JP3287804B2 - ワイパ装置の取付け構造 - Google Patents
ワイパ装置の取付け構造Info
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- JP3287804B2 JP3287804B2 JP20765798A JP20765798A JP3287804B2 JP 3287804 B2 JP3287804 B2 JP 3287804B2 JP 20765798 A JP20765798 A JP 20765798A JP 20765798 A JP20765798 A JP 20765798A JP 3287804 B2 JP3287804 B2 JP 3287804B2
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- Japan
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- 238000009434 installation Methods 0.000 title 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 25
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 25
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims 1
- 241001074085 Scophthalmus aquosus Species 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/043—Attachment of the wiper assembly to the vehicle
- B60S1/0433—Attachement of a wiper modular assembly to the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60S1/043—Attachment of the wiper assembly to the vehicle
- B60S1/0441—Attachment of the wiper assembly to the vehicle characterised by the attachment means
- B60S1/0447—Attachment of the wiper assembly to the vehicle characterised by the attachment means non-screw fixation, (e.g. snap-in, bayonnet-type..)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車、バス、ト
ラック等の車両に取付けられる車両用ワイパ装置の取付
け構造の技術分野に属するものである。
ラック等の車両に取付けられる車両用ワイパ装置の取付
け構造の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両用のワイパ装置のなかに
は、左右ワイパアームが取付けられる左右のピボット軸
とこれらを往復揺動させるための動力源となるワイパモ
ータとを、一つにモジュール化されたホルダ部材に組込
んだ所謂モジュラ型のものがあり、この様なモジュラ型
のワイパ装置の場合、車体への取付け（締結）は、例え
ば実公平７−５１９５３号公報に示される如く、左右の
ピボットホルダ部とモータホルダ部との三箇所で行うこ
とになる。この場合に、ピボットホルダ部での車体取付
け位置は、一方（例えばドライバ側）が窓外側縁位置
で、他方が窓中央部位置に位置することになるが、ピボ
ット軸に対しては、リンク作動を邪魔しないようにする
等の理由からピボット軸より左右方向外方側に位置する
ようにしていた。
は、左右ワイパアームが取付けられる左右のピボット軸
とこれらを往復揺動させるための動力源となるワイパモ
ータとを、一つにモジュール化されたホルダ部材に組込
んだ所謂モジュラ型のものがあり、この様なモジュラ型
のワイパ装置の場合、車体への取付け（締結）は、例え
ば実公平７−５１９５３号公報に示される如く、左右の
ピボットホルダ部とモータホルダ部との三箇所で行うこ
