KR100523589B1 - 와이퍼 시스템의 피봇축 조립체 - Google Patents

와이퍼 시스템의 피봇축 조립체 Download PDF

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KR100523589B1
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Abstract

본 발명은 피봇 하우징 내에 플라스틱재 부싱을 삽입하여 피봇축을 회전 가능하게 지지함으로써, 부품수를 절감하고 빗물의 유입을 차단하여 내부 구성품의 마모와 녹발생을 방지할 수 있는 와이퍼 시스템의 피봇축 조립체에 관한 것으로, 이 피봇축 조립체는 상기 피봇축(32)과 상기 피봇 하우징(30)사이의 공간부에는 상단 플랜지(62)와 하단 플랜지(64)를 구비하며, 공간부내에서 길이방향으로 연장되어 배치되는 플라스틱 부싱(60)이 삽입되어 있고, 상기 플라스틱 부싱(60)의 상단 플랜지(62)와 하단 플랜지(64)사이에는 각각, 스톱 링(50)과 스프링 와셔(48)가 밀착 고정되어 있는 구조를 갖는다.

Description

와이퍼 시스템의 피봇축 조립체{PIVOT ASSEMBLY OF WIPER SYSTEM}
본 발명은 와이퍼 시스템의 피봇축 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 피봇 하우징 내에 플라스틱재 부싱을 삽입하여 피봇축을 회전 가능하게 지지함으로써, 부품수를 절감하고 빗물의 유입을 차단하여 내부 구성품의 마모와 녹발생을 방지할 수 있는 와이퍼 시스템의 피봇축 조립체에 관한 것이다.
자동차의 전면에는 주행 중에 전방에서 불어오는 바람이나 빗물의 유입을 막기 위한 윈드실드가 끼워져 있다. 이 윈드실드의 표면에 먼지나 흙이 쌓이게 되면 전방의 시야를 확보하는데 많은 어려움이 있으며, 특히, 눈이나 비가 오는 지역을 운행할 경우에는 윈드실드의 표면에 있는 물기를 빨리 제거해야 전방을 주시할 수 있다. 이를 위해서 자동차에는 와이퍼 장치가 구비되어 있어, 윈드실드 표면에 있는 먼지나 빗물 등을 제거할 수 있다.
와이퍼 장치의 전체적인 구성을 보면, 와이퍼 모터(14)가 고정되며 다수의 부시를 개재하여 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(10)과, 와이퍼 모터(14)의 작동력을 피봇축(32)으로 전달하는 제 1 및 제 2링크(22), (24)와, 피봇축(32)을 회동 가능하게 지지하는 피봇 하우징(30)과, 중간 부위에는 상기 마운팅 브라켓(10)이 결합되고 양단에는 상기 피봇 하우징이 결합되어 있는 고정 파이프(20)로 이루어져 있다.
마운팅 브라켓(10)의 하부에는 구동축(16)이 돌출되어 있으며, 이 구동축(16)에는 구동링크(18)가 연결되어 있다. 여기에서, 구동링크(18)의 일단은 너트에 의해서 구동축(16)의 하단에 연결되어 있고, 타단은 볼핀(21)에 의해서 제 1링크(22)의 일단과 연결되어 있다. 그러므로, 와이퍼 모터(14)에 의해서 구동축(16)이 회전하기 시작하면 구동축(16)의 회전에 따라 구동링크(18)가 회동되면서 제 1링크(22)를 작동시키게 된다.
한편, 제 1링크(22)의 타단은 볼핀(26)에 의해서 피봇 플레이트(28)에 결합되어 있다. 또한, 이 피봇 플레이트(28)에는 볼핀(27)에 의해서 제 2링크(24)의 일단이 연결되어 있다. 제 2링크(24)의 타단은 반대쪽 피봇 플레이트(28)에 연결되어 있다. 피봇 플레이트(28)의 타단에는 피봇축(32)의 하단이 압입 고정되어 있다.
피봇축(32)의 상단에는 도시하지 않았으나, 와이퍼 블레이드를 작동시키는 와이퍼 아암이 결합된다. 또한, 피봇축(32)은 피봇 하우징(30)내에 회전 가능하게 장착되어 있다. 피봇 하우징(30)에는 마운팅 연장부(36)가 일체로 형성되어 있다. 이 마운팅 연장부는 부시를 개재하여 차체에 견고하게 고정된다.
도 2에는 종래의 피봇축 조립체가 도시되어 있다. 피봇축(32)을 회전 가능하게 지지하는 피봇 하우징(30)의 일측에는 차체 고정용 마운팅부(38)가 돌출 형성되고, 타측에는 고정 파이프(20)연결용 파이프 고정부(36)가 돌출 형성되어 있다. 피봇축(32)의 하단(34)에는 볼핀(26)이 장착된 피봇 플레이트(28)가 결합되어 있다.
또한, 도 3에는 피봇축 조립체의 내부구조가 도시되어 있다. 피봇축(32)의 상단(32')하부에는 이탈 방지용 스톱 링(50)이 끼워져 있으며, 스톱 링(50)의 하부에는 빗물유입을 차단하기 위한 제 1평와셔(44) 및 오-링(42)이 끼워져 있다. 또한, 피봇축(32)과 피봇 하우징(30)사이의 상단과 하단 공간에는 2개의 소결 부싱(40', 40)이 개재되어 있어, 통상 알루미늄으로 제조되는 피봇 하우징(30)의 마모를 줄이게 된다. 하부측 부싱(40)과 피봇 플레이트(28)사이에는 빗물유입을 막기 위한 제 2평와셔(46) 및 상하 충격방지용의 스프링 와셔(48)가 차례대로 끼워져 있다.
이러한 구성을 지닌 종래의 피봇축 조립체에서는 스톱 링 이외에도, 피봇축과 피봇 하우징 사이에 제 1 및 제 2평와셔를 비롯하여, 오-링과 2개의 소결부싱이 장착되어 있어, 부품수가 많고 작업시간이 많이 소요되며 그로 인해 제조 코스트가 상승하는 원인이 된다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 피봇축과 피봇 하우징 간의 공간부에 길이방향으로 길게 연장 배치된 상태에서, 피봇축을 회전 가능하게 지지하는 플라스틱재의 부싱을 삽입하여, 부품수를 줄이고 구조를 간단히 하며 조립시간을 단축하여 제조 코스트를 절감할 수 있는 와이퍼 시스템의 피봇축 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 와이퍼 시스템의 피봇축 조립체는 다수의 링크를 개재하여 와이퍼 모터에 의해 작동되는 피봇축과, 이 피봇축을 회전 가능하게 지지한 상태로 차체에 장착하는 피봇 하우징과, 양단은 2개의 피봇 하우징에 결합되고 중앙에는 부시를 개재하여 차체에 고정되는 마운팅 브라켓과, 피봇축의 상단에 결합되는 와이퍼 아암과, 이 와이퍼 아암에 고정되어 윈드실드의 표면을 따라 소정 각도의 범위 내를 회동하는 와이퍼 블레이드를 포함하는 차량용 와이퍼장치에 있어서, 상기 피봇축과 상기 피봇 하우징사이의 공간부에는 상단 플랜지와 하단 플랜지를 구비하며, 공간부내에서 길이방향으로 연장되어 배치되는 플라스틱 부싱이 삽입되어 있고, 상기 플라스틱 부싱의 상단 플랜지와 하단 플랜지 사이에는 각각, 스톱 링과 스프링 와셔가 밀착 고정되어 있는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 와이퍼 시스템의 피봇축 조립체에 대하여 상세히 설명하며, 도 1 내지 도 3에서 설명한 종래의 구조와 동일 부품은 동일 번호로 나타낸다.
도 4는 도 3과 유사한 도면으로 본 발명에 따른 피봇축 조립체의 내부구조를 보인 단면도이다.
피봇축 조립체는 상단(32')에 와이퍼 아암이 결합되는 스플라인을 지닌 피봇축(32)과, 피봇축(32)의 외주부에서 이를 회전 가능하게 지지하는 피봇 하우징(30)으로 이루어져 있으며, 피봇축(32)의 하단에는 피봇 플레이트(28)가 작동적으로 장착되어 있다.
이러한 구성의 피봇축 조립체에 있어서, 피봇축(32)과 피봇 하우징(30)간에 삽입되어 피봇축(32)을 지지함과 동시에, 외부의 빗물유입을 차단하는 역할을 하는 내부 구성품의 수를 절감하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 단품으로 이루어진 플라스틱재의 부싱(60)을 피봇축(32)과 피봇 하우징(30)사이의 공간부에 삽입하는 구조를 예시하였다.
이 플라스틱 부싱(60)의 상단과 하단에는 각각, 반경방향으로 연장되는 상단 플랜지(62)와 하단 플랜지(64)가 구비되어 있어, 빗물의 유입을 차단할 수 있다.
한편, 플라스틱 부싱(60)의 상단 플랜지(62)의 상부에는 이탈 방지용 스톱 링(50)이 끼워져 있으며, 하단 플랜지(64)의 하부와 피봇 플레이트(28)사이에는 와이퍼 작동시에 피봇축(32)으로부터 전달되는 축방향 충격이나 진동을 방지하는 평와셔(48)가 끼워져 있다.
이와 같이, 피봇축(32)과 피봇 하우징(30)사이의 공간부에 플라스틱(POM)의 부싱(60)이 인서트 사출되어 삽입됨으로써, 종래에 비해 부품수가 줄어들고 그로 인해 원가절감 및 중량의 감소를 도모할 수 있다. 또한, 피봇축(32)과 피봇 하우징(30)이 플라스틱 부싱(60)을 개재하여 마찰 접촉되므로 밀착성이 높아져 작동감이 우수해진다.
이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 피봇 하우징 내에 플라스틱재 부싱을 삽입하여 피봇축을 회전 가능하게 지지할 수 있으므로, 종래의 조립체에 비해수 부품수가 절감되어 조립시간을 단축할 수 있으며, 알루미늄 재질의 피봇 하우징의 마모를 줄여 수명을 연장시킬 수 있다. 또한, 플라스틱 부싱의 상단 플랜지와 하단 플랜지에 의해 피봇축과 피봇 하우징 간의 빗물 유입을 차단함으로써, 녹발생으로 인한 마모를 줄여 부품의 내구성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 일반적인 와이퍼 시스템의 전체적인 구성을 보인 정면도,
도 2는 종래의 피봇축 조립체의 구성을 보인 정면도,
도 3은 도 2에서 선 A-A를 따라 취한 단면도,
도 4는 도 3과 유사한 도면으로 본 발명에 따른 피봇축 조립체의 내부구조를 보인 단면도.
♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣
14:와이퍼 모터 30:피봇 하우징
32:피봇축 48:스프링 와셔
50:스톱 링 60:플라스틱 부싱

Claims (1)

  1. 다수의 링크를 개재하여 와이퍼 모터에 의해 작동되는 피봇축과, 이 피봇축을 회전 가능하게 지지한 상태로 차체에 장착하는 피봇 하우징과, 양단은 2개의 피봇 하우징에 결합되고 중앙에는 부시를 개재하여 차체에 고정되는 마운팅 브라켓과, 피봇축의 상단에 결합되는 와이퍼 아암과, 이 와이퍼 아암에 고정되어 윈드실드의 표면을 따라 소정 각도의 범위 내를 회동하는 와이퍼 블레이드를 포함하는 차량용 와이퍼장치에 있어서,
    상기 피봇축(32)과 상기 피봇 하우징(30)사이의 공간부에는 상단 플랜지(62)와 하단 플랜지(64)를 구비하며, 공간부내에서 길이방향으로 연장되어 배치되는 플라스틱 부싱(60)이 삽입되어 있고,
    상기 플라스틱 부싱(60)의 상단 플랜지(62)와 하단 플랜지(64)사이에는 각각, 스톱 링(50)과 스프링 와셔(48)가 밀착 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 시스템의 피봇축 조립체.
KR10-2001-0030278A 2001-05-31 2001-05-31 와이퍼 시스템의 피봇축 조립체 KR100523589B1 (ko)

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11139255A (ja) * 1997-11-11 1999-05-25 Jidosha Denki Kogyo Co Ltd 自動車用ワイパー
JP2001047974A (ja) * 1999-08-05 2001-02-20 Mitsuba Corp 車両用ワイパ装置

Patent Citations (2)

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