KR100535625B1

KR100535625B1 - 자동차용 도어 힌지 구조

Info

Publication number: KR100535625B1
Application number: KR10-2003-0072559A
Authority: KR
Inventors: 윤종철
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-10-17
Filing date: 2003-10-17
Publication date: 2005-12-08
Also published as: KR20050037120A

Abstract

본 발명은 자동차의 도어를 바디에 여러번 탈착시킬 때 도어의 장착을 용이하게 함과 아울러 장착시의 정밀도를 쉽게 유지할 수 있고 도어 조립 공정에 소요되는 장비를 감소시킬 수 있는 자동차용 도어 힌지 구조에 관한 것으로서, 제1힌지의 플랜지 부분에 형성되어 제1힌지의 볼트공까지 연통된 끼움홈과, 상기한 제1힌지가 설치되는 부분인 도어의 설치부에 고정 설치됨과 아울러 상기한 끼움홈이 삽입되도록 삽입부가 형성되고, 삽입부에 끼워진 제1힌지를 압박하여 고정하도록 종단에 확장부가 형성된 볼트에 너트가 나사 결합된 마운팅 브라켓으로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 도어 힌지 구조{Door hinge structure for automobile}

본 발명은 자동차용 도어 힌지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어를 바디에 여러번 탈착시킬 때 도어의 장착을 용이하게 함과 아울러 장착시의 정밀도를 쉽게 유지할 수 있고 도어 조립 공정에 소요되는 장비를 감소시킬 수 있는 자동차용 도어 힌지 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 바디에는 차량 실내의 탑승을 위해 도어가 설치되어 있는 바, 상기한 자동차용 도어를 개폐시키기 위하여 도어와 바디 사이에 도어 힌지가 설치됨과 아울러 도어를 잠그거나 열기 위하여 록킹 어셈블리가 설치되어 있게 된다.

상기한 도어 힌지는 도어와 바디 사이에 설치되어 도어의 개폐를 원활하게 함과 아울러 바디와의 간섭 방지, 도어의 처짐 방지등을 만족해야 하는 바, 이를 위해 도4과 도5에 도시된 바와 같은 도어 힌지가 사용된다.

상기한 도어 힌지 구조는 도어(D)의 측면부에 소정 굴곡을 갖도록 형성된 설치부(50)와, 상기한 설치부(50)에 고정 설치됨과 아울러 디귿자형의 결합부(51)가 형성된 제1힌지(52)와, 상기한 제1힌지(52)와 힌지축(53)으로 결합됨과 아울러 바디의 필라(P) 부분에 결합된 제2힌지(54)로 이루어져 있다.

물론, 상기한 제1, 2힌지(52, 54)에는 볼트공(55)이 형성되어 볼트(56) 및 너트(57)로 견고하게 결합되어 있고, 상기한 도어(D)가 닫혔을 때 도어(D)와 필라(P) 사이의 실링을 위하여 웨더 스트립(W)이 설치되어 있다.

여기서, 상기한 도어(D)를 장착하는 작업을 설명하면 바디에 도어(D)를 장착한 상태에서 도장 라인을 통과하고, 상기한 도어(D)를 다시 탈거하여 도어(D)에 도어 트림, 도어 레귤레이터등과 같은 부속물을 장착하게 된다.

즉, 도장 작업시에는 바디와 도어(D)를 동시에 도장 작업을 해야 하기 때문에 도어(D)를 바디에 장착한 상태에서 진행하지만, 도어(D)에 도어 트림, 도어 레귤레이터등을 장착할 때는 도어(D)를 분리하여 진행하는 것이 작업 효율이 우수하기 때문에 도어(D)를 탈거하여 작업을 하게 되는 것이다.

물론, 상기한 도어(D)를 조립 공구(T)를 사용하여 바디에 장착-탈거-장착을 하게 되면 조립 부분의 정밀도가 매우 중요하게 되는 바, 상기한 도어 힌지를 고정하는 볼트(56) 및 너트(57)와 도어 힌지에 형성된 볼트공(55)과 볼트(56)와의 오차를 매우 타이트하게 관리하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 도어를 바디에 장착하기 위하여 장착-탈거-장착을 여러번 반복하게 되면 장착 위치의 정확도가 저하됨과 아울러 다수의 볼트를 소정의 조립 공구(T)에 가조립하여 조립하기 때문에 도어 장착 작업에 따른 작업 공정이 여러번 반복되어 작업 효율이 저하되는 문제점이 있다.

