KR100362411B1 - 자동차용 윈드실드 와이퍼의 와이퍼 암 - Google Patents

Abstract

본 발명은 일단은 유리면에 직접 접촉되어 빗물이나 이물질을 닦아내는 블레이드 조립체를 지지하고, 타단에는 구동 모터에 의해 구동되는 구동축의 세레이션부 둘레로 끼워지고 구동축 상단에 체결되는 너트의 체결력에 의해 그 내주면이 세레이션 형태로 변형되는 고정공이 형성된 자동차용 윈드실드 와이퍼의 와이퍼 암에 관한 것이다. 본 발명에 따른 와이퍼 암은 합성 수지 재질로 이루어지는 몸체와 몸체의 타단부에 삽입되어 고정공을 한정하는 알루미늄 재질의 고정부를 포함한다.

Description

자동차용 윈드실드 와이퍼의 와이퍼 암{Wiper arm of an windshield wiper for a motor vehicle}

본 발명은 자동차 앞유리의 빗물이나 이물질을 닦아내기 위한 윈드실드 와이퍼에 관한 것이며, 보다 구체적으로는 블레이드와 구동축 사이를 연결하는 와이퍼 암에 관한 것이다.

자동차의 윈드실드 와이퍼(이하, 와이퍼라 약칭함)는 비나 눈이 올 때 자동차의 앞유리로 흘러내리는 빗물이나 눈을 닦아내거나 앞유리에 묻은 먼지와 같은이물질을 닦아내어 운전자의 전방 시야를 확보하기 위한 장치이다.

도 1은 일반적인 와이퍼의 일 예를 도시한다.

도시된 바와 같이, 와이퍼(2)는 유리면(1)에 직접 접촉되는 블레이드 조립체(3)와 블레이브 조립체(3)와 결합되어 블레이드 조립체(3)를 유리면에서 활주시키기 위한 와이퍼 암(4)과, 와이퍼 암(4)을 구동하기 위한 구동 모터(미도시)를 포함한다.

구동 모터에 의해 와이퍼 암(4)이 구동되면, 블레이드 조립체(3)는 와이퍼 암(4)을 따라 소정 패턴으로 유리면(1)을 활주하며 유리면(1)으로 흘러내리는 빗물이나 유리면(1)에 묻은 이물질을 닦아낸다.

이러한 자동차의 와이퍼는 자동차의 앞유리에 대해 통상 한 쌍이 제공된다.따라서, 자동차의 와이퍼 암들은 링크를 통해 구동 모터와 연결된 구동축에 각각 결합되어 구동축이 회전되는 것에 의해 블레이드 조립체가 유리면을 활주하도록 회전된다.

와이퍼 암(4)은 연질의 알루미늄으로 제조되며, 도 2에 도시된 바와 같이, 그 일측에 형성된 고정공(4a)에 구동축(5)의 상부가 끼워지도록 구동축(5)에 결합되고, 그 상측으로부터 너트(6)가 구동축(5)의 상단에 체결되는 것에 의해 고정된다. 이때, 와이퍼 암(4)의 고정공(4a) 내주면은 너트(6)의 체결시 구동축(5)의 상부에 형성된 세레이션부(serration portion, 5a)의 형상대로 변형된다. 이에 따라, 구동축(5)의 회전시 와이퍼 암(4)은 구동축(5)과 함께 회전되는 것이다. 도 2에서 참조 부호 7은 너트(6)가 외부로 노출되지 않도록 가리기 위한 캡이다.

이러한 종래의 와이퍼 암은, 알루미늄 재질의 다이캐스팅(die casting) 가공후 분체 도장을 거쳐 완제품으로 형성된다. 그러나, 알루미늄 재질의 경우 표면에 산화피막이 형성되기 때문에, 분체 도장만으로는 도장성이 우수하지 못하여 도장이 떨어져 나가고 내식성이 저하될 수 있다. 이를 방지하기 위해, 와이퍼 암의 제조시 분체 도장과 함께 전착 도장이 실시되고 있으며, 이에 따라 와이퍼 암의 제조에 많은 비용이 소모되는 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 전착 도장이 필요없어 제조 비용이 크게 저감될 수 있는 자동차용 윈드실드 와이퍼의 와이퍼 암을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 윈드실드 와이퍼가 장착된 자동차의 사시도.

