KR100345572B1 - 자기부상 방지형 와이퍼 아암 - Google Patents

Abstract

본 발명은 와이퍼 아암의 헤드부에 비해서 리테이너를 소정의 각도로 회전시켜 형성함으로써, 고속 주행중의 와이퍼 작동시에도 바람등의 영향으로 와이퍼 아암이 자기부상하는 것을 막아 안전운행을 도모할 수 있는 자기부상 방지형 와이퍼 아암에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 와이퍼 링크에 장착된 피봇축에 결합되는 헤드부(22)와, 일단은 힌지(28)에 의해서 상기헤드부(22)에 접철 가능하게 결합되고 타단에는 와이퍼 블레이드가 결합되는 리테이너(24)로 이루어진 차량용 와이퍼 아암에 있어서, 상기 헤드부(22)와 상기 리테이너(24)는 경사 힌지부(22a)를 통해서 소정의 각도(α)로 경사지게 결합되도록 구성한 것을 특징으로 한다.

Description

자기부상 방지형 와이퍼 아암{TWISTING TYPE WIPER ARM FOR USE IN AN AUTOMOBILE}

본 발명은 와이퍼 아암의 헤드부에 비해서 리테이너를 소정의 각도로 회전시켜 형성함으로써, 고속 주행중의 와이퍼 작동시에도 바람등의 영향으로 와이퍼 아암이 자기부상하는 것을 막아 안전운행을 도모할 수 있는 자기부상 방지형 와이퍼 아암에 관한 것이다.

차량의 전면에는 주행중에 전방에서 불어오는 바람이나 빗물의 유입을 막기 위한 윈드실드가 끼워져 있다. 이 윈드실드의 표면에 먼지나 흙이 쌓이게 되면 전방의 시야를 확보하는데 많은 어려움이 있으며, 특히 눈이나 비가 오는 지역을 운행할 경우에는 윈드실드의 표면에 있는 물기를 빨리 제거해야 전방을 주시할 수 있다. 이를 위해서 자동차에는 와이퍼 장치가 구비되어 있어, 윈드실드 표면에 있는 먼지나 빗물 등을 제거할 수 있다.

도 1은 통상적인 와이퍼 장치의 분리 사시도로서, 전체적인 구성으로, 와이퍼 모터(1)와, 이 와이퍼 모터(1)에 의해 작동되는 와이퍼 링크(2)와, 피봇축(4)을 개재하여 와이퍼 링크(2)에 결합되는 와이퍼 아암(5)과, 중앙부분이 와이퍼 아암(5)의 끝단에 고정되어 있어, 와이퍼 아암(5)이 이동하게 되면 윈드실드의 표면을 따라 일정 각도의 범위내를 이동하면서 윈드실드 표면을 닦아 냄으로 표면에 묻어 있던 각종 먼지나 이물질을 제거하는 와이퍼 브러시(6)로 이루어져 있다. 와이퍼 아암(5)의 조립시에는 그의 일단에 형성된 체결홀(5a)을 피봇축(4)의 나사부에 끼운 다음, 너트(8)와 커버(9)를 씌워서 빗물 등의 유입을 차단한다.

통상, 와이퍼 아암(5)은 피봇축(4)에 결합되는 헤드부와, 힌지에 의해서 이 헤드부에 접철 가능하게 결합되는 리테이너로 이루어져 있다. 리테이너의 끝단에는 와이퍼 블레이드가 결합된다.

이러한 구성을 지닌 종래의 와이퍼 아암은 헤드부와 리테이너가 동일축선 상에서 결합되어 있기 때문에, 차량의 고속주행시에 전방으로부터 불어오는 주행풍에 의해서 와이퍼 아암이 자기부상함으로써 안전운행에 방해가 되는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 와이퍼 아암의 헤드부에 비해 리테이너를 소정의 각도로 경사지게 구성함으로, 자기부상 억제력을 증대시켜 고속주행시에도 차량의 안전운행을 도모할 수 있는 자기부상 방지형 와이퍼 아암을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 와이퍼 장치의 구성을 보인 분리 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 구성을 보인 평면도,

도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 구성을 보인 정면도,

도 4는 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 자기부상 효과를 나타내기 위한 설명도,

도 5는 도 3의 경사 힌지부를 도시한 저면 사시도이다.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

1: 모터축 2: 연결 파이프

5: 와이퍼 아암 6: 와이퍼 블레이드22: 헤드부 24: 리테이너22a: 경사힌지부 26: 연결대

상술한 본 발명의 와이퍼 아암은 와이퍼 링크에 장착된 피봇축에 결합되는 헤드부와, 일단은 힌지에 의해서 상기 헤드부에 접철가능하게 결합되고 타단에는 와이퍼 블레이드가 결합되는 리테이너로 이루어진 차량용 와이퍼 아암에 있어서, 상기 헤드부와 상기 리테이너는 경사 힌지부를 통해서 소정의 각도로 경사지게 결합되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자기부상 방지형 와이퍼 아암에 대하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 구성을 보인 평면도로, 차량용 와이퍼 아암(20)의 구성을 보면, 와이퍼 링크에 장착된 피봇축에 결합되는 헤드부(22)와, 일단은 힌지(28)에 의해서 상기 헤드부(22)에 접철 가능하게 결합되고 타단에는 와이퍼 블레이드가 결합되는 리테이너(24)로 이루어져 있다.

