KR100297801B1 - 자동차용 와이퍼의 링크 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 와이퍼의 링크 구조에 관한 것으로, 와이퍼 블레이드(20)에 상단이 장착된 한쌍의 와이퍼 암(21)이 소정의 간격으로 설치될 수 있도록 2개의 샤프트(11)가 나란하게 구비되어 있고, 어느 하나의 샤프트(11)에는 구동수단과 연결된 링크(30)가 결합가능하도록 이루어진 베이스 암(10)을 포함하되, 상기 베이스 암(10)에는 2개의 샤프트(11)를 지지하는 돌출부(12)가 형성되어 있고, 이 돌출부(12)는 보디 패널(100) 외부로 돌출되어서 이 패널과 일체로 고정되어서 이루어지게 함으로써, 베이스 암이 보디 패널 외부로 돌출되지 않아 미관을 향상시킬 수 있게 되고, 보디 패널 외부에서 베이스암을 고정시켜 주게 되어 내구성 향상과 함께 소음과 진동을 줄일 수 있는 자동차용 와이퍼의 링크 구조를 제공하는데 있다.

Description

자동차용 와이퍼의 링크 구조{Link structure of wiper for automobile}

본 발명은 자동차용 와이퍼의 링크 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 PVC재질로 고정판을 제작하고, 여기에 블레이드 암을 장착하여 고정판이 보디패널안쪽에 장착할 수 있게 함으로써, 미관이 좋고 와이퍼 작동시 소음이나 진동을 줄일 수 있는 자동차용 와이퍼의 링크 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 비나 눈이 내릴 때에 운전자의 운전시계를 확보하기 위하여 앞면 유리와 뒷면 유리를 닦아 내는 작용을 하는 윈드실드 와이어가 구비되어 있다.

상기 윈드실드 와이퍼는, 첨부도면 1에서 도시한 바와 같이 유리면에 밀착되게 설치되는 한쌍의 와이퍼 블레이드와, 각 와이퍼 블레이드에 구비된 한상의 블레이드 암과, 구동수단과 이 한쌍의 와이퍼 블레이드를 연결시켜 동시 작동을 일으켜 주는 와이퍼 링크로 구성되어 있다.

특히, 상기 한쌍의 와이어 암은 상단부가 와이퍼 블레이드에 소정의 간격을 가지도록 고정되어 있고, 타단은 베이스 암에 회전가능하도록 나란하게 장착되어 있다.

여기서, 상기 와이어 암은 베이스 암이 보디 패널 상에 장착되는데, 한쌍의 와이퍼 암 중에서 하나에만 상기 고정수단과 연결된 와이퍼 링크와 연동하도록 구성되어 있다.

이와 같이 설치된 한쌍의 베이스 암은 구동수단의 구동으로 링크가 하나의 베이스 암을 회전시켜 주게 되고, 이 베이스 암이 회전함에 따라 다른 베이스 암도 같이 움직이면서 와이퍼 블레이드가 한쪽으로 쏠리는 것을 보상해 주게 된다.

그러나, 기존의 와이퍼 블레이드 링크 구조는 한쌍의 와이퍼 암을 지지해주는 베이스 암이 프론트 앤드 패널 외부로 돌출되어 있어서 미관상 좋지 않고, 또 윈드 실드 와이퍼를 장시간 사용하다 보면 와이퍼 암을 지지해 주는 지지부의 높이가 낮기 때문에 와이퍼 작동시 소음과 진동이 발생하게 되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

도 1은 종래의 와이퍼 링크 구조를 나타내는 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 와이퍼 링크 구조를 나타내는 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 링크구조를 적용한 단면도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

10 : 베이스 암11 : 샤프트

12 : 돌출부13 : 나사산

20 : 와이퍼 블레이드21 : 와이퍼 암

30 : 링크100 : 보디 패널

110 : 설치구멍

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 와이퍼 블레이드(20)에 상단이 장착된 한쌍의 와이퍼 암(21)이 소정의 간격으로 설치될 수 있도록 2개의 샤프트(11)가 나란하게 구비되어 있고, 어느 하나의 샤프트(11)에는 구동수단과 연결된 링크(30)가 결합가능하도록 이루어진 베이스 암(10)을 포함하되, 상기 베이스 암(10)에는 2개의 샤프트(11)를 지지하는 돌출부(12)가 형성되어 있고, 이 돌출부(12)는 보디 패널(100) 외부로 돌출되어서 이 패널과 일체로 고정되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

이를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 2는 본 발명에 따른 와이퍼 링크 구조를 나타내는 사시도이고, 첨부도면 3은 본 발명에 따른 와이퍼 링크구조를 적용한 단면도로, 도면부호 10은 베이스 암을, 20은 와이퍼 블레이드를, 30은 링크를, 100은 보디 패널을 각각 나타낸다.

