KR200232952Y1 - 자동차용 와이퍼 아암 - Google Patents

Abstract

본 고안은 와이퍼 블레이드가 회동 가능하게 장착되는 리테이너에 회전 방지턱을 형성함으로써, 리테이너와 결합되는 아암헤드의 과대 굽힘현상을 방지하여 접촉부의 변형을 막을 수 있는 자동차용 와이퍼 아암에 관한 것으로, 차체에 구비된 와이퍼 구동수단에 유동 가능하게 결합되는 아암헤드와, 일단은 아암헤드와 결합되고 타단은 아암 피스를 개재하여 와이퍼 블레이드와 결합되는 리테이너와, 리테이너에 누름압을 제공하여 와이퍼 블레이드가 윈드실드의 표면에 밀착된 상태를 유지하도록 하는 코일 스프링으로 이루어진 와이퍼 아암에 있어서, 본 고안의 바람직한 실시예에서는 리테이너(12)의 일측면에 아암헤드(10)의 회전을 제지할 수 있는 회전 방지턱(62)이 형성된 구조를 예시하였다.

Description

자동차용 와이퍼 아암{WIPER ARM FOR AN AUTOMOBILE}

본 고안은 자동차용 와이퍼 아암에 관한 것으로, 보다 상세하게는,차체에 구비된 와이퍼 구동수단에 작동적으로 결합되는 아암헤드의 과대 굽힘현상을 방지할 수 있는 회전 방지턱이 리테이너에 구비된 자동차용 와이퍼 아암에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차의 전면에는 주행 중에 전방에서 불어오는 바람이나 빗물의 유입을 막기 위한 윈드실드가 끼워져 있다. 이 윈드실드의 표면에 먼지나 흙이 쌓이게 되면 전방의 시야를 확보하는데 많은 어려움이 있으며, 특히, 눈이나 비가 오는 지역을 운행할 경우에는 윈드실드의 표면에 있는 물기를 빨리 제거해야 전방의 시야를 확보할 수 있다. 이를 위해서 자동차에는 와이퍼 장치가 구비되어 있어, 윈드실드 표면에 있는 먼지나 빗물 등을 제거할 수 있다.

와이퍼 시스템의 일반적인 구성을 보면, 와이퍼 모터와, 이 와이퍼 모터에 의해 작동되는 와이퍼 링크와, 이 와이퍼 링크에 의해서 일정 각도의 범위내로 회동되는 와이퍼 아암과, 중앙 부분이 와이퍼 아암의 끝단에 고정되어 있어, 와이퍼 아암이 이동하게 되면, 윈드실드의 표면을 따라 일정 각도의 범위 내를 이동하면서 윈드실드 표면을 닦아 냄으로써, 표면에 묻어 있던 각종 먼지나 이물질을 제거하는 와이퍼 블레이드로 이루어져 있다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 차체에 구비된 와이퍼 구동수단(미도시)에 결합되는 아암헤드(10)와 아암헤드(10)의 일단에 결합되는 리테이너(12)와, 이 리테이너(12)의 선단에 고정된 아암 피스(18)로 이루어져 있으며, 아암 피스(18)의 선단에는 와이퍼 블레이드(40)가 회동 가능하게 끼워져 있다.

와이퍼 아암의 저면에는 리테이너(12)에 누름압을 제공하여 와이퍼 블레이드(40)가 윈드실드의 표면에 밀착된 상태를 유지하도록 하는 코일 스프링 (14)이 추가로 구비되어 있으며, 리테이너(12)는 힌지핀(60)을 중심으로 하여 연결링크(10)에 접철 가능하게 결합된다.