とになる。この場合に、ピボットホルダ部での車体取付
け位置は、一方（例えばドライバ側）が窓外側縁位置
で、他方が窓中央部位置に位置することになるが、ピボ
ット軸に対しては、リンク作動を邪魔しないようにする
等の理由からピボット軸より左右方向外方側に位置する
ようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが近時、車室内
スペースを大きくして居住性を高めたり、乗員の快適性
を追求する等の理由から、窓ガラスが車両の前方にオフ
セットしてレイアウトされ、ワイパ装置の取付け空間の
余裕が小さくなってきている。また、上述のようにモジ
ュラ型ワイパ装置の車体取付け位置は自身のリンク作動
を邪魔しない場所に設定されるが、ワイパ装置の車体取
付けには車体側に取付け台座が必要であり、これらの位
置を車体の限られた取付け空間の中で自由にレイアウト
することは不可能であった。その上、車両の窓ガラスは
左右に幅広くなる傾向もあり、そうするとそれに見合っ
た広い払拭面積（窓面払拭率）を確保しなければならな
いことから、窓が左右幅広になるほど、前記窓外側縁側
におけるピボット軸の突出位置が車体の左右方向の外側
にオフセットすることになる。これらの結果、該外側縁
側においては、前記ピボットホルダの車体への取付け部
を、ピボット軸位置よりも左右方向外側に確保すること
が難しくなるばかりでなく、仮に確保できたとしても、
その取付け部は車体の端に位置するため、ボルトによる
固定作業が難しくなるという問題があり、ここに本発明
の解決すべき課題がある。
スペースを大きくして居住性を高めたり、乗員の快適性
を追求する等の理由から、窓ガラスが車両の前方にオフ
セットしてレイアウトされ、ワイパ装置の取付け空間の
余裕が小さくなってきている。また、上述のようにモジ
ュラ型ワイパ装置の車体取付け位置は自身のリンク作動
を邪魔しない場所に設定されるが、ワイパ装置の車体取
付けには車体側に取付け台座が必要であり、これらの位
置を車体の限られた取付け空間の中で自由にレイアウト
することは不可能であった。その上、車両の窓ガラスは
左右に幅広くなる傾向もあり、そうするとそれに見合っ
た広い払拭面積（窓面払拭率）を確保しなければならな
いことから、窓が左右幅広になるほど、前記窓外側縁側
におけるピボット軸の突出位置が車体の左右方向の外側
にオフセットすることになる。これらの結果、該外側縁
側においては、前記ピボットホルダの車体への取付け部
を、ピボット軸位置よりも左右方向外側に確保すること
が難しくなるばかりでなく、仮に確保できたとしても、
その取付け部は車体の端に位置するため、ボルトによる
固定作業が難しくなるという問題があり、ここに本発明
の解決すべき課題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作
されたものであって、左右のピボット軸およびワイパモ
ータを、一体化されたモジュラ型のホルダ部材に組込ん
でなるワイパ装置において、前記ホルダ部材の一方のピ
ボット軸側に形成した取付け部を車体に取付けるにあた
り、該取付け部は外方に向けて延出形成されたものと
し、車体側には、ホルダ部材の組込み姿勢に対して傾斜
した状態で取付け部を遊嵌状に差込みができる差込み孔
と、該差込まれたホルダ部材を組込み姿勢にすることで
ホルダ部材に当接して該ホルダ部材を差込み孔の一側縁
に押し付けて取付け部の支持をする台座部とを設けて構
成されるものである。これによって、本発明は、ワイパ
装置を車体に取付けるにあたり、ホルダ部材の一方のピ
ボット軸側についてはボルト固定をする必要はなく、取
付け部を差込み孔に差込んでおくだけでよく、しかも該
取付け部は、ホルダ部材を傾斜姿勢から取付け姿勢にす
ることで台座部に当接する部位を梃子の支点として先端
側が差込み孔上辺側に移動する動きをして両者に押し付
けられる状態で支持されることになって、強固な組付け
とすることができる。また、このものにおいて、差込み
孔は、非円形孔であり、かつ取付け部が押し付けられる
側ほど孔幅が狭くなるよう設定されるものである。これ
により、取付け部の回り止めがなされると共に、上辺側
ほど溝幅が狭くなるから食い込む状態での支持ができる
ことになって、ガタのない取付ができる。
情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作
