KR0163083B1

KR0163083B1 - 자동차 도어의 인사이드 핸들 하우징 설치구조

Info

Publication number: KR0163083B1
Application number: KR1019950060046A
Authority: KR
Inventors: 김영래
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-28
Filing date: 1995-12-28
Publication date: 1999-03-20
Also published as: KR970043686A

Abstract

본 발명은 자동차 도어의 인사이드 핸들 하우징 설치구조에 관한 것으로써, 종래에는 하우징을 인너 패널에 설치할 경우 하우징의 브라켓에 형성되어 있는 나사공과 익스텐션 너트의 체결공을 일치시켜야만 나사가 체결되는 문제점이 있었고 익스텐션 너트를 별도로 준비해야 되므로 이에 따른 제조 원가가 상승되며 상기 부품을 별도로 보관해야 하는 등의 불편한 문제점이 있었기 때문에 본 발명은 하우징(100)을 설치함에 있어서 하우징(100) 후면에 후크(120)를 형성하고 브라켓(140)에는 익스텐션 너트(160)를 브라켓(140)과 일체로 형성하되 브라켓(140)과 익스텐션 너트(160)를 관통하는 체결공(180)을 형성하여 후크(120)를 도어 인너 패널(200)의 후크공(220)에 삽입한 후 브라켓(140)과 일체로 형성된 익스텐션 너트(160)의 탄성을 이용하여 도어 인너 패널(200)의 삽입공(240)에 삽입한 후 브라켓(140)과 익스텐션 너트(160)를 관통하여 형성된 체결공(180)에 나사(300)를 체결하게 되면 상기 나사(300)로 인하여 익스텐션 너트(160)가 탄성을 갖지 못하게 되므로 상기 삽입공(240)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 것이다. 따라서 조립 작업이 용이해지고 작업성이 향상되므로 생산원가를 더욱 줄일 수 있는 유용한 발명이다.

Description

자동차 도어의 인사이드 핸들 하우징 설치구조

제1도는 종래의 구성을 보인 요부 분리 사시도.

제2도는 본 발명의 실시 일예를 보인 요부 분리 사시도.

제3도는 본 발명의 결합 상태 요부 평단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 하우징 120 : 후크

140 : 브라켓 160 : 익스텐션 너트

180 : 체결공 200 : 도어 인너 패널

220 : 후크공 240 : 삽입공

300 : 나사

본 발명은 차량의 실내에서 도어를 열기위해 설치되어 있는 인사이드 핸들에 관한 것으더욱 상세히는 인사이드 핸들 하우징(이하 하우징이라 칭함)을 도어의 인너 패널에 설치함에 있어서 하우징 후면 일측에는 후크를 설치하고 타측 브라켓에는 익스텐션 너트(extension nut)를 일체로 형성하되 브라켓과 익스텐션 너트를 관통하는 체결공을 형성한 후 상기 훌크를 도어 인너 패널의 후크공에 삽입하고 브라켓과 일체로 형성된 익스텐션 너트는 삽입공에 삽입하여 나사를 상기 체결공에 체결하므로써 종래에 비해 조립 작업을 용이하게 할 수 있으며 부품수를 줄임에 따라 생산 원가를 줄일 수 있는 자동차 도어의 인사이드 핸들 하우징 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 힌지를 정점으로 개페되는 것으로써, 이러한 도어에는 힌지에 의해서 몸쪽으로 당겼을 때 열리는 도어가 대부분이지만, 1박스 카 등에서 차체에 연이어져 옆으로 움직이는 슬라이드 도어, 갈매기가 날개를 편 모양으로 열리는 걸링도어 등이 있다.

이렇게 구분되는 도어는 다시 프론트 도어와 리어도어로 나뉘게 된다. 그리고 이러한 도어는 승용차나 트럭에 관계없이 안 패널, 바깥 패널, 유리, 레귤레이터, 도어트림등으로 구성되어 있는데, 그 중 안 패널과 바깥 패널이 중요한 구성부이다.

상기 안 패널과 바깥 패널은 어느 것이나 모두 강판제이며, 안 패널이 도어의 골조로 작용하여 강도를 유지하고 있다. 안 패널에는 도어 레귤레이터, 도어 록 장치, 인사이드 핸들 등을 설치하기 위한 단턱이나 구멍이 형성되어 있으며 하중이 걸리는 부분에는 보강판이 취부되어 있다. 또 안쪽에는 구멍을 덮기 위한 커버 및 도어트림이 장치되어 있으며, 바깥 패널에는 아웃사이드 핸들 및 도어 로크용의 키를 장치하는 구멍이 설치되어 있다.

그리고 상기 도어를 구성하고 있는 여러장치 중 도어트림 안쪽에 설치되어 있으며 실내에서 도어를 열고 하차할 경우 도어를 열기위한 장치인 인사이드 핸들을 도어 인너 패널에 설치할 경우에는 도면 제1도에 도시한 바와 같이 우선 인너 패널(20) 일측에 형성된 삽입공(24)에 탄성력을 갖고 있는 익스텐션 너트(30)를 삽설하고 하우징(10)의 일측 상,하에 형성되어 있는 후크(12)를 후크공(22)에 삽입하되 하우징(10)의 타측에 형성된 브라켓(14)의 나사공(16)과 상기 익스텐션 너트(30)의 체결공(32)을 일치시킨 후 나사(40)를 체결하면 되는 것이다.

