KR101339163B1 - 마운트 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 마운트 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치는, 모터와, 그 모터에 의해 회전되는 워엄휠을 수용하는 프레임과, 상기 워엄휠에 의해 작동되는 링키지를 포함하는 와이퍼 장치에 있어서, 상기 프레임에 분리가능하게 결합되는 마운팅 부재를 포함하며, 상기 프레임은 상기 마운팅 부재를 체결할 수 있도록 형성된 결합홈부; 및 상기 마운팅 부재가 상기 프레임에 대해 회전하지 못하도록 제1회전 방지부를 구비하며, 상기 마운팅 부재는 상기 결합홈부와 대응하는 위치에 관통공이 형성되고, 상기 제1회전 방지부와 결합하여 상기 결합홈부를 회전축으로 상기 마운팅 부재가 상기 프레임에 대해 회전하지 못하도록 하는 제2회전 방지부를 구비한 것을 특징으로 한다.

Description

마운트 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치{Wiper apparatus enhancing mount structure for a vehicle}

본 발명은 차량용 와이퍼 장치에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 와이퍼 모터 프레임을 차체에 고정하기 위한 구조에 관한 것이다.

차량의 와이퍼 장치는 강우 또는 강설 등의 기후조건이나 기타 먼지나 얼룩 등이 윈드실드 글래스 상에 묻어 운전자의 시야가 불량해졌을 때 이를 와이퍼 블레이드로 닦아내어 운전자의 시야를 확보해주는 안전장치로서, 차량의 윈드실드를 비롯하여 리어 윈도우, 사이드 미러, 헤드램프 등에 장착된다. 특히, 현대의 자동차에서는 카울 부근의 미려한 외관을 확보하기 위하여, 후드 아래에 와이퍼 블레이드를 위한 소정의 파킹공간을 마련하고 와이퍼 블레이드가 이 공간 내로 완전히 파킹 되어 외부에서 보이지 않도록 설계하고 있다.

이와 같은 와이퍼 장치의 일 예는 공개특허 제2010-0023583호에 개시되어 있다. 와이퍼 장치는 모터, 프레임 및 링키지를 포함한다. 도 1에는 종래의 모터(2), 프레임(3)이 도시되어 있다. 일반적으로 와이퍼 장치(1)는 모듈 형태로 제조되어 차체에 그 모듈을 고정하는 방식으로 조립된다. 와이퍼 장치(1)를 차체(미도시)에 고정하는 방식은 도 1에 도시된 바와 같이 프레임(3)에 브라켓 형상의 마운트부(4)를 형성하여 그 마운트부(4)를 볼트 너트와 같은 체결 수단으로 차체에 고정한다. 또한, 상기 프레임(2)에 결합된 링키지(미도시)의 양단부를 차체에 고정하게 된다.

그런데, 종래의 마운트부(4) 구조는 프레임(3)에 일체로 형성되어 있다. 차량의 종류가 달라지는 경우 마운트부(4)의 위치도 달라진다. 이에 따라 상기 마운트부(4)의 위치가 변경됨에 따라 프레임(3)도 차종에 따라 달라진다. 이와 같이 차종에 따라 마운트부(4)의 위치가 달라짐에 따라 프레임(3)이 변경되어야 하므로 부품의 공용화가 어렵고 차종마다 별도의 프레임을 제조하여야 하므로 제조 원가가 상승하는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로 와이퍼 장치에 있어서, 프레임을 차체에 마운팅하는 마운트부의 구조를 개선함으로써 프레임의 부품 공용화가 가능하고 제조원가가 절감된 와이퍼 장치를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시 예에 따른 마운트 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치는, 모터와, 그 모터에 의해 회전되는 워엄휠을 수용하는 프레임과, 상기 워엄휠에 의해 작동되는 링키지를 포함하는 와이퍼 장치에 있어서,

상기 프레임에 분리가능하게 결합되는 마운팅 부재를 포함하며,

상기 프레임은 상기 마운팅 부재를 체결할 수 있도록 형성된 결합홈부; 및 상기 마운팅 부재가 상기 프레임에 대해 회전하지 못하도록 제1회전 방지부를 구비하며,

상기 마운팅 부재는 상기 결합홈부와 대응하는 위치에 관통공이 형성되고, 상기 제1회전 방지부와 결합하여 상기 결합홈부를 회전축으로 상기 마운팅 부재가 상기 프레임에 대해 회전하지 못하도록 하는 제2회전 방지부를 구비한 점에 특징이 있다.