또한, 도어를 장착하여 도장 작업을 진행하고 다시 탈거한 상태에서 도어 트림등의 조립을 하기 위하여, 별도의 도어 재장착용 베드등을 설치하여야 하기 때문에 비용 증가가 발생되고, 상기한 베드와 바디가 이동하는 대차 사이에 위치 정렬의 산포가 발생되어 도어의 조립이 어렵게 되는 문제점이 있다.

또한, 도어의 인너 판넬 배면에서 너트를 조여야 하기 때문에 조립 공구를 사용할 수 있는 공간이 매우 좁아 조립 능률이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도어와 바디를 여러번 장착-탈거를 하여도 장착 위치를 정확하게 맞출 수 있을 뿐만 아니라 힌지를 고정하는 볼트를 완전히 탈착시키지 않고도 장착-탈거 작업을 용이하게 할 수 있는 자동차용 도어 힌지 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 의한 자동차용 도어 힌지 구조는, 제1힌지의 플랜지 부분에 형성되어 제1힌지의 볼트공까지 연통된 끼움홈과, 상기한 제1힌지가 설치되는 부분인 도어의 설치부에 고정 설치됨과 아울러 상기한 끼움홈이 삽입되도록 삽입부가 형성되고, 삽입부에 끼워진 제1힌지를 압박하여 고정하도록 종단에 확장부가 형성된 볼트에 너트가 나사 결합된 마운팅 브라켓으로 구성된 것을 특징으로 한다.

도1과 도2와 도3은 본 발명에 따른 자동차용 도어 힌지 구조를 도시한 단면도와 도어 힌지의 사시도 및 마운팅 브라켓의 장착 상태를 도시한 단면도로서, 제1힌지(52)의 플랜지 부분에 형성되어 제1힌지(52)의 볼트공(55)까지 연통된 끼움홈(1)과, 상기한 제1힌지(52)가 설치되는 부분인 도어(D)의 설치부(50)에 고정 설치됨과 아울러 상기한 끼움홈(1)이 삽입되도록 삽입부(2)가 형성되고 삽입부(2)에 끼워진 제1힌지(52)를 압박하여 고정하도록 너트(3)가 나사부(4)로 결합된 마운팅 브라켓(5)으로 구성되어 있다.

상기한 마운팅 브라켓(5)에 나사 결합된 너트(3)가 빠지지 않도록 나사부(4)의 종단에 확장부(6)가 형성되어 있다.

또한, 상기한 마운팅 브라켓(5)을 도어의 설치부(50)에 삽입하고 용접하여 고정시킨 후, 마운팅 브라켓(5)이 도어(D)의 중량에 의해 용접 부분이 떨어져 나가는 것을 방지하기 위하여, 상기한 도어(D)의 설치부(50)에 형성된 요홈부(7)와, 상기한 요홈부(7)에 삽입되어 마운팅 브라켓(5)에 인가되는 도어(D)의 중량을 흡수/분산하도록 삽입부(2) 저면에 형성된 각형 돌기(8)로 제한 수단이 구성되어 있다.

즉, 상기한 바디와 도어(D)를 장착할 때에는 상기한 끼움홈(1)을 도어에 고정된 마운팅 브라켓(5)에 삽입하고 너트(3)를 조여 이를 쉽게 고정하게 되는 바, 상기한 너트(3)를 약간씩만 조이고 푸는 것에 의해 도어(D)를 쉽게 탈착시킬 수 있게 되는 것이다.

특히, 상기한 끼움홈(1)은 도어(D)에 설치된 마운팅 브라켓(5)의 삽입부(2)가 쉽게 삽입되도록 개방된 부분이 약간 높게 기울어져서 형성되어 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면, 도어(D)의 설치부(50)에 마운팅 브라켓(5)을 삽입하여 삽입부(2)가 돌출되도록 한 후, 용접으로 마운팅 브라켓(5)을 고정시키게 된다.

