WO2009150863A1 - 乗用車におけるフェンダパネル固定構造 - Google Patents

乗用車におけるフェンダパネル固定構造 Download PDF

Info

Publication number
WO2009150863A1
WO2009150863A1 PCT/JP2009/051457 JP2009051457W WO2009150863A1 WO 2009150863 A1 WO2009150863 A1 WO 2009150863A1 JP 2009051457 W JP2009051457 W JP 2009051457W WO 2009150863 A1 WO2009150863 A1 WO 2009150863A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fender panel
flat plate
fixed window
side body
engaged
Prior art date
Application number
PCT/JP2009/051457
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
健一 金田
山本　良一
Original Assignee
トヨタ車体株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by トヨタ車体株式会社 filed Critical トヨタ車体株式会社
Priority to AU2009258725A priority Critical patent/AU2009258725B2/en
Priority to US12/918,994 priority patent/US7988227B2/en
Priority to CN2009801069891A priority patent/CN101959747B/zh
Priority to EP09762294.8A priority patent/EP2284067B1/en
Priority to CA2714616A priority patent/CA2714616C/en
Publication of WO2009150863A1 publication Critical patent/WO2009150863A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/163—Mounting devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/004—Mounting of windows
    • B60J1/006—Mounting of windows characterised by fixation means such as clips, adhesive, etc.
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
    • B60J1/10—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides fixedly mounted