상기 제1회전 방지부는 비원형 단면을 가진 홈부 형태로 구비되며,

상기 제2회전 방지부는 상기 제1회전 방지부의 단면에 대응하는 돌출부를 구비할 수 있다.

상기 마운팅 부재는 상기 관통공을 사이에 두고 상기 제2회전 방지부의 반대편에 상기 프레임을 지지하는 지지부가 형성될 수 있다.

상기 제1회전 방지부는 상기 프레임의 표면으로부터 상기 마운팅 부재를 향해 돌출되어 있고,

상기 제2회전 방지부는 상기 제1회전 방지부를 수용하는 구멍 형태로 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치는, 프레임에 분리가능하게 결합되는 마운팅 부재를 차종에 따라 별도로 제작하면 프레임을 공용화할 수 있으므로 부품의 제조원가가 낮아져서 생산성이 향상되는 효과를 제공한다. 또한, 제1회전 방지부와 제2회전 방지부의 상호 작용에 의해 마운팅 부재의 회전이 방지되므로 2개 이상의 체결 부재가 필요하지 않고 오직 1개의 체결 부재로 프레임과 마운팅 부재의 결합이 가능한 장점이 있다.

도 1은 종래의 와이퍼 장치에서 프레임과 마운트부가 일체로 형성된 구조를 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 와이퍼 장치의 주요부 분리 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 와이퍼 장치가 조립된 상태의 사시도이다.
도 4는 도 2에 도시된 마운팅 부재를 다른 방향에서 본 도면이다.
도 5는 본 발명의 제2실시 예에 따른 와이퍼 장치를 보여주는 도면이다.
도 6은 본 발명의 제3실시 예에 따른 와이퍼 장치의 주요부 분리 사시도이다.
도 7은 도 6에 도시된 와이퍼 장치가 조립된 상태의 사시도이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 와이퍼 장치의 주요부 분리 사시도이다. 도 3은 도 2에 도시된 와이퍼 장치가 조립된 상태의 사시도이다. 도 4는 도 2에 도시된 마운팅 부재를 다른 방향에서 본 도면이다. 도 5는 본 발명의 제2실시 예에 따른 와이퍼 장치를 보여주는 도면이다. 도 6은 본 발명의 제3실시 예에 따른 와이퍼 장치의 주요부 분리 사시도이다. 도 7은 도 6에 도시된 와이퍼 장치가 조립된 상태의 사시도이다.

도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 마운트 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치(10, 이하 "와이퍼 장치"라 함)는 차체에 설치되는 장치로서 차량의 와이퍼를 구동하기 위한 장치이다.

상기 와이퍼 장치(10)는 모터(20)와, 프레임(30)과, 마운팅 부재(40)와, 링키지(50)를 포함한다.

상기 모터(20)는 차량으로부터 전기를 공급받아 회전하는 회전축(미도시)을 포함한다. 상기 회전축의 단부에는 워엄 기어(미도시)가 형성되어 있다. 상기 워엄 기어는 상기 프레임(30) 내부에 수용된다.

상기 프레임(30)은 상기 워엄 기어에 결합된 워엄휠을 수용하여 상기 모터(20)의 회전토크를 배가하여 링키지(50)를 작동하는 동력전달장치를 수용하고 있다.

상기 프레임(30)은 결합홈부(32)와, 제1회전 방지부(34)를 포함한다.

상기 결합홈부(32)는 후술하는 마운팅 부재(40)를 체결하도록 하기 위해 마련된 것이다. 상기 결합홈부(32)의 내주면에는 암나사부가 형성될 수 있다. 한편, 상기 결합홈부(32)의 내주면에는 암나사부가 형성되지 않을 수도 있다. 상기 결합홈부(32)의 내주면에 암나사부가 형성되지 않은 경우에는 그 결합홈부(32)에 결합되는 스크류에 의해 결합과정에서 상기 결합홈부(32)에 암나사부가 스크류의 수나사부에 의해 형성(self-tapping)될 수 있다.

