KR100527745B1 - 차량의 도어 힌지 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 도어 힌지 결합구조에 관한 것으로, 도어가 차체 필라에 힌지를 매개로 장착되고, 상기 힌지는 볼트를 매개로 상기 도어와 차체 필라에 고정되는 구조로 이루어진 차량의 도어 힌지 결합구조에 있어서, 상기 도어와 힌지(100)를 결합시키는 볼트(300)는 몸체의 중앙을 중심으로 양측에 각각 힌지측 나사부(320)와 도어측 나사부(330)가 형성되고, 또한, 이들 힌지측 나사부(320)와 도어측 나사부(330)의 사이에 하면이 수평인 사각플레이트(310)가 형성되며, 이에 대응하는 힌지(100)의 볼트공(112) 주변에 사각홈(114)이 형성된 것을 특징으로 한다.

따라서, 도어리스 조립방식을 채용한 의장 라인 후미에서 도어를 재장착할때, 도어측에 고정된 볼트(300)를 차체측에 고정된 힌지의 볼트공(112)에 걸칠 수 있게 되어 도어 하중 지지가 용이하여 조립작업을 용이하게 실시할 수 있게 되고, 이때 상기 사각홈(114)에 사각플레이트(310)를 삽입안착시킬 수 있게 되므로 도어를 정확한 위치에 재장착할 수 있게 되며, 또한, 사용상태에서 상기 사각플레이트(310)에 의해 도어의 하중이 분산 지지되므로 힌지의 볼트공(112) 주변이 도어 하중에 의해 변형되는 것을 방지할 수 있게 된다.

Description

차량의 도어 힌지 결합구조{door hinge mounting structure of a car}

본 발명은 차량의 도어 힌지 결합구조에 관한 것으로, 특히 도어리스방식을 채용하고 있는 의장 라인에서의 조립성이 향상되고, 도어의 장착 정도(위치 정확성)가 향상되며, 도어의 중량에 대응하는 힌지의 강성이 향상될 수 있도록 된 차량의 도어 힌지 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 조립라인은 보디 라인, 도장 라인, 의장 라인의 순으로 이루어지며, 통상 보디 라인에서 차체에 도어를 장착하고, 도장 라인으로 이송하여 도장작업을 완료한 후, 의장 라인에서 엔진, 전장품, 트림류등을 조립하여 완성시키도록 되어 있다.

그런데, 상기 의장 라인에서 전장품, 트림류, 콘솔 등을 차내에 설치할 때, 보디 라인에서 선 장착된 도어가 조립상 장해요소로 작용하기 때문에, 의장 라인에서는 도어를 다시 분리하고 작업을 진행하게 되며, 의장 라인의 최종단계에서 다시 도어를 재장착하는 도어리스방식의 조립방법을 채용하고 있다.

한편, 종래 도어와 차체 판넬과의 결합구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 도어 힌지 플레이트(20)의 일측면과 차체 판넬(10)에 각각의 볼트 체결공(22)(12)이 형성되어, 이 볼트 체결공(22)(12)에 센터링 볼트(30)가 삽입된 뒤, 너트(40)가 체결되는 구조로 이루어져 있었다.(도어측과 차체측 구조 동일)

삭제

한편, 조립 라인에서 도어의 탈/부착 과정은 다음과 같이 이루어진다.즉, 보디 라인에서 도어에 힌지를 조립하고, 이와 같이 힌지가 조립된 도어를 차체에 조립하며, 이 상태에서 도장 라인을 통과하고, 이어 의장 라인 초입에서 상기 힌지로부터 도어를 분리하고, 의장 조립 작업을 진행한 뒤, 의장 라인 마무리부에서 도어를 차체에 고정된 힌지에 다시 장착하는 과정을 거치게 된다.

