KR100397000B1 - 차량용 와이퍼 링케이지의 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 리테이너 장착홀을 피어싱 가공하여 돌기부를 형성한 다음, 버링공정을 통해 돌기부를 수직으로 가공하여 리테이너 장착홀에 다수의 돌기부를 추가함으로써, 몰딩과정에서 스틸재의 와이퍼 링케이지와 플라스틱재의 리테이너 간의 접촉면적이 증대되어 사출후 응고되면서 발생되는 수축부에 의한 미소유격의 감소로 마모로 인한 갭 발생을 방지하여 소음을 저감할 수 있는 차량용 와이퍼 링케이지의 제조방법에 관한 것으로, 이 제조방법은 와이퍼 링케이지(40)의 결합단부 (42a)에 블랭킹 가공하여 리테이너 장착홀(44)을 형성하는 단계와, 와이퍼 링케이지(40)의 본체 가장자리를 ㄷ자 형상으로 벤딩하는 단계와, 와이퍼 링케이지(40)를 길이방향으로 벤딩하는 단계와, 상기 리테이너 장착홀(44)을 피어싱 가공하여 다수의 돌기부(46)를 형성하는 단계와, 상기 리테이너 장착홀(44)에 버링 가공하여 상기 돌기부(46)를 수직으로 성형하는 단계와, 상기 와이퍼 링케이지(40)를 트위스팅 가공하거나 하향 벤딩하는 단계로 이루어져 있다.

Description

차량용 와이퍼 링케이지의 제조방법{METHOD OF MAKING A WIPER LINKAGE FOR AN AUTOMOBILE}

본 발명은 차량용 와이퍼 링케이지의 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 리테이너 장착홀을 피어싱 가공하여 돌기부를 형성한 다음, 버링공정을 통해 돌기부를 수직으로 가공하여 리테이너 장착홀에 다수의 돌기부를 추가하여 구성한 차량용 와이퍼 링케이지의 제조방법에 관한 것이다.

통상, 차량의 전면에는 주행 중에 전방에서 불어오는 바람이나 빗물의 유입을 막기 위한 윈드실드가 끼워져 있다. 이 윈드실드의 표면에 먼지나 흙이 쌓이게 되면 전방의 시야를 확보하는데 많은 어려움이 있으며, 특히, 눈이나 비가 오는 지역을 운행할 경우에는 윈드실드의 표면에 있는 물기를 빨리 제거해야 전방을 주시할 수 있다. 이를 위해서 차량에는 와이퍼 장치가 구비되어 있어, 윈드실드 표면에 있는 먼지나 빗물 등을 제거할 수 있다.

도 1은 일반적인 와이퍼 시스템의 구성을 보인 정면도이다. 여기에 도시된 바와 같이, 차량용 와이퍼 장치의 전체적인 구성을 보면, 와이퍼 모터(14)가 고정되며 다수의 부시를 개재하여 차체에 고정되는 마운팅 플레이트(10)와, 와이퍼 모터(14)의 작동력을 피봇축(32)으로 전달하는 와이퍼 링케이지(22), (24)와, 피봇축(32)을 회동 가능하게 지지하는 피봇 하우징(30)과, 중간 부위에는 상기 마운팅 플레이트(10)가 결합되고 양단에는 상기 피봇 하우징(30)이 결합되어 있는 고정 파이프(20)로 이루어져 있다.

마운팅 플레이트(10)의 하부에는 모터축(16)이 돌출되어 있으며, 이 모터축(16)에는 구동링크(18)가 연결되어 있다. 여기에서, 구동링크(18)의 일단은너트에 의해서 모터축(16)의 하단에 연결되어 있고, 타단은 리테이너(21)를 개재하여 결합된 볼핀에 의해서 와이퍼 링케이지(22)의 일단과 연결되어 있다. 그러므로, 와이퍼 모터(14)에 의해서 모터축(16)이 회전하기 시작하면 모터축(16)의 회전에 따라 구동링크(18)가 회동되면서 와이퍼 링케이지(22)를 작동시키게 된다.

한편, 와이퍼 링케이지(22)의 타단은 리테이너(26)를 개재하여 결합된 볼핀에 의해서 피봇 플레이트(28)에 결합되어 있다. 또한, 이 피봇 플레이트(28)에는 볼핀(27)에 의해서 다른 와이퍼 링케이지(24)의 일단이 연결되어 있다. 이 와이퍼 링케이지(24)의 타단은 반대쪽 피봇 플레이트(28)에 연결되어 있으며, 피봇 플레이트(28)의 타단에는 피봇축(32)의 하단이 압입 고정되어 있다.

피봇축(32)의 상단에는 도시하지 않았으나, 와이퍼 블레이드를 작동시키는 와이퍼 아암이 결합된다. 또한, 피봇축(32)은 피봇 하우징(30)내에 회전 가능하게 장착되어 있다. 피봇 하우징(30)에는 마운팅 연장부(36)가 일체로 형성되어 있다. 이 마운팅 연장부는 부시를 개재하여 차체에 견고하게 고정된다.