도 2는 와이퍼 암과 구동축의 결합 구조를 도시한 분해 사시도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 윈드실드 와이퍼의 와이퍼 암을 부분적으로 도시한 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

41 : 몸체 42 : 고정부

42a : 고정공 42b : 고정턱

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 윈드실드 와이퍼의 와이퍼 암은, 일단은 유리면에 직접 접촉되어 빗물이나 이물질을 닦아내는 블레이드 조립체를 지지하고, 타단에는 구동 모터에 의해 구동되는 구동축의 세레이션부 둘레로 끼워지고 구동축 상단에 체결되는 너트의 체결력에 의해 그 내주면이 세레이션 형태로 변형되는 고정공이 형성되어 있으며, 합성 수지 재질로 이루어지는 몸체와 몸체의 타단부에 삽입되어 고정공을 한정하는 알루미늄 재질의 고정부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 윈드실드 와이퍼의 와이퍼 암을 도시한다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 윈드실드 와이퍼의 와이퍼 암은 몸체(41)와 고정부(42)를 포함하고 있다.

몸체(41)는 그 일단에 블레이드 조립체가 지지되고 타단은 구동축과 결합되는 막대 형상의 부재이며, 합성수지 재질, 바람직하게는 나일론 66 재질로 이루어진다.

고정부(42)는 몸체(41)의 타단에 삽입되는 환형의 부재로서, 그 내주면은 구동축의 세레이션부와 결합되는 고정공(42a)을 한정한다. 이 고정부(42)는 알루미늄 재질로 이루어지며, 몸체(41)의 성형시 고정부(42)를 몰드 내에 삽입하여 인서트 사출하는 것에 의해 고정부(42)는 몸체의 타단에 삽입, 고정된다. 도면 부호 42b는 와이퍼의 작동시 고정부가 몸체(41)에 대해 헛도는 것을 방지하도록 형성된 고정턱이다.

이러한 구성을 가지는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 윈드실드 와이퍼의 와이퍼 암은, 상술된 종래와 동일한 방법으로 고정공(42a)이 구동축의 세레이션부 둘레로 끼워지고 그 상측에서 너트가 구동축의 상단에 체결되는 것에 의해 고정부(42)의 고정공(42a) 내주면이 세레이션부의 형태로 변형되는 것에 의해 구동축에 고정된다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 와이퍼 암은 몸체(41)가 합성수지 재질로이루어져 있기 때문에 전착 도장이 필요없이 분체 도장만으로도 우수한 도장 성능을 얻을 수 있으며, 고정부(42)는 알루미늄 재질이기 때문에 고정공(42b)의 내주면이 파손되지도 않는다.

상기된 바와 같은 본 발명에 따른 자동차용 윈드실드 와이퍼의 와이퍼 암은, 몸체가 합성수지 재질로 이루어져 있기 때문에, 그 중량이 가벼운 장점이 있으며, 또한 합성수지 재질에는 분체 도장 만으로도 충분히 우수한 도장 성능을 얻을 수 있기 때문에 도장에 소요되는 비용이 저감되어 와이퍼 암의 제조 비용이 크게 저감된다는 장점이 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 일단은 유리면에 직접 접촉되어 빗물이나 이물질을 닦아내는 블레이드 조립체를 지지하고, 타단에는 구동 모터에 의해 구동되는 구동축의 세레이션부 둘레로 끼워지고 구동축 상단에 체결되는 너트의 체결력에 의해 그 내주면이 세레이션 형태로 변형되는 고정공이 형성된 자동차용 윈드실드 와이퍼의 와이퍼 암에 있어서,

   합성 수지 재질로 이루어지는 몸체와, 상기 몸체의 타단부에 삽입되어 상기 고정공을 한정하는 알루미늄 재질의 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드실드 와이퍼의 와이퍼 암.