KR200160317Y1 - 차량 도어의 인사이드핸들 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 도어의 인사이드핸들 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 인사이드핸들 어셈블리의 장착이 도어트림의 장착전에 이루어지게 함으로써 보다 용이한 장착이 가능하고, 상기 인사이드핸들 어셈블리를 카바시키기 위한 별도의 카바체가 필요없이 도어트림 자체에 카바기능의 홈을 일체로 형성할 수 있도록 한 차량 도어의 인사이드핸들 장착구조에 관한 것이다.

본 고안의 차량 도어의 인사이드핸들 장착구조는, 레버방식의 핸들(1), 핸들(1)에 연결된 로드(2), 핸들(1)을 축설시키는 브라켓(3), 브라켓(3)이 설치되는 인너패널(8), 및 외장을 이루는 도어트림(5)를 포함한 도어 인사이드핸들 장착구조에 있어서,

상기 로드(2)의 연결이 아암(10)에 의해 이루어지고, 도어트림(5)에 상기 아암의 끝단이 돌출되도록 홀(11)이 형성된 요홈부(12)를 형성하며, 상기 홀(11)을 통해 돌출된 아암(10)의 타단에 스크류(13)를 사용하여 핸들(1)을 설치하며, 상기 스크류(13)가 노출된 설치부에 캡(14)을 씌워 카바되도록 한 것을 특징으로 한다.

Description

차량 도어의 인사이드핸들 장착구조

본 고안은 차량 도어의 인사이드핸들 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 인사이드핸들 어셈블리의 장착이 도어트림의 장착전에 이루어지게 함으로써 보다 용이한 장착이 가능하고, 상기 인사이드핸들 어셈블리를 카바시키기 위한 별도의 카바체가 필요없이 도어트림 자체에 카바기능의 홈을 일체로 형성할 수 있도록 한 차량 도어의 인사이드핸들 장착구조에 관한 것이다.

차량의 도어는 일반적으로 외측의 아웃패널과 내측의 인너패널을 합쳐서 창유리를 둘러싼 틀(도어프레임)을 부착한 구조로 되어 있다.

이러한 도어는 상하 2개의 힌지에 의해 지지되며, 내외측으로 설치된 도어핸들에 의해 개폐되도록 되어 있다.

도어 외측의 핸들을 도어아웃사이드핸들이라고 하며, 도어 내측의 핸들을 도어인사이드핸들이라고 하며, 움직이는 방법에 따라 핸들 전체를 끌어 올리는 풀업식과 한쪽이 힌지로 되어 있는 풀라이즈식으로 분류된다.

또한 도어에는 주행중 도어개폐의 필요는 전혀 없으므로 도어를 폐쇄상태로 유지하기 위한 도어로크가 구성되는 데, 통상은 실내의 노브를 누르고 잠근상태로 함으로써 로크되지만, 리어도어와 같이 노브를 누른 채로 문을 닫았을 때 로크되는 것을 셀프로크, 프런트도어와 같이 실내노브를 누루고 문을 잠그어도 셀프로크되지 않는 것을 셀프캔슬이라고 부르고 있다.

이러한 도어는 도어로크에 내장된 래치와 보디에 설치되어 있는 도어로크 스트라이커와의 작용에 의해 개폐작동이 이루어진다.

즉, 내외측의 핸들을 사용하여 도어를 열게 될 경우에는 도어로크에 내장된 래치로 부터 보디에 설치되어 있는 도어로크 스트라이커가 해제되는 상태를 이루게 되며, 도어를 닫게 될 경우에는 도어로크에 내장된 래치에 보디에 설치되어 있는 도어로크 스트라이커가 걸리게 되는 개폐작동이 이루어진다.

도어의 개도는 약 60~70도가 일반적이며, 이를 위해 도어를 반쯤 열린상태로 유지하며 더욱 열었을 때 스톱퍼의 역할을 하는 링크인 도어체크링크의 작용이 이루어진다.

