JPH11263124A - 車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造
において、容易な作業によりガーニッシュをウィンドガ
ラスに適正な位置関係で固定することができるようにす
る。 【解決手段】 車両用ウィンドガラス１１の周縁にガー
ニッシュ１２を固定する構造であって、ウィンドガラス
１１の端部にクリップ１６が取り付けられ、ガーニッシ
ュ１２に、ウィンドガラス１１の周縁と嵌合する嵌合部
１３と、クリップ１６が係止される係止部１０とが設け
られ、嵌合部１３にウィンドガラス１１が差し込まれる
とクリップ１６が係止部１０に係止されるように構成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ウィンドガ
ラスにガーニッシュを適正に固定する、車両用ウィンド
ガラスガーニッシュ固定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両（自動車）のウィンドガラスには、
その一縁部にガーニッシュを装着して見栄えを向上させ
たものがある。従来の車両用ウィンドガラスガーニッシ
ュ固定構造としては、例えば図１３に示すように、ガー
ニッシュ２の一側には、溝３を延設して、この溝３内に
ウィンドガラス１の一縁部１Ａを挿入して、接着材（例
えばウレタン系接着材）４によって、ガーニッシュ２を
ウィンドガラス１に固定する構造のものがある。図１
３，図１４に示す例では、溝３の両内面とこれに接合す
るウィンドガラス１の一縁部１Ａの両外面とに、それぞ
れプライマリ（図１４中の×印参照）５を塗布して、プ
ライマリ５の乾燥後に溝３内に接着剤４を挿入して接着
を行なうようにしている。

【０００３】なお、図１５（Ａ），（Ｂ）に示すよう
に、溝３の両内面にリブ３Ｂで仕切られる接着剤溜まり
３Ａを設けたり、図１６に示すように、接着材４に代え
て溝３の接合面とウィンドガラス１の一縁部１Ａの接合
面とを両面テープ６によって接合する固定構造もある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のよう
な従来の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造の
うち接着材４を用いるものでは、ガーニッシュ２とウィ
ンドガラス１との嵌合後に接着剤が固まるまでの乾燥行
程が必要であり、作業効率が悪いという課題や、ガーニ
ッシュ２とウィンドガラス１との位置関係を適正に保持
して接着するのが困難であり、組付作業が容易ではない
という課題がある。

【０００５】また、両面テープ６を用いるものでは、ガ
ーニッシュ２とウィンドガラス１との位置関係を適正に
保持して接合するのが困難であり、組付作業が容易では
ないという課題がある。なお、特開平７−２５７１６９
号公報には、ガーニッシュにウィンドガラスのガラス面
と対向しうる孔を設けて、この孔の一方（裏面側）から
表面に両面テープの一面を接合されクリップを嵌合させ
て、これにより孔内に孔とほぼ面一に位置する両面テー
プの他面にウィンドガラスの一面（裏面）を張りつける
技術が開示されている。クリップによりガーニッシュに
ウィンドガラスとを結合した上で、クリップの裏面側を
車体に形成されたクリップ穴に差し込むと、ガーニッシ
ュ及びウィンドガラスを車体に同時に固定しうるもので
ある。しかしながら、この技術では、クリップがガーニ
ッシュの孔に嵌合するとともに車体のクリップ穴に嵌合
するため、ウィンドガラスとガーニッシュとを車体に固
定した後で、ガーニッシュが破損等により交換を要する
場合には、ガーニッシュとともにウィンドガラスも車体
から取り外す必要があり、作業工数が増大するという問
題がある。

【０００６】本発明は、上述の課題に鑑み創案されたも
ので、容易な作業によりガーニッシュをウィンドガラス
に適正な位置関係で固定することができるようにした、
車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造を提供する
ことを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造
は、車両用ウィンドガラスの端部にクリップを取り付
け、ガーニッシュに設けられた嵌合部へ該ウィンドガラ
スを差し込むようになっており、嵌合部にウィンドガラ
スが差し込まれると、該クリップが該ガーニッシュに設
けられた係止部に係止され、該ウィンドガラスの周縁の
該嵌合部への嵌合が完了し、該ウィンドガラスに該クリ
ップが固定される。