Definitions

  • a triangular fixed window is attached to the side body located on the front side of the front door, and an acute angle portion of the front portion of the fixed window is formed at the upper rear end of the fender panel covering the side body.
  • the present invention relates to a fender panel fixing structure in a passenger car configured to be fitted into a notched portion having an acute angle.
  • Patent Document 1 A related art fender panel fixing structure in a passenger car is described in Patent Document 1.
  • the fender panel 100 of the passenger car is provided with a flat plate-like protruding plate piece 103 on the upper edge side of the cutout portion 101, and a hook-like engagement is provided at the tip portion of the protruding plate piece 103.
  • a joint portion 104 is formed.
  • the protruding plate piece 103 is inserted into a gap between a triangular fixing window (not shown) and a side body (not shown), and the engagement portion 104 at the tip can engage with a clip 108 fixed in the gap. It is configured as follows. As a result, the periphery of the notch portion 101 of the fender panel 100 is fixed to the side body, and rattling is less likely to occur when the vehicle travels around the periphery of the notch portion 101.
  • the notched portion 101 of the fender panel 100 needs to be formed long in the front-rear according to this.
  • the periphery of the notch portion 101 is fixed to the side body at one place on the upper side (the protruding plate piece 103)
  • the notch portion 101 is large, the upper portion is fixed. It becomes easy for rattling to occur in the lower part away from the part (the protruding plate piece 103).
  • the present invention has been made to solve the above problems, and the problem to be solved by the present invention is to ensure the periphery of the notched portion of the fender panel fitted to the acute angle portion of the front portion of the fixed window. It is intended to prevent rattling and the like from occurring.
  • a triangular fixed window is attached to the side body located on the front side of the front door, and the acute angle portion of the front portion of the fixed window is at the upper rear end of the fender panel covering the side body.
  • a fender panel fixing structure in a passenger car configured to be fitted to a formed notched portion having an acute angle, wherein the notched portion of the fender panel is inserted into a gap between an upper end edge of the fixing window and the side body.
  • a first flat plate-like projecting piece having an engaging portion and a second flat plate-like projecting piece which can be inserted into a gap between the lower end edge of the fixed window and the side body and also has an engaging portion.
  • a first engaged portion capable of engaging with an engagement portion of the first flat plate-shaped projecting piece at a portion of the side body covered by the upper edge and the lower edge of the fixed window;
  • the engaging part of the flat protrusion A second engageable portion is attached, and the first flat plate-like projecting piece and the second flat plate-like projecting piece of the fender panel are inserted into a gap between the fixed window and the side body, and the fender By moving the panel in a certain direction, the engaging portion of the first flat plate-like protruding piece and the engaging portion of the second flat plate-like protruding piece are engaged with the first engaged portion and the second engaged portion, respectively. It is characterized by being able to combine.
  • the first flat plate-like projecting piece and the second flat plate-like projecting piece are formed in the notch portion of the fender panel.
  • the engaging part of the 1st flat projection piece is comprised so that it can engage with a 1st to-be-engaged part in the position of the clearance gap between the upper end edge of a fixed window, and a side body.
  • the engaging portion of the second flat plate-like projecting piece is configured to be able to engage with the second engaged portion at the position of the gap between the lower end edge of the fixed window and the side body.
  • the periphery of the notch portion of the fender panel is fixed to the side body at the upper and lower sides of the fixed window, the periphery of the notch portion can be reliably supported from above and below, and the notch portion Even when is large, rattling or the like hardly occurs. Further, by moving the fender panel in a certain direction, the engaging portion of the first flat plate-like protruding piece and the engaging portion of the second flat plate-like protruding piece are respectively the first engaged portion and the second engaged portion. It is comprised so that it can engage. For this reason, even if the said flat protrusion is formed in multiple places of the notch part of a fender panel, a trouble does not arise in the attachment of a fender panel.
  • the notched portion of the fender panel is formed with a guide projecting piece continuous with the second flat plate-shaped projecting piece along the peripheral edge of the notched portion.
  • the fender panel is slid so that the outer surface of the guide protrusion slides with respect to the receiving portion of the fixed window in a state where the second flat protrusion is inserted into the gap between the fixed window and the side body.
  • the engagement portion of the first flat plate-like protrusion and the engagement portion of the second flat plate-like protrusion are configured to move to positions that engage with the first engaged portion and the second engaged portion, respectively.
  • the periphery of the notch portion of the fender panel does not protrude outside the fixed window, and the periphery of the notch portion does not get caught by the fixed window during the movement. This facilitates replacement work of the fender panel.
  • the engaging portion of the first flat plate-like projecting piece and the engaging portion of the second flat plate-like projecting piece are provided with substantially U-shaped notches opened in the same direction, and the first engaged member.
  • the joint portion and the second engaged portion include a shaft-like portion with which a substantially U-shaped notch is engaged.
  • the periphery of the notch portion of the fender panel is fixed to the side body or the like at the upper and lower sides of the fixed window, the periphery of the notch portion can be reliably supported, and the notch portion is large. Even in this case, rattling or the like hardly occurs.
  • FIG. 3B is a cross-sectional view taken along arrow IIIA in FIG. 1B (FIG. A), a cross-sectional view taken along arrow IIIB in FIG. 1B (FIG. B), and a cross-sectional view taken along arrow IIIC in FIG. .
  • a view showing how the second flat plate-like projecting piece and guide projecting piece of the fender panel are inserted into the gap between the fixed window and the side body, and a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. It is. It is a side view showing the upper rear end of the conventional fender panel.
  • Front door 14 Front pillar 15 Side body 22 Fender panel 30 Fixed window 31 Receiving portion 40 .... Clips for fender panels (first engaged part, second engaged part) 44m ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ Deep groove (shaft-shaped part) 220... Notched portion 225... First flat plate projection 226... Notched (engaged portion) 227... Second flat plate-like protrusion 228... Notch (engagement site) 229 ... Guide protrusion
  • Embodiment 1 a fender panel fixing structure for a passenger car according to Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
  • front and rear, right and left and up and down in the figure correspond to front and rear, left and right and up and down of the passenger car.
  • a front pillar 14 and a side body 15 constituting the front edge of the entrance 11 that is opened and closed by the front door 12. (Omitted).
  • the side body 15 is provided on the lower side of the front pillar 14 and is configured to be able to support the fender panel 22 from the inside while being covered with the fender panel 22.
  • An opening (not shown) is formed at the boundary position between the front pillar 14 and the side body 15, and the opening is closed by a triangular fixed window 30.
  • the fixed window 30 is arranged on the front side of the window frame of the front door 12 as shown in FIG.
  • the fender panel 22 is a panel constituting the external design of the fender 20 of the passenger car 1, and a substantially V-shaped notch portion 220 whose rear is opened as shown in FIG. 2 at the upper rear end of the fender panel 22. Is provided. And the acute angle part of the front part of the fixed window 30 is fitted by the notch part 220 of the fender panel 22 (refer FIG. 1 (B)).
  • the fixed window 30 includes a transparent triangular window main body 32, an opaque resin portion 34 laminated on the rear side edge of the window main body 32, and the window main body as shown in FIGS. It is comprised from the rubber-made seal
  • a window clip 39 is fixed at a position of the resin portion 34 of the fixed window 30 so as to protrude from the back surface of the window main body portion 32 at a right angle.
  • the window clip 39 is a resin clip for attaching the fixed window 30 to the side body 15. As shown in FIG. 1B, the rear end upper part, the rear end lower part, and the front center of the fixed window 30 are provided. Fixed in position. As shown in FIG.
