KR101457394B1 - 와이퍼 손상 방지 기능을 갖는 자동차 및 그에 사용되는 선회형 이격 디바이스 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 전면 유리를 구비하는 차체; 상기 전면 유리를 닦기 위해 구비되는 블레이드와, 상기 블레이드를 상기 전면 유리에 대해 가압하도록 일 단은 상기 블레이드에 연결되고 타 단은 상기 차체에 설치되는 아암을 구비하는 와이퍼; 및 상기 아암에 체결되도록 형성되는 고정 유닛과, 상기 고정 유닛에 선회 가능하게 연결되어, 상기 블레이드를 상기 전면 유리로부터 이격되도록 하는 제1 자세와, 상기 블레이드를 상기 전면 유리를 향해 밀착되도록 하는 제2 자세 간에 전환되도록 형성되는 가동 유닛을 갖는 선회형 이격 디바이스를 포함하고, 상기 고정 유닛은, 상면; 상기 상면에서 굽어져서 연장 형성되는 제1 측면; 상기 제1 측면에서 굽어져서 연장 형성되는 하면; 및 상기 하면에서 굽어져서 상기 제1 측면과 마주하도록 연장 형성되며, 상기 상면과 분리되게 형성되는 제2 측면을 포함하고, 상기 가동 유닛은, 상기 상면과 상기 제1 측면이 만나는 모서리에 회전 가능하게 연결되는 탄성의 연결부; 및 상기 연결부에서 연장 형성되고, 상기 제1 자세에서 상기 제1 측면과 접하도록 배치되며, 상기 와이퍼가 회전 가동되면 상기 연결부의 탄성력에 의해 상기 제1 자세에서 상기 제2 자세로 복귀되어 상기 제2 자세를 유지하는 제1 부분과, 상기 제1 부분에 대해 굽어져서 연장 형성되고, 상기 제1 자세일 때 상기 고정 유닛을 향한 방향으로 꺽여진 형태로 배열되어 그의 자유단이 상기 전면 유리 중 상기 하면과 마주하는 영역에 지지되는 제2 부분을 갖는 지지부를 포함하는, 와이퍼 손상 방지 기능을 갖는 자동차 및 그에 사용되는 선회형 이격 디바이스를 제공한다.

Description

와이퍼 손상 방지 기능을 갖는 자동차 및 그에 사용되는 선회형 이격 디바이스{AUTOMOBILE ENABLE TO PREVENT WIPER FROM BEING DAMAGED AND PIVOTTAL SPACING DEVICE USED THEREFOR}

본 발명은 와이퍼 손상 방지 기능을 갖는 자동차 및 그에 사용되는 선회형 이격 디바이스에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 와이퍼는 운전자의 시계가 좋지 않을 경우 전면 유리에 쌓인 물, 눈 또는 먼지를 닦아내기 위해 사용된다.

와이퍼가 멈춰있는 동안에, 전면 유리와 블레이드가 밀착된 상태를 유지한다. 그에 의해, 바람에 날린 먼지가 전면 유리를 타고 이동 중에 블레이드에 걸려서 쌓이게 된다.

이러한 상태에서 와이퍼를 가동하게 되면, 블레이드가 위 먼지 위에서 작동하게 되어, 블레이드(그의 고무 부분)가 먼지와 함께 전면 유리와 마찰하게 한다. 이는 블레이드에 손상을 주어서, 와이퍼가 제 성능을 온전히 발휘하지 못하게 하는 요인이 된다.

