KR200213442Y1

KR200213442Y1 - 차량용 와이퍼 장치의 피봇 플레이트

Info

Publication number: KR200213442Y1
Application number: KR2020000025490U
Authority: KR
Inventors: 김봉회
Original assignee: 주식회사캄코
Priority date: 2000-09-07
Filing date: 2000-09-07
Publication date: 2001-02-15

Abstract

본 고안은 피봇축이 고정되는 축홀과 볼핀이 고정되는 핀홀을 일직선상에 배치하여 볼핀의 스피닝 및 와이퍼 링키지의 조립시에 한번에 조립할 수 있도록 하여 조립시간을 절약하고 생산 코스트를 낮출 수 있는 차량용 와이퍼 장치의 피봇 플레이트에 관한 것으로, 이 피봇 플레이트는 피봇축(32)이 고정되는 축홀(42)과, 상기 제 1 링크(22) 및 제 2링크(24)의 일단을 유동 가능하게 연결하기 위한 볼핀(26), (27)이 고정되는 핀홀(44), (46)은 서로 일직선 상에 배치되는 구조를 지닌다.

Description

차량용 와이퍼 장치의 피봇 플레이트{PIVOT PLATE FOR A WIPER SYSTEM}

본 고안은 차량용 와이퍼 장치의 피봇 플레이트에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 피봇축이 고정되는 축홀과 볼핀이 고정되는 핀홀을 일직선상에 배치하여 볼핀의 스피닝 및 와이퍼 링키지의 조립시에 한번에 조립할 수 있도록 하여 조립시간을 절약하고 생산 코스트를 낮출 수 있는 차량용 와이퍼 장치의 피봇 플레이트에 관한 것이다.

자동차의 전면에는 주행 중에 전방에서 불어오는 바람이나 빗물의 유입을 막기 위한 윈드실드가 끼워져 있다. 이 윈드실드의 표면에 먼지나 흙이 쌓이게 되면 전방의 시야를 확보하는데 많은 어려움이 있으며, 특히, 눈이나 비가 오는 지역을 운행할 경우에는 윈드실드의 표면에 있는 물기를 빨리 제거해야 전방을 주시할 수 있다. 이를 위해서 자동차에는 와이퍼 장치가 구비되어 있어, 윈드실드 표면에 있는 먼지나 빗물 등을 제거할 수 있다.

도 1은 일반적인 차량용 와이퍼 장치를 나타낸 도면으로, 이것의 전체적인 구성을 보면, 와이퍼 모터(14)가 고정되며 다수의 부시를 개재하여 차체에 고정되는 마운팅 플레이트(10)와, 와이퍼 모터(14)의 작동력을 피봇축(32)으로 전달하는 제 1 및 제 2링크(24)와, 피봇축(32)을 회동 가능하게 지지하는 피봇 하우징(30)과, 중간 부위에는 상기 마운팅 플레이트(10)가 결합되고 양단에는 상기 피봇 하우징이 결합되어 있는 고정 파이프(20)로 이루어져 있다.

마운팅 플레이트(10)의 하부에는 모터축(16)이 돌출되어 있으며, 이 모터축(16)에는 구동링크(18)가 연결되어 있다. 여기에서, 구동링크(18)의 일단은 너트에 의해서 모터축(16)의 하단에 연결되어 있고, 타단은 볼핀(21)에 의해서 제 1링크(22)의 일단과 연결되어 있다. 그러므로, 와이퍼 모터(14)에 의해서 모터축(16)이 회전하기 시작하면 모터축(16)의 회전에 따라 구동링크(18)가 회동되면서 제 1링크(22)를 작동시키게 된다.

한편, 제 1링크(22)의 타단은 볼핀(26)에 의해서 피봇 플레이트(28)에 결합되어 있다. 또한, 이 피봇 플레이트(28)에는 볼핀(27)에 의해서 제 2링크(24)의 일단이 연결되어 있다. 제 2링크(24)의 타단은 반대쪽 피봇 플레이트(28)에 연결되어 있다. 피봇 플레이트(28)의 타단에는 피봇축(32)의 하단이 압입 고정되어 있다.