  • the window clip 39 includes a tip flange 39k that expands elastically. After the tip flange 39k is inserted into the through hole 15h of the side body 15, It is configured to expand and engage with the inner peripheral edge of the through hole 15h. That is, the fixed window 30 is fixed to the side body 15 by inserting three window clips 39 into the through holes 15 h of the side body 15. Further, the resin portion 34 of the fixed window 30 is bonded to the periphery of the opening of the side body 15 by an adhesive 38.
  • a gap S is formed on the outer peripheral side of the window clip 39 and the adhesive 38 in the portion covered with the edge of the fixed window 30. ing. In the gap S, the fender panel clip 40 is fixed to the upper side and the lower side of the window clip 39 at the front center position of the fixed window 30. As shown in FIG. 3A, the fender panel clip 40 includes a fixing portion 42 that is inserted and connected to the through hole 15 x of the side body 15 and a disc-shaped head portion 44.
  • the disk-shaped head 44 is vertically positioned at the position of the gap S between the side body 15 and the fixing window 30. Fixed.
  • the engaging portion of the first flat plate-like projecting piece 225 (the engaging portion of the second flat plate-like projecting piece 227) of the fender panel 22 described later can be engaged with the outer peripheral surface of the head portion 44 of the fender panel clip 40.
  • the shaft portion is formed at the bottom of the ring-shaped deep groove 44m.
  • the deep groove 44m is formed so that the opening side expands in a V-shaped cross section.
  • the engaging part of the first flat plate-like projecting piece 225 is slightly displaced in the axial direction with respect to the head 44 of the fender panel clip 40, the engaging part of the first flat plate-like projecting piece 225, etc. Can be engaged with the shaft-like portion of the deep groove 44m (hereinafter referred to as the deep groove 44m) by the action of the widened portion having a V-shaped cross section.
  • a pillar covering portion 22 x that covers the lower portion of the front pillar 14 and a body covering portion 22 y that covers the upper edge of the side body 15 are formed at the upper rear end of the fender panel 22.
  • the notch part 220 in which the front part of the fixed window 30 fits between the pillar covering part 22x and the body covering part 22y is formed.
  • the notch 220 has a step 222 formed by bending its peripheral edge inward, and the seal 222 of the fixed window 30 is formed on the step 222. It is comprised so that 36 may surface-contact in a watertight state.
  • the first flat plate-like projecting piece 225 is bent so as to protrude downward as shown in FIG. 2 at the back end position of the stepped portion 222 formed on the upper side (the pillar covering portion 22x side) of the notch portion 220. Molded. Further, the second flat plate-like projecting piece 227 and the guide projecting piece 229 are bent and formed at the back end position of the step portion 222 formed on the lower side (the body covering portion 22y side) of the notch portion 220. ing.
  • the first flat protrusion 225 is a protrusion for fixing the upper peripheral edge of the notched portion 220 of the fender panel 22 to the side body 15 by engaging with the upper fender panel clip 40.
  • the first flat plate-shaped projecting piece 225 is configured to be inserted from the front into the gap S between the upper end edge of the fixed window 30 and the side body 15.
  • an engagement portion including a notch 226 is provided at the tip portion of the first flat plate-like projecting piece 225.
  • the notch 226 of the engaging part is formed in a substantially U shape so as to open rearward.
  • the notch 226 of the first flat plate-like projecting piece 225 is configured to be able to engage with the deep groove 44m of the upper fender panel clip 40 from the front. Therefore, the upper fender panel clip 40 corresponds to the first engaged portion of the present invention.
  • the second flat plate-like projecting piece 227 is a projecting piece for fixing the lower peripheral edge of the notched portion 220 of the fender panel 22 to the side body 15 by engaging with the lower fender panel clip 40.
  • the second flat plate-shaped projecting piece 227 is configured to be inserted from the front into the gap S between the lower end edge of the fixed window 30 and the side body 15.
  • an engagement portion including a notch 228 is provided at the tip portion of the second flat plate-like protruding piece 227.
  • the notch 228 of the engaging part is formed in a substantially U shape so as to open in the same direction as the notch 226 of the first flat plate-like protruding piece 225 (see FIG. 2).
  • the notch 228 of the second flat plate-shaped projecting piece 227 is configured to be able to engage with the deep groove 44m of the lower fender panel clip 40 from the front. Therefore, the lower fender panel clip 40 corresponds to the second engaged portion of the present invention.
  • the guide protrusion 229 A receiving portion 31 (see FIG. 3B) on the inner side of the tip of 30 slides.
  • the guide projecting piece 229 is configured to be continuous with the second flat plate-shaped projecting piece 227 along the peripheral edge (step portion 222) of the notch portion 220.
  • a flange portion (not shown) formed on the upper edge of the fender panel 22 and a flange portion 22z of the rear edge (see FIG. 2) or the like is bolted to the side body 15.
  • the fender panel 22 can be removed from the passenger car 1 by a procedure reverse to the procedure described above. That is, after the bolts are removed, the fender panel 22 is pulled forward so that the notches 226 and 228 of the first and second flat plate-like protrusions 225 and 227 of the fender panel 22 are used for the fender panel of the side body 15.
  • the clip 40 can be removed.
  • the first flat plate-like protruding piece 225 and the second flat plate-like protruding piece 227 are formed in the notched portion 220 of the fender panel 22.
  • the notch 226 of the first flat plate-like projecting piece 225 is configured to be engageable with the upper fender panel clip 40 at the position of the gap S between the upper end edge of the fixed window 30 and the side body 15.
  • the notch 228 of the second flat projection 227 is configured to be able to engage with the lower fender panel clip 40 at the position of the gap S between the lower end edge of the fixed window 30 and the side body 15.
  • the periphery of the notched portion 220 of the fender panel 22 is fixed to the side body 15 on the upper side and the lower side of the fixed window 30, the periphery of the notched portion 220 can be reliably supported from above and below. Even when the notched portion 220 is large, rattling or the like hardly occurs. Further, by moving the fender panel 22 in a certain direction (rearward), the notch 226 of the first flat plate-like protruding piece 225 and the notch 228 of the second flat plate-like protruding piece 227 are respectively connected to the upper and lower fender panel clips 40. It is comprised so that it can engage. For this reason, even if the flat protrusions 225 and 227 are formed at a plurality of locations, there is no problem in mounting the fender panel 22.
  • the notch 226 of the first flat plate-like protrusion 225 moves to positions where they engage with the upper and lower fender panel clips 40, respectively.
  • the periphery of the notched portion 220 of the fender panel 22 does not protrude outside the fixed window 30, and the periphery of the notched portion 220 is not caught by the fixed window during the movement. This facilitates updating of the fender panel 22 and the like.
  • the engaging portions of the first flat plate-like projecting piece 225 and the second flat plate-like projecting piece 227 are provided with substantially U-shaped notches 226 and 228 opened in the same direction. Since the deep groove 44m with which the substantially U-shaped cutouts 226 and 228 are engaged is provided, the engagement structure between the first and second flat plate-like projecting pieces 225 and 227 and the fender panel clip 40 can be simplified.
  • this invention is not limited to the said embodiment, The change in the range which does not deviate from the summary of this invention is possible.
  • this embodiment the example which forms the guide protrusion 229 of the notch part 220 of the fender panel 22 so that it may continue with the 2nd flat plate-shaped protrusion 227 was shown.
  • it is also possible to form a guide protrusion so as to be continuous with the first flat protrusion 225 and change the position of the receiving portion 31 of the fixed window in accordance with the position of the guide protrusion.
  • the example which engages the notches 226 and 227 of the 1st flat protrusion 225 and the 2nd flat protrusion 227 with the clip 40 for upper and lower fender panels, respectively was shown.
  • the tips of the first flat plate-like projecting piece 225 and the second flat plate-like projecting piece 227 are formed in a strip shape extending rearward, and the first flat plate-like projecting piece 225 and the second flat plate shape are formed on the surface of the side body 15.
  • a configuration in which a slit-like opening into which the tip of the protruding piece 227 is inserted is also possible.
  • the upper and lower fender panel clips 40 are configured to support only the fender panel 22.
  • the fender panel clip 40 may support the fixed window 30 together with the fender panel 22. It is.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