본 발명은 상기 보디 패널(100)의 선단부에 장착되어 미도시된 구동수단의구동으로 와이어 암(21)을 좌우로 회전시켜 와이퍼 블레이드(20)가 요동운동을 할 수 있게 해주는 자동차용 와이퍼의 링크 구조로, 특히 상기 링크(30)의 측단부가 연결되어 와이퍼 암(21)의 회전을 지지해 주는 베이스 암(10)이 보디 패널(100) 내부에 설치하여 이루어진 것이다.

상기 베이스 암(10)은 일면에 한쌍의 와이퍼 암(21)을 지지하기 위해 2개의 샤프트(11)가 나란하게 돌출되어 있는 판부재로, 이 2개의 샤프트(11)는 각각 베이스 암(10)의 윗면에 돌출된 돌출부(12)에 삽입 장착된다.

특히, 상기 2개의 샤프트(11) 중에서 어느 하나에는 통상적으로 미도시된 구동모터와 같은 구동수단과 연결된 링크(30)에 의해 회전운동을 할 수 있도록 설치되어 있고, 나머지 하나의 샤프트(11)는 공회전가능하도록 설치되어 있다.

또한, 상기 한쌍의 돌출부(12)는 모두 외주면에 나사산(113)이 형성되어 있는데, 이 나사산(13)은 상기 베이스 암(10)을 보디 패널(100) 상에 고정시킬 때에 사용하게 된다.

즉, 이와 같이 이루어진 베이스 암(10)은 상기 돌출부(12)가 보디 패널(100)의 설치구멍(110)에 끼워지게 되며, 이 보디 패널(100)에 끼워져서 돌출된 돌출부(12)에는 너트를 나사산(13)에 체결고정하여 베이스 암(10)을 고정시켜 주게 된다.

이때, 상기 베이스 암(10)은 보디 패널(100)의 안쪽에서 바깥쪽으로 돌출부(12)가 돌출되도록 설치하는 것이 바람직하다.

이러한 기능을 갖는 상기 베이스 암(10)은 본발명의 바람직한 구현에에서PVC를 사용하여 제작하여 사용하게 된느데, 이는 상기 와이퍼 암(21)이 회전하는 경우에도 샤프트(11)에서의 소음이나 진동을 줄여 주기 위함이다.

따라서, 상기 베이스 암(10)은 와이퍼 암(21)이 설치되는 돌출부(12)의 선단부분만이 보디 패널(100) 외부로 돌출되도록 설치가능하게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 와이퍼 암의 회전중심이 되는 샤프트를 지지하는 베이스 암을 PVC재질로 제작하고, 이 와이퍼 암을 지지하는 돌출부를 보디 패널의 외부로 돌출시켜 너트로 체결고정가능하게 함으로써, 차량 전체의 미관을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 베이스 암의 내구성을 향상시킬 수 있고, 또한 와이퍼 작동으로 발생되는 소음이나 진동을 줄일 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 와이퍼 블레이드(20)에 상단이 장착된 한쌍의 와이퍼 암(21)이 소정의 간격으로 설치될 수 있도록 2개의 샤프트(11)가 나란하게 구비되어 있고, 어느 하나의 샤프트(11)에는 구동수단과 연결된 링크(30)가 결합가능하도록 이루어진 베이스 암(10)을 포함하되,

   상기 베이스 암(10)에는 2개의 샤프트(11)를 지지하는 돌출부(12)가 형성되어 있고, 이 돌출부(12)는 보디 패널(100) 외부로 돌출되어서 이 패널과 일체로 고정되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼의 링크 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 베이스 암(10)은 PVC로 제작된 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼의 링크 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 돌출부(12)는 외주면에 나사산(13)이 형성되어 너트결합가능하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼의 링크 구조.