이러한 구성을 지닌 차량용 와이퍼 시스템에 있어서, 와이퍼 스위치의 작동에 따라서 와이퍼 모터(14)에 전기가 공급되면, 와이퍼 모터(14)의 모터축(16)이 회전되면서 구동링크(18)가 작동되기 시작한다. 구동링크(18)의 작동으로 와이퍼 링케이지(22)가 움직이면서, 이 와이퍼 링케이지(22)가 결합되어 있는 피봇 플레이트(28)와 와이퍼 링케이지(24)가 연동되기 시작한다.

그에 따라 피봇 플레이트(28)의 작동으로 도면에서 우측의 피봇축(32)이 회동하기 시작함과 동시에, 와이퍼 링케이지(24)의 작동으로 도면에서 좌측의 피봇축(32)이 회동되면서 피봇축(32)의 상단에 결합되는 와이퍼 아암이 작동되면서 와이퍼 블레이드가 윈드실드 표면을 따라 회동할 수 있게 된다.

다음에, 도 2와 도 3은 종래의 와이퍼 링케이지의 결합상태를 일부 도시한 정면도 및 평면도이고, 도 4는 종래의 와이퍼 링케이지의 결합단부를 보인 단면도이다. 여기에 도시된 바와 같이, 와이퍼 링케이지(22)의 결합단부(22a)에는 리테이너 장착홀(24 a )이 형성되어 있으며, 이 리테이너 장착홀(24 a )에는 플라스틱재의 리테이너(21)가 장착된다. 조립시에 리테이너 장착홀(24 a )에는 리테이너(21)를 개재하여 볼핀이 결합된다. 즉, 인서트 주입 몰딩시에 리테이너가 사출되면서 와이퍼 링케이지가 인서트되어 형성된다.

이러한 구성의 와이퍼 링케이지를 만드는 종래의 제조방법을 보면, 먼저, 와이퍼 링케이지(22)의 결합단부(22a)에 블랭킹(blanking) 가공하여 리테이너 장착홀 (24 a )을 형성하는 단계와, 와이퍼 링케이지(22)의 본체 가장자리를 ㄷ자 형상으로 벤딩하는 단계와, 와이퍼 링케이지(22)를 길이방향으로 벤딩하는 단계와, 상기 리테이너 장착홀(24 a )을 피어싱(piercing) 가공하는 단계와, 상기 와이퍼 링케이지(22)를 트위스팅 가공하거나 하향 벤딩하는 단계로 이루어져 있다.

이러한 과정을 거쳐 제조된 종래의 차량용 와이퍼 링케이지에서는 와이퍼 작동시에 큰 부하가 와이퍼 링케이지를 통하여 와이퍼 아암으로 전달되면서, 볼 조인트 부위에 유격이 점점 발생하게 되며, 그로 인해 내구성이 저하되고 심한 노이즈가 발생되는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 리테이너 장착홀을 피어싱 가공하여 돌기부를 형성한 다음, 버링공정을 통해 돌기부를 수직으로 가공하여 리테이너 장착홀에 다수의 돌기부를 추가함으로써, 몰딩과정에서 스틸재의 와이퍼 링키지와 플라스틱재의 리테이너 간의 접촉면적이 증대되어 사출후 응고되면서 발생되는 수축부에 의한 미소유격의 감소로 마모로 인한 갭 발생을 방지하여 소음을 저감할 수 있는 차량용 와이퍼 링케이지의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 차량용 와이퍼 시스템의 구성을 보인 정면도,

도 2는 종래의 와이퍼 링케이지의 결합상태를 일부 도시한 정면도,

도 3은 종래의 와이퍼 링케이지를 일부 도시한 평면도,

도 4는 도 3에서 선 A-A를 따라 취한 단면도,

도 5a 내지 도 5d는 본 발명에 따라 와이퍼 링케이지를 제조하는 과정을 보인 공정도,

도 6은 도 5c에서 선 B-B를 따라 취한 단면도.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

21:리테이너 40:와이퍼 링케이지

42:링케이지 본체 42a:결합단부

44:리테이너 장착홀 46:돌기부

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 와이퍼 링케이지의 제조방법은 와이퍼 링케이지의 결합단부에 블랭킹 가공하여 리테이너 장착홀을 형성하는 단계와, 상기 와이퍼 링케이지의 본체 가장자리를 ㄷ자 형상으로 벤딩하는 단계와, 벤딩된 상기 와이퍼 링케이지를 길이방향으로 벤딩하는 단계와, 상기 리테이너 장착홀을 피어싱 가공하여 다수의 돌기부를 형성하는 단계와, 상기 리테이너 장착홀에 버링 가공하여 상기 돌기부를 수직으로 성형하는 단계와, 상기 와이퍼 링케이지를 트위스팅 가공하거나 하향 벤딩하는 후공정 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도 5와 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 와이퍼 링케이지의 제조방법에 대하여 상세히 설명하기로 하며, 도 1에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시한다.