　本発明は、固定窓の前部の鋭角部分に嵌め合わせられるフェンダパネルの切欠き部分のガタツキ等が発生し難いようにする。 　本発明によると、フェンダパネル（２２）の切欠き部分（２２０）には、固定窓の上端縁とサイドボディ間の隙間に挿入可能で係合部位（２２６）を備える第１平板状突片（２２５）と、固定窓の下端縁とサイドボディ間の隙間に挿入可能で係合部位（２２８）を備える第２平板状突片（２２７）とが形成されており、サイドボディにおいて固定窓の上端縁と下端縁に覆われる部位には、第１平板状突片（２２５）が係合可能な第１被係合部と、第２平板状突片（２２７）が係合可能な第２被係合部とが取付けられ、フェンダパネル（２２）の第１、第２平板状突片（２２５，２２７）とを固定窓とサイドボディ間の隙間に挿入し、そのフェンダパネル（２２）を後方移動させることで、第１、第２平板状突片（２２５，２２７）の係合部位（２２６，２２８）がそれぞれ第１、第２被係合部と係合する。

Description

乗用車におけるフェンダパネル固定構造
　本発明は、フロントドアの前側に位置するサイドボディには三角形状の固定窓が取付けられており、その固定窓の前部の鋭角部分が前記サイドボディを覆うフェンダパネルの上部後端に形成された鋭角状の切欠き部分に嵌め合わされる構成の乗用車におけるフェンダパネル固定構造に関する。
　これに関連する従来の乗用車におけるフェンダパネル固定構造が特許文献１に記載されている。
　前記乗用車のフェンダパネル１００には、図５に示すように、切欠き部分１０１の上端縁側に平板状の突出板片１０３が設けられており、その突出板片１０３の先端部分に鉤状の係合部位１０４が形成されている。突出板片１０３は、三角形状の固定窓（図示省略）とサイドボディ（図示省略）間の隙間に挿入され、先端部分の係合部位１０４がその隙間内に固定されたクリップ１０８と係合できるように構成されている。これにより、フェンダパネル１００の切欠き部分１０１の周縁が前記サイドボディに固定され、前記切欠き部分１０１の周縁で車両走行時等にガタツキが発生し難くなる。
特開２００５－９６５０２号
　例えば、デザインの関係で三角形状の固定窓を前後に長く形成する場合等には、これに合わせてフェンダパネル１００の切欠き部分１０１も前後に長く形成する必要がある。しかし、上記したフェンダパネル１００の固定構造では、切欠き部分１０１の周縁を上側の一箇所（突出板片１０３）でサイドボディに固定する構成のため、切欠き部分１０１が大きいと、上側の固定部位（突出板片１０３）から離れた下側部分でガタツキが発生し易くなる。
　本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、固定窓の前部の鋭角部分に嵌め合わせられるフェンダパネルの切欠き部分の周縁を確実に支持してガタツキ等が発生し難いようにすることである。
　上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
　第１の発明は、フロントドアの前側に位置するサイドボディには三角形状の固定窓が取付けられており、その固定窓の前部の鋭角部分が前記サイドボディを覆うフェンダパネルの上部後端に形成された鋭角状の切欠き部分に嵌め合わされる構成の乗用車におけるフェンダパネル固定構造であって、前記フェンダパネルの切欠き部分には、前記固定窓の上端縁と前記サイドボディ間の隙間に挿入可能で、係合部位を備える第１平板状突片と、前記固定窓の下端縁と前記サイドボディ間の隙間に挿入可能で、同じく係合部位を備える第２平板状突片とが形成されており、前記サイドボディにおいて前記固定窓の上端縁と下端縁に覆われる部位には、前記第１平板状突片の係合部位が係合可能な第１被係合部と、前記第２平板状突片の係合部位が係合可能な第２被係合部とが取付けられており、前記フェンダパネルの第１平板状突片と第２平板状突片とを前記固定窓と前記サイドボディ間の隙間に挿入し、そのフェンダパネルを一定方向に移動させることで、前記第１平板状突片の係合部位、第２平板状突片の係合部位がそれぞれ前記第１被係合部、第２被係合部と係合できるように構成されていることを特徴とする。
　本発明によると、フェンダパネルの切欠き部分には、第１平板状突片と第２平板状突片とが形成されている。そして、第１平板状突片の係合部位が固定窓の上端縁とサイドボディ間の隙間の位置で第１被係合部と係合可能に構成されている。また、第２平板状突片の係合部位が固定窓の下端縁とサイドボディ間の隙間の位置で第２被係合部と係合可能に構成されている。即ち、フェンダパネルの切欠き部分の周縁は、固定窓の上側と下側とでサイドボディに固定されるようになるため、前記切欠き部分の周縁を上下から確実に支持でき、前記切欠き部分が大きい場合でもガタツキ等が発生し難くなる。
　さらに、フェンダパネルを一定方向に移動させることで、第１平板状突片の係合部位、第２平板状突片の係合部位がそれぞれ第１被係合部、第２被係合部と係合できるように構成されている。このため、前記平板状突片がフェンダパネルの切欠き部分の複数箇所に形成されていてもフェンダパネルの取付けに支障が生じない。
　第２の発明によると、フェンダパネルの切欠き部分には、その切欠き部分の周縁に沿って第２平板状突片と連続するガイド突片が形成されており、第１平板状突片と第２平板状突片とが前記固定窓と前記サイドボディ間の隙間に挿入された状態で、前記固定窓の受け部に対して前記ガイド突片の外面が摺動するように前記フェンダパネルを後方に移動させることで、前記第１平板状突片の係合部位、第２平板状突片の係合部位がそれぞれ前記第１被係合部、第２被係合部と係合する位置まで移動できるように構成されている。
　即ち、固定窓の受け部にガイド突片の外面が摺動するようにフェンダパネルを後方に移動させることで、第１平板状突片の係合部位、第２平板状突片の係合部位がそれぞれ第１被係合部、第２被係合部と係合する位置まで移動する構成である。このため、フェンダパネルの切欠き部分の周縁が固定窓の外側にはみ出ることがなく、移動途中で前記切欠き部分の周縁が固定窓に引っ掛かるようなことがない。これにより、前記フェンダパネルの交換作業等が容易になる。
　第３の発明によると、第１平板状突片の係合部位、第２平板状突片の係合部位は同方向に開放された略Ｕ字形の切欠きを備えており、第１被係合部、第２被係合部は略Ｕ字形の切欠きが係合する軸状部を備えている。
　このため、第１平板状突片の係合部位、第２平板状突片の係合部位と第１被係合部、第２被係合部との係合構造を簡素化できる。
　本発明によると、フェンダパネルの切欠き部分の周縁が固定窓の上側と下側とでサイドボディ等に固定されるため、前記切欠き部分の周縁を確実に支持でき、前記切欠き部分が大きい場合でもガタツキ等が発生し難くなる。