통상, 헤드부(22)에는 체결홀(22a)이 형성되어 있어, 도 1에 도시된 피봇축(4)의 나사부에 결합할 수 있도록 한다. 이 헤드부(22)에는 힌지(28)에 의해서 리테이너(24)가 접철 가능하게 결합된다. 리테이너(24)의 타단에는 연결대(26)를 개재하여 와이퍼 블레이드가 고정되어, 와이퍼의 작동시에 와이퍼 아암(20)의 이동에 따라 윈드실드 상에서 와이퍼 블레이드가 함께 움직일 수 있게 된다.

이러한 구성의 와이퍼 아암에 있어서, 고속 주행중에 와이퍼를 작동할 경우, 전방에서 불어오는 바람에 의해 와이퍼 아암이 부상하는 것을 막기 위한 방안으로, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 와이퍼 아암(20)의 헤드부(22)와 리테이너(24)가 이루는 각도를 상이하게 형성하고 있다.

즉, 와이퍼 아암(20)의 헤드부(22)는 지면과 동일한 평면상에서 수평으로 배치되는 반면에, 리테이너(24)는 지면으로부터 소정의 각도(본 실시예에서는 15˚)만큼 경사를 이루면서 배치되도록 구성하고 있다.

다음에, 도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 정면도로, 헤드부(22)와 리테이너(24)가 힌지(28)에 의해 결합된 상태로 헤드부(24)를 α의 각도가 확대도면과 같이 도시되어져 있다. 여기에서, 헤드부(22)와 리테이너(24)는 코일 스프링(30)에 의해서 결합되어 있다. 따라서, 리테이너(24)는 이 코일 스프링(30)에 의해 당겨짐으로써 끝단에 고정되는 와이퍼 블레이드가 윈드실드와 밀착된 상태를 유지하게된다. 이때, 윈드실드와의 접촉각도를 변경하여 고속주행시의 자기부상력을 억제하기 위해, 본 발명에서는 점선으로 나타낸 힌지부(A)를 도 4와 같이 형성하고 있다.

즉, 힌지(28)가 삽입되는 고정홀(22')을 지닌 힌지부(22a)를 수평선으로부터 소정의 각도(α)(본 실시예에서는 15˚)로 경사지게 형성함으로써, 결국, 헤드부(22)에 비해서 리테이너(24)가 15˚만큼 경사지게 조립되도록 한다.

그에 따라 도 5에 도시한 바와 같이, 헤드부(22)와 리테이너(24)가 동일축선 상에 배치되는 종래의 와이퍼 아암에 작용하는 자기부상력을 F라 하고, 헤드부(22)와 리테이너(24)가 소정의 각도(α)를 이루고 있는 본 발명의 와이퍼 아암에 작용하는 자기부상력을 F'라 하면,

따라서, 본 발명의 와이퍼 아암에 작용하는 자기부상력(F')은 종래의 와이퍼 아암에 작용하는 자기부상력(F)에 비해서 cosα값만큼 작게 되는 것을 알 수 있다.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 와이퍼 아암을 구성하고 있는 헤드부에 비해서 리테이너를 소정의 각도(가령, 15˚)로 경사지게 함으로써, 자기부상 억제력을 증대시켜 차량의 고속 주행중에 와이퍼를 작동시켜도 와이퍼 아암의 부상을 방지할 수 있게 되어 안전운행을 도모할 수 있는 잇점이 있다.

Claims (2)

1. 와이퍼 링크에 장착된 피봇축에 결합되는 헤드부(22)와, 일단은 힌지(28)에 의해서 상기 헤드부(22)에 접철 가능하게 결합되고 타단에는 와이퍼 블레이드가 결합되는 리테이너(24)로 이루어진 차량용 와이퍼 아암에 있어서,

   상기 헤드부(22)와 상기 리테이너(24)는 경사 힌지부(22a)를 통해서 소정의 각도(α)로 경사지게 결합되는 것을 특징으로하는 자기부상 방지형 와이퍼 아암.
2. 제 1항에 있어서, 상기 경사 힌지부(22a)는 수평선으로부터 15˚의 각도로 경사져 있는 것을 특징으로 하는 자기부상 방지형 와이퍼 아암