KR0125162Y1 - 자동차용 트림 고정구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 트림 고정구에 관한 것으로 특히, 자동차 도어 내벽에 장착되는 트림 고정구에 관한 것이다.

본 고안에 따른 트림 고정구의 구성 요소는; 상기 가압 부재(11)와, 상기 상부 부재(11)의 일면에 형성된 훅크(11a)와 횡방향으로 관통하는 축공(12)을 갖는 하부 레버(13)와; 상기 하부 레버(13)를 회동 가능하게 수용하는 절결부(14)를 구비하고, 하부 가압 부재(15)와 횡방향으로 관통하는 축공(12a)과, 트림(20)을 수용하는 요부(16)와, 상기 트림(20)의 일면에 고정되는 브라켓트(17)를 일채로 포함하는 상부 레버(18)와; 상기 상,하부 가압 부재(18)(13) 사이에 위치되는 스프링(19)과; 상기 축공(12)(12a)에 위치되는 피봇축(21)으로 구성된다.

본 고안에 따른 고정구는 트림을 신속하고 용이하게 분해 및 체결할 수 있는 효과를 제공한다.

Description

자동차용 트림 고정구

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 트림 고정구 사시도.

제2도는 제1도의 I-I선을 따라 절취한 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 자동차용 트림 고정구의 채용예를 예시하는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 상부 가압 부재 12,12a : 축공

13 : 하부 레버 14 : 절결부

15 : 하부 가압 부재 16 : 요부

17 : 브라켓트 18 : 상부 레버

20 : 트림 21 : 피붓축

본 고안은 자동차용 트림 고정구에 관한 것으로 특히, 자동차의 도어 내벽에 장착되는 트림 고정구에 관한 것이다.

자동차의 실내외에는 각종 부품들이 조립되어 진다. 본 명세서에서 언급하는 트림(strim)이라함은 자동차의 도어 내벽에 삽입 장착되는 도어프레임을 커버하고 실내 도어 개폐 손잡이 및 맵포켓등을 부설하기 위한 판넬부를 말한다.

통상적으로, 자동차 특히, 승용차 등과 같은 도어내에는 트림이 삽입되어 있으며, 트림은 도어 속에 설치된 레귤레이터 및 도어 록크 장치를 커버하는데 사용된다.

이러한 트림은 자동차의 도어 내벽에 보울트 또는 특정 체결 수단을 통해 조립되게 된다.

현재, 트림을 도어 내벽에 장착하는 일예로서 흔히 매직 테이프(Magic Tape)라 불리우는 체결 수단이나 보울트 등이 사용되어 왔다.

전술한 도어 내벽에 트림을 체결시키기 위한 체결 수단에서 알 수 있듯이 자동차는 각종 조립 라인에서 단계적으로 일률적으로 조립되기 때문에 신속한 체결이 요구된다.

또한, 차량의 사후 관리 즉, 부품의 망실 또는 교환시 조립된 각 부품을 분해 및 체결해야 하므로 신속하고 원활히 분해 및 체결될 수 있어야 할 것이다.

다시말해, 측면 유리창의 파손 또는 레귤레이터의 망실 및 도어 록킹 장치의 이상시 상기의 트림을 도어의 내벽으로부터 분해해야하지만 상술한 보울트 또는 매직 테이프등을 제거해야 한다.

보울트의 경우, 보울트를 분해하기 위해, 드라이버 또는 스페너등을 이용하여 수회 회전시켜야 하므로 작업성이 매우 느리며, 매직 테이프의 경우 암수의 테이프를 서로 이격시키므로서 트림을 도어로부터 탈거시킬 수 있으나 잦은 분해 결합시 매직 테이프가 훼손되는등 충분한 기능을 수행하지 못한다.

따라서, 본 고안은 트림의 분해 및 체결시 발생되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것이다.

본 고안의 목적은 트림을 신속하고 용이하게 분해 및 체결할 수 있는 자동차용 트림 고정구를 제공하는데 있다.