본 발명의 목적은, 와이퍼가 전면 유리에 밀착된 상태로 대기함에 따라 유발되는 블레이드의 손상 가능성을 줄일 수 있는, 와이퍼 손상 방지 기능을 갖는 자동차 및 그에 사용되는 선회형 이격 디바이스를 제공하는 것이다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 일 실시예와 관련된 와이퍼 손상 방지 기능을 갖는 자동차는, 전면 유리를 구비하는 차체; 상기 전면 유리를 닦기 위해 구비되는 블레이드와, 상기 블레이드를 상기 전면 유리에 대해 가압하도록 일 단은 상기 블레이드에 연결되고 타 단은 상기 차체에 설치되는 아암을 구비하는 와이퍼; 및 상기 아암에 체결되도록 형성되는 고정 유닛과, 상기 고정 유닛에 선회 가능하게 연결되어, 상기 블레이드를 상기 전면 유리로부터 이격되도록 하는 제1 자세와, 상기 블레이드를 상기 전면 유리를 향해 밀착되도록 하는 제2 자세 간에 전환되도록 형성되는 가동 유닛을 갖는 선회형 이격 디바이스를 포함하고, 상기 고정 유닛은, 상면; 상기 상면에서 굽어져서 연장 형성되는 제1 측면; 상기 제1 측면에서 굽어져서 연장 형성되는 하면; 및 상기 하면에서 굽어져서 상기 제1 측면과 마주하도록 연장 형성되며, 상기 상면과 분리되게 형성되는 제2 측면을 포함하고, 상기 가동 유닛은, 상기 상면과 상기 제1 측면이 만나는 모서리에 회전 가능하게 연결되는 탄성의 연결부; 및 상기 연결부에서 연장 형성되고, 상기 제1 자세에서 상기 제1 측면과 접하도록 배치되며, 상기 와이퍼가 회전 가동되면 상기 연결부의 탄성력에 의해 상기 제1 자세에서 상기 제2 자세로 복귀되어 상기 제2 자세를 유지하는 제1 부분과, 상기 제1 부분에 대해 굽어져서 연장 형성되고, 상기 제1 자세일 때 상기 고정 유닛을 향한 방향으로 꺽여진 형태로 배열되어 그의 자유단이 상기 전면 유리 중 상기 하면과 마주하는 영역에 지지되는 제2 부분을 갖는 지지부를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 고정 유닛은, 상기 상면과, 상기 하면 및 상기 제2 측면 중 적어도 하나에 형성되어, 상기 상면을 상기 제2 측면에 대해 결합시키도록 형성되는 결합 모듈을 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 결합 모듈은, 상기 상면에서 상기 하면 및 상기 제2 측면 측을 향해 연장 형성되며, 후크를 구비하는 걸림 돌기부; 상기 제2 측면에서 돌출 형성되어, 상기 후크가 걸리도록 형성되는 걸림턱부; 및 상기 하면에서 돌출 형성되어, 상기 후크를 상기 걸림턱부를 향해 가압하도록 형성되는 가압부를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 가동 유닛은, 상기 제1 부분에서 상기 제2 부분으로 연장되도록 상기 지지부에 돌출 형성되는 보강부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 와이퍼 손상 방지를 위한 선회형 이격 디바이스는, 상면과, 상기 상면에서 굽어져서 연장 형성되는 제1 측면과, 상기 제1 측면에서 굽어져서 연장되어 상기 상면 및 상기 제1 측면과 함께 자동차의 와이퍼를 둘러싸도록 형성되는 하면과, 상기 하면에서 굽어져서 상기 제1 측면과 마주하도록 연장 형성되며 상기 상면과 분리되게 형성되는 제2 측면을 구비하여서, 상기 와이퍼에 체결되도록 형성되는 고정 유닛; 및 상기 고정 유닛에 선회 가능하게 연결되어, 상기 와이퍼를 상기 전면 유리로부터 이격되도록 하는 제1 자세와, 상기 와이퍼를 상기 전면 유리를 향해 밀착되도록 하는 제2 자세 간에 전환되도록 형성되는 가동 유닛을 포함하고, 상기 가동 유닛은, 상기 상면과 상기 제1 측면이 만나는 모서리에 회전 가능하게 연결되는 탄성의 연결부; 및 상기 연결부에서 연장 형성되고, 상기 제1 자세에서 상기 제1 측면과 접하도록 배치되며, 상기 와이퍼가 회전 가동되면 상기 연결부의 탄성력에 의해 상기 제1 자세에서 상기 제2 자세로 복귀되어 상기 제2 자세를 유지하는 제1 부분과, 상기 제1 부분에 대해 굽어져서 연장 형성되고, 상기 제1 자세일 때 상기 고정 유닛을 향한 방향으로 꺽여진 형태로 배열되어 그의 자유단이 상기 전면 유리 중 상기 하면과 마주하는 영역에 지지되는 제2 부분을 갖는 지지부를 포함할 수 있다.