따라서, 종래의 힌지 결합구조에 의하면, 의장 라인의 후부에서 차체에 고정된 힌지에 도어를 재장착할 때, 힌지의 구멍에 도어의 구멍을 맞추고 볼트를 체결해야만 한다. 즉, 중량물인 도어를 고정된 위치의 힌지 구멍에 정확히 맞추어주어야만 하고, 이 상태를 유지한 채 볼트체결작업을 진행해야만 하므로 조립성이 좋지 못하였다.또한, 상기와 같이 도어가 차체의 힌지에 장착되는 것이므로, 도어의 위치를 정확히 유지하기 어려워 보디 라인에서 최초로 장착된 상태 그대로 도어를 장착하기가 용이하지 않다는 문제점이 있었다. 즉, 도어 장착의 정도가 저하된다.또한, 통상 힌지가 장착되는 도어측 면이나 차체 필라측 면에는 별도의 보강패널이나 브라켓등이 구비되어 도어의 중량에 대응토록 하고 있으나, 정작 힌지 자체에는 도어의 중량에 대응할 수 있는 구조가 적용되어 있지 않으므로 도어의 하중에 의하여 힌지, 특히 볼트체결부위가 변형될 우려가 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 도어 재장착시 조립성이 향상됨은 물론, 최초의 장착 상태와 동일하게 도어를 정확한 위치에 장착할 수 있게 되고, 도어의 중량에 의한 힌지의 변형을 방지할 수 있도록 된 차량의 도어 힌지 결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도어가 차체 필라에 힌지를 매개로 장착되고, 상기 힌지는 볼트를 매개로 상기 도어와 차체 필라에 고정되는 구조로 이루어진 차량의 도어 힌지 결합구조에 있어서,상기 도어와 힌지를 결합시키는 볼트는 몸체의 중앙을 중심으로 양측에 각각 힌지측 나사부와 도어측 나사부가 형성된 것을 특징으로 한다.따라서, 도어 재장착시, 도어에 고정된 볼트를 힌지의 볼트공에 삽입하여 도어의 하중을 지탱할 수 있으므로 이에 너트를 체결하기가 용이해진다.

또한, 본 발명은 상기 볼트의 몸체 중앙에 하면이 수평인 사각플레이트가 형성되고, 이에 대응하여 힌지의 볼트공 주변에 사각홈이 형성된 것을 특징으로 한다.따라서, 도어에 고정된 상기 볼트를 힌지의 볼트공에 체결할때 상기 사각플레이트가 힌지의 볼트공에 삽입 안착됨으로써 도어의 장착 위치를 최초와 동일하게 정확히 재현할 수 있게 된다.또한, 같은 구조에 의하여 장착상태에서는 상기 사각플레이트의 하면이 사각홈의 하면에 지지됨으로써 볼트공 주변부가 변형되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 도어 힌지 결합구조가 적용된 힌지와 도어측 브라켓의 분해사시도이고, 도 2는 이의 평면도로서, 힌지(100)의 차체측 결합부는 종래와 동일한 볼트 조립구조로 차체 필라에 고정된다.

또한, 힌지(100)의 상하 플랜지(110) 즉, 도어측 결합부도 볼트(300)로 도어의 측면에 선장착되어 있는 브라켓(200)에 고정된다.단, 본 발명은 상기 볼트(300)가 헤드 및 나사산이 형성된 몸체(바디)로 이루어진 일반적인 볼트가 아니라, 몸체의 중앙을 기준으로 양측에 각각 힌지측 나사부(320)와 도어측 나사부(330)이 형성된 구조인 것을 특징으로 한다.따라서, 상기 힌지측 나사부(320)는 힌지(100)의 대응되는 볼트공(112)에 삽입되어 그 단부에 너트(400)가 체결되고, 상기 도어측 나사부(330)는 상기 도어의 브라켓(200)에 구비된 너트(210)에 체결되는 구조로 힌지(100)가 도어에 장착된다.

또한, 상기 볼트(300)의 몸체 중앙부 즉, 상기 힌지측 나사부(320)와 도어측 나사부(330)의 사이에는 상/하면이 수평이고 좌우측면이 수직인 사각플레이트(310)가 형성된다.그리고, 상기 사각플레이트(310)에 대응하여 상기 힌지(100)의 볼트공(112) 주변에는 동일 면적의 사각홈(114)이 상기 사각플레이트(310)를 완전히 수용할 수 있는 깊이로 형성된다.

따라서, 힌지(100)와 도어 결합시, 상기 볼트(300)의 사각플레이트(310)는 힌지(100)의 사각홈(114)에 삽입 안착되어진다.

이제 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.

도어를 차체에 최초로 장착하기 위하여, 먼저 도어에 상기 힌지(100)를 장착한다. 즉, 상기 볼트(300)의 도어측 나사부(330)를 도어 브라켓(200)의 너트(210)에 체결하고, 이어 사각플레이트(310)가 사각홈(114)에 안착되도록 힌지(100)를 위치시킨 뒤, 볼트공(112)을 통과한 힌지측 나사부(320)에 너트(400)를 체결한다.