【０００８】請求項２記載の本発明の車両用ウィンドガ
ラスガーニッシュ固定構造は、該ガーニッシュは該ウィ
ンドガラスに対して車両上下方向に沿って固定され、該
クリップ及び該係止部のうちのいずれか一方にガイド部
及び移動規制部が設けられ、ガイド部が該クリップの該
係止部へ係止される過程で該クリップを車両上下方向に
ガイドし、移動規制部が該クリップの該係止部への係止
後に該クリップの車両上下方向への移動を規制する。

【０００９】請求項３記載の本発明の車両用ウィンドガ
ラスガーニッシュ固定構造は、該クリップ側及び該係止
部側のうちの一方に設けられた弾性突起が、該クリップ
の該係止部への係止後に、該クリップと該係止部との相
対移動を弾性的に規制するようになっている。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面により、本発明の実施
の形態について説明すると、図１〜図６は本発明の第１
実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固
定構造を示すものであり、図７〜図１２は本発明の第２
実施形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固
定構造を示すものである。

【００１１】まず、第１実施形態について説明すると、
図１に示すように、本固定構造では、車両用ウィンドガ
ラス１１の車体上下方向に延びる一縁（車体の前方側縁
部）１１Ａに、ウィンドガラスガーニッシュ（単に、ガ
ーニッシュという）１２を固定するものであり、図１に
示すガーニッシュ１２上面側が、車体外部に露出する面
である。

【００１２】このガーニッシュ１２の裏面側には、適当
な間隔で複数箇所（ここでは、３箇所）に嵌合部１３が
設けられている。これらの嵌合部１３は、いずれも、図
２に示すように、ガーニッシュ１２の幅方向の一側にお
ける裏面（ガラス当接面）１２Ａと、ガーニッシュ１２
の幅方向中央の裏面からガラス当接面１２Ａと平行に突
設されたリブ１４とからなり、ガラス当接面１２Ａとリ
ブ１４とで挟まれて形成された溝部１５内に、ウィンド
ガラス１１の一縁１１Ａが挿入されるようになってい
る。

【００１３】また、リブ１４には、矩形の嵌合穴１４Ａ
と、リブ１４の先端に傾斜したガイド面１４Ｂとが形成
されており、嵌合穴１４Ａの周囲は後述するクリップ１
６を係止する係止部１０として構成されている。なお、
リブ１４はガーニッシュ１２との一体成形により設けら
れている。一方、ウィンドガラス１１の一縁１１Ａに
は、図３に示すように、嵌合部１３と対応するように３
箇所にそれぞれクリップ１６が取り付けられる。

【００１４】このクリップ１６は、図４〜図６に示すよ
うに、ウィンドガラス１１に接合されるガラス接合部１
７とリブ１４に接合するリブ接合部１８とをそなえて構
成されている。ガラス接合部１７の一面には両面テープ
２１の一面が貼りつけられており、この両面テープ２１
の他面をウィンドガラス１１の一縁１１Ａの所要箇所に
貼りつけることにより、クリップ１６がウィンドガラス
１１に取り付けられる。

【００１５】そして、ガラス接合部１７とリブ接合部１
８とは段差部２０を介してそなえられており、ガラス接
合部１７の一面をウィンドガラス１１に貼りつけると、
ウィンドガラス１１のクリップ１６装着側の面とリブ接
合部１８の一面との間には、段差部２０に応じた隙間２
３が形成され、この隙間２３のクリアランスは、リブ１
４の厚みとほぼ同様に設定されており、隙間２３内にリ
ブ１４が嵌入しうるようになっている。

【００１６】リブ接合部１８には、弾性変形しうるアー
ム部１９Ａと、アーム部１９Ａの先端部にウィンドガラ
ス１１の表面側（リブ１４装着時のリブ１４側）に突出
した突起部１９Ｂとを有する爪部１９が設けられてい
る。この爪部１９の突起部１９Ｂは、リブ１４に形成さ
れた嵌合穴１４Ａに嵌合しうるように、嵌合穴１４Ａよ
りも僅かに小さな矩形断面を有している。そして、突起
部１９Ｂの嵌合穴１４Ａへの嵌合により、クリップ１６
が係止部１０に係止されるようになっている。

