KR100279571B1 - 자동차의 도어트림 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어트림 취부구조에 관한 것으로서 종래에는 도어트림을 취부하기 위해서 도어트림 내측에 스냅핀이 형성된 브라켓을 설치하고, 인너패널에는 상기 스냅핀이 끼워지는 스냅공을 천공하여 도어트림을 취부토록 하나 이는 차량의 유동으로 인한 충격으로 스냅핀이 스냅공에서 요동되거나 쉽게 이탈되어 도어트림과 인너패널사이에 들뜸현상이 일어나는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 자동차 도어의 인너패널(300)에 도어트림(100)을 결합함에 있어서 중앙에 삽입공(210)이 천공되고, 상기 삽입공(210)주연에 내측으로 단턱(221)이 형성된 한쌍의 스냅핀(220a)(220b)이 돌설되어 있는 브라켓(200)과 ; 상기 브라켓(200)이 부착되는 도어트림(100)에 상기 삽입공(210)과 관통되게 형성한 구멍(110)과; 일단에 플랜지(410)가 형성되고, 타단에 걸림턱(420)이 형성되어 상기 삽입공(210)에 끼워지는 고정핀(400)으로 구성된 것으로서 이러한 본 발명은 고정핀(400)이 스냅핀(220a)과 (220b)사이에 끼워져 스냅핀(220a)(220b)이 수축되는 현상을 방지하므로서 충격이 가해지더라도 스냅핀(220a)(220b)이 스냅공(310)에서 이탈될 우려가 없어 도어트림(100)과 인너패널(300)사이에 들뜸현상이 일어날 우려가 없는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차의 도어트림 취부구조

본 발명은 자동차의 도어를 이루는 패널중 인너패널과 결합되는 도어트림의 취부구조에 관한 것으로서 더욱 상세히는 도어트림과 인너패널의 결합구조를 일반적인 스냅핀구조를 그대로 사용하더라도 충격에 의하여 종전처럼 도어트림과 인너패널 사이에 들뜸현상이 일어나지를 않아 소비자에게 제품에 대한 신뢰도를 심어줄수 있는 자동차의 도어트림 취부구조를 제공하기 위한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 도어를 개폐하기 위한 록장치, 윈도우가 장착되어 윈도우를 상,하로 여닫는 장치인 윈도우 레귤레이터 및 측면 충돌에 대한 도어의 강도 확보용으로 임팩트바 등의 주요 구성요소가 설치된다.

그리고 도어의 개폐시 충격이나 주행중 도어의 진동을 억제하고, 도어가 밀폐되어 비나 물, 먼지등이 실내에 침입하지 않도록 도어와 차체사이에 탄성고무나 스폰지로 된 웨더스트립(weather strip)이 부착되어 있다.

상기 도어의 개폐 시스템은 도어힌지, 도어 체크링크, 도어 핸들, 도어록등으로 구성되는 것으로 상기 도어 힌지는 무거운 도어를 받치기 때문에 통상 위,아래로 2 개 설정하여 도어의 지지와 도어의 개폐기능을 수행하는 것으로서, 이러한 힌지는 사용빈도가 높기 때문에 높은 내구신뢰성이 있어야 하며, 충돌등 과대한 충격입력이 가해지더라도 힌지의 본체가 분리되지 않는 등 높은 강도 신뢰성이 있어야 하고, 힌지본체의 재료, 공법은 강판 프레스재 또는 주철제이며, 부쉬로는 힌지핀의 미끄러운 회전과 내구성을 확보하기 위하여 함유소 결합금 등을 사용한다.

상기의 도어 체크링크는 도어가 반개일때의 유지기능, 도어가 전개일때의 스토퍼기능이 있으며, 도어힌지와 마찬가지로 사용빈도가 높기 때문에 높은 내구신뢰도가 요구된다

그리고 도어핸들은 차밖으로부터의 개폐를 위한 도어 아웃사이드핸들과 차 내에서의 개폐를 위한 도어인사이드핸들이 있는데, 어느것이나 도어를 개폐하는 손잡이의 기능과 링크계를 통하여 도어록을 해방하는 기능이 있으며, 또한 도어핸들에는 도어록 해방에 필요한 부하에 견딜뿐 아니라 실용상의 과다한 조작력에도 견딜수 있는 강도와 되풀이 사용에 견디는 내구신뢰성이 요구되는 것이다.