されたものであって、左右のピボット軸およびワイパモ
ータを、一体化されたモジュラ型のホルダ部材に組込ん
でなるワイパ装置において、前記ホルダ部材の一方のピ
ボット軸側に形成した取付け部を車体に取付けるにあた
り、該取付け部は外方に向けて延出形成されたものと
し、車体側には、ホルダ部材の組込み姿勢に対して傾斜
した状態で取付け部を遊嵌状に差込みができる差込み孔
と、該差込まれたホルダ部材を組込み姿勢にすることで
ホルダ部材に当接して該ホルダ部材を差込み孔の一側縁
に押し付けて取付け部の支持をする台座部とを設けて構
成されるものである。これによって、本発明は、ワイパ
装置を車体に取付けるにあたり、ホルダ部材の一方のピ
ボット軸側についてはボルト固定をする必要はなく、取
付け部を差込み孔に差込んでおくだけでよく、しかも該
取付け部は、ホルダ部材を傾斜姿勢から取付け姿勢にす
ることで台座部に当接する部位を梃子の支点として先端
側が差込み孔上辺側に移動する動きをして両者に押し付
けられる状態で支持されることになって、強固な組付け
とすることができる。また、このものにおいて、差込み
孔は、非円形孔であり、かつ取付け部が押し付けられる
側ほど孔幅が狭くなるよう設定されるものである。これ
により、取付け部の回り止めがなされると共に、上辺側
ほど溝幅が狭くなるから食い込む状態での支持ができる
ことになって、ガタのない取付ができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】次ぎに、本発明の実施の形態につ
いて、図面に基づいて説明する。図中、１はモジュラ型
のワイパ装置であって、該ワイパ装置１は、左右ピボッ
トホルダ２、３が連結パイプ４を介して一体的に取付け
られると共に、該連結パイプ４にはワイパモータ５が組
込まれたモータホルダ６がさらに固着されており、これ
によって一体化されたモジュラ型のホルダ部材Ｈが構成
されている。そしてワイパモータ５の駆動力が、リンク
材７を経由して各ピボットホルダ２、３に設けたピボッ
ト軸８、９に伝達され、ワイパモータ５の駆動に連繋し
てピボット軸８、９が往復回動することで、ピボット軸
８、９に固定のワイパアーム（図示せず）が往復払拭揺
動し、これによって窓面の払拭作動をするようになって
いること等は何れも従来とおりである。因みに、ホルダ
部材としては、本実施の形態のように左右ピボットホル
ダおよびモータホルダを連結パイプを用いて一体化して
モジュラ化したものに限定されず、型成形等により一体
成形したものでも実施することができる。
いて、図面に基づいて説明する。図中、１はモジュラ型
のワイパ装置であって、該ワイパ装置１は、左右ピボッ
トホルダ２、３が連結パイプ４を介して一体的に取付け
られると共に、該連結パイプ４にはワイパモータ５が組
込まれたモータホルダ６がさらに固着されており、これ
によって一体化されたモジュラ型のホルダ部材Ｈが構成
されている。そしてワイパモータ５の駆動力が、リンク
材７を経由して各ピボットホルダ２、３に設けたピボッ
ト軸８、９に伝達され、ワイパモータ５の駆動に連繋し
てピボット軸８、９が往復回動することで、ピボット軸
８、９に固定のワイパアーム（図示せず）が往復払拭揺
動し、これによって窓面の払拭作動をするようになって
いること等は何れも従来とおりである。因みに、ホルダ
部材としては、本実施の形態のように左右ピボットホル
ダおよびモータホルダを連結パイプを用いて一体化して
モジュラ化したものに限定されず、型成形等により一体
成形したものでも実施することができる。
【０００６】前記ピボットホルダ２、３のうち、一方
（ドライバー側）のピボットホルダ２は窓面の左右方向
外側縁端側に止着されるもので、この取付け構造に本発
明が実施されている。つまり、ピボットホルダ２には、
ピボット軸８が設けられる位置よりも左右方向外方に向
けて取付け部２ａが延出形成されている。この取付け部
２ａは、上面側が短辺となった断面略台形の形状をした
棒（筒）状態になっており、その外周にゴム質弾性材か
らなる筒状のマウントラバー１０が嵌着されている。
尚、他方のピボットホルダ３およびモータホルダ６には
ボルト固定用のマウント部３ａ、６ａが形成されてい
る。
（ドライバー側）のピボットホルダ２は窓面の左右方向
外側縁端側に止着されるもので、この取付け構造に本発
明が実施されている。つまり、ピボットホルダ２には、