도 5a 내지 도 5d는 본 발명에 따라 와이퍼 링케이지를 제조하는 과정을 보인 공정도이고, 도 6은 도 5c에서 선 B-B를 따라 취한 단면도이다.

상술한 바와 같이, 와이퍼 시스템에 있어서, 와이퍼 모터에서 발생된 동력은 와이퍼 링케이지를 통해 와이퍼 아암으로 전달된다. 와이퍼 아암은 와이퍼 링케이지의 링크운동에 따라서 일단에 장착된 와이퍼 블레이드를 소정의 각도 범위내에서 회동시킨다. 그로 인해 와이퍼 블레이드는 윈드실드 표면을 따라 이동하면서 눈이나 빗물을 제거하거나 각종 이물질 및 먼지를 깨끗이 제거할 수 있다.

이러한 구성의 차량용 와이퍼 링케이지에서, 오랜기간 동안 와이퍼를 작동시키게 되면 플라스틱재의 리테이너와 스틸재의 와이퍼 링케이지가 마찰 접촉되는 과정에서 마모를 방지하기 위한 방안으로, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 리테이너와 와이퍼 링케이지 간의 접촉면적을 증대시키는 구조를 예시하였다.

이를 위해서, 도 5a에 도시한 바와 같이, 와이퍼 링케이지(40)의 결합단부 (42a)에 블랭킹 가공하여 리테이너 장착홀(44)을 형성한 다음에, 와이퍼 링케이지 (40)의 본체(42) 가장자리를 ㄷ자 형상으로 벤딩한다.

다음에, 도 5b에 도시된 바와 같이, 와이퍼 링케이지(40)를 길이방향으로 벤딩하여 본체(42)에 대해서 양쪽 결합단부(42a)를 일정 각도로 트위스팅 한다.

다음에, 와이퍼 링케이지(40)의 양쪽 결합단부(42a)에 형성된 리테이너 장착홀(44)을 피어싱 가공하여 다수의 돌기부(46)를 형성한다. 이후, 리테이너 장착홀 (44)에 버링(burring)가공하여 다수의 수직 돌기부(46)를 형성한다. 마지막으로, 상기 와이퍼 링케이지(40)를 트위스팅 가공하거나 하향 벤딩함으로써, 도 5c에 도시된 바와 같은 구조의 수직 돌기부(46)를 갖는 와이퍼 링케이지(40)를 제조한다.도 5d는 이렇게 만들어진 리테이너 장착홀(44)에 리테이너(48)가 인서트된 상태가 도시되어 있다.

다음에, 도 6은 도 5c에서 선 B-B를 따라 취한 단면도이다. 여기에 도시된 바와 같이, 리테이너를 개재하여 볼핀이 결합되는 와이퍼 링케이지(40)의 결합단부 (42a)에는 리테이너 장착홀(44)이 형성되어 있고, 이 리테이너 장착홀(44)에는 리테이너와의 접촉면적을 증대시키기 위한 다수(본 실시예에서는 6개)의 돌기부(46)가 형성되어 있는 구조를 채용하였다.

이와 같이, 결합단부(42a)에 다수의 수직 돌기부(46)가 형성되어 있어, 인서트 주입 몰딩시에 스틸재의 와이퍼 링케이지(40)와 플라스틱재 사출부의 접촉부분의 면적을 극대화시킴으로써, 사출후 응고되면서 발생하는 수축부에 의한 미소 유격을 최소화하여 리테이너와 와이퍼 링케이지(40)간의 갭 발생을 근본적으로 차단할 수 있다.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 리테이너 장착홀에 다수의 돌기부를 형성하여 몰딩과정에서 스틸재의 와이퍼 링케이지와 플라스틱재의 리테이너 간의 접촉면적이 증대되어 사출후 응고되면서 발생되는 수축부에 의한 미소유격을 최소화함으로써, 마모로 인한 갭 발생을 방지하여 소음을 저감할 수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 와이퍼 링케이지의 결합단부에 블랭킹 가공하여 리테이너 장착홀을 형성하는 단계와,

   상기 와이퍼 링케이지의 본체 가장자리를 ㄷ자 형상으로 벤딩하는 단계와,

   벤딩된 상기 와이퍼 링케이지를 길이방향으로 벤딩하는 단계와,

   상기 리테이너 장착홀을 피어싱 가공하여 다수의 돌기부를 형성하는 단계와,

   상기 리테이너 장착홀에 버링 가공하여 상기 돌기부를 수직으로 성형하는 단계와,

   상기 와이퍼 링케이지를 트위스팅 가공하거나 하향 벤딩하는 후공정 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 링케이지의 제조방법.