이어, 상기와 같이 힌지(100)가 결합된 상태의 도어를 차체에 장착한다. 이 구조는 종래의 볼트 체결구조가 동일하게 적용된다.

상기와 같은 상태로, 도장 공정을 진행 한후, 의장 라인 초입에서 상기 도어를 다시 분리한다.이때는 차체에 힌지(100)가 장착된 상태로 두고, 상기 너트(400)를 풀어 힌지(100)로부터 도어를 분리한다.즉, 볼트(300)는 도어측에 고정된 상태를 유지한다.

이와 같은 상태로, 상기 힌지(100)가 결합된 상태의 차체만이 의장 라인을 진행하면서 여러 내외장 부품들이 장착되고, 이어 의장 라인의 후부에서 상기 도어를 다시 차체에 장착한다.

이는 도어를 차체에 고정되어 있는 상기 힌지(100)에 장착하는 것으로서, 이때 도어의 측부에 볼트(300)가 결합되어 있으므로, 도어를 조립위치에 위치시킬때 상기 볼트(300) 정확히는 힌지측 나사부(320)를 힌지(100)의 볼트공(112)에 삽입한 상태를 유지할 수 있으므로, 중량물인 도어를 장착 위치에 유지하기 위한 힘이 적게 들게 되고, 이 상태에서 반대쪽에서 힌지측 나사부(320)에 너트(400)만 체결하면 조립이 완료되므로 조립작업을 힘들이지 않고 매우 용이하게 진행할 수 있게 되다.따라서, 도어의 재장착시 조립성이 향상된다.

또한, 상기와 같이 도어의 재장착을 위해 도어를 장착 위치에 위치시킬때, 볼트(300)의 사각플레이트(310)가 힌지(100)의 사각홈(114)에 삽입 안착됨으로써 도어가 분리 전의 상태와 동일한 위치에 정확히 위치될 수 있게 된다.즉, 의장 공정을 도어리스 상태로 진행 할 경우에도, 의장 공정 종료후, 도어를 최초 장착 상태와 동일하게 정확히 장착할 수 있게 되는 것으로, 도어 장착의 정도가 향상되는 것이다.

한편, 도어 장착후 일반적인 사용상태에서 상기 힌지(100)는 항상 도어의 하중을 받게 되는데, 특히 도어의 하중은 도어와 힌지(100)의 결합 매개체인 볼트(300)를 통해 힌지(100)의 볼트공(112) 하부에 집중된다.

그런데, 본 발명 구조에 의하면, 결합상태에서 상기 사각플레이트(310)가 사각홈(114)에 삽입 안착된 상태에 있으므로 볼트(300)의 하방으로 작용하는 하중이 상기 사각플레이트(310)에 의해 지지된다.

즉, 사각플레이트(310)의 하면이 사각홈(114)의 하면에 지지되어 하중을 지지하면서 힌지(100)의 플랜지(110) 전체로 분산시킴으로써 종래와 같이 볼트공(112)의 하부로 하중이 집중되어 이 부분이 변형되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 의장 공정 후 도어 재장착시 조립성이 향상되고, 장착의 정도가 향상되며, 도어의 중량에 의한 힌지 변형을 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.

삭제

도 1은 본 발명에 따른 차량의 도어 힌지 결합구조를 나타낸 분해 사시도.

도 2는 도 1의 결합과정을 나타낸 평면도.

도 3은 종래 차량의 도어 힌지 결합구조를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 힌지 110 : 플랜지

112 : 볼트공 114 : 사각홈

200 : 브라켓 300 : 볼트

310 : 사각플레이트 320 : 힌지측 나사부

330 : 도어측 나사부 400 : 너트

Claims (2)

1. 도어가 차체 필라에 힌지를 매개로 장착되고, 상기 힌지는 볼트를 매개로 상기 도어와 차체 필라에 고정되는 구조로 이루어진 차량의 도어 힌지 결합구조에 있어서,

   상기 도어와 힌지(100)를 결합시키는 볼트(300)는 몸체의 중앙을 중심으로 양측에 각각 힌지측 나사부(320)와 도어측 나사부(330)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 힌지 결합구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 볼트(300)의 몸체 중앙에 하면이 수평인 사각플레이트(310)가 형성되고, 이에 대응하여 힌지(100)의 볼트공(112) 주변에 사각홈(114)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 힌지 결합구조.