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상기와 같이 구성되는 본 발명에 관련된 와이퍼 손상 방지 기능을 갖는 자동차 및 그에 사용되는 선회형 이격 디바이스에 의하면, 와이퍼가 전면 유리에 밀착된 상태로 대기함에 따라 유발되는 블레이드의 손상 가능성을 줄일 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 와이퍼 손상 방지 기능을 갖는 자동차(100)를 보인 사시도이다.
도 2는 도 1의 선회 이격형 디바이스(200)를 보인 사시도이다.
도 3은 도 2의 선회 이격형 디바이스(200)가 와이퍼(130)에 제1 자세로 설치된 상태를 보인 사시도이다.
도 4는 도 2의 선회 이격형 디바이스(200)가 와이퍼(130)에 제2 자세로 설치된 상태를 보인 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 와이퍼 손상 방지 기능을 갖는 자동차 및 그에 사용되는 선회형 이격 디바이스에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 명세서에서는 서로 다른 실시예라도 동일·유사한 구성에 대해서는 동일·유사한 참조번호를 부여하고, 그 설명은 처음 설명으로 갈음한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 와이퍼 손상 방지 기능을 갖는 자동차(100)를 보인 사시도이다.

본 도면을 참조하면, 자동차(100)는, 차체(110)와, 와이퍼(130)와, 선회 이격형 디바이스(200)를 포함할 수 있다.

차체(110)는 자동차(100)의 몸체를 이루는 부분이다. 그에 의해, 차체(110)는 엔진과, 조향 장치, 승객실 등과 아울러, 전면 유리(111)를 포함할 수 있다.

와이퍼(130)는 기계적으로 전면 유리(111)를 닦기 위한 구성이다. 와이퍼(130)는, 구체적으로, 블레이드(131)와, 아암(135)을 포함할 수 있다. 블레이드(131)는 전면 유리(111)에 접촉하도록 배치된다. 블레이드(131)는 전면 유리(111)와 부드럽게 접촉되기 위한 고무 부분을 가진다. 아암(135)은 그의 일 단에서는 블레이드(131)와 연결되고 타 단은 차체(110)에 연결된다. 아암(135)은 회전력을 인가받아, 블레이드(131)가 전면 유리(111)에 접촉한 채로 선회되게 하도록 형성된다.

선회 이격형 디바이스(200)는 와이퍼(130), 구체적으로는 아암(135)에 설치되어, 일 자세에서 블레이드(131)가 전면 유리(111)에서 이격되게 하도록 형성된다.

구체적으로, 선회 이격형 디바이스(200)는 제1 자세(도 3 참조)에서 블레이드(131)가 전면 유리(111)에서 이격되게 전면 유리(111)에 대해 아암(135)을 지지하고, 제2 자세(도 4 참조)에서는 블레이드(131)가 전면 유리(111)에 접촉하도록 전면 유리(111)로부터 멀어져 위치하도록 형성된다.

이러한 선회 이격형 디바이스(200)에 대해서는 도 2를 참조하여 설명한다.

도 2는 도 1의 선회 이격형 디바이스(200)를 보인 사시도이다.

본 도면을 참조하면, 선회 이격형 디바이스(200)는, 고정 유닛(210)과, 가동 유닛(230)을 포함할 수 있다.

고정 유닛(210)은, 선회 이격형 디바이스(200)가 아암(135, 도 1)에 체결되게 하는 구성이다. 고정 유닛(210)은, 본 실시예에서 대체로 중공형의 사각 관체의 형상을 가질 수 있다.

