーニッシュ１２上面側が、車体外部に露出する面である。
【００１２】
このガーニッシュ１２の裏面側には、適当な間隔で複数箇所（ここでは、３箇所）に嵌合部１３が設けられている。これらの嵌合部１３は、いずれも、図２に示すように、ガーニッシュ１２の幅方向の一側における裏面（ガラス当接面）１２Ａと、ガーニッシュ１２の幅方向中央の裏面からガラス当接面１２Ａと平行に突設されたリブ１４とからなり、ガラス当接面１２Ａとリブ１４とで挟まれて形成された溝部１５内に、ウィンドガラス１１の一縁１１Ａが挿入されるようになっている。
【００１３】
また、リブ１４には、矩形の嵌合穴１４Ａと、リブ１４の先端に傾斜したガイド面１４Ｂとが形成されており、嵌合穴１４Ａの周囲は後述するクリップ１６を係止する係止部１０として構成されている。なお、リブ１４はガーニッシュ１２との一体成形により設けられている。
一方、ウィンドガラス１１の一縁１１Ａには、図３に示すように、嵌合部１３と対応するように３箇所にそれぞれクリップ１６が取り付けられる。
【００１４】
このクリップ１６は、図４〜図６に示すように、ウィンドガラス１１に接合されるガラス接合部１７とリブ１４に接合するリブ接合部１８とをそなえて構成されている。
ガラス接合部１７の一面には両面テープ２１の一面が貼りつけられており、この両面テープ２１の他面をウィンドガラス１１の一縁１１Ａの所要箇所に貼りつけることにより、クリップ１６がウィンドガラス１１に取り付けられる。
【００１５】
そして、ガラス接合部１７とリブ接合部１８とは段差部２０を介してそなえられており、ガラス接合部１７の一面をウィンドガラス１１に貼りつけると、ウィンドガラス１１のクリップ１６装着側の面とリブ接合部１８の一面との間には、段差部２０に応じた隙間２３が形成され、この隙間２３のクリアランスは、リブ１４の厚みとほぼ同様に設定されており、隙間２３内にリブ１４が嵌入しうるようになっている。
【００１６】
リブ接合部１８には、弾性変形しうるアーム部１９Ａと、アーム部１９Ａの先端部にウィンドガラス１１の表面側（リブ１４装着時のリブ１４側）に突出した突起部１９Ｂとを有する爪部１９が設けられている。この爪部１９の突起部１９Ｂは、リブ１４に形成された嵌合穴１４Ａに嵌合しうるように、嵌合穴１４Ａよりも僅かに小さな矩形断面を有している。そして、突起部１９Ｂの嵌合穴１４Ａへの嵌合により、クリップ１６が係止部１０に係止されるようになっている。
【００１７】
また、このクリップ１６とリブ１４との嵌合移動時には、爪部１９の突起部１９Ｂはリブ１４のガイド面１４Ｂに摺接しながら円滑に進入しうるようになっている。
さらに、クリップ１６の段差部２０には、隙間２３内にリブ１４が嵌入しきった際にリブ１４の先端（即ち、係止部１０の先端）が当接しうる弾性突起２２が設けられている。この弾性突起２２は、リブ１４の先端（係止部１０の先端）に弾性的に当接して、クリップ１６とリブ１４（係止部１０）との嵌入方向への相対移動を弾性的に規制している。ここでは、弾性突起２２は、クリップ１６と共に樹脂で一体成形されている。
【００１８】
本発明の第１実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造は、上述のように構成されているので、まず、ウィンドガラス１１の一縁１１Ａの所要箇所（ここでは、３箇所）にクリップ１６を取り付ける。
なお、このクリップ１６の取り付けは、図示しない治具を用いて行なうことができる。つまり、治具には、ウィンドガラス１１の一縁１１Ａの形状に合わせたガイド面を設け、治具の所要の位置にクリップ１６を仮止めしうる構造を設けておく。そして、治具の所要の位置にクリップ１６を仮止めした上で、ガイド面にウィンドガラス１１の一縁１１Ａの端面及びガラス面の一部を接合することで、ウィンドガラス１１の一縁１１Ａの所要の位置に各クリップ１６の両面テープ２１を同時に接合することができる。
【００１９】
ついで、ガーニッシュ１２のリブ１４の先端側から、クリップ１６付きのウィンドガラス１１の一縁１１Ａを、嵌合部１３のガラス当接面１２Ａとリブ１４とで挟まれた溝部１５内に挿入していく。これにより、ウィンドガラス１１の一縁１１Ａが溝部１５内に進入するとともに、ウィンドガラス１１のクリップ１６装着側の面とリブ接合部１８の一面との間に形成された隙間２３内にリブ１４が嵌入していく。
【００２０】