상기의 개폐시스템으로 이루어진 도어는 아우터패널과 인너패널이 헤밍결합 되는데, 상기 아우터패널은 통상 강판을 사용하며, 디자인에 따라서 면의 강성이 달라지기 때문에 뒷면에 보강재를 붙이는 경우가 있으며, 근간에는 경량화를 위하여 박판으로 하거나 알루미늄이나 수지를 쓰는 예도 있다.

그리고 판두께를 내렸을 경우에는 손가락등으로 패널을 눌렀을 때 오목하게 패는수가 있는데, 이것을 방지하기 위하여 고장력 강판을 쓰는 일도 있다.

또한 인너패널은 상기 아우터패널과 거의 같은 두께의 강판이 쓰이며, 이우터패널과는 대조적인 짙은 가공의 성형품으로서 록장치, 도어레귤레이터, 도어힌지 및 도어새시등이 설치되며, 각부품의 설치부나 벨트라인 개구부는 요구되는 성능에 따라 보강한다.

이처럼 인너패널에는 록장치 및 윈도우 레귤레이터등 여러 가지 부품이 설치되기 때문에 이들 부품이 외부에 노출되는 것을 방지하기 위하여 윈도우 레귤레이터 구동용 버튼과 승차자의 팔을 거치시켜 팔을 편안하게 쉴수 있도록 한 암레스트 및 잡다한 물건 등을 보관할 수 있는 포켓등이 설치된 도어트림을 인너패널에 설치토록 하는 것이다.

즉, 인너패널에는 스냅공을 천공하고, 도어트림 내면에는 일체로 스냅핀을 형성하거나 또는 스냅핀이 돌설된 브라켓을 도어트림에 설치하는 구조로 하여 도어트림을 취부하였으나 이는 많은 문제점이 있는 것으로서 여기서는 도어트림에 별도의 브라켓을 설치한 구조를 예를 들어 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 2 에서 도시한 바와같이 도어트림(10)의 이면 테두리에는 한쌍의 스냅핀(21)이 돌설된 브라켓(20)을 다수개 설치하여 상기 스냅핀(21)이 도어 인너패널(30)에 천공된 복수개의 스냅공(31)에 끼워진후 상기 스냅공(31)의 주연에 걸리도록하므로서 도어트림(10)이 인너패널(30)과 결합되는 구조이다.

그런데, 상기 스냅핀(21)은 탄성삽입 방식으로서 끼워지는 구조이기 때문에 결합된 후에도 차량의 유동에 의하여 탄성력이 작용하여 스냅핀(21)이 수축되면서 스냅공(31)에서 이탈될 가능성이 있어 고정력이 떨어지므로 도어트림(10)이 인너패널(30)에서 견고하게 밀착되지 않고 들뜸현상이 일어나 소비자에게 제품에 대한 신뢰도를 떨어뜨리는 문제점이 있는 것이다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도어트림을 인너패널에 결합한 후에는 인위적으로 분리하기 전에는 차량의 흔들림이나 유동에 의해서는 도어트림과 인너패널사이에 들뜸현상이 일어나지 않아 소비자에게 제품에 대한 신뢰성을 심어줄수 있는 자동차의 도어트림 취부구조에 관한 것이다.

이와같은 본 발명의 목적은 중앙에 삽입공이 천공되고, 상기 삽입공 주연에 내측으로 단턱이 형성된 한쌍의 스냅핀이 돌설되어있는 브라켓과 ; 상기 브라켓이 부착되는 도어트림에 상기 삽입공과 관통되게 형성한 구멍과; 일단에 플랜지가 형성되고, 타단에 걸림턱이 형성되어 상기 삽입공에 끼워지는 고정핀으로 구성하므로써 달성된다.

이러한 본 발명은 브라켓의 중앙에 삽입공을 형성하고, 또한 브라켓이 설치된 도어트림부위에 상기 브라켓의 삽입공과 통하는 구멍을 천공한후 도어트림을 인너패널에 종전과 같은 방법으로 취부한후 상기 구멍과 삽입공을 관통되게 별도의 고정핀을 삽입시켜 상기 고정핀이 스냅핀과 스냅핀 사이에 위치되어 스냅핀이 수축되는 현상을 방지하므로서 인위적으로 고정핀을 이탈시키기 전에는 절대로 스냅핀이 이탈될 우려가 없으므로서 상기의 목적을 효과적으로 달성할수 있다.