이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 와이퍼 아암에서는 와이퍼의 작동시에 간섭으로 인해 아암헤드와 리테이너의 간섭으로 인해서, 리테이너가 과도하게 굽혀지면서 일방향으로 회전하는 현상이 발생되어 접촉부위가 변형되고, 그로 인해 와이퍼의 작동성능이 저하되는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 리테이너 측에 과도한 휨을 막을 수 있는 회전 방지턱을 형성하여, 아암헤드와의 간섭시에 발생되는 과굽힘에 의한 접촉부의 변형을 막아 와이퍼의 작동성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 와이퍼 아암을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 자동차용 와이퍼 아암의 구성을 보인 정면도.

도 2는 도 1에 도시한 와이퍼 아암의 배면도.

도 3은 본 고안에 따른 와이퍼 아암의 구성을 보인 측면도.

도 4는 도 3에서 선 A-A를 따라 취한 단면도.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

10:아암헤드 12:리테이너

14:스프링 18:아암 피스

60:힌지핀 62:회전 방지턱

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차용 와이퍼 아암은, 차체에 구비된 와이퍼 구동수단에 결합되는 아암헤드와, 일단은 아암헤드와 결합되고 타단은 아암 피스를 개재하여 와이퍼 블레이드와 결합되는 리테이너와, 리테이너에 누름압을 제공하여 와이퍼 블레이드가 윈드실드의 표면에 밀착된 상태를 유지하도록 하는 코일 스프링으로 이루어진 와이퍼 아암에 있어서, 리테이너의 일측면에는 아암헤드의 회전을 제지할 수 있는 회전 방지턱이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도 3과 도 4를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 와이퍼 아암에 대하여 상세히 설명하기로 하며, 도 1에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호를 인용하여 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 와이퍼 아암의 구성을 보인 측면도이고. 도 4는 도 3에서 선 A-A를 따라 취한 단면도이다.

도 1에서도 설명한 바와 같이, 차량용 와이퍼 아암의 구성을 보면, 차체에 구비된 와이퍼 구동수단에 결합되는 아암헤드(10)와, 일단은 아암헤드(10)와 결합되고 타단은 아암 피스(18)를 개재하여 와이퍼 블레이드(40)와 결합되는 리테이너(12)와, 리테이너에 누름압을 제공하여 와이퍼 블레이드(40)가 윈드실드의 표면에 밀착된 상태를 유지하도록 하는 코일 스프링(14)으로 이루어져 있다.

이러한 구성의 와이퍼 아암에 있어서, 아암헤드(10)쪽으로 리테이너(12)가 회전되어 변형되는 것을 막기 위한 방안으로, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 아암헤드(10)와 접촉부위를 갖는 리테이너(12)의 일측면에 회전 방지턱(62)을 형성하였다.

즉, 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 리테이너(12)의 일측면에 회전 방지턱 (62)이 형성되어 있다. 이와 같이, 리테이너(12)의 일측면에 회전 방지턱(62)이 구비되어 있어, 접촉으로 인해 리테이너(12)가 회전하는 경우에, 회전 방지턱(62)과 아암헤드(10)가 접촉된 상태를 유지하고 있으므로, 힌지핀(60)을 중심으로 하는 리테이너(12)의 회전이 근본적으로 제지된다.

이상으로 설명한 본 고안에 의하면, 리테이너 측에 과도한 휨을 막을 수 있는 회전 방지턱을 형성하여, 아암헤드와의 간섭시에 발생되는 과굽힘에 의한 접촉부의 변형을 막아 와이퍼의 작동성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 차체에 구비된 와이퍼 구동수단에 유동 가능하게 결합되는 아암헤드와, 일단은 아암헤드와 결합되고 타단은 아암 피스를 개재하여 와이퍼 블레이드와 결합되는 리테이너와, 리테이너에 누름압을 제공하여 와이퍼 블레이드가 윈드실드의 표면에 밀착된 상태를 유지하도록 하는 코일 스프링으로 이루어진 와이퍼 아암에 있어서,

   상기 리테이너(12)의 일측면에는 아암헤드(10)의 회전을 제지할 수 있는 회전 방지턱(62)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 아암.