【００１７】また、このクリップ１６とリブ１４との嵌
合移動時には、爪部１９の突起部１９Ｂはリブ１４のガ
イド面１４Ｂに摺接しながら円滑に進入しうるようにな
っている。さらに、クリップ１６の段差部２０には、隙
間２３内にリブ１４が嵌入しきった際にリブ１４の先端
（即ち、係止部１０の先端）が当接しうる弾性突起２２
が設けられている。この弾性突起２２は、リブ１４の先
端（係止部１０の先端）に弾性的に当接して、クリップ
１６とリブ１４（係止部１０）との嵌入方向への相対移
動を弾性的に規制している。ここでは、弾性突起２２
は、クリップ１６と共に樹脂で一体成形されている。

【００１８】本発明の第１実施形態としての車両用ウィ
ンドガラスガーニッシュ固定構造は、上述のように構成
されているので、まず、ウィンドガラス１１の一縁１１
Ａの所要箇所（ここでは、３箇所）にクリップ１６を取
り付ける。なお、このクリップ１６の取り付けは、図示
しない治具を用いて行なうことができる。つまり、治具
には、ウィンドガラス１１の一縁１１Ａの形状に合わせ
たガイド面を設け、治具の所要の位置にクリップ１６を
仮止めしうる構造を設けておく。そして、治具の所要の
位置にクリップ１６を仮止めした上で、ガイド面にウィ
ンドガラス１１の一縁１１Ａの端面及びガラス面の一部
を接合することで、ウィンドガラス１１の一縁１１Ａの
所要の位置に各クリップ１６の両面テープ２１を同時に
接合することができる。

【００１９】ついで、ガーニッシュ１２のリブ１４の先
端側から、クリップ１６付きのウィンドガラス１１の一
縁１１Ａを、嵌合部１３のガラス当接面１２Ａとリブ１
４とで挟まれた溝部１５内に挿入していく。これによ
り、ウィンドガラス１１の一縁１１Ａが溝部１５内に進
入するとともに、ウィンドガラス１１のクリップ１６装
着側の面とリブ接合部１８の一面との間に形成された隙
間２３内にリブ１４が嵌入していく。

【００２０】この際、クリップ１６とリブ１４との嵌合
移動時には、クリップ１６側の爪部１９の突起部１９Ｂ
は、リブ１４のガイド面１４Ｂに摺接して且つアーム部
１９を弾性変形させながら円滑に進入する。クリップ１
６とリブ１４との嵌合移動が進むと、爪部１９の突起部
１９Ｂは、リブ１４に形成された嵌合穴１４Ａに嵌合し
て、クリップ１６が係止部１０に係止される。このよう
に、隙間２３内にリブ１４が嵌入しきると、リブ１４の
先端（係止部１０の先端）がクリップ１６の段部２０に
設けられた弾性突起２２に当接して、クリップ１６とリ
ブ１４（係止部１０）との嵌入方向への相対移動が弾性
的に規制される。

【００２１】したがって、爪部１９の突起部１９Ｂとリ
ブ１４の嵌合穴１４Ａとの間の寸法差が大き過ぎた場合
にも、弾性突起２２の作用で爪部１９とリブ１４（係止
部１０）とのガタつきが防止され、ガーニッシュ１２の
ウィンドガラス１１への結合がガタつきのないものにな
る効果があり、ビビリ音の防止効果もある。このように
して、ガーニッシュ１２の車両用ウィンドガラス１１へ
の固定を容易に且つ適切に行なうことができ、車両組立
時の作業性が向上し、低コストで商品性の高い構造を提
供することができるのである。

【００２２】なお、このようにガーニッシュ１２をウィ
ンドガラス１１に取り付けたら、ウィンドガラス１１を
車体側へ取り付けることで、ガーニッシュ付きのウィン
ドガラス１１の車体への装着を行なう。そして、こうし
て、ウィンドガラス１１とガーニッシュ１２とを車体に
固定した後で、破損等によりガーニッシュ１２の交換が
必要になった場合にも、ウィンドガラス１１を車体から
取り外すことなく、ガーニッシュ１２をウィンドガラス
１１から外すことができるため、ガーニッシュ１２のみ
を交換すればよく、交換作業を大幅に簡素化しうる利点
がある。

【００２３】ところで、第１実施形態では、弾性突起２
２を通じて、クリップ１６とリブ１４（係止部１０）と
の嵌入方向（車体前後方向）への相対移動が弾性的に規
制されるが、車体上下方向には、爪部１９の突起部１９
Ｂとリブ１４の嵌合穴１４Ａとの間の位置規制機能に頼
っている。そこで、ガーニッシュ１２とウィンドガラス
１１との車体上下方向の相対位置規制を確実にする機能
をさらに設けるようにすることが考えられる。