상기 제1회전 방지부(34)는 후술하는 마운팅 부재(40)가 상기 프레임(30)에 대해 회전하지 못하도록 마련된 일종의 스토퍼이다. 상기 제1회전 방지부(34)는 다양하게 마련될 수 있다. 상기 제1회전 방지부(34)는 도 2 내지 도 4(제1실시 예)과 도 5(제2 실시 예)에 도시된 바와 같이 비원형 단면을 가진 홈부 형태로 구비될 수 있다. 한편, 상기 제1회전 방지부(34)는 도 6 및 도 7(제3실시 예)에 도시된 바와 같이 상기 프레임(30)의 표면으로부터 후술하는 마운팅 부재(40)를 향해 돌출된 형태로 마련될 수 있다.

상기 마운팅 부재(40)는 종래의 문제점을 개선하기 위해 상기 프레임(30)에 분리가능하게 결합되도록 마련된 부재이다. 상기 마운팅 부재(40)는 상기 와이퍼 장치(10)를 차체에 마운트 하기 위한 구멍을 구비한다.

상기 마운팅 부재(40)는 상기 구멍과는 별도로 상기 프레임(30)과 분리가능하게 결합되기 위한 구조를 구비한다.

상기 마운팅 부재(40)는 관통공(42)과, 제2회전 방지부(44)를 포함한다.

상기 관통공(42)은 상기 결합홈부(32)와 대응하는 위치에 형성된 구멍이다. 상기 관통공(42)에는 볼트, 스크류 등의 체결 부재가 관통하여 상기 결합홈부(32)에 결합됨으로써 상기 마운팅 부재(40)와 상기 프레임(30)이 일체로 결합된다.

상기 제2회전 방지부(44)는 상기 제1회전 방지부(34)와 결합한다. 상기 제2회전 방지부(44)는 상기 결합홈부(32)를 회전축으로 상기 마운팅 부재(40)가 상기 프레임(30)에 대해 회전하지 못하도록 하는 역할을 한다. 상기 제2회전 방지부(44)는 상기 제1회전 방지부(34)의 형태에 따라 여러 가지 형태로 구비될 수 있다. 상기 제2회전 방지부(44)는 도 2 및 도 3에 도시된 제1실시 예와, 도 4에 도시된 제2실시 예와 같이 비원형 단면에 대응하는 돌출부 형태로 구비될 수 있다.

한편, 상기 제2회전 방지부(44)는 도 6 및 도 7에 도시된 제3실시 예에서는 상기 제1회전 방지부(34)를 수용하는 구멍 형태로 형성될 수 있다.

이와 같이 상기 제1회전 방지부(34)와 상기 제2회전 방지부(44)는 상호 결합하되 별도의 체결 부재가 사용되지는 않는다.

상기 마운팅 부재(40)는 도 4에 도시된 바와 같이 지지부(46)를 구비할 수 있다. 상기 지지부(46)는 상기 관통공(42)을 사이에 두고 상기 제2회전 방지부(44)의 반대편에 상기 프레임(30)을 지지하도록 하기 위해 마련된 것이다. 상기 지지부(46)는 필요에 따라 구비되지 않더라도 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.

상기 링키지(50)는 상기 모터(20)의 회전력을 상기 워엄휠로부터 전달받아 그 링키지(50)에 연결된 와이퍼 암(미도시)을 왕복 운동하도록 하는 동력전달 부재이다.

상술한 바와 같은 구조를 가진 와이퍼 장치(10)에서 상기 마운팅 부재(40)와 상기 프레임(30)을 결합하는 과정을 예로 들어 본 발명의 작용효과를 상세하게 서술하기로 한다.

상기 프레임(30)은 상기 모터(20)와, 상기 링키지(50)와 조립되어 있다고 전제한다. 상기 마운팅 부재(40)는 차종에 따라 달라지는 마운팅 위치를 수용할 수 있도록 각 차종마다 별도로 제작될 수 있다. 상기 마운팅 부재(40)는 강철(steel)이나 알루미늄 다이캐스팅(ALDC)으로 제조될 수 있다. 상기 마운팅 부재(40)의 제2회전 방지부(44)가 상기 프레임(30)에 마련된 제1회전 방지부(34)와 상호 결합되도록 그 마운팅 부재(40)를 상기 프레임(30)에 결합한다. 그리고, 상기 관통공(42)이 상기 결합홈부(32)에 대응하도록 한다. 그 상태에서 볼트, 스크류 등과 같은 체결 부재를 상기 관통공(42)을 통과하여 상기 결합홈부(32)에 결합한다. 이와 같이 간단한 조립 작업에 의해 상기 마운팅 부재(40)는 상기 프레임(30)과 일체가 된다. 이와 같이 본 발명에 따른 와이퍼 장치(10)는 상기 프레임(30)을 각각의 차종에 따라 별도로 제조할 필요가 없이 공용으로 사용하고 단지 상기 마운팅 부재(40) 만을 별도로 제조하여 적용함으로써 와이퍼 장치의 제조원가를 혁신적으로 절감할 수 있다. 또한, 상기 마운팅 부재(40)와 상기 프레임(30)의 결합구조는 오직 1개의 체결 부재만을 사용하여 간단하게 조립할 수 있으므로 종래의 구조에 비하여 조립성이 나빠지지 않는다.