この際、クリップ１６とリブ１４との嵌合移動時には、クリップ１６側の爪部１９の突起部１９Ｂは、リブ１４のガイド面１４Ｂに摺接して且つアーム部１９を弾性変形させながら円滑に進入する。
クリップ１６とリブ１４との嵌合移動が進むと、爪部１９の突起部１９Ｂは、リブ１４に形成された嵌合穴１４Ａに嵌合して、クリップ１６が係止部１０に係止される。このように、隙間２３内にリブ１４が嵌入しきると、リブ１４の先端（係止部１０の先端）がクリップ１６の段部２０に設けられた弾性突起２２に当接して、クリップ１６とリブ１４（係止部１０）との嵌入方向への相対移動が弾性的に規制される。
【００２１】
したがって、爪部１９の突起部１９Ｂとリブ１４の嵌合穴１４Ａとの間の寸法差が大き過ぎた場合にも、弾性突起２２の作用で爪部１９とリブ１４（係止部１０）とのガタつきが防止され、ガーニッシュ１２のウィンドガラス１１への結合がガタつきのないものになる効果があり、ビビリ音の防止効果もある。
このようにして、ガーニッシュ１２の車両用ウィンドガラス１１への固定を容易に且つ適切に行なうことができ、車両組立時の作業性が向上し、低コストで商品性の高い構造を提供することができるのである。
【００２２】
なお、このようにガーニッシュ１２をウィンドガラス１１に取り付けたら、ウィンドガラス１１を車体側へ取り付けることで、ガーニッシュ付きのウィンドガラス１１の車体への装着を行なう。
そして、こうして、ウィンドガラス１１とガーニッシュ１２とを車体に固定した後で、破損等によりガーニッシュ１２の交換が必要になった場合にも、ウィンドガラス１１を車体から取り外すことなく、ガーニッシュ１２をウィンドガラス１１から外すことができるため、ガーニッシュ１２のみを交換すればよく、交換作業を大幅に簡素化しうる利点がある。
【００２３】
ところで、第１実施形態では、弾性突起２２を通じて、クリップ１６とリブ１４（係止部１０）との嵌入方向（車体前後方向）への相対移動が弾性的に規制されるが、車体上下方向には、爪部１９の突起部１９Ｂとリブ１４の嵌合穴１４Ａとの間の位置規制機能に頼っている。そこで、ガーニッシュ１２とウィンドガラス１１との車体上下方向の相対位置規制を確実にする機能をさらに設けるようにすることが考えられる。
【００２４】
第２実施形態の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造は、このようなガーニッシュ１２とウィンドガラス１１との車体上下方向の相対位置を適切なものにする構造をそなえている。
ここで、第２実施形態について説明すると、図７〜図１２は本発明の第２実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造を示すものである。
【００２５】
図７に示すように、本固定構造も、車両用ウィンドガラス１１の車体上下方向に延びる一縁（車体の前方側縁部）１１Ａに、ガーニッシュ１２を固定するものであり、図７に示すガーニッシュ１２上面側が、車体外部に露出する面である。また、符号３０はガーニッシュ１２が車体側への取付位置にある時の車体側の窓枠部分を示している。
【００２６】
ガーニッシュ１２の裏面側には、第１実施形態と同様に、適当な間隔で複数箇所（ここでは、３箇所）に嵌合部１３が設けられている。これらの嵌合部１３は、いずれも、ガーニッシュ１２の幅方向の一側の裏面（ガラス当接面）１２Ａと、ガーニッシュ１２の幅方向中央の裏面からガラス当接面１２Ａと平行に突設されたリブ（図７では図示略）とをそなえ、ガラス当接面１２Ａとリブとで挟まれた溝部１５内に、ウィンドガラス１１の一縁１１Ａが挿入されるようになっているが、最上部の嵌合部１３にそなえられるリブの形状は、第１実施形態のものと異なっている。
【００２７】
つまり、図８に示すように、最上部の嵌合部１３にそなえられるリブ１４′の係止部１０には、リブ１４と同様に矩形の嵌合穴１４Ａと先端に傾斜したガイド面１４Ｂとが形成されており、これに加えて、リブ１４′（係止部１０）においてクリップ１６の爪部１９が摺接する面の両縁（車体装着時にリブ１４′の上縁，下縁に相当する箇所）には、クリップ１６の係止部１０への係止過程（嵌合部１３への嵌合過程）でクリップ１６を車体上下方向にガイドするガイド部２４，２４と、クリップ１６の係止部１０への係止後（嵌合部１３への嵌合後）にクリップ１６の車体上下方向への移動を規制する移動規制部２５，２５とが設けられている。
