JP2000211488A - 車載用機器の取付構造 - Google Patents
車載用機器の取付構造Info
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 241001247986 Calotropis procera Species 0.000 description 17
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
- B60T8/368—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders
- B60T8/3685—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders characterised by the mounting of the modulator unit onto the vehicle
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- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 工場生産時には車両上方から搭載でき、取外
し時には側方からの作業ができる車載用油圧ユニットの
取付構造を提供する。 【解決手段】 車載ブラケット６を、車体に装着されて
油圧ユニット２の第３嵌合穴２３に嵌合する凸部６２を
有する車体ブラケット６１と、前記車体ブラケット６１
に固着されて垂直に立ち上がり、第１嵌合穴２１に嵌合
する嵌合部材５を係合できる切欠き部６３ａを有する第
１ユニットブラケット６３と、前記車体ブラケット６１
に着脱自在に配され、第２嵌合孔２２に嵌合する嵌合部
材５を係合できる切欠き部６４ａを有する第２ユニット
ブラケット６４とで構成する。そして、油圧ユニット２
装着時には、上記第１，第２，第３嵌合穴２１，２２，
２３の３点にて車載ブラケット６に位置決めする。
し時には側方からの作業ができる車載用油圧ユニットの
取付構造を提供する。 【解決手段】 車載ブラケット６を、車体に装着されて
油圧ユニット２の第３嵌合穴２３に嵌合する凸部６２を
有する車体ブラケット６１と、前記車体ブラケット６１
に固着されて垂直に立ち上がり、第１嵌合穴２１に嵌合
する嵌合部材５を係合できる切欠き部６３ａを有する第
１ユニットブラケット６３と、前記車体ブラケット６１
に着脱自在に配され、第２嵌合孔２２に嵌合する嵌合部
材５を係合できる切欠き部６４ａを有する第２ユニット
ブラケット６４とで構成する。そして、油圧ユニット２
装着時には、上記第１，第２，第３嵌合穴２１，２２，
２３の３点にて車載ブラケット６に位置決めする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
ＡＢＳの油圧ユニット等車載用機器の取付構造に関し、
特に狭いスペース内にて搭載できる車載用油圧ユニット
の取付構造に関する。
ＡＢＳの油圧ユニット等車載用機器の取付構造に関し、
特に狭いスペース内にて搭載できる車載用油圧ユニット
の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、ＡＢＳ搭載の車両が増えている。
このＡＢＳを作動させるための車載用機器は、通常のセ
ダンタイプ等の車両ではボンネット内に設置されてい
る。その組付け状態を図３を用いて詳しく説明する。図
に示すように、まず車体にブラケット１をボルト１１及
びナット１２を用いて装着する。該ブラケット１には、
油圧ユニット２を位置決めするための凸部１３及び切欠
き部１４，１４が設けられている。油圧ユニット２は、
ＡＢＳ作動に必要なソレノイドバルブ，リザーバ，モー
タポンプ，アキュムレータ，ゲートバルブ等が一体にな
ったユニット形式になっており、外観状、略立方体形状
に構成されている。また、前記ブラケット１に位置決め
するために、互いに対向する位置に第１嵌合穴２１，第
２嵌合穴（図示せず）とその両者中心軸を結ぶ線の方向
に対してほぼ垂直方向に第３嵌合穴（図示せず）が形成
されている。そして前記ブラケット１の凸部１３をゴム
ブッシュ３を介して第３嵌合穴に嵌合させる。また第１
嵌合穴２１及び第２嵌合穴にゴムブッシュ４，４を挿入
し、さらには、該ゴムブッシュ４，４内にスタットボル
ト５を圧入して切欠き部１４を挟んでナット５１で固定
する。このようにすることで、油圧ユニット２は３点で
安定的に位置決めされて車両に搭載される。
このＡＢＳを作動させるための車載用機器は、通常のセ
ダンタイプ等の車両ではボンネット内に設置されてい
る。その組付け状態を図３を用いて詳しく説明する。図