이와 같이 선 조립된 와이퍼 장치(10)를 차량에 고정하는 방식은 종래의 방법과 동일하므로 상세한 서술은 생략하기로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 와이퍼 장치는 프레임에 분리가능하게 결합되는 마운팅 부재를 차종에 따라 별도로 제작하면 프레임을 공용화할 수 있으므로 부품의 제조원가가 낮아져서 생산성이 향상되는 효과를 제공한다. 또한, 제1회전 방지부와 제2회전 방지부의 상호 작용에 의해 마운팅 부재의 회전이 방지되므로 2개 이상의 체결 부재가 필요하지 않고 오직 1개의 체결 부재로 프레임과 마운팅 부재의 결합이 가능한 장점이 있다.

이상, 바람직한 실시 예를 들어 본 발명에 대해 설명하였으나, 본 발명이 그러한 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태의 실시 예가 구체화될 수 있을 것이다.

10 : 와이퍼 장치
20 : 모터
30 : 프레임
32 : 결합홈부
34 : 제1회전 방지부
40 : 마운팅 부재
42 : 관통공
44 : 제2회전 방지부
46 : 지지부
50 : 링키지

Claims (4)

1. 모터와, 그 모터에 의해 회전되는 워엄휠을 수용하는 프레임과, 상기 워엄휠에 의해 작동되는 링키지를 포함하는 와이퍼 장치에 있어서,
   상기 프레임에 분리가능하게 결합되는 마운팅 부재를 포함하며,
   상기 프레임은 상기 마운팅 부재를 체결할 수 있도록 형성된 결합홈부; 및 상기 마운팅 부재가 상기 프레임에 대해 회전하지 못하도록 제1회전 방지부를 구비하며,
   상기 마운팅 부재는 상기 결합홈부와 대응하는 위치에 관통공이 형성되고, 상기 제1회전 방지부와 결합하여 상기 결합홈부를 회전축으로 상기 마운팅 부재가 상기 프레임에 대해 회전하지 못하도록 하는 제2회전 방지부를 구비하며,
   상기 제1회전 방지부는 비원형 단면을 가진 홈부 형태로 구비되며,
   상기 제2회전 방지부는 상기 제1회전 방지부의 단면에 대응하는 돌출부를 구비한 것을 특징으로 하는 마운트 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 마운팅 부재는 상기 관통공을 사이에 두고 상기 제2회전 방지부의 반대편에 상기 프레임을 지지하는 지지부가 형성된 것을 특징으로 하는 마운트 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치.
4. 모터와, 그 모터에 의해 회전되는 워엄휠을 수용하는 프레임과, 상기 워엄휠에 의해 작동되는 링키지를 포함하는 와이퍼 장치에 있어서,
   상기 프레임에 분리가능하게 결합되는 마운팅 부재를 포함하며,
   상기 프레임은 상기 마운팅 부재를 체결할 수 있도록 형성된 결합홈부; 및 상기 마운팅 부재가 상기 프레임에 대해 회전하지 못하도록 제1회전 방지부를 구비하며,
   상기 마운팅 부재는 상기 결합홈부와 대응하는 위치에 관통공이 형성되고, 상기 제1회전 방지부와 결합하여 상기 결합홈부를 회전축으로 상기 마운팅 부재가 상기 프레임에 대해 회전하지 못하도록 하는 제2회전 방지부를 구비하며,
   상기 제1회전 방지부는 상기 프레임의 표면으로부터 상기 마운팅 부재를 향해 돌출되어 있고,
   상기 제2회전 방지부는 상기 제1회전 방지부를 수용하는 구멍 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 마운트 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치.

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