本発明の実施形態１に係るフェンダパネル固定構造を備える乗用車の模式斜視図（Ａ図）、Ａ図のＢ部拡大側面図（Ｂ図）である。 フェンダパネルの上部後端を表す側面図である。 図１（Ｂ）のIIIA矢視断面図（Ａ図）、図１（Ｂ）のIIIB矢視断面図（Ｂ図）、及び図１（Ｂ）のIIIC矢視断面図（Ｃ図）である。 フェンダパネルの第２平板状突片、ガイド突片を固定窓とサイドボディとの隙間に挿入する様子を表す平断面図（Ａ図）、及び図１（Ｂ）のIV-IV矢視断面図である。 従来のフェンダパネルの上部後端を表す側面図である。
符号の説明
１２・・・・・フロントドア
１４・・・・・フロントピラー
１５・・・・・サイドボディ
２２・・・・・フェンダパネル
３０・・・・・固定窓
３１・・・・・受け部
４０・・・・・フェンダパネル用クリップ（第１被係合部、第２被係合部）
４４ｍ ・・・・深溝（軸状部）
２２０・・・・切欠き部分
２２５・・・・第１平板状突片
２２６・・・・切欠き（係合部位）
２２７・・・・第２平板状突片
２２８・・・・切欠き（係合部位）
２２９・・・・ガイド突片
　　［実施形態１］
　以下、図１から図４に基づいて本発明の実施形態１に係る乗用車のフェンダパネル固定構造について説明する。
　なお、図中の前後左右及び上下は、乗用車の前後左右及び上下に対応している。
＜ボディ１０の前部側面の概要について＞
　乗用車１のボディ１０の前部側面には、図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、フロントドア１２により開閉される乗降口１１の前端縁を構成するフロントピラー１４とサイドボディ１５（図示省略）とが設けられている。サイドボディ１５は、フロントピラー１４の下側に設けられており、フェンダパネル２２に覆われた状態でそのフェンダパネル２２を内側から支持できるように構成されている。フロントピラー１４とサイドボディ１５との境界位置には開口（図示省略）が形成されており、その開口が三角形状の固定窓３０によって塞がれている。固定窓３０は、図１（Ａ）に示すように、フロントドア１２の窓枠の前側に配置されている。
　フェンダパネル２２は乗用車１のフェンダ２０の外形意匠を構成するパネルであり、そのフェンダパネル２２の上部後端に、図２に示すように、後方が開放された略Ｖ字形の切欠き部分２２０が設けられている。そして、フェンダパネル２２の切欠き部分２２０に固定窓３０の前部の鋭角部分が嵌め合わされている（図１（Ｂ）参照）。
＜固定窓３０について＞
　固定窓３０は、透明な三角形状の窓本体部３２と、図３、図４に示すように、その窓本体部３２の裏側端縁に積層された不透明な樹脂部３４と、前記窓本体部３２の周縁に形成されたゴム製のシール部３６とから構成されている。そして、固定窓３０の樹脂部３４の位置に窓用クリップ３９が窓本体部３２の裏面から直角に突出するように固定されている。窓用クリップ３９は、固定窓３０をサイドボディ１５に取付けるための樹脂製クリップであり、図１（Ｂ）に示すように、その固定窓３０の後端上部、後端下部、及び前部中央位置に固定されている。窓用クリップ３９は、図３（Ａ）に示すように、弾性的に拡開する先端鉤部３９ｋを備えており、その先端鉤部３９ｋがサイドボディ１５の貫通穴１５ｈに挿入された後、拡開して前記貫通穴１５ｈの内側周縁と係合可能に構成されている。即ち、固定窓３０は、三箇所の窓用クリップ３９がサイドボディ１５の貫通穴１５ｈに挿入されることにより、前記サイドボディ１５に固定される。さらに、固定窓３０の樹脂部３４は接着剤３８によってサイドボディ１５の開口の周縁に接着される。
＜フェンダパネル２２の固定構造について＞
　図３（Ａ）、（Ｃ）に示すように、サイドボディ１５において、固定窓３０の端縁に覆われる部位には、窓用クリップ３９及び接着剤３８よりも外周側に隙間Ｓが形成されている。そして、前記隙間Ｓの部分には、固定窓３０の前部中央位置にある窓用クリップ３９の上側と下側とにフェンダパネル用クリップ４０が固定されている。
　フェンダパネル用クリップ４０は、図３（Ａ）に示すように、サイドボディ１５の貫通穴１５ｘに挿入接続される固定部４２と円盤状の頭部４４とを備えている。そして、フェンダパネル用クリップ４０の固定部４２がサイドボディ１５の貫通穴１５ｘに挿入接続された状態で、円盤状の頭部４４がサイドボディ１５と固定窓３０との隙間Ｓの位置に縦に固定される。フェンダパネル用クリップ４０の頭部４４の外周面には、後記するフェンダパネル２２の第１平板状突片２２５の係合部位（第２平板状突片２２７の係合部位）が係合可能な軸状部がリング状の深溝４４ｍの底部分に形成されている。深溝４４ｍは、開口側が断面Ｖ字状に拡開するように形成されている。このため、第１平板状突片２２５の係合部位等がフェンダパネル用クリップ４０の頭部４４に対して軸方向に若干位置ズレした場合でも、第１平板状突片２２５の係合部位等は断面Ｖ字状の拡開部の働きで深溝４４ｍの軸状部（以下、深溝４４ｍという）に係合できるようになる。
　フェンダパネル２２の上部後端には、図２に示すように、フロントピラー１４の下部を覆うピラー被覆部２２ｘと、サイドボディ１５の上端縁を覆うボディ被覆部２２ｙとが形成されている。そして、ピラー被覆部２２ｘとボディ被覆部２２ｙとの間に固定窓３０の前部が嵌め合わされる切欠き部分２２０が形成されている。
　切欠き部分２２０は、図３（Ａ）～（Ｃ）に示すように、その周縁が内側方向に曲げられることで段部２２２が形成されており、その段部２２２に固定窓３０のシール部３６が水密な状態で面接触するように構成されている。そして、切欠き部分２２０の上側（ピラー被覆部２２ｘ側）に形成された段部２２２の奥端位置に第１平板状突片２２５が、図２に示すように、下方に突出するように曲げ成形されている。また、切欠き部分２２０の下側（ボディ被覆部２２ｙ側）に形成された段部２２２の奥端位置に第２平板状突片２２７及びガイド突片２２９が上方に突出するように曲げ成形されている。
　第１平板状突片２２５は、上側のフェンダパネル用クリップ４０と係合することで、フェンダパネル２２の切欠き部分２２０の上周縁をサイドボディ１５に固定するため突片である。第１平板状突片２２５は、図３（Ａ）に示すように、固定窓３０の上端縁とサイドボディ１５間の隙間Ｓに前方から挿入できるように構成されている。そして、第１平板状突片２２５の先端部分に、図２に示すように、切欠き２２６を備える係合部位が設けられている。前記係合部位の切欠き２２６は、後方で開放するように略Ｕ字形に形成されている。即ち、第１平板状突片２２５の切欠き２２６が上側のフェンダパネル用クリップ４０の深溝４４ｍに対して前方から係合できるように構成されている。
　したがって、上側のフェンダパネル用クリップ４０が本発明の第１被係合部に相当する。
