KR200213437Y1

KR200213437Y1 - 자동차용 와이퍼 아암

Info

Publication number: KR200213437Y1
Application number: KR2020000025485U
Authority: KR
Inventors: 김봉회
Original assignee: 주식회사캄코
Priority date: 2000-09-07
Filing date: 2000-09-07
Publication date: 2001-02-15

Abstract

본 고안은 와이퍼 아암의 헤드와 리테이너를 하나의 판스프링으로 연결하여 부품수를 줄이고 조립시간을 단축하여 생산 코스트를 낮출 수 있는 자동차용 와이퍼 아암에 관한 것으로, 와이퍼 모터에 의해 작동되는 구동링크와, 연결링크를 개재하여 구동링크와 작동적으로 결합되는 피봇축과, 이 피봇축의 상단에 결합되는 와이퍼 아암과, 이 와이퍼 아암에 고정되어 윈드실드의 표면을 따라 소정 각도의 범위 내를 회동하는 와이퍼 블레이드를 포함하는 차량용 와이퍼장치에 있어서, 본 고안의 와이퍼 아암은 체결홀(12a)을 통해서 상기 피봇축에 고정되는 아암 헤드(12)와, 연결수단을 개재하여 상기 아암 헤드(12)의 일단에 탄성적으로 결합되어 아암 피스(16)의 선단(16a)에 끼워지는 와이퍼 블레이드를 윈드실드 표면에 밀착시키는 리테이너(14)로 이루어져 있다.

Description

자동차용 와이퍼 아암{WIPER ARM FOR USE IN AN AUTOMOBILE}

본 고안은 자동차용 와이퍼 아암에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 와이퍼 아암의 헤드와 리테이너를 하나의 판스프링으로 연결하여 부품수를 줄이고 조립시간을 단축하여 생산 코스트를 낮출 수 있는 자동차용 와이퍼 아암에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차의 전면에는 주행 중에 전방에서 불어오는 바람이나 빗물의 유입을 막기 위한 윈드실드가 끼워져 있다. 이 윈드실드의 표면에 먼지나 흙이 쌓이게 되면 전방의 시야를 확보하는데 많은 어려움이 있으며, 특히, 눈이나 비가 오는 지역을 운행할 경우에는 윈드실드의 표면에 있는 물기를 빨리 제거해야 전방을 주시할 수 있다. 이를 위해서 자동차에는 와이퍼 장치가 구비되어 있어, 윈드실드 표면에 있는 먼지나 빗물 등을 제거할 수 있다.

도 1은 일본 특개평6-127338호에 개시되어 있는 종래의 와이퍼 아암을 나타낸 단면도이다. 여기에 도시된 와이퍼 아암의 구성을 보면, 와이퍼 플레이트 장착부를 갖는 아암 피스(5)를 일단측에 고정한 리테이너(4)와, 일단측에 리테이너(4)의 타단축이 회동 가능하게 연결됨과 동시에, 타단측에 피봇축 연결부(2a)를 구비한 아암 헤드(2)와, 리테이터(4)와 아암 헤드(2)의 사이에서 장력을 부여하는 아암 스프링(6)과, 이 아암 스프링(6)을 아암 헤드(2)에 연결시키는 연결후크(7)로 이루어져 있으며, 리테이너(4)는 핀(3)에 의해서 아암 헤드(2)에 회동 가능하게 결합된다.

또한, 리테이너(4)에는 아암 스프링(6)의 일단(6b)이 걸어맞춤되는 스프링 걸림부가 형성되어 있으며, 연결후크(7)의 일단(7b)은 아암 스프링(6)의 일단(6a)에 연결되고 타단(7a)은 아암 헤드에 연결되어 있다.

이러한 구성을 지닌 종래의 단일체형 와이퍼 아암은 아암 피스와 리테이너 및 와이퍼 헤드를 비롯하여, 핀과 아암 스프링 및 연결 후크와 같은 다수의 부품으로 구성되어 있으므로, 부품 구성수가 많으며, 그로 인해 조립시간 및 제조비용의 상승을 초래하는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 판스프링의 자체 탄성력을 이용하여 리테이너와 아암 헤드를 결합함으로써, 판스프링의 스프링력에 의해 리테이너를 윈드실드쪽으로 가압하여 와이퍼 블레이드가 윈드실드와 밀착된 상태를 유지할 수 있는 간단한 구조로 만들어, 부품수를 줄이고 제조비용을 절감할 수 있는 콤팩트한 구조의 단일체형 와이퍼 아암을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 와이퍼 아암의 구성을 보인 단면도,

도 2는 본 고안에 따른 와이퍼 아암의 구성을 보인 단면도,

도 3은 도 2의 아암 헤드와 리테이너의 결합부위에 대한 확대도.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

12:아암 헤드 14:리테이너

16:아암 피스 20:판스프링

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차용 와이퍼 아암은 와이퍼 모터에 의해 작동되는 구동링크와, 연결링크를 개재하여 구동링크와 작동적으로 결합되는 피봇축과, 이 피봇축의 상단에 결합되는 와이퍼 아암과, 이 와이퍼 아암에 고정되어 윈드실드의 표면을 따라 소정 각도의 범위 내를 회동하는 와이퍼 블레이드를 포함하는 차량용 와이퍼장치에 있어서, 체결홀을 통해서 상기 피봇축에 고정되는 아암 헤드와, 연결수단을 개재하여 상기 아암 헤드의 일단에 탄성적으로 결합되어 아암 피스의 선단에 끼워지는 와이퍼 블레이드를 윈드실드 표면에 밀착시키는 리테이너로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도 2와 도 3을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 와이퍼 아암에 대하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 와이퍼 아암의 구성을 보인 단면도이고, 도 3은 도 2의 아암 헤드와 리테이너의 결합부위에 대한 확대도이다.