ピボット軸８が設けられる位置よりも左右方向外方に向
けて取付け部２ａが延出形成されている。この取付け部
２ａは、上面側が短辺となった断面略台形の形状をした
棒（筒）状態になっており、その外周にゴム質弾性材か
らなる筒状のマウントラバー１０が嵌着されている。
尚、他方のピボットホルダ３およびモータホルダ６には
ボルト固定用のマウント部３ａ、６ａが形成されてい
る。
【０００７】一方、１１は車両の車体フレームであっ
て、該車体フレーム１１に固着される車体内板１２に、
前記取付け部２ａが差込まれる差込み孔１３が開設され
ている。この差込み孔１３は、取付け部２ａに対応して
略台形の形状をしているが、取付け部２ａ（本実施の形
態ではマウントラバー１０が外嵌が外嵌したもの）が遊
嵌する寸法設定になっている。つまり、マウントラバー
１０の上辺１０ａの長さＡは、差込み孔１３の上辺１３
ａの長さＸと略同じか僅かに大きく設定（Ａ≧Ｘ）され
ているが、マウントラバー１０の下辺１０ｂの長さＢ
は、差込み孔１３の下辺１３ｂの長さＹよりも短く設定
（Ｂ＜Ｙ）され、また、マウントラバー１０の高さＣ
は、差込み孔１３の高さＺより短く設定（Ｃ＜Ｚ）され
ている。また、マウントラバー１０の左右各辺と差し込
み孔１３の左右各辺とは略平行となるように設定されて
いる。そして取付け部２ａは、ホルダ部材Ｈの車体への
組込み姿勢（図３の実線の状態）に対して上辺１０ａ側
に傾斜した姿勢で差込み孔１３に遊嵌状に貫通差込みで
きる寸法設定になっている。
て、該車体フレーム１１に固着される車体内板１２に、
前記取付け部２ａが差込まれる差込み孔１３が開設され
ている。この差込み孔１３は、取付け部２ａに対応して
略台形の形状をしているが、取付け部２ａ（本実施の形
態ではマウントラバー１０が外嵌が外嵌したもの）が遊
嵌する寸法設定になっている。つまり、マウントラバー
１０の上辺１０ａの長さＡは、差込み孔１３の上辺１３
ａの長さＸと略同じか僅かに大きく設定（Ａ≧Ｘ）され
ているが、マウントラバー１０の下辺１０ｂの長さＢ
は、差込み孔１３の下辺１３ｂの長さＹよりも短く設定
（Ｂ＜Ｙ）され、また、マウントラバー１０の高さＣ
は、差込み孔１３の高さＺより短く設定（Ｃ＜Ｚ）され
ている。また、マウントラバー１０の左右各辺と差し込
み孔１３の左右各辺とは略平行となるように設定されて
いる。そして取付け部２ａは、ホルダ部材Ｈの車体への
組込み姿勢（図３の実線の状態）に対して上辺１０ａ側
に傾斜した姿勢で差込み孔１３に遊嵌状に貫通差込みで
きる寸法設定になっている。
【０００８】また、１４は前記車体内板１２を延長して
形成される台座部であって、該台座部１４は、差込み孔
１３の下辺１３ｂ側に設けられ、そして該下辺１３ｂ位
置よりは上辺１３ａ側に位置するが、取付け部２ａを取
付け姿勢にしたときのマウントラバー１０の下面よりは
上側に位置する寸法設定になっており、そして前記傾斜
姿勢で差込まれた取付け部２ａを取付け姿勢にした場合
に、台座部１４はマウントラバー１０の下面に当接し、
これによって取付け部２ａは上辺１３ａ側に押し付けら
れることになり、而して取付け部２ａは、下側が台座部
１４に、上側が差込み孔１３の上辺１３ａに支持される
構成になっている。
形成される台座部であって、該台座部１４は、差込み孔
１３の下辺１３ｂ側に設けられ、そして該下辺１３ｂ位
置よりは上辺１３ａ側に位置するが、取付け部２ａを取
付け姿勢にしたときのマウントラバー１０の下面よりは
上側に位置する寸法設定になっており、そして前記傾斜
姿勢で差込まれた取付け部２ａを取付け姿勢にした場合
に、台座部１４はマウントラバー１０の下面に当接し、
これによって取付け部２ａは上辺１３ａ側に押し付けら
れることになり、而して取付け部２ａは、下側が台座部
１４に、上側が差込み孔１３の上辺１３ａに支持される
構成になっている。
【０００９】叙述の如く構成されたものにおいて、ワイ
パ装置１を車体に取付けるにあたり、まずホルダ部材Ｈ
を傾斜姿勢にした状態で取付け部２ａを差込み孔１３に
差込んだ後、ホルダ部材Ｈを取付け姿勢にしながら残り
のマウント部３ａ、６ａをそれぞれボルトを用いて螺着
すればよく、これによってワイパ装置１の組込みができ
る。この様に、本発明が実施されたものにあっては、ワ
イパ装置１を組込むにあたり、ホルダ部材Ｈの一方のピ
ボット軸８側についてはボルト固定をする必要はなく、
前記延出形成される取付け部２ａを差込み孔１３に差込