【００２４】第２実施形態の車両用ウィンドガラスガー
ニッシュ固定構造は、このようなガーニッシュ１２とウ
ィンドガラス１１との車体上下方向の相対位置を適切な
ものにする構造をそなえている。ここで、第２実施形態
について説明すると、図７〜図１２は本発明の第２実施
形態としての車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構
造を示すものである。

【００２５】図７に示すように、本固定構造も、車両用
ウィンドガラス１１の車体上下方向に延びる一縁（車体
の前方側縁部）１１Ａに、ガーニッシュ１２を固定する
ものであり、図７に示すガーニッシュ１２上面側が、車
体外部に露出する面である。また、符号３０はガーニッ
シュ１２が車体側への取付位置にある時の車体側の窓枠
部分を示している。

【００２６】ガーニッシュ１２の裏面側には、第１実施
形態と同様に、適当な間隔で複数箇所（ここでは、３箇
所）に嵌合部１３が設けられている。これらの嵌合部１
３は、いずれも、ガーニッシュ１２の幅方向の一側の裏
面（ガラス当接面）１２Ａと、ガーニッシュ１２の幅方
向中央の裏面からガラス当接面１２Ａと平行に突設され
たリブ（図７では図示略）とをそなえ、ガラス当接面１
２Ａとリブとで挟まれた溝部１５内に、ウィンドガラス
１１の一縁１１Ａが挿入されるようになっているが、最
上部の嵌合部１３にそなえられるリブの形状は、第１実
施形態のものと異なっている。

【００２７】つまり、図８に示すように、最上部の嵌合
部１３にそなえられるリブ１４′の係止部１０には、リ
ブ１４と同様に矩形の嵌合穴１４Ａと先端に傾斜したガ
イド面１４Ｂとが形成されており、これに加えて、リブ
１４′（係止部１０）においてクリップ１６の爪部１９
が摺接する面の両縁（車体装着時にリブ１４′の上縁，
下縁に相当する箇所）には、クリップ１６の係止部１０
への係止過程（嵌合部１３への嵌合過程）でクリップ１
６を車体上下方向にガイドするガイド部２４，２４と、
クリップ１６の係止部１０への係止後（嵌合部１３への
嵌合後）にクリップ１６の車体上下方向への移動を規制
する移動規制部２５，２５とが設けられている。

【００２８】両ガイド部２４，２４は、クリップ１６を
受ける側（図８中、右側）に向けて拡幅するようにテー
パ状に傾斜しており、両ガイド部２４，２４の基部は、
それぞれ移動規制部２５，２５に連続するように接続さ
れている。また、移動規制部２５，２５の相互間隔は、
クリップ１６の幅に合わせた大きさになっている。そし
て、クリップ１６のリブ１４′への嵌入移動時（係止部
１０への係止過程）には、まず、クリップ１６の両端面
（車体装着時にはクリップ１６の上下面となる）２６，
２６の先端部２６Ａ，２６Ａが両ガイド部２４，２４に
ガイドされながら、移動規制部２５，２５間に進入する
ようになっている。

【００２９】なお、中間部及び最下部の嵌合部１３にそ
なえられるリブ１４の形状は、図９に示すように、第１
実施形態のものと同様になっている。また、図７，図１
０〜図１２に示すように、本実施形態では、車体のパネ
ル３１の形状に合わせるように、ガーニッシュ１２は下
方に行くにしたがって幅広に構成されている。

【００３０】本発明の第２実施形態としての車両用ウィ
ンドガラスガーニッシュ固定構造は、上述のように構成
されているので、第１実施形態と同様に、ウィンドガラ
ス１１の一縁１１Ａの所要箇所（ここでは、３箇所）に
クリップ１６を取り付けた上で、ガーニッシュ１２の各
リブ１４，１４′の先端側から、クリップ１６付きのウ
ィンドガラス１１の一縁１１Ａを、嵌合部１３のガラス
当接面１２Ａとリブ１４とで挟まれた溝部１５内に挿入
していく。