【００２８】
両ガイド部２４，２４は、クリップ１６を受ける側（図８中、右側）に向けて拡幅するようにテーパ状に傾斜しており、両ガイド部２４，２４の基部は、それぞれ移動規制部２５，２５に連続するように接続されている。また、移動規制部２５，２５の相互間隔は、クリップ１６の幅に合わせた大きさになっている。
そして、クリップ１６のリブ１４′への嵌入移動時（係止部１０への係止過程）には、まず、クリップ１６の両端面（車体装着時にはクリップ１６の上下面となる）２６，２６の先端部２６Ａ，２６Ａが両ガイド部２４，２４にガイドされながら、移動規制部２５，２５間に進入するようになっている。
【００２９】
なお、中間部及び最下部の嵌合部１３にそなえられるリブ１４の形状は、図９に示すように、第１実施形態のものと同様になっている。
また、図７，図１０〜図１２に示すように、本実施形態では、車体のパネル３１の形状に合わせるように、ガーニッシュ１２は下方に行くにしたがって幅広に構成されている。
【００３０】
本発明の第２実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造は、上述のように構成されているので、第１実施形態と同様に、ウィンドガラス１１の一縁１１Ａの所要箇所（ここでは、３箇所）にクリップ１６を取り付けた上で、ガーニッシュ１２の各リブ１４，１４′の先端側から、クリップ１６付きのウィンドガラス１１の一縁１１Ａを、嵌合部１３のガラス当接面１２Ａとリブ１４とで挟まれた溝部１５内に挿入していく。
【００３１】
このとき、最上部の嵌合部１３にそなえられるリブ１４′（係止部１０）に対しては、クリップ１６の両端面（車体装着時の上下面となる）２６，２６の各先端部２６Ａ，２６Ａが両ガイド部２４，２４にガイドされながら、移動規制部２５，２５間に進入する。したがって、クリップ１６の幅（両端面２６，２６の相互間距離）と移動規制部２５，２５の相互間距離とが微少に設定されていても、クリップ１６は円滑に移動規制部２５，２５間に嵌入しうる。
【００３２】
そして、クリップ１６とリブ１４，１４′の係止部１０との係止状態への移動（嵌合移動）が進むと、爪部１９の突起部１９Ｂは、リブ１４に形成された嵌合穴１４Ａに嵌合して、クリップ１６がガーニッシュ１２側のリブ１４，１４′の各係止部１０に係止される。
このように、隙間２３内にリブ１４が嵌入しきってクリップ１６がガーニッシュ１２側に係止された状態では、図１０〜図１２に示すように、リブ１４の先端がクリップ１６の段部２０に設けられた弾性突起２２に当接して、クリップ１６とリブ１４（係止部１０）との嵌入方向への相対移動が弾性的に規制される。
【００３３】
したがって、爪部１９の突起部１９Ｂとリブ１４，１４′の嵌合穴１４Ａとの間の寸法差が大き過ぎた場合にも、弾性突起２２の作用で爪部１９とリブ１４（係止部１０）とのガタつきが防止され、ガーニッシュ１２のウィンドガラス１１への結合が車体前後方向にバラつきやガタつきのないものになる効果がある。
また、これと同時に、最上部の嵌合部１３にそなえられるリブ１４′（係止部１０）においては、クリップ１６の両端面２６，２６が移動規制部２５，２５の相互間に嵌入するため、移動規制部２５，２５を通じてクリップ１６の幅方向（車体装着時の上下方向）の移動が規制されるようになり、ガーニッシュ１２のウィンドガラス１１への結合が車体上下方向にもガタつきのないものになる効果がある。
【００３４】
また、第１実施形態と同様に、ガーニッシュ１２の車両用ウィンドガラス１１への固定を容易に且つ適切に行なうことができ、車両組立時の作業性が向上し、低コストで商品性の高い構造を提供することができる利点や、破損等によりガーニッシュ１２の交換が必要になった場合にも、交換作業を大幅に簡素化しうる利点もある。
【００３５】
なお、第２実施形態におけるガイド部及び移動規制部をクリップ側に設けて係止部側の端面との間で、ガイド及び位置規制を行なうようにしてもよい。
また、本発明の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造の各部の形状や材料は、各実施形態のものに限定されることはなく、各実施形態で説明した機能を有する形状であればよい。
【００３６】
さらに、各実施形態では、弾性突起２２がクリップ１６と一体であるため低コストで製造できるが、弾性突起２２にはゴム等のクリップ１６と異なる弾性体を用いてもよい。