구체적으로, 고정 유닛(210)은, 상면(211)과, 제1 측면(213)과, 하면(215)과, 제2 측면(217)을 포함할 수 있다. 제1 측면(213)은 상면(211)에서 굽어져서 연장 형성되는 면이다. 하면(215)은 상면(211)과 마주하도록 제1 측면(213)에서 굽어져서 연장 형성되는 면이다. 제2 측면(217)은 제1 측면(213)과 마주하도록 하면(215)에서 굽어져서 연장 형성되는 면이다. 제2 측면(217)은 상면(211)과 분리되게 형성된다.

상면(211)과 제2 측면(217)이 서로에 대해 벌어지게 벌어짐에 의해, 고정 유닛(210)이 아암(135, 도 1)에 끼워질 수 있다. 이때, 고정 유닛(210)이 아암(135)에 끼워진 상태가 견고하게 유지되게 하기 위해, 고정 유닛(210)은 결합 모듈(219)을 더 포함할 수 있다.

결합 모듈(219)은, 상면(211)과 및 제2 측면(217)[및 하면(215)]이 서로 결합되게 하는 구성이다. 구체적으로, 결합 모듈(219)은, 걸림 돌기부(221)와, 걸림턱 부(225)와, 가압부(227)를 포함할 수 있다.

걸림 돌기부(221)는 상면(211)에서 하면(215)[및 제2 측면(217)]을 향한 방향으로 연장 형성될 수 있다. 걸림 돌기부(221)의 단부에는 후크(223)가 형성될 수 있다. 걸림턱 부(225)는 제2 측면(217)에서 돌출되어, 후크(223)에 걸리도록 형성될 수 있다. 가압부(227)는 하면(215)에서 돌출 형성되어, 후크(223)를 걸림턱 부(225)를 향해 가압하도록 형성될 수 있다.

가동 유닛(230)은 고정 유닛(210)에 선회 가능하게 연결되는 부분으로서, 상기 제1 자세와 상기 제2 자세에서 서로 다른 위치에 위치하게 된다. 가동 유닛(230)은, 구체적으로, 연결부(231)와, 지지부(233), 및 보강부(237)를 포함할 수 있다.

연결부(231)는 고정 유닛(210)의 상면(211)과 제1 측면(213)이 만나는 모서리에 결합될 수 있다. 연결부(231)를 지지부(233)를 고정 유닛(210)에 대해 연결하는 부분으로서, 고정 유닛(210)에 대한 지지부(233)의 선회를 위해 지지부(233) 보다 얇은 두께를 가질 수 있다.

지지부(233)는 상기 제1 자세에서 전면 유리(111, 도 1)에 대해 지지되는 부분이다. 지지부(233)는, 제1 부분(234)과, 제2 부분(235)을 포함할 수 있다. 제1 부분(234)은 연결부(231)에서 연장 형성되는 부분이고, 제2 부분(235)은 제1 부분(234)에서 연장 형성되는 부분이다. 이때, 제2 부분(235)은 제1 부분(234)으로부터 굽어져서 연장 형성될 수 있다. 그에 의해, 상기 제1 자세에서 제2 부분(235)은 고정 유닛(210)을 향한 방향으로 꺽여진 형태로 배열될 수 있다.

보강부(237)는 지지부(233)를 구조적으로 보강하기 위한 부분이다. 구체적으로, 보강부(237)는 제1 부분(234)에서 제2 부분(235)에 거쳐 연장되도록 형성될 수 있다. 그에 의해, 보강부(237)는 제1 부분(234)과 제2 부분(235)이 연결된 부분을 중점적으로 보강하게 된다.

이상의 선회 이격형 디바이스(200)가 와이퍼(130)와 상호 작용하는 방식에 대해 도 3 및 도 4를 참조하여 설명한다.

먼저, 도 3은 도 2의 선회 이격형 디바이스(200)가 와이퍼(130)에 제1 자세로 설치된 상태를 보인 사시도이다.

본 도면을 참조하면, 선회 이격형 디바이스(200)의 고정 유닛(210)은 와이퍼(130)의 아암(135)에 결합된 상태이다. 이때, 가동 유닛(230)은 고정 유닛(210)의 제1 측면(213, 도 2)과 접촉한 채로 아래로 향하도록 배치되어, 가동 유닛(230)의 자유단이 전면 유리(111)에 지지된 상태가 된다.