도 1 은 종래 도어트림 취부구조를 도시한 요부 분리사시도

도 2 는 종래 도어트림 취부구조를 도시한 요부 결합 단면도

도 3 은 본 발명의 도어트림 취부구조를 도시한 요부 분리사시도

도 4 는 본 발명의 요부 결합 단면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 도어트림 110 : 구멍

200 : 브라켓 210 : 삽입공

220a,220b : 스냅핀 221 : 단턱

300 : 인너패널 400 : 고정핀

410 : 플랜지 420 : 걸림턱

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명의 도어트림 취부구조를 도시한 요부 분리 사시도이고, 도 4 는 본 발명의 요부 결합단면도로서 이에 도시된 바와같이 본 발명은 자동차 도어의 인너패널(300)에 도어트림(100)을 결합함에 있어서 중앙에 삽입공(210)이 천공되고, 상기 삽입공(210)주연에 내측으로 단턱(221)이 형성된 한쌍의 스냅핀(220a)(220b)이 돌설되어있는 브라켓(200)과 ; 상기 브라켓(200)이 부착되는 도어트림(100)에 상기 삽입공(210)과 관통되게 형성한 구멍(110)과; 일단에 플랜지(410)가 형성되고, 타단에 걸림턱(420)이 형성되어 상기 삽입공(210)에 끼워지는 고정핀(400)으로 구성된 것으로서 도면중 미설명 부호 (310)은 인너패널에 천공된 스냅공이다.

또한 본 발명은 상기 고정핀(400)의 선단 양측에는 이탈방지용 돌기(430)를 형성하여 된 것이다.

이와같이 형성된 본 발명은 도어트림(100)을 인너패널(300)과 결합하기 위해서는 타측면에 스냅핀(220a)(220b)이 돌설된 브라켓(200)의 일측면을 도어트림(100)내면 테두리에 설치하고, 인너패널(300)에는 상기 스냅핀(220a)(220b)이 끼워질수 있는 스냅공(310)을 천공한다.

즉, 도어트림(100)을 인너패널(300)에 근접시켜 도어트림(100)에 설치된 브라켓(200)의 타측면에 돌설된 스냅핀(220a)(220b)이 인너패널(300)의 스냅공(310)으로 끼워지도록 한후 약간 힘을 가하여 도어트림(100)을 전진시키면 상기 스냅핀(220a)(220b)이 탄성으로 수축되면서 스냅공(310)속으로 원활하게 들어가는 것이고, 이후 스냅핀(220a)(220b)이 완전히 삽입된 후에는 상기 스냅핀(220a)(220b)이 원상태로 복귀되면서 스냅공(310)주연에 걸리도록 하므로서 도어트림(100)이 인너패널(300)과 결합되도록 하는 것은 공지된 기술인 것이다.

그러나 본 발명은 상기와 같은 방법으로 도어트림(100)을 취부한후 별도의 고정핀(400)을 사용하여 인너패널(300)의 스냅공(310)에 끼워져 걸려있는 스냅핀(220a)(220b)이 차량의 유동으로 인한 충격에 쉽게 이탈되는 현상을 방지하는 것으로서 좀더 상세히 언급하면 브라켓(200)의 타측면 중앙에는 삽입공(210)을 천공하여 스냅핀(220a)(220b)이 상기 삽입공(210)주연에 돌설되도록 하고, 상기 브라켓(200)이 취부되는 도어트림(100)에는 상기 삽입공(210)과 관통되는 구멍(110)을 천공한다.

따라서 고정핀(400)을 도어트림(100)에 형성된 구멍(110)과 브라켓(200)의 삽입공(210)을 관통되게 끼워주는데, 즉, 상기 고정핀(400)의 선단을 상기 구멍(110)과 삽입공(210)을 관통되게 끼워준후 고정핀(400)의 일단에 형성된 플랜지(410)를 엄지손가락에 약간의 힘을 가하여 밀어주면 상기 고정핀(400)은 스냅핀(220a)과 스냅핀(220b)사이로 끼워지면서 점차 전진하게 되는 것이다.