피봇축(32)의 상단에는 도시하지 않았으나, 와이퍼 블레이드를 작동시키는 와이퍼 아암이 결합된다. 또한, 피봇축(32)은 피봇 하우징(30)내에 회전 가능하게 장착되어 있다. 피봇 하우징(30)에는 마운팅 연장부(36)가 일체로 형성되어 있다. 이 마운팅 연장부는 부시를 개재하여 차체에 견고하게 고정된다.

다음에, 도 2는 종래의 피봇 플레이트를 나타낸 평면도이다. 여기에 도시된 바와 같이, 피봇 플레이트(28)에는 피봇축(32)이 고정되는 축홀(28a)이 형성되어 있으며, 이 축홀(28a)과 소정의 거리로 이격된 위치에는 2개의 핀홀(28b), (28c)이 형성되어 있다. 이때, 2개의 핀홀(28b), (28c)은 축홀(28a)에 대해 수직 방향으로 나란하게 배치되어 있어, 위에서 보면 피봇 플레이트(28)의 전체적인 형상이 대략 직각 삼각형 모양을 이루고 있다.

이러한 구성을 지닌 종래의 차량용 와이퍼 장치의 피봇 플레이트는 볼핀의 스피닝 작업시에 필요한 공간을 확보하기 위해서, 볼핀이 고정되는 핀홀이 피봇축이 고정되는 축홀과 직각 방향으로 나란히 배치되어 있어 피봇 플레이트의 전체 사이즈가 증대되며, 조립시간이 많이 소요되며 제조 코스트의 상승을 초래한다. 또한, 재료비가 상승하며, 와이핑시에 와이퍼 아암 및 와이퍼 블레이드의 각속도 및 우수한 각가속도의 값을 얻는데에는 위와 같은 구조로는 한계가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 축홀과 핀홀을 일직선상에 배치하여 재료비를 절감하고 협소한 공간에서도 적용이 가능하며 와이핑시에 우수한 각속도 및 각가속도를 얻을 수 있어 품질을 향상시킬 수 있는 차량용 와이퍼 장치의 피봇 플레이트를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 차량용 와이퍼 장치의 구성을 보인 정면도,

도 2는 종래의 피봇 플레이트의 구성을 보인 평면도,

도 3은 본 고안에 따른 피봇 플레이트의 구성을 보인 평면도.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

10:마운팅 플레이트 14:와이퍼 모터

20:고정 파이프 26, 27:볼핀

30:피봇 하우징 32:피봇축

40:피봇 플레이트 42:축홀

44, 46:핀홀

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량용 와이퍼 장치의 피봇 플레이트는 와이퍼 모터가 고정되며 다수의 부시를 개재하여 차체에 고정되는 마운팅 플레이트와, 상기 와이퍼 모터의 하단에 고정된 구동링크와 작동적으로 결합되는 제 1링크와, 피봇 플레이트를 통해서 상기 제 1링크와 연동되도록 결합되는 제 2링크와, 하단에는 상기 피봇 플레이트의 일단이 고정되고 상단에는 와이퍼 아암이 결합되는 피봇축과, 상기 피봇축을 회전 가능하게 지지하며 마운팅 연장부를 통해 차체에 장착되는 피봇 하우징과, 양단은 2개의 피봇 하우징에 고정되며 중간 부위에는 상기 마운팅 플레이트의 일단이 고정되어 있는 고정 파이프를 포함하는 차량용 와이퍼장치에 있어서, 피봇축이 고정되는 축홀과, 상기 제 1 링크 및 제 2링크의 일단을 유동 가능하게 연결하기 위한 볼핀이 고정되는 핀홀은 서로 일직선 상에 배치되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도 3을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량용 와이퍼 장치의 피봇 플레이트에 대하여 상세히 설명하기로 하며, 도 1에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시한다.