상술한 바와 같이, 자동차에 장착되어 있는 와이퍼 장치는 와이퍼 모터에 의해 작동되는 구동링크와, 연결링크를 개재하여 구동링크와 작동적으로 결합되는 피봇축과, 이 피봇축의 상단에 결합되는 와이퍼 아암과, 이 와이퍼 아암에 고정되어 윈드실드의 표면을 따라 소정 각도의 범위 내를 회동하는 와이퍼 블레이드로 이루어져 있다. 이러한 구성의 와이퍼 장치에 있어서, 본 고안의 바람직한 실시예에서는 와이퍼 아암의 구성 부품수를 줄여 콤팩트한 구조로 만들기 위한 방안으로, 아암 헤드와 리테이너를 탄성력을 지닌 하나의 부품만을 사용하여 연결시킨 구조를 채용하였다.

즉, 도 2에 도시한 본 고안에 따른 와이퍼 아암의 구조를 보면, 체결홀(12a)을 통해서 상기 피봇축에 고정되는 아암 헤드(12)와, 연결수단을 개재하여 상기 아암 헤드(12)의 일단에 탄성적으로 결합되어 아암 피스(16)의 선단(16a)에 끼워지는 와이퍼 블레이드를 윈드실드 표면에 밀착시키는 리테이너(14)로 이루어져 있다.

본 고안의 바람직한 실시예에 있어서, 연결수단은 일단(20a)이 상기 아암 헤드(12)의 일단에 고정되고 일단(20a)은 상기 리테이너(14)의 일단에 고정되는 판스프링(20)을 채용하였다.

아암 헤드(12)의 체결홀(12a)에는 너트에 의해 피봇축이 체결되어 와이퍼 아암을 와이퍼 링크에 회동 가능하게 결합시키게 된다. 또한, 리테이너(14)의 일단에 결합된 아암 피스(16)의 선단에는 와이퍼 블레이드가 끼워진다.

도 3에 확대하여 도시한 바와 같이, 연결수단인 판스프링(20)의 일단(20a)은 용접결합이나 볼트결합 등의 적절한 체결방식에 의해서 아암 헤드(12)의 일단에 고정되어 있으며, 일단(20a)은 마찬가지로, 용접결합이나 볼트결합 등의 적절한 체결방식에 의해서 리테이너(14)의 일단에 고정되어 있다.

이때, 판스프링(20)은 와이퍼 링크를 개재하여 와이퍼 아암을 차체에 장착할 때에, 누름압이 가해저 아암 피스(16)의 선단(16a)에 끼워지는 와이퍼 블레이드가 윈드실드 표면에 밀착된 상태를 유지하여 윈드실드 표면상의 빗물이나 이물질을 충분히 제거할 수 있다. 또한, 차종마다 누름압이 상이하므로 판스프링(20)의 두께나 스프링 계수를 다르게 하여 적절한 압력으로 가압할 수 있도록 하면 된다.

지금까지 설명한 본 고안의 바람직한 실시예에서는 아암 헤드와 리테이너의 상부에 배치되어 이들을 결합하는 판스프링을 예시하였으나, 본 기술분야에 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 벗어남이 없이 다양한 수정, 변경, 부가 등이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 가령, 아암 헤드와 리테이너의 하부에 판스프링을 부착할 수 있으며, 경우에 따라서는 아암 헤드와 리테이너의 양측면에 각각, 별도의 판스프링을 부착하여 누름압을 얻는 구조도 가능하다.

이상으로 설명한 본 고안에 의하면, 판스프링의 자체 탄성력을 이용하여 리테이너와 아암 헤드를 결합함으로써, 판스프링의 스프링력에 의해 리테이너를 윈드실드쪽으로 가압하여 와이퍼 블레이드가 윈드실드와 밀착된 상태를 유지할 수 있다. 또한, 종래의 아웃터 및 인너 부시를 비롯하여, 핀, 후크, 스프링, 렌트와 같 은 부품을 삭제하는 대신에, 간단한 구조의 판스프링을 적용함으로써, 부품수를 줄이고 제조비용을 절감하여 생산 코스트를 낮출 수 있는 이점이 있다.

Claims

와이퍼 모터에 의해 작동되는 구동링크와, 연결링크를 개재하여 구동링크와 작동적으로 결합되는 피봇축과, 이 피봇축의 상단에 결합되는 와이퍼 아암과, 이 와이퍼 아암에 고정되어 윈드실드의 표면을 따라 소정 각도의 범위 내를 회동하는 와이퍼 블레이드를 포함하는 차량용 와이퍼장치에 있어서,

체결홀(12a)을 통해서 상기 피봇축에 고정되는 아암 헤드(12)와,

연결수단을 개재하여 상기 아암 헤드(12)의 일단에 탄성적으로 결합되어 아암 피스(16)의 선단(16a)에 끼워지는 와이퍼 블레이드를 윈드실드 표면에 밀착시키는 리테이너(14)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 아암.
제 1항에 있어서,

상기 연결수단은 일단(20a)이 상기 아암 헤드(12)의 일단에 고정되고 일단(20a)은 상기 리테이너(14)의 일단에 고정되는 판스프링(20)인 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 아암.