に示すように、まず車体にブラケット１をボルト１１及
びナット１２を用いて装着する。該ブラケット１には、
油圧ユニット２を位置決めするための凸部１３及び切欠
き部１４，１４が設けられている。油圧ユニット２は、
ＡＢＳ作動に必要なソレノイドバルブ，リザーバ，モー
タポンプ，アキュムレータ，ゲートバルブ等が一体にな
ったユニット形式になっており、外観状、略立方体形状
に構成されている。また、前記ブラケット１に位置決め
するために、互いに対向する位置に第１嵌合穴２１，第
２嵌合穴（図示せず）とその両者中心軸を結ぶ線の方向
に対してほぼ垂直方向に第３嵌合穴（図示せず）が形成
されている。そして前記ブラケット１の凸部１３をゴム
ブッシュ３を介して第３嵌合穴に嵌合させる。また第１
嵌合穴２１及び第２嵌合穴にゴムブッシュ４，４を挿入
し、さらには、該ゴムブッシュ４，４内にスタットボル
ト５を圧入して切欠き部１４を挟んでナット５１で固定
する。このようにすることで、油圧ユニット２は３点で
安定的に位置決めされて車両に搭載される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ＡＢＳの油
圧ユニットを修理等で取外す場合がある。上述したよう
な油圧ユニット取付構造は、セダンタイプ等、すなわち
ボンネットを開けて上方からの作業ができる場合は問題
ない。しかしながらワンボックスタイプの車両に搭載す
る場合、例えば車体フレームとフロアとの間の狭いスペ
ースに取付けなくてはならないことがあり、この場合、
上方よりの作業は不可能になってしまう問題点が派生す
る。
圧ユニットを修理等で取外す場合がある。上述したよう
な油圧ユニット取付構造は、セダンタイプ等、すなわち
ボンネットを開けて上方からの作業ができる場合は問題
ない。しかしながらワンボックスタイプの車両に搭載す
る場合、例えば車体フレームとフロアとの間の狭いスペ
ースに取付けなくてはならないことがあり、この場合、
上方よりの作業は不可能になってしまう問題点が派生す
る。
【０００４】本発明は、上述の問題点を解決するために
提案されたものであって、工場生産時には車両上方から
搭載でき、取外し時には側方からの作業ができる車載用
機器の取付構造を提供することを目的とする。
提案されたものであって、工場生産時には車両上方から
搭載でき、取外し時には側方からの作業ができる車載用
機器の取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、互いに相反する方向に開口し、その中心
軸が略平行に削孔された第１，第２の嵌合穴と、前記第
１，第２の嵌合穴の中心軸の少なくともいずれか一方を
含む平面と略垂直な中心軸を備える第３の嵌合穴を備え
た車載用機器のハウジングを、前記第１，第２の嵌合穴
に一端が挿入される第１，第２の棒状部材の他端をそれ
ぞれ前記第１，第２の嵌合穴の中心軸方向の移動を規制
すべく支持する第１，第２の腕部材を備えると共に、前
記第１，第２の腕部材を連結する連結部と、前記第３の
嵌合穴に一端が挿入される第３の棒状部材の他端を支持
する支持部を備えた車載ブラケットにより支持し、前記
車載ブラケットは少なくとも前記第１，第２の腕部材の
少なくともいずれか一方が、前記連結部に係脱自在に固
定されていることを特徴とする。
に、本発明は、互いに相反する方向に開口し、その中心
軸が略平行に削孔された第１，第２の嵌合穴と、前記第
１，第２の嵌合穴の中心軸の少なくともいずれか一方を
含む平面と略垂直な中心軸を備える第３の嵌合穴を備え
た車載用機器のハウジングを、前記第１，第２の嵌合穴
に一端が挿入される第１，第２の棒状部材の他端をそれ
ぞれ前記第１，第２の嵌合穴の中心軸方向の移動を規制
すべく支持する第１，第２の腕部材を備えると共に、前
記第１，第２の腕部材を連結する連結部と、前記第３の
嵌合穴に一端が挿入される第３の棒状部材の他端を支持
する支持部を備えた車載ブラケットにより支持し、前記
車載ブラケットは少なくとも前記第１，第２の腕部材の
少なくともいずれか一方が、前記連結部に係脱自在に固
定されていることを特徴とする。
【０００６】また、具体的には、前記嵌合穴に嵌合する
と共に、略中央に前記棒状部材を挟持する弾性体を備え
たことを特徴とする。
と共に、略中央に前記棒状部材を挟持する弾性体を備え
たことを特徴とする。
【０００７】さらに、具体的には、前記第１，第２の棒
状部材の前記他端はそれぞれ前記第１，第２の腕部材に
締結固定されていることを特徴とする。
状部材の前記他端はそれぞれ前記第１，第２の腕部材に
締結固定されていることを特徴とする。
【０００８】上記の構成によると、工場での車両生産時
には、まず車載ブラケットが連結部に第１，第２の腕部