また、各実施形態では、弾性突起２２がクリップ１６側に設けられているが、弾性突起２２を係止部１０側、即ち、リブ１４，１４′側に設けるようにしてもよい。
【００３７】
また、各実施形態では、ガーニッシュ１２をウィンドガラス１１の前端部に固定しているが、ガーニッシュ１２のウィンドガラス１１への固定位置もこれに限定されるものではない。
【００３８】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１記載の本発明の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造によれば、ガーニッシュの車両用ウィンドガラスへの固定を容易に且つ適切に行なうことができ、車両組立時の作業性が向上し、低コストで商品性の高い構造を提供することができる。
【００３９】
また、ウィンドガラスとガーニッシュとを車体に固定した後で、破損等によりガーニッシュの交換が必要になった場合にも、ガーニッシュをウィンドガラスから外して、ウィンドガラスを車体から取り外すことなく、ガーニッシュのみを交換すればよいので、交換作業を大幅に簡素化しうる利点がある。
請求項２記載の本発明の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造によれば、ガイド部を通じてクリップの係止部への係止がガイドされて車両組立時の作業性が向上するとともに、移動規制部により係止後のクリップの上下方向への移動が規制されるため、ガーニッシュの車両用ウィンドガラスへの固定を精度良く行なうことができる。
【００４０】
請求項３記載の本発明の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造によれば、弾性突起により、クリップと係止部との相対移動が弾性的に規制されるため、ガーニッシュとウインドゥガラスとの間のガタつきが防止される効果があり、ビビリ音の防止効果もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造を示す図であり、ガーニッシュ固定後のウィンドガラスの模式的斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュの嵌合部を示す斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュ固定部の断面図（図１のＢ−Ｂ矢視断面図）である。
【図４】本発明の第１実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造にかかるクリップの外面側斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造にかかるクリップの断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造にかかるクリップの外面側斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造を示す分解斜視図である。
【図８】本発明の第２実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュの嵌合部及びクリップを示す斜視図である。
【図９】本発明の第２実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュの嵌合部を示す斜視図である。
【図１０】本発明の第２実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュ固定部の断面図（図７のＣ１−Ｃ１矢視断面に対応する図）である。
【図１１】本発明の第２実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュ固定部の断面図（図７のＣ２−Ｃ２矢視断面に対応する図）である。
【図１２】本発明の第２実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュ固定部の断面図（図７のＣ３−Ｃ３矢視断面に対応する図）である。
【図１３】従来の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造を示す図であり、ガーニッシュ固定後のウィンドガラスの模式的斜視図である。