여기서 본 고안이 다루고자 하는 종래의 상기 도어 인사이드핸들 어셈블리를 도 1에 의거 보다 구체적으로 설명한다.

도시된 바와 같이 종래의 도어 인사이드핸들 어셈블리는 레버방식의 핸들(1), 핸들(1)에 연결된 로드(2), 핸들(1)을 축설시키는 브라켓(3), 및 브라켓(3)을 카바함과 동시에 핸들(1)의 작동이 가능하도록 요홈을 이룬 카바체(4)를 포함한다.

이러한 구성의 인사이드핸들 어셈블리는 도어트림(5)을 장착한 후, 상기 도어트림(5)에 형성된 개구공(6)을 통해 이미 설치된 로드(2)를 잡아 당겨 핸들(1)의 끝단에 연결시키고, 다음으로 상기 핸들(1)을 축설시킨 브라켓(3)을 스크류(7)를 사용하여 인너패널(8)에 장착시키며, 다음으로 카바체(4)를 사용하여 상기 개구공(6)을 카바시키게 된다.

그러면 핸들(1)은 상기 카바체(4)의 일측에 형성된 구멍을 통해 빠져나와 외부로 노출된 상태를 이루게 된다.

그런데 상기와 같은 인사이드핸들 장착구조는 다음과 같은 여러 문제점을 안고 있었다.

즉, 도어트림(5)을 미리 장착시킨 상태에서 이에 형성된 좁은 개구공(6)을 통해 로드(2)의 연결 및 브라켓(3)의 설치작업이 이루어지는 까닭에 좁은 작업공간에 따른 장착작업이 매우 어렵게 되고, 장착후에는 다시 상기 개구공(6)을 별도의 카바체(4)를 사용하여 카바시켜야 하는 등으로 공수가 증가되고, 외관이 단정치 못하게 되는 등의 문제점을 안게 된다.

본 고안은 상술한 종래의 차량 도어 인사이드핸들 에셈블리의 장착구조가 안고 있는 여러 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 인사이드핸들 어셈블리의 장착이 도어트림의 장착전에 이루어지게 함으로써 보다 용이한 장착이 가능하고, 상기 인사이드핸들 어셈블리를 카바시키기 위한 별도의 카바체가 필요없이 도어트림 자체에 카바기능의 홈을 일체로 형성할 수 있어 공수가 절감되고 외관을 단정하게 형성할 수 있는차량 도어의 인사이드핸들 장착구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량 도어의 인사이핸들 장착구조는, 로드의 연결이 아암에 의해 이루어지고, 도어트림에 상기 아암의 끝단이 돌출되도록 홀을 형성하며, 상기 홀을 통해 돌출된 아암의 끝단에 스크류를 사용하여 핸들을 설치하며, 상기 스크류가 노출된 설치부에 캡을 씌워 카바되도록 함으로써, 도어트림의 장착전에 넓은 작업공간을 통해 인사이드핸들 어셈블리의 장착작업이 가능토록 한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 도어 인사이드핸들 어셈블리의 구성도,

도 2는 본 고안의 장착구조를 나타낸 인사이드핸들 어셈블리의 장착구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 핸들 2: 로드

3: 브라켓 4: 카바체

5: 도어트림 6: 개구공

7,13: 스크류 8: 인너패널

10: 아암 11: 홀

12: 요홈부 14: 캡

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 장착구조를 나타낸 인사이드핸들 어셈블리의 장착구성도이다.

도시된 바와 같이 본 고안의 차량 도어의 인사이핸들 장착구조는, 레버방식의 핸들(1), 핸들(1)에 연결된 로드(2), 핸들(1)을 축설시키는 브라켓(3), 브라켓(3)이 설치되는 인너패널(8), 및 외장을 이루는 도어트림(5)를 포함한 도어 인사이드핸들 장착구조에 있어서, 로드(2)의 연결이 아암(10)에 의해 이루어지고, 도어트림(5)에 상기 아암의 끝단이 돌출되도록 홀(11)이 형성된 요홈부(12)를 형성하며, 상기 홀(11)을 통해 돌출된 아암(10)의 타단에 스크류(13)를 사용하여 핸들(1)을 설치하며, 상기 스크류(13)가 노출된 설치부에 캡(14)을 씌워 카바되도록 하였다.