　第２平板状突片２２７は、下側のフェンダパネル用クリップ４０と係合することで、フェンダパネル２２の切欠き部分２２０の下周縁をサイドボディ１５に固定するため突片である。第２平板状突片２２７は、図３（Ｃ）に示すように、固定窓３０の下端縁とサイドボディ１５間の隙間Ｓに前方から挿入できるように構成されている。そして、第２平板状突片２２７の先端部分に切欠き２２８を備える係合部位が設けられている。ここで、係合部位の切欠き２２８は、第１平板状突片２２５の切欠き２２６と同方向を指向して開放するように略Ｕ字形に形成されている（図２参照）。即ち、第２平板状突片２２７の切欠き２２８が下側のフェンダパネル用クリップ４０の深溝４４ｍに対して前方から係合できるように構成されている。
　したがって、下側のフェンダパネル用クリップ４０が本発明の第２被係合部に相当する。
　ガイド突片２２９は、第１平板状突片２２５、第２平板状突片２２７を固定窓３０とサイドボディ１５間の隙間Ｓに挿入した状態でフェンダパネル２２を後方に移動させる際、固定窓３０の先端内側の受け部３１（図３（Ｂ）参照）が摺動する部分である。ガイド突片２２９は、切欠き部分２２０の周縁（段部２２２）に沿って第２平板状突片２２７と連続するように構成されている。
＜フェンダパネル２２の取付け手順等について＞
　乗用車１のサイドボディ１５にフェンダパネル２２を取付ける場合には、先ず、フェンダパネル２２の切欠き部分２２０に設けられた第１平板状突片２２５と第２平板状突片２２７とを固定窓３０とサイドボディ１５間の隙間Ｓに前方から挿入する。このとき、固定窓３０の内側先端下部に形成されている受け部３１に対して、図３（Ｂ）に示すように、フェンダパネル２２のガイド突片２２９の外面を当接させる。
　次に、この状態で、フェンダパネル２２を後方に移動させ、固定窓３０の受け部３１に対してフェンダパネル２２のガイド突片２２９を摺動させる。これにより、図４（Ａ）に示すように、フェンダパネル２２の切欠き部分２２０の周縁が固定窓３０に対して外側にはみ出すことがない。このため、フェンダパネル２２を後方に移動させる過程で、そのフェンダパネル２２の切欠き部分２２０の周縁が固定窓３０に引っ掛かるような不具合が生じない。
　このようにして、フェンダパネル２２が後端位置近傍まで移動すると、固定窓３０の前部がフェンダパネル２２の切欠き部分２２０に嵌め合わされる際、図４（Ｂ）に示すように、第１平板状突片２２５の切欠き２２６と第２平板状突片２２７の切欠き２２８とがそれぞれ上下のフェンダパネル用クリップ４０の深溝４４ｍと係合するようになる。即ち、第１平板状突片２２５の切欠き２２６と第２平板状突片２２７の切欠き２２８とがそれぞれ上下のフェンダパネル用クリップ４０の深溝４４ｍと係合することで、フェンダパネル２２の切欠き部分２２０の周縁がサイドボディ１５に固定される。
　そして、フェンダパネル２２の切欠き部分２２０の周縁がサイドボディ１５に固定された後は、フェンダパネル２２の上端縁に形成されたフランジ部（図示省略）、及び後端縁のフランジ部２２ｚ（図２参照）等がサイドボディ１５にボルト止めされる。
　なお、上記した手順と逆の手順で、乗用車１からフェンダパネル２２を外すことができる。即ち、前記ボルトを外した後、フェンダパネル２２を前方に引き抜くことで、そのフェンダパネル２２の第１、第２平板状突片２２５，２２７の切欠き２２６，２２８をサイドボディ１５のフェンダパネル用クリップ４０から外すことができる。
＜本実施形態に係るフェンダパネル固定構造の長所について＞
　本実施形態によると、フェンダパネル２２の切欠き部分２２０には、第１平板状突片２２５と第２平板状突片２２７とが形成されている。そして、第１平板状突片２２５の切欠き２２６が固定窓３０の上端縁とサイドボディ１５間の隙間Ｓの位置で上側のフェンダパネル用クリップ４０と係合可能に構成されている。また、第２平板状突片２２７の切欠き２２８が固定窓３０の下端縁とサイドボディ１５間の隙間Ｓの位置で下側のフェンダパネル用クリップ４０と係合可能に構成されている。即ち、フェンダパネル２２の切欠き部分２２０の周縁は、固定窓３０の上側と下側とでサイドボディ１５に固定されるようになるため、前記切欠き部分２２０の周縁を上下から確実に支持でき、前記切欠き部分２２０が大きい場合でもガタツキ等が発生し難くなる。
　さらに、フェンダパネル２２を一定方向（後方）に移動させることで、第１平板状突片２２５の切欠き２２６、第２平板状突片２２７の切欠き２２８がそれぞれ上下のフェンダパネル用クリップ４０と係合できるように構成されている。このため、前記平板状突片２２５，２２７が複数箇所に形成されていてもフェンダパネル２２の取付けに支障が生じない。
　また、固定窓３０の先端の受け部３１に対してガイド突片２２９の外面が摺動するようにフェンダパネル２２を後方に移動させることで、第１平板状突片２２５の切欠き２２６、第２平板状突片２２７の切欠き２２８がそれぞれ上下のフェンダパネル用クリップ４０と係合する位置まで移動する構成である。このため、フェンダパネル２２の切欠き部分２２０の周縁が固定窓３０の外側にはみ出ることがなく、移動途中で切欠き部分２２０の周縁が固定窓に引っ掛かることがない。これにより、前記フェンダパネル２２の更新等が容易になる。
　また、第１平板状突片２２５、第２平板状突片２２７の係合部位は同方向に開放された略Ｕ字形の切欠き２２６，２２８を備えており、上下のフェンダパネル用クリップ４０は略Ｕ字形の切欠き２２６，２２８が係合する深溝４４ｍを備えているため、第１、第２平板状突片２２５，２２７とフェンダパネル用クリップ４０との係合構造を簡素化できる。
＜変更例＞
　なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、フェンダパネル２２の切欠き部分２２０のガイド突片２２９を第２平板状突片２２７と連続するように形成する例を示した。しかし、第１平板状突片２２５と連続するようにガイド突片を形成し、ガイド突片の位置に合わせて固定窓の受け部３１の位置を変更することも可能である。
　また、本実施形態では、第１平板状突片２２５、第２平板状突片２２７の切欠き２２６，２２７をそれぞれ上下のフェンダパネル用クリップ４０に係合させる例を示した。しかし、例えば、第１平板状突片２２５、第２平板状突片２２７の先端を後方に延びる帯板状に形成し、サイドボディ１５の表面に第１平板状突片２２５、第２平板状突片２２７の先端が挿入されるスリット状開口部を形成する構成でも可能である。
　さらに、フェンダパネル２２の切欠き部分２２０に平板状突片２２５，２２７を二箇所に設ける例を示したが、三箇所以上設けることも可能である。
　また、本実施形態では、上下のフェンダパネル用クリップ４０はフェンダパネル２２のみを支持する構成であるが、前記フェンダパネル用クリップ４０によりフェンダパネル２２と共に固定窓３０を支持する構成とすることも可能である。
                                                                                