그러나 상기한 종래의 구성은 하우징(10)을 도어 인너 패널(20)에 설치할 경우 하우징(10)의 브라켓(14)에 형성되어 있는 나사공(16)과 익스텐션 너트(30)의 체결공(32)을 일치시켜야만 나사(40)가 체결되는 문제점이 있었고 익스텐션 너트(30)를 별도로 준비해야 되므로 이에 따른 제조 원가가 상승되며 상기 부품을 별도로 보관해야 하는 등의 불편한 문제점이 있었다.

이에따라 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 하우징 후면의 일측에는 후크를 설치하고 타측 브라켓에는 익스텐션 너트를 일체로 형성하되 브라켓과 익스텐션 너트를 관통하는 체결공을 형성한 후 상기 후크는 인너 패널의 후크공에 삽입하고 브라켓과 일체로 형성된 익스텐션 너트는 삽입공에 삽입하여 나사를 체결하므로써 조립 공정이 간편하며 작업성이 향상되고 생산 원가를 줄일 수 있는 자동차 도어의 인사이드 핸들 하우징 설치구조를 제공 하는데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 도어 인너 패널에 하우징을 설치함에 있어서 하우징 후면의 일측에는 후크를 형성하고 타측 브라켓에는 익스텐션 너트를 브라켓과 일체로 형성하되 브라켓과 익스텐션 너트를 관통하는 체결공을 형성하며 상기 하우징이 취부되는 도어 인너 패널에는 상기 후크가 삽입될 수 있는 후크공과 브라켓과 일체로 형성된 익스텐션 너트가 삽입될 수 있는 삽입공을 형성함으로써 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은 하우징을 도어 인너 패널에 취부시 별도의 익스텐션 너트를 사용하여 취부할 필요 없이 후크를 도어 인너 패널의 후크공에 삽입한 후 브라켓과 일체로 형성된 익스텐션 너트의 탄성을 이용하여 도어 인너 패널의 삽입공에 삽입한 후 브라켓과 익스텐션 너트를 관통하여 형성된 체결공에 나사를 체결하게 되면 상기 나사로 인하여 익스텐션 너트가 탄성을 갖지 못하게 되므로 상기 삽입공에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 것이다. 따라서 조립 작업이 용이해지고 작업성이 향상되므로 생산 원가를 더욱 줄임으로써 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 제2도는 도어 인너 패널에 설치되는 하우징을 보인 요부 분리 사시도이고, 제3도는 제2도의 결합상태를 보인 요부 평단면도로써, 이에 도시한 바와 같이 본 발명은 도어 인너 패널(200)에 하우징(100)을 설치함에 있어서 하우징(100)후면의 일측에는 후크를 형성하고 타측 브라켓에는 익스텐션 너트(160)를 브라켓(140)과 일체로 형성하되 브라켓(140)과 익스텐션너트(160)를 관통하는 체결공(180)을 형성하며, 상기 하우징(100)이 취부되는 도어 인너 패널(200)에는 후크(120)가 삽입될 수 있는 후크공(220)과 브라켓(140)과 일체로 형성된 익스텐션 너트(160)가 삽입될 수 있는 삽입공(240)을 형성하여 된 것을 특징으로 하는 것이다.

이와 같이 형성된 하우징(100)을 도어 인너 패널(200)에 취부시, 하우징(100)의 후면 일측에 형성되어 있는 후크(120)를 도어 인너 패널(200)에 형성되어 있는 후크(220)공에 삽입한 후 타측에 형성된 브라켓(140)과 일체로 형성되어 있는 익스텐션 너트(160)의 탄성을 이용하여 삽입공(240)에 삽입한 후 상기 브라켓(140)과 익스텐션 너트(160)를 관통하는 체결공(180)에 나사(300)를 체결하면 되는 것이다.

즉 탄성을 갖고 있는 익스텐션 너트(160)는 자체 탄성에 의해 도어 인너 패널(200)에 형성된 삽입공(240)에 쉽게 들어갈 수가 있으나 브라켓(140)과 익스텐션 너트(160)를 관통하고 있는 체결공(180)에 나사(300)를 체결하게 되면 상기 나사(300)로 인하여 익스텐션 너트(160)가 탄성을 갖지 못하게 되므로 삽입공(240)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 것이다. 따라서 조립 작업을 간편하게 할 수 있으며 하우징(100)을 도어 인너 패널(200)에 취부시 별도의 부품을 사용하지 않게 되므로 이에 따른 작업성 및 생산 원가를 더욱 줄일 수 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 하우징을 도어 인너 패널에 취부시 별도의 익스텐션 너트를 사용하여 취부할 필요 없이 후크를 도어 인너 패널의 후크공에 삽입한 후 브라켓과 일체로 형성된 익스텐션 너트의 탄성을 이용하여 도어 인너 패널의 삽입공에 삽입한 후 브라켓과 익스텐션 너트를 관통하여 형성된 체결공에 나사를 체결하게 되면 상기 나사로 인하여 익스텐션 너트가 탄성을 갖지 못하게 되므로 상기 삽입공에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 것이다. 따라서 조립작업이 용이해지고 작업성이 향상되므로 생산 원가를 더욱 줄일 수 있는 유용한 발명이다.

Claims

도어 인너 패널(200)에 하우징(100)을 설치함에 있어서 하우징(100)후면의 일측에는 후크를 형성하고 타측 브라켓에는 익스텐션 너트(160)를 브라켓(140)과 일체로 형성하되 브라켓(140)과 익스텐션너트(160)를 관통하는 체결공(180)을 형성하며, 상기 하우징(100)이 취부되는 도어 인너 패널(200)에는 후크(120)가 삽입될 수 있는 후크공(220)과 브라켓(140)과 일체로 형성된 익스텐션 너트(160)가 삽입될 수 있는 삽입공(240)을 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 인사이드 핸들 하우징 설치구조.