KR200395779Y1

KR200395779Y1 - 자동차용 보조핸들

Info

Publication number: KR200395779Y1
Application number: KR20-2005-0018934U
Authority: KR
Inventors: 민경훈
Original assignee: 민경훈
Priority date: 2005-06-30
Filing date: 2005-06-30
Publication date: 2005-09-13

Abstract

본 고안은 자동차용 보조핸들에 관한 것으로서 종래에는 브라켓을 상하로 결합하도록 하였기 때문에 조립이 어렵고 헐거워질 염려가 있었다.

본 고안은 예시도 2와 같이 손잡이(1)의 보조핸들에 있어서 좌,우측 브라켓(100)(200)을 체결보울트(300)로 측면에서 수평방향으로 체결할 수 있도록 하고, 좌측 브라켓(100)의 외측 상단에는 손잡이(1)의 회전축(2)을 결합할 수 있는 결합부(400)와 결합요홈(500)을 형성한 것이다.

Description

자동차용 보조핸들{Assist-handle for car}

본 고안은 자동차용 보조핸들에 관한 것으로서, 더욱 상세히 설명하면, 보조핸들의 브라켓을 측방에서 수평방향으로 결합할 수 있도록 한 자동차용 보조핸들에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 운전석에 설치되어 자동차의 진행방향을 결정하는 스티어링 휠은 유압식과 기계식으로 구분되어 지며, 유압식의 경우에는 자동차의 구동력을 이용하여 작은 힘으로도 회전가능하게 되어 있으나, 기계식의 경우에는 별도의 구동력이 없어 스티어링 휠을 운전자의 힘만으로 회전시키도록 되어 있다.

상기 기계식 스티어링 휠의 조작을 간편하게 하기 위하여 스티어링 휠의 일측에 보조핸들을 개발하여 설치 사용해 왔다.

상기와 같은 종래의 보조핸들은 예시도 1 과 같이 손잡이(1)가 회전축(2)을 중심으로 회전 가능하도록 되어 있으며, 상기 손잡이는 상·하부브라켓(3)(4)과 직각상태로 일체를 이루고, 상기 브라켓(3)(4)은 대부분 상. 하 대칭형으로 이루어져 있고, 보울트(5)결합에 의해 상·하부 브라켓(3)(4)은 일체를 이루며 핸들(6)에 결합되어 있다.

그러나 종래의 보조핸들은 상·하부브라켓(3)(4)이 보울트(5)로 결합되며 상기 보울트(5)는 상·하부브라켓의 결합뿐 아니라, 손잡이(1)의 회전축(2)과 일직선상에 위치하게 되어 장기간 사용시 헐거워질 염려가 있으며, 보울트(5)체결시에 핸들(6)의 하부에서 작업해야 하므로 작업성이 떨어지는 결점이 있었다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 결점을 해결하기 위한 것으로서, 브라켓을 좌우로 분할하여 측면에 보울트로 체결하도록 하고 손잡이의 회전축은 브라켓의 체결보울트와 무관하게 일측 브라켓에 결합되도록 함으로써 체결 작업이 용이하고 손잡이의 회전축에 의해 브라켓이 헐거워질 염려가 없도록 함에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현시키기 위한 본 고안은 손잡이와 브라켓으로 이루어지는 자동차용 보조핸들에 있어서 브라켓을 좌.우측으로 분할하여 체결할 수 있도록 하여 수평방향에서 보울트로 체결가능토록 하며, 손잡이의 회전축은 좌.우브라켓의 체결보울트와 무관하게 일측의 브라켓 외측 상부에 결합되도록 한 것이다.

본 고안을 첨부된 예시도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 손잡이(1)의 하단에 브라켓을 결합하도록 한 보조핸들에 있어서 좌,우측 브라켓(100)(200)을 체결보울트(300)로 측면에서 수평방향으로 체결할 수 있도록 하고, 좌측 브라켓(100)의 외측 상단에는 손잡이(1)의 회전축(2)을 결합할 수 있는 결합부(400)와 결합요홈(500)을 형성한 것이다.

예시도 1은 종래의 자동차용 보조핸들에 관한 분리사시도로의 상부브라켓(3)과 하부브라켓(4)이 상하로 결합분리되도록 되어 있고 이를 결합하기 위한 보울트(5)가 손잡이(1)의 회전축(2) 중심과 일치되도록되어 있어서 조립시에 핸들(6)의 하부에서 보울트(5)를 체결해야하므로 작업이 어렵고, 장기간 사용시에 느슨해 질 염려가 있는 것이다.

예시도 2 내지 4는 본 고안에 따른 자동차용 보조핸들에 고소한 것으로서 좌측브라켓(100)과 우측브라켓(200)이 좌우에서 수직상태로 결합, 분리 가능하도록 되어 있으므로 조립시에 체결보울트(300)를 체결하기 용이하고, 손잡이(1)의 회전축(2)을 수용할 수 있는 결합부(400)로 결합요홈(500)이 좌측브라켓(100)의 일측상부에 형성되어 있기 때문에 손잡이(1)의 회전이 좌,우측 브라켓(100)(200)의 분리,결합에 영향을 미치지 않게 되는 것이다.

본 고안은 손잡이(1)의 하단에 브라켓을 결합하도록 한 보조핸들에 있어서 좌,우측 브라켓(100)(200)을 체결보울트(300)로 측면에서 수평방향으로 체결할 수 있도록 하고, 좌측 브라켓(100)의 외측 상단에는 손잡이(1)의 회전축(2)을 결합할 수 있는 결합부(400)와 결합요홈(500)을 형성한 것으로서 체결보울트(300)가 수평방향으로 형성되어 있어서 체결작업이 용이하고, 손잡이(1)의 회전축(2)이 좌측브라켓(100)의 일측상부에 결합되도록되어 있어서 장기간 사용시에도 좌,우측 브라켓(100)(200)의 결합상태를 견고히 유지시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 종래의 자동차용 보조핸들의 분리사시도,

도 2 는 본 고안에 따른 자동차용 보조핸들의 분리사시도,

도 3 은 본 고안에 따른 자동차용 보조핸들의 사용상태사시도,

도 4 는 도 3 중 A-A선 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1- 손잡이, 2 - 회전축,

3 - 상부브라켓, 4 - 하부브라켓,

5 - 보울트, 6 - 핸들,

100 - 좌측브라켓, 200 - 우측브라켓,

300 - 체결보울트, 400 - 결합부,

500 - 결합요홈.

Claims

손잡이(1)의 보조핸들에 있어서 좌,우측 브라켓(100)(200)을 체결보울트(300)로 측면에서 수평방향으로 체결할 수 있도록 하고, 좌측 브라켓(100)의 외측 상단에는 손잡이(1)의 회전축(2)을 결합할 수 있는 결합부(400)와 결합요홈(500)을 형성한 것을 특징으로하는 자동차용 보조핸들.