Claims (3)

  1. フロントドアの前側に位置するサイドボディには三角形状の固定窓が取付けられており、その固定窓の前部の鋭角部分が前記サイドボディを覆うフェンダパネルの上部後端に形成された鋭角状の切欠き部分に嵌め合わされる構成の乗用車におけるフェンダパネル固定構造であって、
    　前記フェンダパネルの切欠き部分には、前記固定窓の上端縁と前記サイドボディ間の隙間に挿入可能で、係合部位を備える第１平板状突片と、前記固定窓の下端縁と前記サイドボディ間の隙間に挿入可能で、同じく係合部位を備える第２平板状突片とが形成されており、
    　前記サイドボディにおいて前記固定窓の上端縁と下端縁に覆われる部位には、前記第１平板状突片の係合部位が係合可能な第１被係合部と、前記第２平板状突片の係合部位が係合可能な第２被係合部とが取付けられており、
    　前記フェンダパネルの第１平板状突片と第２平板状突片とを前記固定窓と前記サイドボディ間の隙間に挿入し、そのフェンダパネルを一定方向に移動させることで、前記第１平板状突片の係合部位、第２平板状突片の係合部位がそれぞれ前記第１被係合部、第２被係合部と係合できるように構成されていることを特徴とする乗用車におけるフェンダパネル固定構造。
  2. 請求項１に記載された乗用車におけるフェンダパネル固定構造であって、
    　前記フェンダパネルの切欠き部分には、その切欠き部分の周縁に沿って前記第２平板状突片と連続するガイド突片が形成されており、
    　前記第１平板状突片と第２平板状突片とが前記固定窓と前記サイドボディ間の隙間に挿入された状態で、前記固定窓の受け部に対して前記ガイド突片の外面が摺動するように前記フェンダパネルを後方に移動させることで、前記第１平板状突片の係合部位、第２平板状突片の係合部位がそれぞれ前記第１被係合部、第２被係合部と係合する位置まで移動できるように構成されていることを特徴とする乗用車におけるフェンダパネル固定構造。
  3. 請求項１又は請求項２のいずれかに記載された乗用車におけるフェンダパネル固定構造であって、
    　前記第１平板状突片の係合部位、第２平板状突片の係合部位は同方向に開放された略Ｕ字形の切欠きを備えており、
    　前記第１被係合部、第２被係合部は略Ｕ字形の切欠きが係合する軸状部を備えていることを特徴とする乗用車におけるフェンダパネル固定構造。
                                                                                    
PCT/JP2009/051457 2008-06-10 2009-01-29 乗用車におけるフェンダパネル固定構造 WO2009150863A1 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AU2009258725A AU2009258725B2 (en) 2008-06-10 2009-01-29 Structure for fixing fender panel in car
US12/918,994 US7988227B2 (en) 2008-06-10 2009-01-29 Structure for fixing fender panel in car
CN2009801069891A CN101959747B (zh) 2008-06-10 2009-01-29 乘用车的挡泥板面板固定结构
EP09762294.8A EP2284067B1 (en) 2008-06-10 2009-01-29 Structure for fixing fender panel in car
CA2714616A CA2714616C (en) 2008-06-10 2009-01-29 Fender panel fixing structure of passenger vehicle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008-151805 2008-06-10
JP2008151805A JP5029499B2 (ja) 2008-06-10 2008-06-10 乗用車におけるフェンダパネル固定構造

