KR100428240B1 - 자동차 윈도우 와이퍼 블레이드의 지지 탄성 스페이서 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 이중 탄성 기능을 갖는 와이퍼 블레이드의 스페이서에 관한 것으로, 스페이서 일측에 탄성발생부와 일체로 형성된 지지돌기를 소정의 높이로 돌출시키되, 상기 탄성발생부의 표면 상측에는 보강테를 형성함과 아울러 탄성발생부의 양측면을 스페이서 본체에 형성된 보강부재와 연결될 수 있도록 구성하여, 장기간 와이퍼 블레이드를 사용하더라도 자동차의 유리면에 닿는 힘이 저하되는 문제를 해결함과 아울러 생산과 유지 보수가 간단하여 경제적으로 많은 이익을 향상시킬 수 있는 특징이 있다.

Description

자동차 윈도우 와이퍼 블레이드의 지지 탄성 스페이서{Support elasticity spacer of car Windows windshield wiper blade}

본 발명은 자동차의 이중 탄성 기능을 갖는 와이퍼 블레이드의 스페이서에관한 것으로, 특히 자동차 와이퍼를 고정시킨 요크와 세컨더리레버를 상호 연결시킨 스페이서에 탄성발생부를 형성시켜 와이퍼 블레이드가 아래쪽으로 탄성 지지를 보다 효과적으로 받을 수 있게 구성된 스페이서에 관한 것이다.

일반적으로 와이퍼(wiper)는 차량의 글래스 전면으로 떨어지는 이물질이나 빗물 등을 제거하여 청결하게 유지시켜 주거나 주행거리를 확보하기 위해 상기 와이퍼 시스템을 장착하여 사용되고 있다.

상기 와이퍼 블레이드(wiper blade)는 소정의 단면 모양을 갖는 고무를 유리의 곡면에 맞는 고정구로 지지되어 있으며, 고정구의 중앙부는 와이퍼 아암(wiper arm)의 끝에 지지되어 있다.

그리고 와이퍼 아암은 와이퍼 블레이드를 가압해 주는 역할과 함께 모터의 회전력을 전달하는 와이퍼 링크 어셈블리와 연결되는 구조이다.

따라서, 상기 와이퍼 아암은 와이퍼 링크 어셈블리에 연결되는 작동 브래킷 상에 탄성력을 받아 글래스면을 가압할 수 있도록 구성되어 있으며, 그 단부에는 상기 와이퍼 블레이드가 장착된다.

한편, 요크와 세컨더리레버를 일체로 연결시킨 스페이서는 단순히 연결부재의 기능만 있고, 장시간 사용 후에는 유격이 발생됨으로 인하여 연결부분이 헐거워져 와이퍼 블레이드의 지지력이 감소될 우려가 있는 단점이 있다.

상기와 같은 문제점을 일부 해결한 선행기술로는 특허출원 제1997-61906호의 "자동차의 이중 탄성 기능을 갖는 와이퍼 블레이드"와 특허출원 제2000-73909호의 "글래스면에 대한 접촉력을 향상시킨 와이퍼 블레이드 구조"가 있다.

그러나 이와 같은 방법들은 모두 코일 스프링 수 개를 고정시켜 와이퍼 블레이드 전체가 탄성을 받을 수 있도록 구성되므로 인하여 제작과 조립에 있어 많은 시간이 소요되는 단점과 함께 생산 가격이 높아지는 비경제적인 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 요크와 세컨더리레버를 일체로 연결시키는 스페이서 일측에 탄성발생부를 형성하여 보다 효과적으로 블레이드를 지지하면서 탄성기능을 부여하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 스페이서 일측에 탄성발생부와 일체로 형성된 지지돌기를 소정의 높이로 돌출시키되, 상기 탄성발생부의 표면 상측에는 보강테를 형성함과 아울러 탄성발생부의 양측면을 스페이서 본체에 형성된 보강부재와 연결될 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 자동차 윈도우 와이퍼의 브레이드 지지 요크와 세컨더리레버를 연결하는 탄성 스페이서에 관한 것이다.

도 1은 본 발명의 요부를 나타낸 사시도

도 2는 본 발명의 요부가 요크와 조립되는 상태의 사시도

도 3은 본 발명의 요부가 작동하는 상태의 정면도

도 4의 (a)(b)는 본 발명의 또 다른 사용상태의 정면도

도 5는 본 발명의 요부가 조립된 상태의 정면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10. 와이퍼 블레이드 11. 요크

12. 세컨더리레버 13. 스페이서

14. 지지돌기 15. 탄성발생부

16. 보강부재 17. 고정핀

19. 보강테 20. 본체

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 여부를 나타낸 사시도이며, 도 2는 본 발명의 요부가 요크와 조립되는 상태의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 요부가 작동하는 상태의 정면도이고, 도 4의 (a)(b)는 본 발명의 또 다른 사용상태의 정면도이고, 도 5는 본 발명의 요부가 조립된 상태의 정면도이다.