【図１４】従来の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュ固定部の断面図（図１３のＡ−Ａ矢視断面図）である。
【図１５】従来の他の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュ固定部を示す図であり、（Ａ）は断面図（図１３のＡ−Ａ矢視断面に相当する図）、（Ｂ）は斜視図である。
【図１６】従来のさらに他の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュ固定部の断面図（図１３のＡ−Ａ矢視断面に相当する図）である。
【符号の説明】
１０係止部
１１車両用ウィンドガラス
１２ガーニッシュ
１３嵌合部
１４，１４′ リブ
１４Ａ嵌合穴
１５溝部
１６クリップ
１９爪部
２２弾性突起
２４ガイド部
２５移動規制部

Claims

車両用ウィンドガラスの周縁にガーニッシュを固定する構造であって、
該ウィンドガラスの端部にクリップが取り付けられ、
該ガーニッシュに、該ウィンドガラスの周縁と嵌合する嵌合部と、該クリップが係止される嵌合穴を有する係止部とが設けられ、
該クリップは、進入時に該ガーニッシュと摺接して弾性変形しうるアーム部と、該アーム部の先端部に該嵌合穴へ嵌合しうる突起部を有する爪部と、を有し、
該嵌合部へ該ウィンドガラスが差し込まれるとともに、該クリップの該ガーニッシュに対する移動が進むと該クリップの該爪部が該係止部の該嵌合穴に嵌合するように構成されている
ことを特徴とする、車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造。
該ガーニッシュは、該ウィンドガラスの車両上下方向に沿って固定されるとともに、
該クリップ及び該係止部のうちのいずれか一方に、該クリップの該係止部への係止過程で該クリップを車両上下方向にガイドするガイド部と、該クリップの該係止部への係止後に該クリップの車両上下方向への移動を規制する移動規制部とが設けられていることを特徴とする、請求項１記載の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造。
該クリップ側及び該係止部側のうちのいずれか一方に、該クリップの該係止部への係止後に、該クリップと該係止部との相対移動を弾性的に規制する弾性突起が設けられていることを特徴とする、請求項１又は２記載の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造。
車両用ウィンドガラスの周縁にガーニッシュを固定する構造であって、該ウィンドガラスの端部にクリップが取り付けられ、該ガーニッシュに、該ウィンドガラスの周縁と嵌合する嵌合部と、該クリップが係止される係止部とが設けられ、該嵌合部に該ウィンドガラスが差し込まれると該クリップが該係止部に係止される車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造であって、
該ガーニッシュは、該ウィンドガラスの車両上下方向に沿って固定されるとともに、
該クリップ及び該係止部のうちのいずれか一方に、該クリップの該係止部への係止過程で該クリップを車両上下方向にガイドするガイド部と、該クリップの該係止部への係止後に該クリップの車両上下方向への移動を規制する移動規制部とが設けられていることを特徴とする、車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造。
車両用ウィンドガラスの周縁にガーニッシュを固定する構造であって、該ウィンドガラスの端部にクリップが取り付けられ、該ガーニッシュに、該ウィンドガラスの周縁と嵌合する嵌合部と、該クリップが係止される係止部とが設けられ、該嵌合部に該ウィンドガラスが差し込まれると該クリップが該係止部に係止される車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造であって、
該クリップ側及び該係止部側のうちのいずれか一方に、該クリップの該係止部への係止後に、該クリップと該係止部との相対移動を弾性的に規制する弾性突起が設けられていることを特徴とする、車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造。