이때 상기 스냅핀(220a)(220b)의 내측에는 단턱(221)이 형성되어 있고, 고정핀(400)의 선단에는 걸림턱(420)이 형성되어 있으므로 전진되던 고정핀(400)의 선단이 상기 단턱(221)저면에 위치 되었을 경우에는 플랜지(410)를 약간 세게 밀어주면 선단이 단턱(221)을 넘어 고정핀(400)에 형성된 걸림턱(420)이 상기 단턱(221)과 서로 맞물리면서 고정핀(400)이 고정되어 인위적으로 고정핀(400)을 후진시키기 전에는 절대로 빠지지 않는 것이며, 이와 동시에 고정핀(400)의 플랜지(410)는 브라켓(200)의 삽입공(210)주연에 걸리므로서 상기 고정핀(400)은 더 이상 전진도 되지 않는 것이다.

이처럼 스냅핀(220a)과 스냅핀(220b)사이에 고정핀(400)이 끼워지게 되면 상기 스냅핀(220a)(220b)이 인너패널(300)에 형성된 스냅공(310)에서 유동되거나 또는 이탈될 우려가 전혀 없는 것인데, 이는 고정핀(400)이 스냅핀(220a)과 스냅핀(220b)사이에 위치되어 상기 스냅핀(220a)(220b)을 받쳐주기 때문에 스냅핀(220a)(220b)이 수축될 우려가 없기 때문이다.

이와는 반대로 도어트림(100)을 인너패널(300)에서 분리할 경우에는 고정핀(300)을 브라켓(200)의 스냅핀(220a)과 스냅핀(220b)사이에서 빼준후 도어트림(100)을 당기게 되면 상기 도어트림(100)에 설치된 브라켓(200)에 돌설된 스냅핀(220a)(220b)이 내측에서 받쳐주던 고정핀(400)이 해제됨에따라 수축되면서 인너패널(300)의 스냅공(310)에서 쉽게 빠지게 되는 것이다.

그리고 본 발명은 고정핀(400)의 선단 양측에 이탈방지용 돌기(430)를 형성하는데 이는 고정핀(400)을 별도로 운반하게 되면 고정핀(400)이 쉽게 분실될 우려가 있어 상기 고정핀(400)을 미리 브라켓(200)의 삽입공(210)에 끼워 운반하게 되는데, 즉, 상기 돌기(430)의 전면을 약간 경사지게 형성하고, 후면은 평면으로 형성하였기 때문에 상기 돌기(430)를 삽입공(210)에 끼울시에는 약간만의 힘을 가하면 쉽게 끼워지나 한 번 삽입공(210)에 끼워진후에는 삽입공(210)의 주연에 걸리어 절대로 빠지지 않는 것이다.

또한 상기의 돌기(430)는 생산공장에서 고정핀(400)의 분실을 방지하는 역활뿐만아니라 소비자가 차량을 구매하여 사용도중 도어에 설치된 록장치나 윈도우 레귤레이터 등에 이상이 생겨 A/S 공장에 의뢰하여 정비시 도어트림(100)을 인너패널(300)에서 분리하였을 경우에도 고정핀(400)의 분실을 방지할수 가 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와같이 본 발명은 도어트림을 인너패널과 결합하기 위하여 일반적으로 도어트림 내측에 스냅핀이 형성된 브라켓을 설치하고, 인너패널에는 상기 스냅핀이 끼워지는 스냅공을 형성하는 구조만을 이용하여 결합하므로서 충격에 스냅핀이 스냅공에서 쉽게 유동되거나 이탈되므로 고정핀을 사용하여 이를 방지하므로서 도어트림과 인너패널 사이에 들뜸현상이 일어나는 것을 효과적으로 방지할수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (2)

1. 자동차 도어의 인너패널(300)에 도어트림(100)을 조립함에 있어서 중앙에 삽입공(210)이 천공되고, 상기 삽입공(210)주연에 내측으로 단턱(221)이 형성된 한쌍의 스냅핀(220a)(220b)이 돌설되어 있는 브라켓(200)과 ;

   상기 브라켓(200)이 부착되는 도어트림(100)에 상기 삽입공(210)과 관통되게 형성한 구멍(110)과; 일단에 플랜지(410)가 형성되고, 타단에 걸림턱(420)이 형성되어 상기 삽입공(210)에 끼워지는 고정핀(400);

   으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 취부구조
2. 제 1 항에 있어서 상기 고정핀(400)의 선단 양측에는 이탈방지용 돌기(430)를 형성하여 고정핀(400)이 브라켓(200)의 삽입공(210)으로 부터 자연 이탈됨을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 취부구조