본 고안의 목적에 따른 자동차용 트림 고정구(10)는;

상부 가압 부재(11)와, 횡방향으로 관통하는 축공(12)을 갖는 하부레버(13)와;

상기 하부 레버(13)를 회동 가능하게 수용하는 절결부(14)를 구비하고, 하부가압 부재(15)와, 횡방향으로 관통하는 축공(12a)과, 트림(20)을 수용하는 요부(16)와 상기 트림(20)의 일면에 고정되는 브라켓트(17)를 일체로 포함하는 상부 레버(18)와;

상기 상,하부 가압 부재(11),(15) 사이에 위치되는 스프링(19)과 상기 축공(12)(12a)에 삽입되는 피봇 축(21)을 통해 달성될 수 있다.

이하, 본 고안에 따른 자동차용 트림 고정구에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도 및 제2도에 도시된 바와같이, 하부 레버(13)에는 그 타측단에 상부 가압 부재(11)와, 횡방향으로 관통하는 축공(12)을 일체로 구비하고 있다.

상기 하부 레버(13)는 상부 레버(18)의 절결부(14)에 위치되어 있으며, 상기 축공(12)이 상부 레버(18)의 축공(12a)과 나란하게 위치되고 상기 축공(12)(12a)을 관통하는 피봇축(21)이 위치되어 있다.

상기 하부 레버(13)의 대응단에는 상부 가압 부재(11)가 일체로 형성되어 있으며, 상기 가압 부재(11)는 도어 프레임(제3도 참조)에 체결되는 훅크(11a)를 갖는다.

상기 상부 레버(18)는 트림(20)을 수용하는 요부(16)와 상기 트림(20)의 일면에 당접되는 브라켓트(17)를 일체로 포함하고 있다.

상기 브라켓트(17)는 트림(20)상에 보울트 등과 같은 통상의 체결 수단을 통해 견고히 고정되게 된다.

상기 상,하부 레버(18)(13) 사이에는 스프링(19)이 위치되어 상기 상,하부 레버(18)(13)가 상기 피봇축(21)을 중심으로 외측 방향으로 전개되도록 힘을 가하고 있다.

따라서, 제3도에 도시된 바와같이 도어 프레임(22)의 내벽에는 상부 가압부재(11)의 평면에 형성된 훅크(11a)가 결합되고 트림(20)을 수용하는 요부(16)상에는 트림(20)이 위치된다.

도어 프레임(22)의 내벽에 트림(20)을 체결할 경우, 상,하부 레버(18)(13)가 서로 근접하는 방향으로 힘을 가해 트림(20)상에 위치된 트림 고정구(10)를 도어 프레임(22)의 절결부 테두리면에 상기 훅크(11a)를 삽입한 뒤 상기 상,하부 레버(18)(13)에 가해진 압력을 해제한다. 이 때, 상기 상,하부 레버(18)(13)는 스프링(19)의 탄성력에 의해 상기 피봇축(21)을 중심으로 상부 가압 부재(11)가 외측 방향으로 전개되므로서 도어 프레임(22)상에 트림(20)을 장착한다.

이와 달리, 트림을 분해할 경우, 전술한 상,하부 레버를 파지하여 후방으로 트림 고정구를 후퇴시키므로서 트림을 도어 프레임(22)으로부터 분리할 수 있다.

이상에서 설명한 바와같이, 본 고안에 따른 자동차용 트림 고정구는 신속하고 용이하게 트림을 분해 및 조립할 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 자동차용 트림 고정구에 있어서, 상기 가압 부재(11)와, 상기 상부 가압 부재(11)의 일면에 형성된 훅크(11a)와, 횡방향으로 관통하는 축공(12)을 갖는 하부 레버(13)와; 상기 하부 레버(13)를 회동 가능하게 수용하는 절결부(14)를 구비하고, 하부 가압 부재(15)와, 횡방향으로 관통하는 축공(12a)과, 트림(20)을 수용하는 요부(16)와, 상기 트림(20)의 일면에 고정되는 브라켓트(17)를 일체로 포함하는 상부 레버(18)와; 상기 상,하부 가압 부재(18)(13) 사이에 위치되는 스프링(19)과; 상기 축공(12)(12a)을 관통하여 위치되는 피봇축(21)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 트림 고정구.