材が組立て固定された状態で車両に装着される。そし
て、車載用機器のハウジングに設けられた嵌合穴に棒状
部材を挿入した状態で第３の嵌合穴の軸方向すなわち、
第１，第２の嵌合穴の軸に略垂直な方向にハウジング自
体を動かし、第１，第２の棒状部材を第１，第２の腕部
材にそれぞれ支持させることで車体に車載用機器を取り
付ける。更に車体から車載用機器を取り外す場合は取付
けと逆手順、または取付方向に障害物がある場合は、第
１，第２の腕部材のいずれか一方を取り外すことにより
棒状部材に対してハウジングが第１，第２の嵌合穴方向
に移動可能となり、取付方向とは異なる方向に車載ブラ
ケットより取り外すことが可能となる。
には、まず車載ブラケットが連結部に第１，第２の腕部
材が組立て固定された状態で車両に装着される。そし
て、車載用機器のハウジングに設けられた嵌合穴に棒状
部材を挿入した状態で第３の嵌合穴の軸方向すなわち、
第１，第２の嵌合穴の軸に略垂直な方向にハウジング自
体を動かし、第１，第２の棒状部材を第１，第２の腕部
材にそれぞれ支持させることで車体に車載用機器を取り
付ける。更に車体から車載用機器を取り外す場合は取付
けと逆手順、または取付方向に障害物がある場合は、第
１，第２の腕部材のいずれか一方を取り外すことにより
棒状部材に対してハウジングが第１，第２の嵌合穴方向
に移動可能となり、取付方向とは異なる方向に車載ブラ
ケットより取り外すことが可能となる。
【０００９】さらに、棒状部材と嵌合穴の間に弾性体を
介在させることにより車体と車載用機器の間の振動の伝
達を抑制することが可能になると共に、車載用機器のハ
ウジングをブラケットから取り外す、または取り付ける
際、弾性力の弾力により多少の傾動が許容され、ハウジ
ングの取り外しまたは取付が容易になる。また、棒状部
材にゴムブッシュとスタッドボルトを用いることで、車
体の振動を前記ゴムブッシュで吸収し、油圧ユニット本
体に振動が加わるのを防止するとともに、ユニット内の
ポンプやソレノイド作動時の振動も吸収し、車体側へ振
動を伝えるのも防止する。
介在させることにより車体と車載用機器の間の振動の伝
達を抑制することが可能になると共に、車載用機器のハ
ウジングをブラケットから取り外す、または取り付ける
際、弾性力の弾力により多少の傾動が許容され、ハウジ
ングの取り外しまたは取付が容易になる。また、棒状部
材にゴムブッシュとスタッドボルトを用いることで、車
体の振動を前記ゴムブッシュで吸収し、油圧ユニット本
体に振動が加わるのを防止するとともに、ユニット内の
ポンプやソレノイド作動時の振動も吸収し、車体側へ振
動を伝えるのも防止する。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１は本発明の一実施例に係る油
圧ユニットの取付構造を示す斜視図で、図２は組付け状
態を示す車載時の正面図である。
を参照して説明する。図１は本発明の一実施例に係る油
圧ユニットの取付構造を示す斜視図で、図２は組付け状
態を示す車載時の正面図である。
【００１１】符号６は車載ブラケットであり、該車体ブ
ラケット６は、車体ブラケット６１と、第１ユニットブ
ラケット６３と、第２ユニットブラケット６４とで構成
されている。前記車体ブラケット６１には車体フレーム
Ａに装着するためのボルト孔６１ａが車体ブラケット６
１の両端部に複数形成されており、また略中央部には後
述する油圧ユニット２の第３嵌合穴２３に嵌合するピン
６２が溶接されている。また、前記第２ユニットブラケ
ット６４側には一部垂直に立ち上がる面を持ち、第２ユ
ニットブラケット６４取付用のボルト６６が溶接されて
いる。前記第１ユニットブラケット６３は、前記車体ブ
ラケット６１に対して垂直に立ち上がるように一体形成
されており、その頂部には切り欠き部６３ａが形成され
ている。前記第２ユニットブラケット６４には、その頂
部に切り欠き部６４ａ、下部にボルト孔６４ｂがそれぞ
れ形成されており、ボルト６６，ナット６５を介して前
記車体ブラケット６１に対して着脱自在に形成されてい
る。油圧ユニット２に関しては、従来例にて説明したの
と同一のため、同一部材に同一符号を付してその説明を
省略する。
ラケット６は、車体ブラケット６１と、第１ユニットブ
ラケット６３と、第２ユニットブラケット６４とで構成
されている。前記車体ブラケット６１には車体フレーム
Ａに装着するためのボルト孔６１ａが車体ブラケット６
１の両端部に複数形成されており、また略中央部には後
述する油圧ユニット２の第３嵌合穴２３に嵌合するピン
６２が溶接されている。また、前記第２ユニットブラケ
ット６４側には一部垂直に立ち上がる面を持ち、第２ユ