【００３１】このとき、最上部の嵌合部１３にそなえら
れるリブ１４′（係止部１０）に対しては、クリップ１
６の両端面（車体装着時の上下面となる）２６，２６の
各先端部２６Ａ，２６Ａが両ガイド部２４，２４にガイ
ドされながら、移動規制部２５，２５間に進入する。し
たがって、クリップ１６の幅（両端面２６，２６の相互
間距離）と移動規制部２５，２５の相互間距離とが微少
に設定されていても、クリップ１６は円滑に移動規制部
２５，２５間に嵌入しうる。

【００３２】そして、クリップ１６とリブ１４，１４′
の係止部１０との係止状態への移動（嵌合移動）が進む
と、爪部１９の突起部１９Ｂは、リブ１４に形成された
嵌合穴１４Ａに嵌合して、クリップ１６がガーニッシュ
１２側のリブ１４，１４′の各係止部１０に係止され
る。このように、隙間２３内にリブ１４が嵌入しきって
クリップ１６がガーニッシュ１２側に係止された状態で
は、図１０〜図１２に示すように、リブ１４の先端がク
リップ１６の段部２０に設けられた弾性突起２２に当接
して、クリップ１６とリブ１４（係止部１０）との嵌入
方向への相対移動が弾性的に規制される。

【００３３】したがって、爪部１９の突起部１９Ｂとリ
ブ１４，１４′の嵌合穴１４Ａとの間の寸法差が大き過
ぎた場合にも、弾性突起２２の作用で爪部１９とリブ１
４（係止部１０）とのガタつきが防止され、ガーニッシ
ュ１２のウィンドガラス１１への結合が車体前後方向に
バラつきやガタつきのないものになる効果がある。ま
た、これと同時に、最上部の嵌合部１３にそなえられる
リブ１４′（係止部１０）においては、クリップ１６の
両端面２６，２６が移動規制部２５，２５の相互間に嵌
入するため、移動規制部２５，２５を通じてクリップ１
６の幅方向（車体装着時の上下方向）の移動が規制され
るようになり、ガーニッシュ１２のウィンドガラス１１
への結合が車体上下方向にもガタつきのないものになる
効果がある。

【００３４】また、第１実施形態と同様に、ガーニッシ
ュ１２の車両用ウィンドガラス１１への固定を容易に且
つ適切に行なうことができ、車両組立時の作業性が向上
し、低コストで商品性の高い構造を提供することができ
る利点や、破損等によりガーニッシュ１２の交換が必要
になった場合にも、交換作業を大幅に簡素化しうる利点
もある。

【００３５】なお、第２実施形態におけるガイド部及び
移動規制部をクリップ側に設けて係止部側の端面との間
で、ガイド及び位置規制を行なうようにしてもよい。ま
た、本発明の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構
造の各部の形状や材料は、各実施形態のものに限定され
ることはなく、各実施形態で説明した機能を有する形状
であればよい。

【００３６】さらに、各実施形態では、弾性突起２２が
クリップ１６と一体であるため低コストで製造できる
が、弾性突起２２にはゴム等のクリップ１６と異なる弾
性体を用いてもよい。また、各実施形態では、弾性突起
２２がクリップ１６側に設けられているが、弾性突起２
２を係止部１０側、即ち、リブ１４，１４′側に設ける
ようにしてもよい。

【００３７】また、各実施形態では、ガーニッシュ１２
をウィンドガラス１１の前端部に固定しているが、ガー
ニッシュ１２のウィンドガラス１１への固定位置もこれ
に限定されるものではない。

【００３８】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造によ
れば、ガーニッシュの車両用ウィンドガラスへの固定を
容易に且つ適切に行なうことができ、車両組立時の作業
性が向上し、低コストで商品性の高い構造を提供するこ
とができる。

【００３９】また、ウィンドガラスとガーニッシュとを
車体に固定した後で、破損等によりガーニッシュの交換
が必要になった場合にも、ガーニッシュをウィンドガラ
スから外して、ウィンドガラスを車体から取り外すこと
なく、ガーニッシュのみを交換すればよいので、交換作
業を大幅に簡素化しうる利点がある。請求項２記載の本
発明の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造によ
れば、ガイド部を通じてクリップの係止部への係止がガ
イドされて車両組立時の作業性が向上するとともに、移
動規制部により係止後のクリップの上下方向への移動が
規制されるため、ガーニッシュの車両用ウィンドガラス
への固定を精度良く行なうことができる。