이러한 인사이드핸들 장착구조의 작용효과를 설명한다.

먼저 도어트림(5)을 장착하지 않은 상태에서 이미 설치된 로드(2)를 잡아 당겨 아암(10)의 끝단에 연결시키고, 다음으로 상기 아암(10)을 축설시킨 브라켓(3)을 스크류(7)를 사용하여 인너패널(8)에 장착시키며, 다음으로 도어트림(5)을 장착한다.

즉, 아암(10)의 타단이 도어트림(5)의 일측에 형성된 홀(11)을 통해 빠져나오도록 하여 상기 도어트림(5)을 장착시키게 된다.

이러한 상태에서 상기 도어트림(5)의 일측에 형성된 홀(11)을 통해 빠져나와 돌출된 아암(10)의 타단에 형성된 스크류공을 통해 스크류(13)를 사용하여 핸들(1)을 연결시킨 후, 상기 스크류(13)가 노출된 설치부에 캡(14)을 씌워 카바시킨다.

그러면 핸들(1)은 도어트림(5)에 일체로 형성된 요홈부(12)에 놓이게 된다.

즉, 본 고안은 도어트림(5)의 장착전에 도어 인사이드핸들 어셈블리를 장착시키게 되어 넓은 작업공간을 활용하여 용이한 작업이 가능하게 되고, 또한 상기 장착된 인사이드핸들 어셈블리를 카바시키기 위한 별도의 카바체가 필요없이 도어트림(5) 자체로서 카바되어지게 되어 일체화된 외관을 창출케 되며, 이에 따라 작업공수 및 원가절감을 가져오게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 차량 도어의 인사이핸들 장착구조는, 로드의 연결이 아암에 의해 이루어지고, 도어트림에 상기 아암의 끝단이 돌출되도록 홀을 형성하며, 상기 홀을 통해 돌출된 아암의 끝단에 스크류를 사용하여 핸들을 설치하며, 상기 스크류가 노출된 설치부에 캡을 씌워 카바되도록 하는 구조에 의해, 도어트림의 장착전에 도어 인사이드핸들 어셈블리를 장착시키게 되어 넓은 작업공간을 활용하여 용이한 작업이 가능하게 되고, 또한 상기 장착된 인사이드핸들 어셈블리를 카바시키기 위한 별도의 카바체가 필요없이 도어트림 자체로서 카바되어지게 되어 일체화된 외관을 창출케 되며, 이에 따라 작업공수 및 원가절감을 가져오게 되는 등의 효과를 발휘한다.

본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다.

따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (2)

1. 레버방식의 핸들(1), 핸들(1)에 연결된 로드(2), 핸들(1)을 축설시키는 브라켓(3), 브라켓(3)이 설치되는 인너패널(8), 및 외장을 이루는 도어트림(5)를 포함한 도어 인사이드핸들 장착구조에 있어서,

   상기 로드(2)의 연결이 아암(10)에 의해 이루어지고, 도어트림(5)에 상기 아암의 끝단이 돌출되도록 홀(11)이 형성된 요홈부(12)를 형성하며, 상기 홀(11)을 통해 돌출된 아암(10)의 타단에 스크류(13)를 사용하여 핸들(1)을 설치하며, 상기 스크류(13)가 노출된 설치부에 캡(14)을 씌워 카바되도록 한 것을 특징으로 하는 차량 도어의 인사이드핸들 장착구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 아암(10)에 로드(2)의 연결 및 아암(10)을 축설시킨 브라켓(3)의 인너패널(8)에의 고정작업이 도어트림(5)의 장착전에 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 인사이드핸들 장착구조.