이때, 가동 유닛(230)의 제2 부분(235, 도 2)이 블레이드(131)를 향해 꺽여져 있으므로, 연결부(231, 도 2)의 탄성력이 크더라도 가동 유닛(230)이 전면 유리(111)에 지지된 상태에서 탄성적으로 이탈될 가능성이 낮아진다.

이러한 상태는, 앞서 말한 바대로 상기 제1 상태라 칭해질 수 있다. 이러한 상태는, 운전자 등이 가동 유닛(230)을 고정 유닛(210)에 대해 선회시켜서 아암(135)을 들어줌에 의해 이루어질 수 있다.

상기 제1 상태에서, 가동 유닛(230)에 의해 블레이드(131)는 전면 유리(111)와 일정한 간격(G)만큼 이격되게 된다. 그에 의해, 전면 유리(111)에 불어오는 바람에 의해 와이퍼(130) 밑에 쌓여진 먼지도 날아가게 된다. 이는 결과적으로, 블레이드(131)에 막혀 먼지 등이 쌓이지 않게 하며, 그러한 먼지 등에 의해 블레이드(131)가 작동 중에 손상될 가능성을 낮추어 준다.

다음으로, 도 4는 도 2의 선회 이격형 디바이스(200)가 와이퍼(130)에 제2 자세로 설치된 상태를 보인 사시도이다.

본 도면을 참조하면, 선회 이격형 디바이스(200)는 여전히 고정 유닛(210)을 통해 와이퍼(130)의 아암(135)에 결합된 상태이다. 또한, 본 도면은 위에서 언급한 선회 이격형 디바이스(200)의 상기 제2 자세를 보이고 있다.

본 자세는 상기 제1 자세에서 와이퍼(130)가 회전 방향(R, 도 3)으로 회전되게 가동됨에 따라, 연결부(231, 도 2)의 탄성 복원력에 의해 가동 유닛(230)이 선회 방향(S, 도 3)을 따라 대략 180도 선회된 것이다.

상기 제2 자세에서, 연결부(231)의 강한 탄성력에 의해, 가동 유닛(230)은 전면 유리(111)를 향한 방향의 반대 방향으로 지향된 자세를 유지하게 된다. 이러한 상기 제2 자세는 와이퍼(130)의 작동에 선회 이격형 디바이스(200)가 아무런 제한을 가하지 않게 한다. 그에 따라, 블레이드(131)는 전면 유리(111)에 밀착하여 전면 유리(111)을 닦아내게 된다.

상기와 같은 와이퍼 손상 방지 기능을 갖는 자동차 및 그에 사용되는 선회형 이격 디바이스는 위에서 설명된 실시예들의 구성과 작동 방식에 한정되는 것이 아니다. 상기 실시예들은 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 구성될 수도 있다.

100: 자동차 110: 차체
130: 와이퍼 131: 블레이드
135: 아암 200: 선회형 이격 디바이스
210: 고정 유닛 230: 가동 유닛

Claims (14)