【００４０】請求項３記載の本発明の車両用ウィンドガ
ラスガーニッシュ固定構造によれば、弾性突起により、
クリップと係止部との相対移動が弾性的に規制されるた
め、ガーニッシュとウインドゥガラスとの間のガタつき
が防止される効果があり、ビビリ音の防止効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態としての車両用ウィンド
ガラスガーニッシュ固定構造を示す図であり、ガーニッ
シュ固定後のウィンドガラスの模式的斜視図である。

【図２】本発明の第１実施形態としての車両用ウィンド
ガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュの嵌
合部を示す斜視図である。

【図３】本発明の第１実施形態としての車両用ウィンド
ガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュ固定
部の断面図（図１のＢ−Ｂ矢視断面図）である。

【図４】本発明の第１実施形態としての車両用ウィンド
ガラスガーニッシュ固定構造にかかるクリップの外面側
斜視図である。

【図５】本発明の第１実施形態としての車両用ウィンド
ガラスガーニッシュ固定構造にかかるクリップの断面図
である。

【図６】本発明の第１実施形態としての車両用ウィンド
ガラスガーニッシュ固定構造にかかるクリップの外面側
斜視図である。

【図７】本発明の第２実施形態としての車両用ウィンド
ガラスガーニッシュ固定構造を示す分解斜視図である。

【図８】本発明の第２実施形態としての車両用ウィンド
ガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュの嵌
合部及びクリップを示す斜視図である。

【図９】本発明の第２実施形態としての車両用ウィンド
ガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュの嵌
合部を示す斜視図である。

【図１０】本発明の第２実施形態としての車両用ウィン
ドガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュ固
定部の断面図（図７のＣ１−Ｃ１矢視断面に対応する
図）である。

【図１１】本発明の第２実施形態としての車両用ウィン
ドガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュ固
定部の断面図（図７のＣ２−Ｃ２矢視断面に対応する
図）である。

【図１２】本発明の第２実施形態としての車両用ウィン
ドガラスガーニッシュ固定構造にかかるガーニッシュ固
定部の断面図（図７のＣ３−Ｃ３矢視断面に対応する
図）である。

【図１３】従来の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固
定構造を示す図であり、ガーニッシュ固定後のウィンド
ガラスの模式的斜視図である。

【図１４】従来の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固
定構造にかかるガーニッシュ固定部の断面図（図１３の
Ａ−Ａ矢視断面図）である。

【図１５】従来の他の車両用ウィンドガラスガーニッシ
ュ固定構造にかかるガーニッシュ固定部を示す図であ
り、（Ａ）は断面図（図１３のＡ−Ａ矢視断面に相当す
る図）、（Ｂ）は斜視図である。

【図１６】従来のさらに他の車両用ウィンドガラスガー
ニッシュ固定構造にかかるガーニッシュ固定部の断面図
（図１３のＡ−Ａ矢視断面に相当する図）である。

【符号の説明】

１０ 係止部 １１ 車両用ウィンドガラス １２ ガーニッシュ １３ 嵌合部 １４，１４′ リブ １４Ａ 嵌合穴 １５ 溝部 １６ クリップ １９ 爪部 ２２ 弾性突起 ２４ ガイド部 ２５ 移動規制部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用ウィンドガラスの周縁にガーニッ
   シュを固定する構造であって、 該ウィンドガラスの端部にクリップが取り付けられ、 該ガーニッシュに、該ウィンドガラスの周縁と嵌合する
   嵌合部と、該クリップが係止される係止部とが設けら
   れ、 該嵌合部に該ウィンドガラスが差し込まれると該クリッ
   プが該係止部に係止されることを特徴とする、車両用ウ
   ィンドガラスガーニッシュ固定構造。
2. 【請求項２】 該ガーニッシュは、該ウィンドガラスの
   車両上下方向に沿って固定されるとともに、 該クリップ及び該係止部のうちのいずれか一方に、該ク
   リップの該係止部への係止過程で該クリップを車両上下
   方向にガイドするガイド部と、該クリップの該係止部へ
   の係止後に該クリップの車両上下方向への移動を規制す
   る移動規制部とが設けられていることを特徴とする、請
   求項１記載の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構
   造。
3. 【請求項３】 該クリップ側及び該係止部側のうちのい
   ずれか一方に、該クリップの該係止部への係止後に、該
   クリップと該係止部との相対移動を弾性的に規制する弾
   性突起が設けられていることを特徴とする、請求項１又
   は２記載の車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構
   造。