그리고, 상기한 제1, 2힌지(52, 54)를 결합시킨 상태에서 제2힌지(54)를 필라에 볼트로 고정하게 되는 바, 상기한 차량을 도장 작업에 투입하기 위하여 상기한 도어(D)를 결합시키게 된다.

즉, 마운팅 브라켓(5)의 삽입부(2) 종단에 형성되어 있는 볼트와 결합된 너트를 풀은 상태에서 상기한 제1힌지(52) 측으로 도어(D)를 이동시키고, 상기한 제1힌지(52)의 끼움홈(1)에 삽입부(2)를 끼우게 된다.

삽입부(2)가 끼움홈(1)에 끼워지게 되면, 이를 타고 슬라이드되면서 볼트 공에 위치되고, 이 상태에서 상기한 너트(3)를 공구로 조여 가조립한 후, 상기한 차량을 도장 공정에 투입하게 된다.

이때, 상기한 공구를 사용하기 위한 공간이 종래에 비해 대폭 증가되어 공구로 너트(3)를 조이는 것이 용이하게 되는 바, 종래에는 도어의 인너 판넬 배면측에서 너트를 조이기 때문에 공구가 도어의 인너 판넬에 걸렸지만, 본 고안에서는 제1힌지측에 위치된 너트만을 조이면 되기 때문에 공구가 움직이는 공간이 그만큼 넓어지게 되어 작업이 용이하게 되는 것이다.

도장 공정에 차량이 투입된 후 도장 작업이 완료되면 다시 차량에서 도어를 분리하여 도어의 트림 등과 같은 부품을 부착해야 하는 바, 상기한 공구로 너트는 약간만 풀고, 도어를 밀면 쉽게 도어가 분리된다.

즉, 마운팅 브라켓(5)의 삽입부(2)가 끼움홈(1)에서 밀려 나가면서 도어(D)가 쉽게 분리되는 것인 바, 상기한 도어(D)의 내장 부품들을 장착한 후 상기한 끼움홈(1)에 삽입부(2)를 끼운 후 너트(3)를 완전하게 조이게 되면 도어(D)의 조립이 완료된다.

여기서, 상기한 제1힌지(52)의 끼움홈(1)에 의해 삽입부(2)가 볼트공으로 유도되어 너트(3)로 결합되면 항상 일정한 위치에서 결합이 가능하기 때문에 도어(D)를 여러번 탈착하여도 도어 조립시의 조립 불량 등이 발생되지 않게 된다.

이상과 같이 본 발명은 도어와 바디를 여러번 장착-탈거를 하여도 장착 위치를 정확하게 맞출 수 있을 뿐만 아니라 힌지를 고정하는 볼트를 완전히 탈착시키지 않고도 장착-탈거 작업을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 도어 힌지가 장착된 상태를 도시한 단면도,

도2는 도1에서 도어 힌지를 도시한 사시도,

도3은 도2에서 마운팅 브라켓이 도어에 장착된 상태를 도시한 부분 확대 단면도,

도4는 일반적인 자동차용 도어 힌지의 장착 상태를 도시한 단면도,

도5는 도4에서 도어 힌지를 도시한 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 끼움홈 2 : 삽입부

3 : 너트 4 : 나사부

5 : 마운팅 브라켓 6 : 확장부

Claims

제1힌지의 플랜지 부분에 형성되어 제1힌지의 볼트공까지 연통된 끼움홈과, 상기한 제1힌지가 설치되는 부분인 도어의 설치부에 고정 설치됨과 아울러 상기한 끼움홈이 삽입되도록 삽입부가 형성되고, 삽입부에 끼워진 제1힌지를 압박하여 고정하도록 종단에 확장부가 형성된 볼트에 너트가 나사 결합된 마운팅 브라켓으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 힌지 구조.
제1항에 있어서, 상기한 마운팅 브라켓을 도어의 설치부에 삽입하고 용접하여 고정시킨 후, 마운팅 브라켓이 도어의 중량에 의해 용접 부분이 떨어져 나가는 것을 방지하기 위하여, 상기한 도어의 설치부에 형성된 요홈부와, 상기한 요홈부에 삽입되어 마운팅 브라켓에 인가되는 도어의 중량을 흡수/분산하도록 삽입부 저면에 형성된 각형 돌기로 제한 수단을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 힌지 구조.