1. 전면 유리를 구비하는 차체;
   상기 전면 유리를 닦기 위해 구비되는 블레이드와, 상기 블레이드를 상기 전면 유리에 대해 가압하도록 일 단은 상기 블레이드에 연결되고 타 단은 상기 차체에 설치되는 아암을 구비하는 와이퍼; 및
   상기 아암에 체결되도록 형성되는 고정 유닛과, 상기 고정 유닛에 선회 가능하게 연결되어, 상기 블레이드를 상기 전면 유리로부터 이격되도록 하는 제1 자세와, 상기 블레이드를 상기 전면 유리를 향해 밀착되도록 하는 제2 자세 간에 전환되도록 형성되는 가동 유닛을 갖는 선회형 이격 디바이스를 포함하고,
   상기 고정 유닛은,
   상면;
   상기 상면에서 굽어져서 연장 형성되는 제1 측면;
   상기 제1 측면에서 굽어져서 연장 형성되는 하면; 및
   상기 하면에서 굽어져서 상기 제1 측면과 마주하도록 연장 형성되며, 상기 상면과 분리되게 형성되는 제2 측면을 포함하고,
   상기 가동 유닛은,
   상기 상면과 상기 제1 측면이 만나는 모서리에 회전 가능하게 연결되는 탄성의 연결부; 및
   상기 연결부에서 연장 형성되고, 상기 제1 자세에서 상기 제1 측면과 접하도록 배치되며, 상기 와이퍼가 회전 가동되면 상기 연결부의 탄성력에 의해 상기 제1 자세에서 상기 제2 자세로 복귀되어 상기 제2 자세를 유지하는 제1 부분과, 상기 제1 부분에 대해 굽어져서 연장 형성되고, 상기 제1 자세일 때 상기 고정 유닛을 향한 방향으로 꺽여진 형태로 배열되어 그의 자유단이 상기 전면 유리 중 상기 하면과 마주하는 영역에 지지되는 제2 부분을 갖는 지지부를 포함하는, 와이퍼 손상 방지 기능을 갖는 자동차.
   
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4. 제1항에 있어서,
   상기 고정 유닛은,
   상기 상면과, 상기 하면 및 상기 제2 측면 중 적어도 하나에 형성되어, 상기 상면을 상기 제2 측면에 대해 결합시키도록 형성되는 결합 모듈을 더 포함하는, 와이퍼 손상 방지 기능을 갖는 자동차.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 결합 모듈은,
   상기 상면에서 상기 하면 및 상기 제2 측면 측을 향해 연장 형성되며, 후크를 구비하는 걸림 돌기부;
   상기 제2 측면에서 돌출 형성되어, 상기 후크가 걸리도록 형성되는 걸림턱부; 및
   상기 하면에서 돌출 형성되어, 상기 후크를 상기 걸림턱부를 향해 가압하도록 형성되는 가압부를 포함하는, 와이퍼 손상 방지 기능을 갖는 자동차.
   
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8. 제1항에 있어서,
   상기 가동 유닛은,
   상기 제1 부분에서 상기 제2 부분으로 연장되도록 상기 지지부에 돌출 형성되는 보강부를 더 포함하는, 와이퍼 손상 방지 기능을 갖는 자동차.
   
9. 상면과, 상기 상면에서 굽어져서 연장 형성되는 제1 측면과, 상기 제1 측면에서 굽어져서 연장되어 상기 상면 및 상기 제1 측면과 함께 자동차의 와이퍼를 둘러싸도록 형성되는 하면과, 상기 하면에서 굽어져서 상기 제1 측면과 마주하도록 연장 형성되며 상기 상면과 분리되게 형성되는 제2 측면을 구비하여서, 상기 와이퍼에 체결되도록 형성되는 고정 유닛; 및
   상기 고정 유닛에 선회 가능하게 연결되어, 상기 와이퍼를 전면 유리로부터 이격되도록 하는 제1 자세와, 상기 와이퍼를 상기 전면 유리를 향해 밀착되도록 하는 제2 자세 간에 전환되도록 형성되는 가동 유닛을 포함하고,
   상기 가동 유닛은,
   상기 상면과 상기 제1 측면이 만나는 모서리에 회전 가능하게 연결되는 탄성의 연결부; 및
   상기 연결부에서 연장 형성되고, 상기 제1 자세에서 상기 제1 측면과 접하도록 배치되며, 상기 와이퍼가 회전 가동되면 상기 연결부의 탄성력에 의해 상기 제1 자세에서 상기 제2 자세로 복귀되어 상기 제2 자세를 유지하는 제1 부분과, 상기 제1 부분에 대해 굽어져서 연장 형성되고, 상기 제1 자세일 때 상기 고정 유닛을 향한 방향으로 꺽여진 형태로 배열되어 그의 자유단이 상기 전면 유리 중 상기 하면과 마주하는 영역에 지지되는 제2 부분을 갖는 지지부를 포함하는, 자동차 와이퍼 손상 방지를 위한 선회형 이격 디바이스.
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