んでおくだけでよく、しかも該取付け部２ａは、ホルダ
部材Ｈを傾斜姿勢から取付け姿勢にすることで台座部１
４に当接する部位を梃子の支点として先端側が差込み孔
１３上辺側に移動する動きをして両者に押し付けられる
状態で支持されることになって、強固な組付けがなされ
る。
パ装置１を車体に取付けるにあたり、まずホルダ部材Ｈ
を傾斜姿勢にした状態で取付け部２ａを差込み孔１３に
差込んだ後、ホルダ部材Ｈを取付け姿勢にしながら残り
のマウント部３ａ、６ａをそれぞれボルトを用いて螺着
すればよく、これによってワイパ装置１の組込みができ
る。この様に、本発明が実施されたものにあっては、ワ
イパ装置１を組込むにあたり、ホルダ部材Ｈの一方のピ
ボット軸８側についてはボルト固定をする必要はなく、
前記延出形成される取付け部２ａを差込み孔１３に差込
んでおくだけでよく、しかも該取付け部２ａは、ホルダ
部材Ｈを傾斜姿勢から取付け姿勢にすることで台座部１
４に当接する部位を梃子の支点として先端側が差込み孔
１３上辺側に移動する動きをして両者に押し付けられる
状態で支持されることになって、強固な組付けがなされ
る。
【００１０】しかもこのものでは、差込み孔１３および
取付け部２ａが台形の形状になっているから、取付け部
２ａの回り止めがなされると共に、上辺側ほど溝幅が狭
くなるから食い込む状態での支持ができることになっ
て、ガタのない取付ができる。
取付け部２ａが台形の形状になっているから、取付け部
２ａの回り止めがなされると共に、上辺側ほど溝幅が狭
くなるから食い込む状態での支持ができることになっ
て、ガタのない取付ができる。
【００１１】尚、本発明は前記実施の形態に限定されな
いものであって、取付け部、差込み孔の形状は台形に限
らないことはいうまでもない。そしてこれら形状が、楕
円、多角形等の非円形の形状にすることで取付け部の回
り止めがなされ、これによって、マウント部でのボルト
固定数を１箇所とすることができる。さらにこれらの形
状を台座部によって押しやられる側の孔幅を次第に幅狭
になるように設定することで、食い込み状態での押しつ
けができてガタ等の発生を防止し、より強固な支持がで
きるという利点がある。また、前記実施の形態では取付
け部２ａにマウントラバー１０が外嵌されているが、マ
ウントラバー１０を外嵌しない構成でも実施できること
は言うまでもない。
いものであって、取付け部、差込み孔の形状は台形に限
らないことはいうまでもない。そしてこれら形状が、楕
円、多角形等の非円形の形状にすることで取付け部の回
り止めがなされ、これによって、マウント部でのボルト
固定数を１箇所とすることができる。さらにこれらの形
状を台座部によって押しやられる側の孔幅を次第に幅狭
になるように設定することで、食い込み状態での押しつ
けができてガタ等の発生を防止し、より強固な支持がで
きるという利点がある。また、前記実施の形態では取付
け部２ａにマウントラバー１０が外嵌されているが、マ
ウントラバー１０を外嵌しない構成でも実施できること
は言うまでもない。
【図１】ワイパ装置の一部を省略した斜視図である。
【図２】ピボットホルダ部位の分解斜視図である。
【図３】ピボットホルダの車体への取付け状態を示す断
面図である。
面図である。
【図４】（Ａ）は取付け部の差込み孔への差し込み時を
示す寸法説明図、（Ｂ）は取付け部の差込み孔への固定
時を示す寸法説明図である。
示す寸法説明図、（Ｂ）は取付け部の差込み孔への固定
時を示す寸法説明図である。
１ ワイパ装置 ２ ピボットホルダ ２ａ 取付け部 ３ ピボットホルダ １０ マウントラバー １３ 差込み孔 １４ 台座部
Claims (3)
- 【請求項１】 左右のピボット軸およびワイパモータ
を、一体化されたモジュラ型のホルダ部材に組込んでな
るワイパ装置において、前記ホルダ部材の一方のピボッ
ト軸側に形成した取付け部を車体に取付けるにあたり、
該取付け部は外方に向けて延出形成されたものとし、車
体側には、ホルダ部材の組込み姿勢に対して傾斜した状
態で取付け部を遊嵌状に差込みができる差込み孔と、該
差込まれたホルダ部材を組込み姿勢にすることでホルダ
部材に当接して該ホルダ部材を差込み孔の一側縁に押し
付けて取付け部の支持をする台座部とを設けて構成され
るワイパ装置の取付け構造。 - 【請求項２】 請求項１において、差込み孔は非円形孔
であるワイパ装置の取付け構造。 - 【請求項３】 請求項１または２において、差込み孔