먼저, 도 1과 같이 본 발명의 스페이서(13)는 본체(20)와 지지돌기(14), 탄성발생부(15), 보강부재(16)를 상기 본체(20) 일측에 구성시킴과 아울러 세컨더리레버(12)와 요크(11) 사이에 결합하여 와이퍼 블레이드(10)를 자동차 유리면에 가압할 수 있도록 구성하였다.

한편, 본체(10) 일측에 형성된 탄성발생부(15)의 끝단에는 돌출된 지지돌기(14)와 연결된 보강테(19)가 일직선으로 길게 형성된다.

상기의 상황에서 보강테(19)는 소정의 폭과 두께를 가지게 되므로 지지돌기(14)를 견고하게 받쳐주는데 어려움은 없으며, 또한 지지력을 자연스럽게 발생시키는데 큰 무리는 없게 된다.

그리고, 도 3과 같이 본체(20)에 형성된 지지돌기(14)는 세컨더리레버(12)와 요크(11) 사이를 지지하는 상태에서 탄성발생부(15)가 구성된다.

상기의 상황에서 본체(20)를 이루는 스페이서(13)는 아세탈(ACETAL)을 사용하여 사출에 의해 대량적으로 생산하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 탄성발생부(15)는 본체(20) 양측으로 형성된 보강부재(16)와 일체로 구성시키는 것이 타당하며, 그 이유는 도 3과 같이 지지돌기(14)를 보강함과 아울러 연결된 구조물에 탄성을 증가시키기 위함이다.

따라서, 상기 지지돌기(14)는 세컨더리레버(12)에 걸림과 함께 요크(11)를 누르는 탄성력이 발생되고, 요크(11)에 조립된 와이퍼 블레이드(10)는 자동차 유리면을 가압함으로 인하여 닦임성을 향상시킬 수 있다.

이와 같이 본체(20)는 요크(11)와 세컨더리레버(12)와 같이 고정핀(17)에 일체로 조립된 상태에서 지지돌기(14)와 탄성발생부(15)에 의해 소정의 위치에서 탄성력을 발생시키므로 인하여 블레이드의 자체 강성을 보완해 주게 되는 것이다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작용과 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 2와 같이 본체(20)를 이루는 스페이서(13)는 세컨더리레버(12), 요크(11)와 함께 고정핀(17)에 의해 일체로 고정된다.

그리고 요크(11)에는 와이퍼 블레이드(10)를 결합하게 되는 것이다.

상기의 상황에서 본체(20) 일측에 형성된 지지돌기(14)와 탄성발생부(15)는 도 3과 같이 요크(11) 표면과 세컨더리레버(12)의 하측을 지지하면서 탄성력을 발생시키게 된다.

이와 같은 상태에서 우천시 와이퍼 블레이드(10)의 작동에 따라 블레이드가 유리면에 접촉되어 좌우로 유동하게 되면 탄성발생부(15)와 지지돌기(14)의 탄성력에 의해 블레이드를 누르는 요크(11)와 세컨더리레버(12)의 힘을 효과적으로 증가시킬 수 있다.

따라서, 요크(11)에 고정된 와이퍼 블레이드(10)는 상기와 같이 연결된 스페이서(13)에 의해 탄성력이 증가되면서 블레이드 사용시 떨림현상이 감소되어 차량 유리창의 물기제거를 효과적으로 할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것은 아니다.

상기와 같은 본 발명은 장기간 와이퍼 블레이드를 사용하더라도 자동차의 유리면에 닿는 힘이 저하되는 문제를 해결함과 아울러 생산과 유지 보수가 간단하여 경제적으로 많은 이익을 향상시킬 수 있는 특징이 있다.

그리고 블레이드 작동시 증가된 탄성력에 의해 떨림현상을 방지하므로 인하여 유리창에 묻는 물기를 효과적으로 제거할 수 있다.

Claims (3)

1. 자동차 윈도우 와이퍼 블레이드와 결합된 스페이서에 있어서,

   상기 스페이서 일측에 탄성발생부와 일체로 형성된 지지돌기를 소정의 높이로 돌출시키되, 상기 탄성발생부의 표면 상측에는 보강테를 형성함과 아울러 탄성발생부의 양측면을 스페이서 본체에 형성된 보강부재와 연결될 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 자동차 윈도우 와이퍼 블레이드의 지지 탄성 스페이서.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 본체 일측에 형성된 탄성발생부의 끝단에는 돌출된 지지돌기와 연결된 보강테를 일직선상으로 길게 형성될 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 자동차 윈도우 와이퍼 블레이드의 지지 탄성 스페이서.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 스페이서를 이루는 본체는 아세탈(ACETAL)을 사용하여 사출 가공에 의해 형성될 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 자동차 윈도우 와이퍼 블레이드의 지지 탄성 스페이서.