ニットブラケット６４取付用のボルト６６が溶接されて
いる。前記第１ユニットブラケット６３は、前記車体ブ
ラケット６１に対して垂直に立ち上がるように一体形成
されており、その頂部には切り欠き部６３ａが形成され
ている。前記第２ユニットブラケット６４には、その頂
部に切り欠き部６４ａ、下部にボルト孔６４ｂがそれぞ
れ形成されており、ボルト６６，ナット６５を介して前
記車体ブラケット６１に対して着脱自在に形成されてい
る。油圧ユニット２に関しては、従来例にて説明したの
と同一のため、同一部材に同一符号を付してその説明を
省略する。
【００１２】次に上述した車載ブラケット６及び油圧ユ
ニット２の組付け工程を説明する。組み付ける車両は、
図示しないがワンボックスタイプの車両で組付け位置は
車体フレームＡとフロアＢの間の狭い空間とする。
ニット２の組付け工程を説明する。組み付ける車両は、
図示しないがワンボックスタイプの車両で組付け位置は
車体フレームＡとフロアＢの間の狭い空間とする。
【００１３】まず車体ブラケット６１と第２ユニットブ
ラケット６４を装着した状態の車載ブラケット６を車体
フレームＡに装着する。次に、油圧ユニット２の第３嵌
合穴２３内に円筒形のゴムブッシュ７を内装する。また
第１嵌合穴２１，第２嵌合穴２２内にも円筒形のゴムブ
ッシュ４をそれぞれ挿入し、次いでスタッドボルト５を
該ゴムブッシュ４内に圧入する。
ラケット６４を装着した状態の車載ブラケット６を車体
フレームＡに装着する。次に、油圧ユニット２の第３嵌
合穴２３内に円筒形のゴムブッシュ７を内装する。また
第１嵌合穴２１，第２嵌合穴２２内にも円筒形のゴムブ
ッシュ４をそれぞれ挿入し、次いでスタッドボルト５を
該ゴムブッシュ４内に圧入する。
【００１４】そして上方より、前記第３嵌合穴２３（ゴ
ムブッシュ７内）に車体ブラケット６１のピン６２を挿
入する。また第１嵌合穴２１内に挿入されているスタッ
ドボルト５を第１ユニットブラケット６３の切欠き部６
３ａに、また第２嵌合穴２２内に挿入されているスタッ
ドボルト５を第２ユニットブラケット６４の切欠き部６
４ａに係合しナット５１で挟んで係止する。この結果、
油圧ユニット２は３点で位置決めされ、車載ブラケット
６を介して安定的に車両搭載されるようになる。また、
ゴムブッシュ４及びゴムブッシュ７を介して装着してい
るため、車両の振動はゴムの弾性力で吸収され、油圧ユ
ニットへ振動を伝えず、また油圧ユニット内ポンプ作動
時の振動も吸収されて車体側へ振動を伝えないようにな
る。
ムブッシュ７内）に車体ブラケット６１のピン６２を挿
入する。また第１嵌合穴２１内に挿入されているスタッ
ドボルト５を第１ユニットブラケット６３の切欠き部６
３ａに、また第２嵌合穴２２内に挿入されているスタッ
ドボルト５を第２ユニットブラケット６４の切欠き部６
４ａに係合しナット５１で挟んで係止する。この結果、
油圧ユニット２は３点で位置決めされ、車載ブラケット
６を介して安定的に車両搭載されるようになる。また、
ゴムブッシュ４及びゴムブッシュ７を介して装着してい
るため、車両の振動はゴムの弾性力で吸収され、油圧ユ
ニットへ振動を伝えず、また油圧ユニット内ポンプ作動
時の振動も吸収されて車体側へ振動を伝えないようにな
る。
【００１５】次に整備時の油圧ユニット２の取外し工程
を説明する。図２に示すように、第２ユニットブラケッ
ト６４のボルト６６，ナット６５を外し、切欠き部６４
ａに係止されているスタッドボルト５を、第２嵌合穴２
２内のゴムブッシュ４より引き抜く。合わせて油圧ユニ
ット２を傾動させながら、第１ユニットブラケット６３
の切欠き部６３ａに係止されているスタッドボルト５
を、第１嵌合穴２１内のゴムブッシュ４より引き抜きな
がら第２ユニットブラケット６４を車体ブラケット６１
より取り外す。そして油圧ユニット２を若干上方に持ち
上げて第３嵌合穴２３内に内装されているゴムブッシュ
７よりピン６２を引き抜いて油圧ユニット２を車載ブラ
ケット６より取外す。
を説明する。図２に示すように、第２ユニットブラケッ
ト６４のボルト６６，ナット６５を外し、切欠き部６４
ａに係止されているスタッドボルト５を、第２嵌合穴２
２内のゴムブッシュ４より引き抜く。合わせて油圧ユニ
ット２を傾動させながら、第１ユニットブラケット６３
の切欠き部６３ａに係止されているスタッドボルト５
を、第１嵌合穴２１内のゴムブッシュ４より引き抜きな
がら第２ユニットブラケット６４を車体ブラケット６１
より取り外す。そして油圧ユニット２を若干上方に持ち
上げて第３嵌合穴２３内に内装されているゴムブッシュ
７よりピン６２を引き抜いて油圧ユニット２を車載ブラ
ケット６より取外す。
【００１６】上述のようにすることで油圧ユニット２を