は、取付け部が押し付けられる側ほど孔幅が狭くなるよ
う設定されるワイパ装置の取付け構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20765798A JP3287804B2 (ja) | 1998-07-23 | 1998-07-23 | ワイパ装置の取付け構造 |
| BR9902676-7A BR9902676A (pt) | 1998-07-23 | 1999-07-09 | Estrutura de montagem para aparelho limpador de pára-brisas |
| US09/352,955 US6308372B1 (en) | 1998-07-23 | 1999-07-14 | Mounting structure of wiper apparatus |
| EP99305609A EP0974502B1 (en) | 1998-07-23 | 1999-07-15 | Mounting structure of wiper apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20765798A JP3287804B2 (ja) | 1998-07-23 | 1998-07-23 | ワイパ装置の取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000038116A JP2000038116A (ja) | 2000-02-08 |
| JP3287804B2 true JP3287804B2 (ja) | 2002-06-04 |
Family
ID=16543410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20765798A Expired - Fee Related JP3287804B2 (ja) | 1998-07-23 | 1998-07-23 | ワイパ装置の取付け構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6308372B1 (ja) |
| EP (1) | EP0974502B1 (ja) |
| JP (1) | JP3287804B2 (ja) |
| BR (1) | BR9902676A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10048253A1 (de) * | 2000-09-29 | 2002-04-11 | Bayerische Motoren Werke Ag | Befestigungseinrichtung, insbesondere für eine Scheibenwischeranlage eines Kraftfahrzeugs |
| DE10149218A1 (de) * | 2001-10-05 | 2003-05-08 | Bosch Gmbh Robert | Wischeranlage |
| FR2853606B1 (fr) | 2003-04-11 | 2006-04-21 | Valeo Systemes Dessuyage | Procede et agencement pour l'assemblage par succession de deux mouvements selon une direction longitudinale |
| DE102006009688A1 (de) * | 2006-03-02 | 2007-09-06 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Vorderbau für ein Kraftfahrzeug |
| DE102010022730B4 (de) | 2010-06-04 | 2018-06-28 | Volkswagen Ag | Befestigungsvorrichtung für einen Scheibenwischerantrieb |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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