도 3은 본 고안에 따른 피봇 플레이트의 구성을 보인 평면도이다.

도 1에서도 설명한 바와 같이, 차량용 와이퍼 장치의 구성을 개략적으로 보면, 와이퍼 모터와, 제 1 및 제 2링크를 개재하여 와이퍼 모터에 의해 작동되는 피봇축과, 이 피봇축을 회전 가능하게 지지한 상태로 차체에 장착하는 피봇 하우징과, 피봇축의 상단에 결합되는 와이퍼 아암과, 이 와이퍼 아암에 고정되어 윈드실드의 표면을 따라 소정 각도의 범위 내를 회동하는 와이퍼 블레이드로 이루어진다.

이러한 구성의 와이퍼 장치에 있어서, 좌우측 피봇축을 제 1 및 제 2링크와 작동적으로 결합하기 위한 피봇 플레이트 구조를 종래에 비해 보다 간단하게 구성하기 위한 방안으로, 본 고안의 바람직한 실시예에서는 축홀(42) 및 핀홀(44), (46)이 일직선상에 배치된 피봇 플레이트(40)를 예시하였다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 피봇 플레이트(40)의 구성을 보면, 피봇축(32)이 고정되는 축홀(42)과, 상기 제 1 링크(22) 및 제 2링크(24)의 일단을 유동 가능하게 연결하기 위한 볼핀(26), (27)이 고정되는 핀홀(44), (46)이 서로 일직선상으로 배치되어 있다.

여기에서, 피봇축(32)이 고정되는 축홀(42)과 핀홀(44)은 소정의 거리만큼 이격되어 있으며, 2개의 핀홀(44), (46)은 인접하게 배치되어 있다. 또한, 이들 핀홀(44), (46)의 직경은 축홀(42)의 직경에 비해서 작게 형성되어 있다.

이와 같이, 종래의 삼각형상을 지닌 피봇 플레이트(40)에 비해 본 고안의 피봇 플레이트(40)는 직선형상을 지니며, 축홀(42) 및 핀홀(44), (46)이 일직선상에 배치되어 있으므로, 와이핑시에 와이퍼 아암 및 와이퍼 블레이드의 각속도 및 각가속도 값을 향상시킬 수 있다.

이상으로 설명한 본 고안에 의하면, 축홀과 핀홀을 일직선상에 배치하여 재료비를 절감할 수 있고 조립시간의 단축에 따른 제조비용의 절감을 꾀할 수 았다. 또한, 종래에 비해 보다 간단한 구조를 지니므로, 협소한 공간에서도 적용이 가능하며 와이핑시에 우수한 각속도 및 각가속도를 얻을 수 있어 성능이 우수한 제품을 생산할 수 있다.

Claims

와이퍼 모터가 고정되며 다수의 부시를 개재하여 차체에 고정되는 마운팅 플레이트와, 상기 와이퍼 모터의 하단에 고정된 구동링크와 작동적으로 결합되는 제 1링크와, 피봇 플레이트를 통해서 상기 제 1링크와 연동되도록 결합되는 제 2링크와, 하단에는 상기 피봇 플레이트의 일단이 고정되고 상단에는 와이퍼 아암이 결합되는 피봇축과, 상기 피봇축을 회전 가능하게 지지하며 마운팅 연장부를 통해 차체에 장착되는 피봇 하우징과, 양단은 2개의 피봇 하우징에 고정되며 중간 부위에는 상기 마운팅 플레이트의 일단이 고정되어 있는 고정 파이프를 포함하는 차량용 와이퍼장치에 있어서,

피봇축(32)이 고정되는 축홀(42)과, 상기 제 1 링크(22) 및 제 2링크(24)의 일단을 유동 가능하게 연결하기 위한 볼핀(26), (27)이 고정되는 핀홀(44), (46)은 서로 일직선 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 장치의 피봇 플레이트.