側方から取外すことができるため、ワンボックスタイプ
のように上方からの作業できない場合にも簡単に油圧ユ
ニット２を取り外すことができる。また再度の組付け作
業も簡単に行うことができる。
側方から取外すことができるため、ワンボックスタイプ
のように上方からの作業できない場合にも簡単に油圧ユ
ニット２を取り外すことができる。また再度の組付け作
業も簡単に行うことができる。
【００１７】
【発明の効果】本発明は上記のように構成されるので、
単純かつ安価な構成で、製造上，整備性に優れた車載用
機器の取付構造を提供できる。
単純かつ安価な構成で、製造上，整備性に優れた車載用
機器の取付構造を提供できる。
【図１】本発明の一実施例に係る油圧ユニットの取付構
造を示す斜視図。
造を示す斜視図。
【図２】組付け状態を示す車載時の正面図。
【図３】従来例の説明図。
１ 従来のブラケット ２ 油圧ユニット ２１ 第１嵌合穴 ２２ 第２嵌合穴 ２３ 第３嵌合穴 ３ ゴムブッシュ ４ ゴムブッシュ ５ スタッドボルト ６ 車載ブラケット ６１ 車体ブラケット ６２ ピン ６３ 第１ユニットブラケット ６４ 第２ユニットブラケット ６５ ナット ６６ ボルト ７ ゴムブッシュ
Claims (3)
- 【請求項１】 互いに相反する方向に開口し、その中心
軸が略平行に削孔された第１，第２の嵌合穴と、前記第
１，第２の嵌合穴の中心軸の少なくともいずれか一方を
含む平面と略垂直な中心軸を備える第３の嵌合穴を備え
た車載用機器のハウジングを、 前記第１，第２の嵌合穴に一端が挿入される第１，第２
の棒状部材の他端をそれぞれ前記第１，第２の嵌合穴の
中心軸方向の移動を規制すべく支持する第１，第２の腕
部材を備えると共に、前記第１，第２の腕部材を連結す
る連結部と、前記第３の嵌合穴に一端が挿入される第３
の棒状部材の他端を支持する支持部を備えた車載ブラケ
ットにより支持し、 前記車載ブラケットは少なくとも前記第１，第２の腕部
材の少なくともいずれか一方が、前記連結部に係脱自在
に固定されていることを特徴とする車載用機器の取付構
造。 - 【請求項２】 前記嵌合穴に嵌合すると共に、略中央に
前記棒状部材を挟持する弾性体を備えたことを特徴とす
る請求項１記載の車載用機器の取付構造。 - 【請求項３】 前記第１，第２の棒状部材の前記他端は
それぞれ前記第１，第２の腕部材に締結固定されている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車載用機器
の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11018837A JP2000211488A (ja) | 1999-01-27 | 1999-01-27 | 車載用機器の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11018837A JP2000211488A (ja) | 1999-01-27 | 1999-01-27 | 車載用機器の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000211488A true JP2000211488A (ja) | 2000-08-02 |
Family
ID=11982685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11018837A Pending JP2000211488A (ja) | 1999-01-27 | 1999-01-27 | 車載用機器の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000211488A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007040442A (ja) * | 2005-08-04 | 2007-02-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | 電動パーキングブレーキ装置 |
| JP2008285164A (ja) * | 2008-09-01 | 2008-11-27 | Hitachi Ltd | 液圧ユニット支持構造 |
| JP2010274904A (ja) * | 2009-04-30 | 2010-12-09 | Bosch Corp | 液圧ユニット支持構造 |
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1999
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