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2009150863A1 true WO2009150863A1 (ja) 2009-12-17

Family

ID=41416574

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2009/051457 WO2009150863A1 (ja) 2008-06-10 2009-01-29 乗用車におけるフェンダパネル固定構造

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7988227B2 (ja)
EP (1) EP2284067B1 (ja)
JP (1) JP5029499B2 (ja)
CN (1) CN101959747B (ja)
AU (1) AU2009258725B2 (ja)
CA (1) CA2714616C (ja)
WO (1) WO2009150863A1 (ja)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4996665B2 (ja) * 2009-10-19 2012-08-08 本田技研工業株式会社 ピラーガーニッシュとフェンダーパネルの取付け車体構造
US9022428B2 (en) * 2011-11-02 2015-05-05 Nissan North America, Inc. Vehicle splash guard
JPWO2013108494A1 (ja) 2012-01-20 2015-05-11 本田技研工業株式会社 車両のフェンダパネル取付構造
US20140035309A1 (en) * 2012-08-02 2014-02-06 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Vehicle body expansion foam
KR101394035B1 (ko) * 2012-10-09 2014-05-09 기아자동차 주식회사 펜더 에이프론 연결 구조
JP6099451B2 (ja) * 2013-03-26 2017-03-22 ダイハツ工業株式会社 車両のフェンダーパネル構造
JP2017007483A (ja) * 2015-06-19 2017-01-12 日本板硝子株式会社 ガラス板モジュール
JP7014090B2 (ja) * 2018-08-03 2022-02-01 トヨタ自動車株式会社 フェンダパネル固定構造
JP6928069B2 (ja) * 2019-11-28 2021-09-01 本田技研工業株式会社 車両前部構造

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0820362A (ja) * 1994-07-07 1996-01-23 Honda Motor Co Ltd フロントフェンダの補強構造
JP2005096502A (ja) 2003-09-22 2005-04-14 Toyota Auto Body Co Ltd 自動車のフェンダパネルの取付構造
JP2006213295A (ja) * 2005-02-07 2006-08-17 Honda Motor Co Ltd フロントフェンダの補強構造

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4717197A (en) * 1985-03-30 1988-01-05 Mazda Motor Corporation Automobile body side structure
DE3809456C2 (de) * 1987-03-27 1995-06-14 Nissan Motor Fahrzeugaufbau und Verfahren zur Herstellung desselben
DE4018592A1 (de) * 1990-06-09 1991-12-12 Porsche Ag Karosserie fuer ein kraftfahrzeug, insbesondere einen personenkraftwagen
CN2633706Y (zh) * 2003-07-22 2004-08-18 关瑞朋 一种新型机动车挡泥板
DE602007001555D1 (de) * 2006-05-10 2009-08-27 Mazda Motor Fahrzeugaufbaukonstruktion

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0820362A (ja) * 1994-07-07 1996-01-23 Honda Motor Co Ltd フロントフェンダの補強構造
JP2005096502A (ja) 2003-09-22 2005-04-14 Toyota Auto Body Co Ltd 自動車のフェンダパネルの取付構造
JP2006213295A (ja) * 2005-02-07 2006-08-17 Honda Motor Co Ltd フロントフェンダの補強構造

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP2284067A4

Also Published As

Publication number Publication date
CA2714616C (en) 2012-07-10
EP2284067A4 (en) 2011-12-07
EP2284067B1 (en) 2014-07-02
AU2009258725A1 (en) 2009-12-17
AU2009258725B2 (en) 2012-09-20
CN101959747B (zh) 2012-07-18
US7988227B2 (en) 2011-08-02
EP2284067A1 (en) 2011-02-16
CA2714616A1 (en) 2009-12-17
CN101959747A (zh) 2011-01-26
US20110049934A1 (en) 2011-03-03
JP2009298185A (ja) 2009-12-24
JP5029499B2 (ja) 2012-09-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5029499B2 (ja) 乗用車におけるフェンダパネル固定構造
JP2010509119A (ja) 自動車に特に用いられる可動式窓ガラス用案内構造
JP5243104B2 (ja) 車両用ドアの窓枠に取り付けられるガーニッシュ及びこのガーニッシュを取り付けた車両用ドア
JP5916065B2 (ja) カウルカバー装置
JP2010006255A (ja) カウルサイドシール
JP2009083822A (ja) サンルーフ装飾部材
JP2017132399A (ja) 車両用外装パネル
JP5847244B1 (ja) 車両内装部品
JP4781900B2 (ja) カウルトップカバー
JP2009056982A (ja) フェンダートップカバーの取付け構造
JP2007223405A (ja) 車両のウィンドガラス取付構造
JP2007030680A (ja) 自動車用ドアグラスラン取付固定構造
JP5398324B2 (ja) 車両用ルーフパネル
JP2005096668A (ja) ガラスランの組付構造
JP2020029159A (ja) 見切りシール取付構造
JP4441279B2 (ja) 車両外装用の樹脂製板部材の取付け構造
JP5315541B2 (ja) 車両用インストルメントパネルの取付構造
JP2009154772A (ja) ガラスラン
JP2018131062A (ja) ガーニッシュ取付構造
JP3890732B2 (ja) 車両用ウィンドガラスガーニッシュ固定構造
JP2021098392A (ja) 車両
JP2015044493A (ja) カウルルーバー
JP2003034149A (ja) インナーウエザーストリップ及びその組付体
JP2022159946A (ja) 外装部品の取付構造
JP2008184046A (ja) 自動車用バイザー取付ブラケット

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200980106989.1

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 09762294

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2714616

Country of ref document: CA

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2009258725

Country of ref document: AU

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2009762294

Country of ref document: EP

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2009258725

Country of ref document: AU

Date of ref document: 20090129

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 12918994

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE