JP4511769B2 - 自動車のドアバイザ取り付け構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は，自動車用ドアに，その窓の上部を外側から覆うドアバイザを取り付ける構造に関し，特に，ドアバイザの上縁部をドアのサッシュの上辺部外側面に接合し，ドアバイザの内側面に一体に突設された支持壁を，前記サッシュの上辺部に装着されたブラケットの先端に連結してなる，自動車のドアバイザ取り付け構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来，かゝる自動車のドアバイザ取り付け構造において，ドアバイザの支持壁を，サッシュに装着されたブラケットに結合するに当たっては，ビスを使用していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ドアバイザの支持壁と，サッシュに装着されたブラケットとをビスで結合する従来のドアバイザ取り付け構造では，ドアバイザ及びドアサッシュ間の狭小なスペースでビスの締め付け作業を行わなければならず，しかも，その作業に使用する工具でドアバイザを傷つけないようにも配慮する必要があることから，その取り付け作業には熟練を要するものであった。
【０００４】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，ドアバイザの支持壁と，サッシュに装着されたブラケットとの結合を，特別な工具を用いず，しかもドアバイザを傷つける虞もなく，極めて容易に行うことができるようにした，前記自動車のドアバイザ取り付け構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，ドアバイザの上縁部をドアのサッシュの上辺部外側面に接合し，ドアバイザの内側面に一体に突設された支持壁を，前記サッシュの上辺部に装着されたブラケットに結合してなる，自動車のドアバイザ取り付け構造において，前記ブラケットの上端に，開放口を窄めたＵ字状断面の第１弾性挟持部を形成し，この第１弾性挟持部を，前記サッシュの上辺部の外側壁に形成されたビード部に弾性的に係合することにより，前記ブラケットを前記サッシュの上辺部に装着し，前記ブラケットの下端には，その下端から前記サッシュ内の窓ガラスに向かって突出する屈曲する上側壁と，この上側壁の先端から折り返して上側壁の下面に対向する下側壁とからなっていて開放口をドアバイザの内側面に向けた横倒しのＵ字状断面の第２弾性挟持部を形成すると共に，その下側壁に上側壁に向かって突出する係止爪を設け，前記支持壁を，これが前記上側壁及び下側壁間に弾性的に挟持されるようドアバイザの内側面から横向きに突出させると共に，この支持壁に，前記上側壁及び下側壁相互の挟持力で前記係止爪を係合させる係止孔を設け，前記上側壁に，前記ドアバイザの取り外し時，前記係止爪を押圧して前記係止孔からの離脱を可能にする透孔を設けたことを第１の特徴とする。
【０００６】
この第１の特徴によれば，サッシュの外側壁のビード部にブラケットの第１弾性挟持部を弾性的に嵌め込んで，ブラケットをサッシュに装着することができる。
【０００７】
またサッシュに装着されたブラケットの第２弾性挟持部にドアバイザの支持壁を単に挿入するという，極めて簡単な操作によりブラケット及び支持壁の相互間の結合を行うことができ，したがってその結合のための特別な工具は不要である上，その工具によるドアバイザの損傷の虞もない。
【０００８】
さらにドアバイザの取り外しに際しては，第２弾性挟持部の上側壁の透孔から係止爪を細いドライバ等により押圧して，下側壁を変形させながら係止爪を係止孔から離脱させ，この状態で第２弾性挟持部を支持壁から引き抜けばよい。
【０００９】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記ドアバイザの内側面には，前記支持壁の上方で前記ブラケットの第２弾性挟持部近傍に係合して前記ブラケット及び支持壁相互の前後方向の動きを規制する規制壁を一体に突設したことを第２の特徴とする。
【００１０】
この第２の特徴によれば，規制壁及びブラケットの係合により，第２弾性挟持部及び支持壁の前後方向の相対移動を阻止して，第２弾性挟持部による支持壁の支持をガタ無く安定させ，その支持強度を高めることができる。また規制壁及びブラケットの係合位置により，係止爪及び係止孔の係合位置を知ることができるから，係止爪と係止孔が外部から見えなくてもそれらの係合を容易，的確に行うことができ，取り付け性が良好となる。
【００１１】
さらに本発明は，第２の特徴に加えて，前記係止孔を前後方向に長い長孔としたことを第３の特徴とする
この第３の特徴によれば，係止孔は前後方向に長い長孔として，高度な加工精度を必要とせず，生産性も良好となる。しかも規制壁及びブラケットの係合により，係止爪の係止孔でのガタつきを抑えることができる。
【００１２】
さらにまた本発明は，第１〜３の特徴の何れかに加えて，前記ドアバイザの内側面には，前記支持壁及び規制壁の前後両端相互を一体に連結する前後一対の補強壁を一体に突設したことを第４の特徴とする。
【００１３】
この第４の特徴によれば，ドアバイザと一体の前後一対の補強壁により支持壁及び規制壁が効果的に補強され，ドアバイザの取り付け強度の増強に寄与し得る。
【００１４】
尚，本発明で言う「前」，「後」とは自動車を基準にして方向づけるものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を，図面に示す本発明の一実施例に基づき以下に説明する。
【００１６】
図１は本発明の取り付け構造によりドアバイザを取り付けた自動車用ドアの斜視図，図２は図１の２−２線拡大断面図，図３は図２の３部拡大図，図４は本発明のドアバイザ取り付け構造の要部分解斜視図，図５は図３の５−５線断面図，図６は図３の６−６線断面図，図７は図３の７−７線断面図，図８は図３の８矢視図である。
【００１７】
図１及び図２において，自動車のドアＤは，下部のドア本体１と，このドア本体１に結合されて窓３を画成する上部のサッシュ２とを備え，窓３を開閉する窓ガラス４は，ドア本体１内に出没自在に収納される。サッシュ２の内側縁に沿って形成された溝部５には，ゴム等の弾性材からなるランチャンネル６が嵌め込まれており，窓ガラス４による窓３の全閉時，窓ガラス４が該ランチャンネル６に緊密に係合するようになっている。
【００１８】
サッシュ２の上辺部２ａには，窓３の上部を外側から覆うドアバイザ１０が複数箇所で本発明のドアバイザ取り付け構造１１により取り付けられる。ドアバイザ１０は，着色された透光性合成樹脂を素材として一体成形されている。
【００１９】
上記ドアバイザ取り付け構造１１について図２〜図８を参照しながら説明する。
【００２０】
先ず，図２〜図４において，サッシュ２の上辺部２ａの外側面にドアバイザ１０の上縁部が両面接着テープ１２を介して接着される。またサッシュ２の上辺部２ａに装着されるブラケット１３にドアバイザ１０の上下方向中間部が結合される。
【００２１】
ブラケット１３は帯状の鋼板製で，その上端に第１弾性挟持部１４，下端に第２弾性挟持部１５がそれぞれ形成される。第１弾性挟持部１４は開放口を窄めたＵ字状断面に形成され，これを，サッシュ２の上辺部２ａにおける溝部５に臨む外側壁に形成されたビード部１６に弾性的に係合することにより，ブラケット１３はサッシュ２の上辺部２ａに装着される。
【００２２】
第２弾性挟持部１５は，ブラケット１３の下端からサッシュ２内の窓ガラス４に向かって突出する屈曲する上側壁１５ａと，この上側壁１５ａの先端から折り返して上側壁１５ａの下面に対向する下側壁１５ｂとからなっていて開放口をドアバイザ１０の内側面に向けた横倒しのＵ字状断面の形状をなしている。この第２弾性挟持部１５の下側壁１５ｂには，同上側壁１５ａに向かって突出する係止爪１７が切り起しにより形成され，この係止爪１７は，第２弾性挟持部１５の奥に向かって上る斜面と，その斜面の頂部に連なる絶壁面とを有する。この係止爪１７に対向して透孔１８が上側壁１５ａに穿設される。また下側壁１５ｂの先端部は，第２弾性挟持部１５の開放口を広げるように，下方に曲げられている。
【００２３】
さらにブラケット１３には，図４〜図８に示すように，第２弾性挟持部１５の直上で前後一対の切欠き１９，１９に挟まれる括れ部２０が形成される。
【００２４】
再び図２〜図４において，ドアバイザ１０の内側面には，前記第２弾性挟持部１５に対応する支持壁２５と，前記括れ部２０に対応する規制壁２６と，これら支持壁２５及び規制壁２６の両端相互を連結する前後一対の補強壁２７，２７とが一体に成形される。そして支持壁２５には，前記第２弾性挟持部１５の係止爪１７が係合する係止孔２８（図５参照）が設けられ，この係止孔２８は，前後方向に長い長孔となっている（図６参照）。また規制壁２６には，前記括れ部２０が係合するコ字状の切欠き２６ａ（図５参照）が形成される。
【００２５】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００２６】
ドアバイザ１０をサッシュ２に取り付けるに当たっては，先ず，ドアバイザ１０の上縁部をサッシュ２の上辺部２ａ外側面に両面接着テープ１２により軽く接着して，ドアバイザ１０の取り付け位置を確定する。そうしてからサッシュ２の上辺部２ａの，ドアバイザ１０の支持壁２５に対応した所定箇所において，サッシュ２の外側壁のビード部１６にブラケット１３の第１弾性挟持部１４を弾性的に嵌め込んで，ブラケット１３をサッシュ２に装着する。
【００２７】
次いでブラケット１３の第２弾性挟持部１５にドアバイザ１０の支持壁２５を挿入する。その際，第２弾性挟持部１５の下側壁１５ｂの先端が第２弾性挟持部１５の開放口を広げるように下方に曲がっているから，支持壁２５の第２弾性挟持部１５への挿入を容易に行うことができる。そして支持壁２５の先端が係止爪１７の斜面を滑りながら第２弾性挟持部１５を押し開き，支持壁２５が第２弾性挟持部１５に充分に挿入されると，支持壁２５の係止孔２８に下側壁１５ｂの係止爪１７が係合し，その係合状態は，第２弾性挟持部１５の支持壁２５に対する挟持力により保持される。しかも係止爪１７先端の絶壁面が係止孔２８の内端面に当接することにより，係止爪１７の後退，即ち係止孔２８からの抜け出しが阻止される。
【００２８】
これと同時に，規制壁２６の切欠き２６ａがブラケット１３の括れ部２０に係合する。最後に，ドアバイザ１０をサッシュ２側に強く押圧して，両面接着テープ１２によるドアバイザ１０及びサッシュ２間の接着を確実なものとする。以上でドアバイザ１０の取り付け作業は完了する。
【００２９】
このように，サッシュ２に装着されたブラケット１３の第２弾性挟持部１５にドアバイザ１０の支持壁２５を単に挿入するという，極めて簡単な操作によりブラケット１３及び支持壁２５の相互間の結合を行うことができるので，その結合のための特別な工具は不要である上，その工具によるドアバイザ１０の損傷の心配も解消される。
【００３０】
しかも規制壁２６の切欠き２６ａ及びブラケット１３の括れ部２０の係合により，第２弾性挟持部１５及び支持壁２５の前後方向の相対移動が阻止されるため，第２弾性挟持部１５による支持壁２５の支持がガタ無く安定し，その支持強度を高めることができ，のみならずブラケット１３及びドアバイザ１０間に上下方向の荷重が作用したときでも，切欠き２６ａ及び括れ部２０の係合部でその荷重を受けて，第２弾性挟持部１５及び支持壁２５の係合部への影響を回避し，第２弾性挟持部１５及び支持壁２５の安定した係合状態を確保することができる。
【００３１】
また規制壁２６の切欠き２６ａ及びブラケット１３の括れ部２０の係合位置により，係止爪１７と係止孔２８との係合位置を知ることができるので，係止爪１７と係止孔２８が外部から見えなくてもそれらの係合を容易，的確に行うことができ，取り付け性が良好となり，しかも係止孔２８は前後方向に長い長孔とすることが可能で，高度な加工精度を必要とせず，生産性も良好となる。しかも規制壁２６及びブラケット１３の係合により，係止爪１７の係止孔２８でのガタつきを抑えることができる。
【００３２】
さらに支持壁２５及び規制壁２６は，ドアバイザ１０と一体の前後一対の補強壁２７により両端部相互を一体に連結されるので，支持壁２５及び規制壁２６が効果的に補強され，ドアバイザ１０の取り付け強度の強化を大いに図ることができる。
。
【００３３】
ドアバイザ１０の取り外しに際して，第２弾性挟持部１５を支持壁２５から分離するには，第２弾性挟持部１５の上側壁の透孔１８から係止爪１７を細いドライバ等により押圧して，下側壁１５ｂを変形させながら係止爪１７を係止孔２８から離脱させる。この状態で第２弾性挟持部１５を支持壁２５から引き抜けばよい。
【００３４】
ところで，支持壁２５の第２弾性挟持部１５への挿入，離脱の際には，弾性を有する上側壁１５ａが透孔１８の周辺で多少撓むことがあるが，その透孔１８は円形をなしているので，その透孔１８の周縁の支持壁２５上面に対する接触部が少なく，したがって透孔１８の周縁による支持壁２５上面の傷つきを極力防ぐことができる。
【００３５】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えばドアバイザの形状によっては，本発明のドアバイザ取り付け構造と他の取り付け構造との併用も可能である。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，ドアバイザの上縁部をドアのサッシュの上辺部外側面に接合し，ドアバイザの内側面に一体に突設された支持壁を，前記サッシュの上辺部に装着されたブラケットに結合してなる，自動車のドアバイザ取り付け構造において，前記ブラケットの上端に，開放口を窄めたＵ字状断面の第１弾性挟持部を形成し，この第１弾性挟持部を，前記サッシュの上辺部の外側壁に形成されたビード部に弾性的に係合することにより，前記ブラケットを前記サッシュの上辺部に装着し，前記ブラケットの下端には，その下端から前記サッシュ内の窓ガラスに向かって突出する屈曲する上側壁と，この上側壁の先端から折り返して上側壁の下面に対向する下側壁とからなっていて開放口をドアバイザの内側面に向けた横倒しのＵ字状断面の第２弾性挟持部を形成すると共に，その下側壁に上側壁に向かって突出する係止爪を設け，前記支持壁を，これが前記上側壁及び下側壁間に弾性的に挟持されるようドアバイザの内側面から横向きに突出させると共に，この支持壁に，前記上側壁及び下側壁相互の挟持力で前記係止爪を係合させる係止孔を設け，前記上側壁に，前記ドアバイザの取り外し時，前記係止爪を押圧して前記係止孔からの離脱を可能にする透孔を設けたので，サッシュの外側壁のビード部にブラケットの第１弾性挟持部を弾性的に嵌め込んで，ブラケットをサッシュに装着することができる。またサッシュに装着されたブラケットの第２弾性挟持部にドアバイザの支持壁を単に挿入するという，極めて簡単な操作によりブラケット及び支持壁の相互間の結合を行うことができ，したがってその結合のための特別な工具は不要である上，その工具によるドアバイザの損傷の虞もない。さらにドアバイザの取り外しに際しては，第２弾性挟持部の上側壁の透孔から係止爪を細いドライバ等により押圧して，下側壁を変形させながら係止爪を係止孔から離脱させ，この状態で第２弾性挟持部を支持壁から引き抜けばよい。
【００３７】
また本発明の第２の特徴によれば，第１の特徴に加えて，前記ドアバイザの内側面には，前記支持壁の上方で前記ブラケットの弾性挟持部近傍に係合して前記ブラケット及び支持壁相互の前後方向の動きを規制する規制壁を一体に突設したので，規制壁及びブラケットの係合により，弾性挟持部及び支持壁の前後方向の相対移動を阻止して，弾性挟持部による支持壁の支持をガタ無く安定させ，その支持強度を高めることができる。また規制壁及びブラケットの係合位置により，係止爪及び係止孔
の係合位置を知ることができるから，係止爪と係止孔が外部から見えなくてもそれらの係合を容易，的確に行うことができ，取り付け性が良好となる。
【００３８】
さらに本発明の第３の特徴によれば，第２の特徴に加えて，前記係止孔を前後方向に長い長孔としたので，係止孔には高度な加工精度を必要とせず，生産性も良好となる。しかも規制壁及びブラケットの係合により，係止爪の係止孔でのガタつきを抑えることができる。
【００３９】
さらにまた本発明の第４の特徴によれば，第１〜３の特徴の何れかに加えて，前記ドアバイザの内側面には，前記支持壁及び規制壁の前後両端相互を一体に連結する前後一対の補強壁を一体に突設したので，前記補強壁により支持壁及び規制壁が効果的に補強され，ドアバイザの取り付け強度の増強に寄与し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の取り付け構造によりドアバイザを取り付けた自動車用ドアの斜視図。
【図２】 図１の２−２線拡大断面図。
【図３】 図２の３部拡大図。
【図４】 本発明のドアバイザ取り付け構造の要部分解斜視図。
【図５】 図３の５−５線断面図。
【図６】 図３の６−６線断面図。
【図７】 図３の７−７線断面図。
【図８】 図３の８矢視図。
【符号の説明】
Ｄ・・・・・・ドア
２・・・・・・サッシュ
２ａ・・・・・サッシュの上辺部
３・・・・・・窓
４・・・・・・窓ガラス
１０・・・・・ドアバイザ
１１・・・・・ドアバイザ取り付け構造
１３・・・・・ブラケット
１４・・・・・第１弾性挟持部
１５・・・・・第２弾性挟持部
１５ａ・・・・上側壁
１５ｂ・・・・下側壁
１７・・・・・係止爪
２５・・・・・支持壁
２６・・・・・規制壁
２７・・・・・補強壁
２８・・・・・係止孔

Claims (4)

1. ドアバイザ（１０）の上縁部をドア（Ｄ）のサッシュ（２）の上辺部（２ａ）外側面に接合し，ドアバイザ（１０）の内側面に一体に突設された支持壁（２５）を，前記サッシュ（２）の上辺部（２ａ）に装着されたブラケット（１３）に結合してなる，自動車のドアバイザ取り付け構造において，
   前記ブラケット（１３）の上端に，開放口を窄めたＵ字状断面の第１弾性挟持部（１４）を形成し，この第１弾性挟持部（１４）を，前記サッシュ（２）の上辺部（２ａ）の外側壁に形成されたビード部（１６）に弾性的に係合することにより，前記ブラケット（１３）を前記サッシュ（２）の上辺部（２ａ）に装着し，
   前記ブラケット（１３）の下端には，その下端から前記サッシュ（２）内の窓ガラス（４）に向かって突出する屈曲する上側壁（１５ａ）と，この上側壁（１５ａ）の先端から折り返して上側壁（１５ａ）の下面に対向する下側壁（１５ｂ）とからなっていて開放口をドアバイザ（１０）の内側面に向けた横倒しのＵ字状断面の第２弾性挟持部（１５）を形成すると共に，その下側壁（１５ｂ）に上側壁（１５ａ）に向かって突出する係止爪（１７）を設け，
   前記支持壁（２５）を，これが前記上側壁（１５ａ）及び下側壁（１５ｂ）間に弾性的に挟持されるようドアバイザ（１０）の内側面から横向きに突出させると共に，この支持壁（２５）に，前記上側壁（１５ａ）及び下側壁（１５ｂ）相互の挟持力で前記係止爪（１７）を係合させる係止孔（２８）を設け，
   前記上側壁（１５ａ）に，前記ドアバイザ（１０）の取り外し時，前記係止爪（１７）を押圧して前記係止孔（２８）からの離脱を可能にする透孔（１８）を設けたことを特徴とする，自動車のドアバイザ取り付け構造。
2. 請求項１記載の自動車のドアバイザ取り付け構造において，
   前記ドアバイザ（１０）の内側面には，前記支持壁（２５）の上方で前記ブラケット（１３）の第２弾性挟持部（１５）近傍に係合して前記ブラケット（１３）及び支持壁（２５）相互の前後方向の動きを規制する規制壁（２６）を一体に突設したことを特徴とする，自動車のドアバイザ取り付け構造。
3. 請求項２記載の自動車のドアバイザ取り付け構造において，
   前記係止孔（２８）を前後方向に長い長孔としたことを特徴とする，自動車のドアバイザ取り付け構造。
4. 請求項１〜３の何れかに記載の自動車のドアバイザ取り付け構造において，
   前記ドアバイザ（１０）の内側面には，前記支持壁（２５）及び規制壁（２６）の前後両端相互を一体に連結する前後一対の補強壁（２７）を一体に突設したことを特徴とする，自動車のドアバイザ取り付け構造。

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